Rupert Stadler, presidente de Audi AG, ve con optimismo el momento por el que atraviesa Colombia y dice que “no le molesta” que se acaben las barreras arancelarias para vender más.
Una vez entre en vigor el TLC entre Colombia y la Unión Europea (UE), Audi, marca de autos alemana en el segmento premium, espera tener la oportunidad de crecer en el mercado colombiano.
La automotriz alemana vendió la cifra récord de 1,3 millones de unidades en el 2011 en el mundo, de las cuales 1.335 se vendieron en el país.
Las ventas del fabricante alemán ocupan el tercer lugar del segmento de lujo, detrás de BMW, que vendió 2.500, y de Mercedes Benz, que puso a rodar 2.452 unidades.
Pese a ser un jugador nuevo en el mercado colombiano, la situación es bien diferente en su país de origen, donde vende más que Mercedes Benz y BMW.
Sorprende que de los 1,3 millones de carros producidos y vendidos en el 2011, China se quedó con 700.000, lo cual explica por qué la marca vendió en Colombia tan solo 91 unidades más que en el 2010, cuando comercializó 1.244. “Tuvimos problemas de suministro de unidades a principios de año (2011) y eso afectó el resultado final”, dijo Marco Pastrana, gerente de la marca Audi para Colombia.
Lo que Pastrana señala tiene que ver con que la casa matriz privilegia los pedidos de países con índices de participación más altos, aunque ello no quiere decir que la alemana mire con desdén hacia esta parte del planeta. “Nosotros tenemos la proyección de ventas en Colombia para los próximos cinco años, pero la fábrica no siempre nos puede enviar lo que pedimos”, comenta Pastrana.
Para el 2012, la marca prevé vender unos 1.800 carros, que bien podrían ser más en un país en el cual se comercializan más modelos Q5 (una camioneta SUV compacta) que en cualquier parte de América Latina, y en el cual el consumidor prefiere los vehículos más equipados: “Si traigo un A3 ‘pelado’, la gente no lo compra, pues el colombiano ya adquirió la cultura del ‘full equipo’, así le cueste más”, puntualiza Pastrana.
Por su parte, la casa matriz de la automotriz germana siente que en países como Colombia tiene mucho espacio hacia dónde crecer:
“De darse el TLC entre Colombia y la Unión Europea podríamos ser más competitivos en precio y, por supuesto, vender más”, le dijo a Portafolio el presidente del grupo Audi AG, Rupert Stadler, durante la presentación de resultados financieros de la marca en Ingolstadt, Alemania.
Stadler dijo, además, que el año pasado la empresa produjo el mayor incremento en volumen de ventas en su historia y anunció que la intención en el 2012 es, de nuevo, crecer más rápido que el mercado.
“Bienvenido sea que desaparezcan las barreras comerciales.
Nos molestan los precios demasiado altos debido a los impuestos”, comentó el directivo.
Los resultados, en cuanto a ventas y utilidad, convierten al fabricante en una de las compañías más rentables en la industria del automóvil, según lo expresó Axel Strotbek, director financiero de Audi AG.
Esta es una noticia especialmente buena para la compañía, si se tiene en cuenta que las cifras récord se presentaron en un año de incertidumbre económica en Alemania, Europa y el mundo.
El Grupo Audi mejoró su beneficio operativo en poco más del 60 por ciento, para superar los 5.300 millones de euros. El retorno sobre ventas pasó de 9,4 por ciento en 2010 a 12,1 por ciento en 2011.
TECNOLOGÍA, EL DIFERENCIADOR ENTRE LAS OPCIONES MÁS RECIENTES
Portafolio le preguntó al presidente de Audi sobre los atributos que los distinguen de sus competidores y dijo que estos tienen que ver con la innovación tecnológica. Stadler mencionó algunos avances en proceso de desarrollo.
Recarga sin cables: el carro eléctrico e-Tron se puede recargar con solo estacionarlo sobre una especie de tapete que no necesita contacto físico con el carro para transferirle la carga eléctrica.
Adiós al valet parking: el conductor llega a la puerta de un edificio de parqueaderos, se baja de su auto y, mediante un mensaje desde el celular, le ordena al auto buscar una bahía y estacionarse solo, sin piloto a bordo. Lo mismo sucede cuando necesite ‘llamarlo’ de vuelta.
Esta tecnología ya está disponible para modelos A4 y A6.
Resortes ultralivianos: Audi presentó espirales de suspensión más livianos y resistentes, como parte de su filosofía de fabricar autos menos pesados, con consumo más eficiente y más amigables con el medio ambiente.
Mandos ‘multitouch’: no basta con pantallas de contacto en el panel de control, sino que estas reaccionan al toque de varios dedos a la vez, lo que permite una mayor usabilidad y navegabilidad.
SACADO DE LA REVISTA PORTAFOLIO.CO
Una vez entre en vigor el TLC entre Colombia y la Unión Europea (UE), Audi, marca de autos alemana en el segmento premium, espera tener la oportunidad de crecer en el mercado colombiano.
La automotriz alemana vendió la cifra récord de 1,3 millones de unidades en el 2011 en el mundo, de las cuales 1.335 se vendieron en el país.
Las ventas del fabricante alemán ocupan el tercer lugar del segmento de lujo, detrás de BMW, que vendió 2.500, y de Mercedes Benz, que puso a rodar 2.452 unidades.
Pese a ser un jugador nuevo en el mercado colombiano, la situación es bien diferente en su país de origen, donde vende más que Mercedes Benz y BMW.
Sorprende que de los 1,3 millones de carros producidos y vendidos en el 2011, China se quedó con 700.000, lo cual explica por qué la marca vendió en Colombia tan solo 91 unidades más que en el 2010, cuando comercializó 1.244. “Tuvimos problemas de suministro de unidades a principios de año (2011) y eso afectó el resultado final”, dijo Marco Pastrana, gerente de la marca Audi para Colombia.
Lo que Pastrana señala tiene que ver con que la casa matriz privilegia los pedidos de países con índices de participación más altos, aunque ello no quiere decir que la alemana mire con desdén hacia esta parte del planeta. “Nosotros tenemos la proyección de ventas en Colombia para los próximos cinco años, pero la fábrica no siempre nos puede enviar lo que pedimos”, comenta Pastrana.
Para el 2012, la marca prevé vender unos 1.800 carros, que bien podrían ser más en un país en el cual se comercializan más modelos Q5 (una camioneta SUV compacta) que en cualquier parte de América Latina, y en el cual el consumidor prefiere los vehículos más equipados: “Si traigo un A3 ‘pelado’, la gente no lo compra, pues el colombiano ya adquirió la cultura del ‘full equipo’, así le cueste más”, puntualiza Pastrana.
Por su parte, la casa matriz de la automotriz germana siente que en países como Colombia tiene mucho espacio hacia dónde crecer:
“De darse el TLC entre Colombia y la Unión Europea podríamos ser más competitivos en precio y, por supuesto, vender más”, le dijo a Portafolio el presidente del grupo Audi AG, Rupert Stadler, durante la presentación de resultados financieros de la marca en Ingolstadt, Alemania.
Stadler dijo, además, que el año pasado la empresa produjo el mayor incremento en volumen de ventas en su historia y anunció que la intención en el 2012 es, de nuevo, crecer más rápido que el mercado.
“Bienvenido sea que desaparezcan las barreras comerciales.
Nos molestan los precios demasiado altos debido a los impuestos”, comentó el directivo.
Los resultados, en cuanto a ventas y utilidad, convierten al fabricante en una de las compañías más rentables en la industria del automóvil, según lo expresó Axel Strotbek, director financiero de Audi AG.
Esta es una noticia especialmente buena para la compañía, si se tiene en cuenta que las cifras récord se presentaron en un año de incertidumbre económica en Alemania, Europa y el mundo.
El Grupo Audi mejoró su beneficio operativo en poco más del 60 por ciento, para superar los 5.300 millones de euros. El retorno sobre ventas pasó de 9,4 por ciento en 2010 a 12,1 por ciento en 2011.
TECNOLOGÍA, EL DIFERENCIADOR ENTRE LAS OPCIONES MÁS RECIENTES
Portafolio le preguntó al presidente de Audi sobre los atributos que los distinguen de sus competidores y dijo que estos tienen que ver con la innovación tecnológica. Stadler mencionó algunos avances en proceso de desarrollo.
Recarga sin cables: el carro eléctrico e-Tron se puede recargar con solo estacionarlo sobre una especie de tapete que no necesita contacto físico con el carro para transferirle la carga eléctrica.
Adiós al valet parking: el conductor llega a la puerta de un edificio de parqueaderos, se baja de su auto y, mediante un mensaje desde el celular, le ordena al auto buscar una bahía y estacionarse solo, sin piloto a bordo. Lo mismo sucede cuando necesite ‘llamarlo’ de vuelta.
Esta tecnología ya está disponible para modelos A4 y A6.
Resortes ultralivianos: Audi presentó espirales de suspensión más livianos y resistentes, como parte de su filosofía de fabricar autos menos pesados, con consumo más eficiente y más amigables con el medio ambiente.
Mandos ‘multitouch’: no basta con pantallas de contacto en el panel de control, sino que estas reaccionan al toque de varios dedos a la vez, lo que permite una mayor usabilidad y navegabilidad.
SACADO DE LA REVISTA PORTAFOLIO.CO
