Mazda CX-30 (2020- )
- Iniciador del tema Jrr
- Fecha de inicio
Ojalá, ya en Ecuador están https://www.mazda.com.ec/mazda-cx-30, está muy interesante que todas las versiones son motores de 2L con MHEV, asegurando 20% de más ahorro de combustible que la versión previa y que más torque en bajas.
Ojo, ese 2lts sigue siendo un auto que no es rápido en lo absoluto, va en sintonia como todo ese segmento en ser tener una motorizacion economica, baja en emisiones, moderna y pare de contar.
Tienes uno de esos? En que basas dicha afirmación?
Imagine que el que van a traer ni siquiera es ese que tenia 180hp; hace poco lo mejoraron y paso a llamarse e-skyactiv X y subieron torque a 240nm y hp a 186(cifras identicas a la del 2.5 atmosférico que venden aca)pero ese no es el que van a traer, sera un 2.0 con justos 153hp.
No esperen milagros de la tecnología MHEV, en Europa aumenta la potencia en unos 5 a 6 caballos y el torque unos 20 a 25 NM, lo que da 0,5L de ahorro a los 100 Kilómetros.
El mayor milagro de la tecnología MHEV es poder portar la etiqueta Eco en los países de la Unión europea.
si, hay que esperar a manejarlo. Este es el único video que encontré en Internet que habla de ese carro e-skyactiv G con el motor de 153 HP. Una entrevista completamente desaprovechada, no dicen mucho.
Es un grado de electrificacion inicial, a medida que endurezcan la regulación en los países de la zona euro veremos que pasa. Ahora, a este lado del charco van acabar con la ventaja del pico y placa, al inundar las calles de "híbridos"...cuando nuestros gobernantes vean más caos en las vías, que normalmente irán a copiar?
Esos MHEV son los mismos motores, un par de pilas AAA recargables, una etiqueta Hybrid y sale pa pintura..
Esos MHEV son los mismos motores, un par de pilas AAA recargables, una etiqueta Hybrid y sale pa pintura..
Le van a caer duro.
Esos MHEV son los mismos motores, un par de pilas AAA recargables, una etiqueta Hybrid y sale pa pintura..
Es una forma simple de verlo…
Realmente son como un “boost” eléctrico al motor convencional, lo que les permite elevar los niveles de eficiencia de combustible…
Lo que no se entiende es lo que se han demorado en masificar esas tecnologías!!! Válido que un low cost no lo tenga (y eso que vemos que se puede, como es el Swift), pero por lo menos todo lo demás ya debería tenerlo…
Viendo su funcionamiento considero que realmente la ventaja del MHEV de mazda está en los trancones, en donde permite usar el modo iStop para evitar tener prendido el motor mientras uno espera el cambio de semáforo o el espacio para arrancar.
Acá como siempre al gobierno o le da miedo meterse con la industria automotriz o tendrán sus chanchullos, pero siempre acá somos los últimos en que lleguen estas tecnologías. En otros países ya esta tecnología ya viene desde la versión de entrada. Esperar a ver que pasa, y más con este subidón de los precios del petróleo por tema de Rusia y Ucrania. Esperar a como queda en unos meses la gasolina y si depronto, esto de el impulso a tener más carros híbridos y eléctricos.
Por ahora, no hay un solo review del eSkyactiv G en LATAM que nos de un indicio de si hay alguna ganancia en el 0-100 o en el consumo...
Acá como siempre al gobierno o le da miedo meterse con la industria automotriz o tendrán sus chanchullos, pero siempre acá somos los últimos en que lleguen estas tecnologías. En otros países ya esta tecnología ya viene desde la versión de entrada. Esperar a ver que pasa, y más con este subidón de los precios del petróleo por tema de Rusia y Ucrania. Esperar a como queda en unos meses la gasolina y si depronto, esto de el impulso a tener más carros híbridos y eléctricos.
Por ahora, no hay un solo review del eSkyactiv G en LATAM que nos de un indicio de si hay alguna ganancia en el 0-100 o en el consumo...
Eso es valido de tener el motor apagado en ambientes donde no necesite el uso de aire acondicionado, al estar parado un rato no creo que sea placentero en mi caso "mamar calor " con esos sistemas de hibridacion leve. En Bogota y algunos puntos de Colombia vaya y venga, el resto de país no lo vería práctico.
Lo único q han caído son me gustas y análisis realistas de un comentario que resume el paupérrimo aporte que hace en ahorro de combustible o emisión de contaminación esos MHEV.
Tocaría ver cómo llegan los Mazda. Audi y Mercedes usan compresores de A/C a 48v movidos por la batería del sistema híbrido.
Lo único q han caído son me gustas y análisis realistas de un comentario que resume el paupérrimo aporte que hace en ahorro de combustible o emisión de contaminación esos MHEV.
Lo decía por que criticar a Mazda es complejo por estos lados. Los likes no le caen de los pro Mazda.
Sin sentirme aludido lo aclaro, tuve Mazda y muy buena experiencia. Pero si motivar a que debe mejorar en pro de la hibirdacion y electrificacion, si debe impulsarlo más, no traer simplemente las micro híbridos. Al final es marketing y los números al final de año dirá como cerrarán las marcas.
Usted lo ha dicho, y no solo es de Mazda... esa estrategia de muchas marcas de traer carros conectadas a una batería "aaa" ya aburre. Ojalá veamos pronto carros realmente híbridos o con baterías que realmente valga la diferencia
Temas similares
