Mercados internacionales y tendencias de la industria

Brasil desplazó a Estados Unidos en el ránking de los mayores productores de automóviles de pasajeros, asumiendo el quinto lugar, según informe de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA). EE.UU. cayó al sexto puesto. Lidera el ránking de producción de autos en el 2009 China, con 10,3 millones de unidades, seguida de Japón con 6,8 millones; Alemania, con 4,9 millones y Corea, con 3,1 millones. La producción de Brasil fue de 2.576.628 unidades, mientras que la de Estados Unidos fue de 2.249.061 unidades.


País Unidades
1° China 10.383.831
2° Japón 6.862.161
3° Alemania 4.964.523
4° Corea 3.158.417
5° Brasil 2.576.628
6° EE.UU. 2.249.061
7° India 2.166.238
8° Francia 1.821.734
9° España 1.812.688
10° Reino Unido 999.460
11° Rep. Checa 967.760
12° México 939.469
13° Canadá 822.363
14° Polonia 819.000
15° Irán 692.230
16° Italia 661.100
17° Russia 595.839
18° Turquía 510.931
19° Bélgica 510.300
20° Tailandia 305.250
Fuente: OICA


De acuerdo a cifras divulgadas por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), que agrupa a los fabricantes de vehículos de todo el mundo, el año pasado se vendieron 60.986.985 automóviles y comerciales livianos. De esa cifra, 47.227.656 corresponden a automóviles de pasajeros y 13.759.329 a comerciales livianos. El primer lugar lo tiene por primera vez China, con 13.790.994 unidades, superando a Japón (segundo con 7.934.516 unidades) y a Estados Unidos (desplazado al tercer lugar con 5.771.823 unidades). Siguen Alemania y Corea del Sur, para completar los cinco primeros lugares. Dos países latinoamericanos se ubican entre los 10 principales mercados: Brasil, sexto con 3.182.617 unidades, y México, décimo con 1.557.290 unidades. Entre los 20 mercados más importantes destacan los países conocidos como BRIC (Brasil, Rusia, India y China).

Venta de autos y comerciales livianos/2009
País
Automóviles
Comerciales
Total

1° China
10.383.831
3.407.163
13.790.994

2° Japón
6.862.161
1.072.355
7.934.516

3° EE.UU.
2.249.061
3.462.762
5.711.823

4° Alemania
4.964.523
245.334
5.209.857

5° Corea del Sur
3.158.417
354.509
3.512.926

6° Brazil
2.576.628
605.989
3.182.617

7° India
2.166.238
466.456
2.632.694

8° España
1.812.688
357.390
2.170.078

9° Francia
1.821.734
228.028
2.049.762

10° México
939.469
617.821
1.557.290

11° Canadá
822.363
667.288
1.489.651

12° Reino Unido
999.460
90.679
1.090.139

13° Rep. Checa
967.760
6.809
974.569

14° Thailandia
305.250
663.055
968.305

15° Polonia
819.000
60.186
879.186

16° Turquía
510.931
358.674
869.605

17° Italia
661.100
182.139
843.239

18° Irán
692.230
60.080
752.310

19° Rusia
595.839
126.592
722.431

20° Belgica
510.300
12.510
522.810

Total Mundial
47.227.656
13.759.329
60.986.985



Las ventas de vehículos en el mercado japonés aumentaron en abril por noveno mes consecutivo. La subida fue de un 33,5% en tasa interanual, hasta las 222.095 unidades, informó la Asociación de Distribuidores de Automóviles de Japón (JADA). Los datos de abril sobre ventas de coches, camiones y autobuses nuevos volvieron a avanzar especialmente por la subida de un 36,8% en las ventas de turismos con motores de más de 660 cc hasta las 200.343 unidades. En el apartado de minivehículos, con una importante presencia en Japón, las ventas avanzaron un 10,8% hasta las 130.370 unidades, con lo que encadena el cuarto mes consecutivo de avance, según los datos dados a conocer también por la Asociación de Minivehículos de Japón.

La permanencia de las ayudas gubernamentales para la compra de vehículos más eficientes ha permitido mantener la recuperación en el sector del motor, especialmente en el apartado de coches híbridos y compactos. El programa de ayudas fiscales y subsidios que comenzó en junio del pasado año fue prorrogado por el Gobierno hasta septiembre de 2010, ya que ha contribuido de manera determinante a recuperar las bajas ventas de la primera mitad de 2009. Asimismo, las ventas de camiones aumentaron en abril un 9,9% hasta las 20.847 unidades, mientras que en el apartado de autobuses se vendieron 905 unidades, un 2,1% menos que hace un año. Las ventas en el sector del motor son vistas con interés por los economistas por la importancia en el sector manufacturero de empresas como Toyota, primer fabricante mundial de automóviles, y Honda, así como por ser un indicador sobre la marcha del consumo en la economía nipona.



Un total de 1,8 millones de vehículos se venderían en Rusia este año, para un incremento del 29% con respecto al año pasado, de acuerdo con un Plan de Desarrollo de la Industria Automotriz preparado por el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia. El gobierno ruso inició su propio programa de "dinero a cambio de carros viejos" en marzo, en el que destinó 11.000 millones de rublos (376 millones de dólares) para impulsar el desarrollo de la industria de los automóviles. Bajo el proyecto, cada auto recibirá un subsidio de cerca de 50.000 rublos (unos 1.711 dólares). Las ventas de autos en Rusia cayeron un 49% el año pasado debido a la crisis financiera, pero la industria automotriz rusa se está recuperando gradualmente de la crisis este año. De acuerdo con las estadísticas, la producción de vehículos en el primer trimestre llegó a 190.000 unidades, incrementándose en un 56,3% con respecto al primer cuarto del año pasado.

El viernes por la tarde el gobierno entregó licencias de importación a cinco empresas distribuidoras que representan a importantes empresas del sector automotriz. La documentación, que les permite iniciar un complejo peregrinaje por ministerios y otras instancias gubernamentales, les fue entregada por el Ministerio del Comercio y fueron recibidas por las marcas Citroën (1.050), Daimler (400), Ford (2.200), Peugeot (2.388 ) y Renault (3.412), importadoras que deberán formalizar sus pedidos a las respectivas filiales correspondientes con plantas terminales en Argentina.

Básicamente se trata de autorizaciones para 9.450 vehículos de baja cilindrada, principalmente para el trabajo (furgones, pick ups, etc.), para el servicio público de taxi y una minoría para uso particular. Falta por precisar la entrega de las licencias a Iveco y Volkswagen, para unas 1.550 unidades adicionales, que junto a las anteriores fueron convenidas en ocasión de la II Comisión Binacional de Alto Nivel Venezuela-Argentina, reunida en Caracas hace mes y medio, una semana antes de la visita a Venezuela de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner.



El Presidente Hugo Chávez respondió ayer en reunión con campesinos en Yaritagua, estado Yaracuy, los numerosos informes que señalan el cataclismo económico y financiero en el país y que el 80% de los venezolanos rechaza las expropiaciones. Chávez afirmó que la economía que está cayendo es la capitalista. “La burguesía anda por ahí haciendo fiesta por la caída del Producto Interno Bruto (PIB), pero no se dan cuenta de que están haciendo fiesta por el velorio del sistema capitalista, ¿Que la producción de vehículos bajó? ¡A quién le importa!”, afirmó al referirse al indicador económico y la tendencia a medir la venta de vehículos de lujo dejando por fuera, los indicadores sociales que siguen en crecimiento en Venezuela.

Usando (¡y abusando!) los medios con sus diarios monólogos, Chávez repitió una y otra vez afirmaciones que pretenden ocultar el fracaso de las medidas económicas y justificar expropiaciones inconstitucionales y estatizaciones que en realidad están destrozando el aparato productivo e incrementando el desempleo y el desabastecimiento, que pretende resolver con las mayores importaciones y un manejo poco transparente de los recursos petroleros.

Otras perlas del jefe del régimen son: “la producción de alimentos, que ellos abandonaron por años, va a seguir creciendo...Ahora hay que producir alimentos, ciencia y dignidad, y todo eso es parte de la economía'; “los trabajadores de estas tierras anteriormente eran explotados por los latifundistas que las ocupaban pero que ahora “son una hermandad de hombres liberados (...) porque el socialismo es la liberación del ser humano”; “tenemos que seguir desarmando el modelo capitalista como una estructura vieja y oxidada e irla sustituyendo con una nueva”. Precisó que uno de los elementos fundamentales para el tránsito hacia una sociedad socialista es la recuperación de grandes extensiones de tierra como los latifundios, junto al control de las finanzas y el comercio. Afirmó Chávez: “La agricultura es parte esencial del modelo económico productivo-socialista en manos del pueblo, del campesino, la tierra, la organización de los modelos campesinos en unidades pro-socialistas, porque unimos las tierras de cada uno, parcelas de 5 ó 10 hectáreas. Ahora hay que sumarlas todas e integrarlas en una sola unidad mayor, aún cuando cada uno conserva su unidad, en lo que hemos denominado red de productores asociados libres, además liberándonos, liberándolos, de la explotación de los capitalistas”. Finalmente, afirmó Chávez que el capitalismo es una gran maquinaria de pobreza y que ello puede constatarse luego de ver la crisis por la que atraviesan países europeos y Estados Unidos.



De las más de 30 marcas automotrices que venden vehículos en México, sólo a los fabricantes Nissan, General Motors (GM) y Volkswagen (VW) corresponde la comercialización de los 10 modelos preferidos del mercado azteca. Durante el primer cuatrimestre del año, las tres empresas alcanzaron 34.2% del total de vehículos ligeros comercializados en el periodo, es decir, vendieron 85.024 unidades.

Los tres modelos más vendidos son el Tsuru de Nissan en el primer lugar, con un 7.6% de participación, seguido del Jetta de Volkswagen con 4.8% y el Nissan Tiida con el 4.0%. El Chevrolet Aveo (GM) se colocó en la cuarta posición con 3.4%, seguido del VW Bora con el 3.1%. Otros modelos que destacan en la preferencia del público son el Nissan Sentra con 2.7%, el Chevy 3 ptas con 2.5%, el chasis largo de Nissan con 2.3%, el Chevy 4 ptas con 1.9% y el VW Gol sedán con 1.8%.

Nissan Mexicana ocupó durante abril pasado el primer lugar de ventas con una participación de 23.8%, es decir 6.6 puntos porcentuales más que en igual mes del año anterior, seguida por Chevrolet con 19.2%, Volkswagen con 13.6%, Ford con 10.0%, Chrysler con 9.7%, Toyota con 5.5% y Honda con 4.6%del mercado. Estas siete marcas comercializaron 86.4% del total de unidades vendidas en México durante el primer cuatrimestre del año.



La venta de vehículos nuevos empieza recuperase al presentar en el cuarto mes del año un incremento de 17.6%, llegando a un total de 60,432 unidades, informó la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Eduardo Solís, Presidente del organismo empresarial, dijo que con el incremento registrado en abril de este año, el acumulado ascendió a 249,426 vehículos que frente a los 246,878 vendidos en 2009, representa un incremento del 1%. Sin embargo, el directivo comentó que el resultado de 2010 comparado con el acumulado de 2008 en igual periodo, representa todavía una importante caída de 28.1%.

Nissan registró el incremento más importante en ventas por volumen en el mes de abril, con un avance de 64% y 14,141 unidades vendidas; seguido de General Motors con un aumento de 33% y 11,588 vehículos comercializados. Por su parte, Chrysler y Ford presentaron la caída más pronunciada en ventas durante abril, al registrar retrocesos de 12.4% y 11.6% respectivamente. En cuanto a la producción nacional de vehículos, Eduardo Solís mencionó que ésta llegó a 170,277 unidades en el mes abril de este año que, comparadas con las 100.421 del mismo periodo de 2009, muestra un incremento de 69.6%, es decir 69,856 vehículos producidos más.

El acumulado de 2010 presentó un avance de 76.6% respecto al período enero - abril de 2009, con un volumen de 692.718 unidades, lo que significa que la industria ha fabricado 300,497 unidades ligeras más. "El incremento acumulado en la producción total de 2010, se debió al crecimiento de 79.2% registrado en la producción para exportación, con un volumen que alcanzó las 577,547 vehículos y representó un 83.4% de la producción total", explicó el Presidente de la AMIA.

Finalmente, Eduardo Solís indicó que la exportación de unidades en abril de 2010, registró un volumen total de 133.406 vehículos ligeros comercializados en el exterior, que comparado con los 85.121 del mismo mes de 2009, representa un incremento de 57%. El acumulado del año, ascendió a 564.388 automóviles, cifra 79% mayor al período enero-abril de 2009. Cabe mencionar que las exportaciones de abril a Estados Unidos presentaron un incremento de 41%, alcanzando las 90,552 unidades; mientras que las de Canadá aumentaron 86%, Latinoamérica 109%, Asia 686% y Europa 69%



Las ventas en el mercado automotor peruano crecerán 34% anualmente en los próximos dos o tres años si se mantiene el dinamismo de la actividad económica local, señaló el Vicepresidente Ejecutivo de Banca Personal de Interbank, Luis Felipe Castellanos.

En un despacho fechado en Lima, la agencia Andina reseña que Castellanos indicó que este año se marcará una importante recuperación en el nivel de ventas, esperándose un cierre con más de 100.000 unidades, luego que en el 2009 se registró una caída de 17% en las ventas vehiculares, tras haber crecido 81% en el 2008. El alto ejecutivo bancario manifestó que las ventas de vehículos crecieron 45% sólo en el primer trimestre de este año y que el plazo promedio de colocación crediticia asciende a 52 meses, pese a que los créditos son hasta 60 meses. Puntualizó que el 25% de las ventas de vehículos ligeros se realizan a través de un crédito vehicular y precisó que actualmente Lima concentra el 82% de las ventas totales (ligeros, comerciales, camiones y remolques, y autobuses).

La venta de vehículos chinos podría superar este año las 16.700 unidades debido a la consolidación que están logrando las marcas del país asiático en el mercado peruano, lo cual se acentúa más por sus menores precios en comparación con vehículos de otras procedencias, estimó el importador Grupo Altos Andes, distribuidor exclusivo de la marca Lifan en Perú. “Por ejemplo, si comparamos precios podemos darnos cuenta que la diferencia fluctúa entre 30 y 50 por ciento de una a otra marca”, manifestó Augusto Bezada, Gerente de Marca de Lifan Motors del Grupo Altos Andes. Esto ha permitido que a la fecha existan en el mercado peruano más de 60 marcas chinas y se encuentren en proyecto de ingreso al menos unas seis más para el 2010, sostuvo Bezada.

La evolución de la demanda de vehículos chinos ha registrado incrementos importantes en su participación de mercado cada año. “Por ejemplo, en el 2007 se vendieron en Perú 1.618 vehículos de esta procedencia, lo que representó un 3% del mercado total, mientras que en el 2008 las cifras pasaron a 7.435 unidades, logrando concentrar un 8% del mercado”, dijo. Ya en el 2009 se vendieron 9.831 vehículos chinos en el país, lo que significó un 13% del mercado y para este año se proyecta un incremento al 15%, lo que significaría 16.725 unidades comercializadas, refirió. “Una concepción que está desechando el consumidor peruano es que la marca china es mala y de poca duración, al contrario, se está dando cuenta que algunas tienen un amplio servicio de post venta el cual otorga seguridad a su inversión”, manifestó.

Reconoció que de las más de 60 marcas chinas que están presentes en el país, sólo el 50% ofrece servicios de post venta a sus compradores finales. “Es un tema por trabajar pues para que el cambio de comportamiento de los consumidores sea total, tenemos que solucionar estas debilidades”, dijo Bezada. Lifan acaba de lanzar su nuevo modelo 320 orientado al segmento joven, entre 18 y 30 años, que busca un vehículo de bajo consumo de combustible.


El mayor dinamismo del mercado automotor brasileño está beneficiando a la industria argentina. De hecho, Fernando Rodríguez Canedo, Director Ejecutivo de la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa), confirma que, de mantenerse la tendencia de lo que va del año, se podría proyectar para 2010 un volumen de producción de 670.000 unidades, en contraste con las 512.924 de 2009. Hasta se llegaría a romper la marca histórica de 610.781, que logró en 2008 la industria automotriz del país sureño.

Marcelo Dato, Gerente de Volkswagen, resaltó que la explicación de una producción que se despega de las ventas internas hay que buscarla en el mayor socio del Mercosur. "Está impulsada fundamentalmente por el crecimiento del mercado automotor brasileño, que absorbe gran parte de nuestros vehículos", dijo Dato. "Buena parte de la recuperación de la industria es gracias a Brasil", corrobora Gustavo Castagnino, Gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Argentina.

Pero también mejoran otros mercados externos, como México, Corea del Sur, Alemania y Japón. Según datos de abeceb.com, 67% de la producción local se coloca en el exterior. Así, la torta automotriz argentina deja una porción de 47% en Brasil; 40%, en el mercado interno; 5,8%, en México; 1,9%, en Corea del Sur; 1,5%, en Alemania; 1%, en Japón; y 1,8%, en el resto del mundo. Este buen momento también impacta en el mercado laboral. Según Michael Page, de una agencia internacional de reclutamiento de profesionales, la demanda de personal en la industria automotriz local se incrementó 40% en el primer cuatrimestre de 2010, respecto del mismo período de 2009.



Las ventas de automóviles 0 km. en Chile alcanzaron en abril las 22.773 unidades, lo cual representa un crecimiento de un 95% respecto del mismo periodo del año anterior, según dio a conocer la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC). Asimismo, las ventas acumuladas de los primeros cuatro meses de 2010 acumulan las 77.573 unidades, lo que representa un incremento del 88,5% respecto del primer cuatrimestre de 2009. El segmento que más creció en abril fue el de los vehículos comerciales, que lo hizo un 124,8%; en segundo lugar se ubicó el de los SUV, los que incrementaron sus ventas en un 103% mientras que el segmento de pasajeros (autos) aumentó un 80%. A la fecha, los vehículos de pasajeros representan un 55% del total del mercado automotor chileno, en tanto que los comerciales acaparan un 26% y los SUV un 19%.

Increíble...

Venta de vehículos nuevos en Venezuela repunta un 2,7% en mayo

Las ventas de automóviles nuevos en Venezuela repuntaron un 2,7 por ciento en mayo, en comparación con el mismo mes del 2009, tras una larga caída por los problemas para acceder a dólares y conflictos sindicales en el sector.

Según cifras publicadas el viernes por la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), en mayo se vendieron 10.396 autos nuevos.

Cavenez había reportado en abril una caída anualizada del 4,6 por ciento en las ventas de automóviles cero kilómetro.

La nación petrolera atraviesa por una difícil situación económica, empantanada en la recesión y con una de las tasas de inflación más altas del planeta.

Las ventas de autos importados, golpeadas en el pasado por dificultades para acceder a dólares debido a un severo control de cambios, aumentaron en mayo 17,9 por ciento frente al mismo mes del año anterior.

Más del 80 por ciento de los automóviles nuevos vendidos en mayo en Venezuela fueron ensamblados en el país, dijo Cavenez.

Pese a la recuperación de mayo, las ventas acumuladas en los cinco primeros meses del año han bajado un 30,8 por ciento, respecto del mismo período del 2009.

Las ventas de automóviles nuevos en Venezuela comenzaron a caer desde el 2008, cuando los dólares empezaron a escasear en medio de severos controles de cambios.

Además, el ensamblaje de autos en Venezuela, que representó más del 80 por ciento de los vehículos vendidos, se paralizó en el 2009 por falta de materiales importados.

Los precios de los automóviles nuevos se duplicaron el año pasado y siguen en ascenso, presionados, según analistas, por la devaluación del bolívar decretada a comienzos de este año por el presidente Hugo Chávez.

Aún así, la oferta esta tan limitada que en el país con la gasolina más barata del mundo los venezolanos deben esperar por meses para poder comprar un vehículo.

Reuters

LA PRODUCCION DE AUTOS CAYO 20,43% EN VENEZUELA​

La producción venezolana de vehículos sigue en picada. Cayó un 20,43% en los primeros cinco meses del 2010, pasando de 54.113 unidades en el lapso enero-mayo del 2009 a 43.057 unidades en lo que va de año. Según el informe mensual de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez) en los primeros cinco meses del año sólo dos de las siete ensambladoras agrupadas en esta organización ha aumentado su producción en el 2010 respecto mismo período del año anterior, mientras que las otras seis han tenido un decrecimiento.

En efecto, Toyota registra un incremento de la producción (+ 37,28%), pasando de 5.075 unidades en el 2009 a 6.967 unidades entre enero y mayo del 2010. Por su parte MMC Automotriz (empresa que produce los vehículos Hyundai, Mitsubishi y Fuso) representó el mayor crecimiento, esto debido a la puesta en operatividad de sus líneas de producción, luego de una serie de paralizaciones por el sindicato extremo, lo que repercutió drásticamente en las unidades fabricadas en su planta en Barcelona, estado Anzoátegui. MMC Automotriz cerró los primeros cinco meses con 2.529 unidades para un crecimiento de 197,53%. En mismo lapso del 2009 sólo produjeron 850 unidades. La caída más significativa fue la de Chrysler (- 48,05%), pasando de 6.887 unidades en el 2009 a 3.578 unidades este año. Le sigue General Motors (- 36,75%), con 29007 unidades en el 2009 y 18347 en el período enero-mayo del 2010. Les sigue Mack (- 28,81%), cayendo de 361 a 257 unidades. Iveco cayó 17,26%; mientras que Ford mantiene un ritmo similar de producción. Ford decreció 3,29% (de 10.780 a 10.425 unidades).



Carlos Mattos, Inversionista de Cinascar Automotriz, organización que comercializa en el mercado venezolano ocho marcas chinas de automóviles y una coreana de camiones, indicó a la prensa colombiana que las operaciones comerciales se encuentran en estos momentos en “stand by”, pero descartó que tenga intenciones de retirarse de este mercado y le pidió a la red de concesionarios un poco de confianza. “Actualmente, el negocio está en modo espera. Supuestamente a través del gobierno chino nos van a dar una licencia de importación. Habrá que esperar”, indicó Mattos. Con relación a Hyundai Vehículos Comerciales de Venezuela, Mattos explicó que están en la fase de consolidación de una alianza con Ecuador para vender camiones de la marca asiática en el mercado venezolano. “No puedo adelantar mucho, pero ya estamos buscando otros mercados para recuperar las oportunidades que estamos perdiendo por la situación de regulación en Venezuela”, acotó.

Cinascar Automotriz, empresa operada por el Grupo Mattos, es el mayor importador de autos chinos en Venezuela, que comercializa las marcas BYD, Chana, Changhe, Chery, Hafei, Saic Wuling, Zotye y ZX Auto. Mattos enfatizó que Colombia es uno de los países donde están dadas todas las condiciones para hacer negocios. "Para este año, invertiremos una gran cantidad de dinero", concluyó.

CRECIO EN ECUADOR VENTA DE VEHICULOS PRODUCIDOS EN EL PAIS​

La Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) informó que cuatro de cada diez (40%) vehículos vendidos en Ecuador son ensamblados por las factorías ubicadas en el país andino. Destacó Aeade que los automóviles armados con mano de obra local, dentro de un mercado que ha sido dominado por los importados, mantienen una tendencia de crecimiento en su participación en el sector. Bajo este escenario, que se acentuó el año pasado a raíz de que se establecieron medidas que restringieron las importaciones automotrices, permitió que los carros ensamblados localmente crecieran un 5% de su cuota en la composición total de las ventas. La Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador estima que debido a esa situación los vehículos producidos por las tres ensambladoras - Ómnibus BB (Chevrolet), Maresa (Mazda) y Aymesa (Kia) - lograron el año pasado el 46,44% frente al 53,56% de vehículos importados. En el 2008, los ‘nacionales’ constituyeron el 41,5%. Con los síntomas de recuperación que ha mostrado el mercado automotor en los primeros meses del 2010, la industria ensambladora ecuatoriana, que el año pasado armó más de 55.000 unidades, prevé mejorar sus registros de producción. Chile, Colombia y Venezuela son los países reciben vehículos producidos en el Ecuador.

INVERSION CANDIENSE EN EL SECTOR AUTOMOTOR MEXICANO​

El Presidente de México Felipe Calderón anunció que la empresa automotriz canadiense Linamar invertirá en el país azteca 120 millones de dólares. La información ofrecida por Calderón durante una visita oficial a Canadá, refirió que con esta inversión se crearán 800 nuevos empleos directos y más de 2.000 indirectos. Acompañado por la Directora General de Linamar, Linda Hasenfratz, el Presidente mexicano destacó que su país busca aprovechar el crecimiento de las exportaciones y mencionó que se pondrán en práctica políticas públicas para estimular la compra de vehículos e incrementar el mercado interno. Linamar es una empresa especializada en el diseño y fabricación de diversos productos de alto valor agregado, que emplea 10.500 personas en todo el mundo y genera ventas anuales por 2.000 millones de dólares, indicó Calderón. Señaló que, en México, está dedicada a la fabricación de componentes y sistemas para el tren motriz y la trasmisión de automóviles, con instalaciones en Ramos Arizpe, Coahuila; en Gomez Palacio, Durango; y en Nuevo Laredo, Tamaulipas. Subrayó que al cierre del 2009, Linamar contaba con más de 1.500 empleados en México e ingresos por más de 200 millones de dólares.

POR DECIMO MES CONSECUTIVO CRECIO VENTA DE AUTOS EN JAPON​

La Asociación de Distribuidores de Automóviles de Japón (JADA) informó que en mayo las colocaciones de autos, camiones y autobuses alcanzaron la cifra de 228.514 unidades, lo que significó un crecimiento del 28% respecto al mismo mes del 2009. Este es el décimo mes que en forma consecutiva crecen las ventas de automóviles en el mercado japonés. Las ventas de autos de pasajeros de más de 660 centímetros cúbicos creció un 29,9%, alcanzando 207.272 unidades. El líder en las ventas fue nuevamente Toyota con 112.174 unidades - sin incluir su marca de lujo Lexus -, con un crecimiento del 39% respecto al año anterior. Por su parte, Honda y Nissan, el segundo y tercer fabricantes japoneses, incrementaron sus colocaciones en mayo un 16 y un 9%, respectivamente. Por otra parte, la Asociación de Mini Vehículos de Japón informó también que las ventas de este tipo de utilitarios, con motores de hasta 660 centímetros cúbicos, creció un 12,4% ubicándose en 127.634 unidades, con su quinto mes consecutivo de crecimiento.

VENTAS EN FRANCIA CAEN POR PRIMERA EN DOCE MESES​

Las colocaciones de autos nuevos en Francia descendieron el pasado mes de mayo 11,5%, siendo esta la primera contracción del mercado que se produce en poco más de un año, coincidiendo con la reducción de las ayudas estatales a la compra, así lo informó el Comité de Constructores Franceses de Automóviles (CCFA). En su informe mensual el CCFA indicó que el retroceso era esperado y pone fin a la tendencia alcista del principio de año. En el lapso enero-mayo del 2010 se comercializaron 971.974 vehículos nuevos el país, lo que significó un crecimiento del 6,2%; respecto a los cinco primeros meses del año anterior. En mayo, las ventas fueron de 186.337 vehículos, un 16,1% menos que en el mismo mes del año anterior. Entre las marcas francesas, la caída del 13,1% registrada por PSA Peugeot-Citroen contrastó con el incremento del 13,8% del grupo Renault, sostenido por el buen comportamiento de su filial rumana Dacia, que multiplicó por más de tres sus ventas. Toyota fue la marca extranjera que más sufrió la caída en las ventas con un 45,5% menos, mientras que Fiat las redujo un 25,3%; Mercedes-Benz un 26,6% y General Motors un 18,3%.

El mercado automotor venezolano sigue en picada. En mayo se vendieron en el país andino 10.396 unidades, un 2,7% más que en mayo/2009, un pírrico incremento, el primer registro de hace mucho tiempo en un mercado asfixiado por políticas públicas del régimen y el incumplimiento sostenido de sus propias decisiones, especialmente en lo que se refiere a la entrega de divisas para honrar compromisos con proveedores internacionales y para las ensambladoras obtengan material productivo necesario en el exterior. Sin embargo, las ventas en el período enero-mayo/2010 respecto al mismo período del 2009 se precipitaron en un 30,8%, pasando de 70.613 el año pasado a solo 48.887 en el 2010.

Si bien el régimen deseaba un control de las importaciones de vehículos armados, cosa que ha extremado, la producción y venta de vehículos ensamblados en el país sigue en caída. En lo que va del año, los importados cayeron 76,6% (de 19.107 en el 2009 a 4.465 en el 2010), mientras que la venta de vehículos producidos en el país sigue precipitándose, esta vez en un 13,8% (51.506 a 44.422). Otro número positivo, el segundo en dos años y medio de asfixia al sector es que en mayo/2010 se vendieron 1.716 unidades, un 243,2% más que las 500 colocadas en abril/2010. El informe de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez) revela que en el último año calendario (junio/2009 a mayo/2010) se vendieron 114.702 unidades, esto es el 57,77% menos que en el mismo período anterior. Las estadísticas del sector indican que Venezuela sigue cayendo en el ránking entre los mercados latinoamericanos, en el que llegó a estar en el cuarto lugar, tras Brasil, México y Argentina. A la fecha también es superado por Colombia y Chile.



Las ventas de automóviles en los Estados Unidos crecieron cerca de 19% en mayo, un rebote frente a los bajos resultados del año pasado, pero la industria sigue cerca de los niveles de ventas más bajos desde la década de 1980 tras más de medio año de una débil recuperación.

Toyota estuvo por debajo de las principales automotrices, con un alza de 7% de las ventas, después de la decisión de mantener incentivos a las ventas tras los generosos descuentos que atrajeron a compradores en marzo y abril. En contraste, Ford superó el desempeño de sus rivales con un alza de 22% de las ventas, con lo que aumentó su participación de mercado, al igual que Hyundai, que presentó un alza de 33%. Las ventas de General Motors (GM) subieron un 17%, frente al mismo periodo del año anterior, cuando las principales automotrices de EE.UU. cayeron en una bancarrota financiada por el Gobierno estadounidense. Chrysler, que ya estaba operando en bancarrota en mayo del año pasado, reportó un aumento de las ventas mensuales del 33%. El Grupo Honda (divisiones Honda y Acura) aumentó un 19,1%, mientras que el Grupo Nissan (Nissan e Infiniti) repoetó un incremento del 24,1%. El Grupo coreano Hyundai-Kia también terminó mayo con sólidos resultados: las ventas de Hyundai aumentaron 33%, mientras que Kia registró su mejor mes de mayo con un crecimiento del 20,6%. La subida de la europea Volkswagen fue del 20,3%, en su undécimo mes consecutivo de aumento de las ventas.

Estos datos dan indicios de una recuperación en la demanda, citó un reporte de la agencia Reuters, en el que indicó que las ventas de vehículos de la industria de Estados Unidos han subido levemente durante siete meses consecutivos, pero se mantienen muy por debajo de la tasa a la cual los analistas estiman que autos y camionetas antiguas se renuevan y se retiran de las carreteras. De mantenerse durante el resto del año este ritmo de ventas, el mercado estadounidense terminaría 2010 con unas ventas totales de 11,3 millones de vehículos. La cifra de mayo de 2009 representaba unas ventas anuales de 9,8 millones de unidades.

Después de más de dos años de tramitaciones ante las instancias gubernamentales, varias empresas con nuevos proyectos de ensamblaje en Venezuela recibieron con algún optimismo el anuncio dominical por el cual el Presidente Hugo Chávez ordenó acelerar las negociaciones por las cuales se plantearán alianzas entre el gobierno y empresarios para sacar adelante esas plantas bajo los términos que quiere imponer el régimen. Chávez tocó el tema durante su programa semanal de radio y televisión “Aló, Presidente”, transmitido esta vez desde Cabudare, estado Lara. El Presidente mencionó solo algunas de las empresas que han pasado largo tiempo en espera de la firma de los convenios industriales que les permitan importar equipos, herramental, materiales productivos y de ensamblaje para automóviles, camionetas y camiones, además de motocicletas. En efecto, según los despachos de la estatal de noticias ABN, el Presidente se refirió a Civetchi, ZGT, JAC y Renault, que retomó un proyecto para ensamblar un comercial liviano y en el que está dispuesta a asociarse con el Estado venezolano. Sin embargo, en las mismas condiciones están por lo menos otras dos empresas, con proyectos muy importantes, las que no fueron mencionadas por Chávez, creándose una versión equivocada sobre la situación de Great Wall y Kia, por ejemplo, pero que sí han estado avanzando con los burócratas del Ministerio responsable de Industrias Intermedias. Varias de ellas incluso ya han cancelado los aranceles en Notaria para la formalización de la documentación referida a la firma de los convenios, pero existe angustia en el empresariado porque han sido empujados a una forma de negociación sobre la cual no se han precisado reglas de juego y se desconoce el complejo cuerpo legal por el que se regiría cada una de las empresas mixtas por las que presiona el régimen.

Los proyectos de ensamblaje son del Consorcio Industrial Venezolano de Tecnología China (Civetchi), para camiones chinos DongFeng con planta en Valencia; la Corporación ZGT, con instalaciones en Las Tejerías, para automóviles chinos Chery y BYD; JAC, con instalaciones en el eje Yaracuy-Lara, para camiones JAC, tractores y motocicletas; Great Wall, para camiones y camionetas de la marca china, en su planta de Guacara; Kia, con proyecto en Guacara, para comerciales livianos de la marca surcoreana; y finalmente el caso de Renault, que en las últimas semanas aceptó intentar una alianza con el régimen para producir también comerciales livianos, independientemente que prospere la renovación del acuerpo por el cual ensamblaría dos modelos de automóviles en la planta de Great Wall. La atención se centra ahora en ver si en realidad se logran acuerdos equitativos para echar adelante esos proyectos de ensamblaje, complementando una industria que ya tiene ocho plantas y en las que se ensamblan vehículos de trece marcas: Chevrolet, Dodge, Hyundai, Iveco, Jeep, Ford, Fuso, Mack, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Toyota, Venirauto y Volvo Trucks.



De acuerdo con las cifras suministradas por la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez) en su reporte mensual de mayo, el Gobierno venezolano se ha constituido en el mayor importador de vehículos en el mercado nacional. Esta condición atípica se consolida mientras “prohíbe” el ingreso de vehículos importados traídos desde sus fuentes de origen por empresas importadoras y distribuidoras oficiales al negarle las licencias de importación y demorar en exceso el otorgamiento de las divisas correspondientes para la cancelación de los compromisos contraídos por esas empresas con sus proveedores internacionales.

En el mercado automotor doméstico se han comercializado este año y hasta mayo 48.888 unidades, de las cuales 4.466 son unidades importadas. El gobierno venezolano en ese período ha adquirido en el exterior por lo menos 2.079 unidades que han sido reportadas por Cavenez, lo que representaría el 46,55% de las unidades importadas hacia nuestro país. El gobierno, a través de una estructura importadora y comercializadora aún en estructuración, importa vehículos y luego los adjudica entre los funcionarios públicos y grupos profesionales en la órbita del régimen. Con un mercado en recesión como se encuentra el venezolano, con esas 2.079 unidades el régimen de Hugo Chávez se estaría ubicando en la quinta posición del ranking de ventas por marcas con un 4,25% de participación.

Importaciones directas del Gobierno, Unidades reportadas - Año 2010
Marca Modelo Unidades
Chevrolet Colorado 213
Chevrolet Impala 29
Ford Ranger 150
International Camión 4300 40
International Camión 7600 27
Iveco Daily 20
Toyota Hilux 500
Toyota Land Cruiser T/Duro lujo 400
Toyota Land Cruiser T/Duro largo 50
Toyota Land Cruiser P/U 50
Volkswagen Fox 400
Volkswagen Space Fox 200
Total 2.079



Como parte del convenio Venezuela-Bielorrusia, se inició la construcción de una fábrica de tractores y otra de camiones de carga en el Parque Industrial Santa Inés del estado Barinas. La información fue suministrada ayer por el Gobernador Adán Chávez Frías, en rueda de prensa ayer en compañía de una delegación bielorrusa. Estas plantas producirán tres modelos de tractores y seis tipos de camiones, entre bajo y mediano tonelaje, a fin de potenciar la revolución agraria en el país. Inicialmente, tanto los camiones como los tractores serán ensamblados en las fábricas, luego, mediante transferencia tecnológica, serán totalmente fabricados en territorio venezolano. En este sentido, Adán Chávez afirmó que Barinas, en poco tiempo, se convertirá en un emporio agroindustrial.



Las matriculaciones de automóviles en Alemania se situaron en 252.800 unidades durante el pasado mes de mayo, lo que se traduce en una fuerte reducción del 34% en comparación con las cifras del mismo mes del año precedente, según datos publicados por VDA, la patronal alemana del sector. Este fuerte retroceso del principal mercado automovilístico europeo se explica por la supresión del plan de ayudas a la compra, que en 2009 llevó las ventas de automóviles en Alemania a máximos históricos. De este total de ventas de automóviles en mayo en el mercado alemán, 179.100 unidades correspondieron a vehículos fabricados en Alemania (- 30%), mientras que 73.650 unidades fueron importadas procedentes de otros países. En los cinco primeros meses del presente ejercicio, las entregas de automóviles en el mercado alemán alcanzaron 1,18 millones de unidades, lo que representa una disminución del 28% si se compara con los datos contabilizados en el mismo período de 2009. Entre enero y mayo, se vendieron en Alemania 828.000 automóviles fabricados en las plantas del país (- 21%), mientras que las 354.600 unidades restantes llegaron procedentes de otros países (- 40%). Al mismo tiempo, la producción de las plantas de automóviles asentadas en Alemania se situó en mayo en 470.100 unidades (+ 10%), mientras que en el acumulado del año se produjeron 2,32 millones de vehículos en las fábricas alemanas (+ 26%). Las exportaciones de automóviles en Alemania alcanzaron las 367.700 unidades durante el pasado mes de mayo (+ 46%). Entre enero y mayo esta cifra creció un 49%, hasta 1,76 millones de unidades.

Siempre he tenido dudas sobre las fuentes que toman. Es totalmente falso.

Mirá vos: Dacia.....una marca sorpresa.

http://www.motorpasion.com/dacia/dacia-y-su-affaire-en-la-france

Stig dijo:

Yo soy uno de los que los aplaude. La frase de ese artículo que dice "Se han topado con mucha gente dispuesta a pagar lo justo y nada más por el coche que les mueve, o que consideran que son coches de suficiente calidad para ellos y un precio muy justo" resume todo.

Ya sé que varios aquí dirán que es el "conformismo" de la gente, pero como he dicho muchas veces, no todo el mundo está buscando lo último, lo más novedoso o lo más innovador en un carro; mucha gente busca es un medio de transporte barato, confiable y seguro.

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Pero no, eso no es conformismo, conformismo sería justificar algo malo, sacarle excusas discutibles a un carro defectuoso o con falencias graves. No es el caso con estos productos, creo yo.


Saludos........