El inicidente de la prueba del Alce fue en 2005 en unidades europeas y se tomaron correctivos (en el montaje de las llantas) para evitar problemas nuevamente.
Con respecto a la prueba española de 2005:
-No es lo mismo el contexto español (donde hay una gran variedad de modelos del segmento B más modernos y equipados, a precios relativamente asequibles) que el colombiano.
-Las prestaciones no son iguales porque la puesta a punto del Logan colombiano es diferente: tiene unas relaciones de caja más cortas, un mapeo del motor diferente (para usar gasolina corriente en todas las alturas), suspensión reforzada, entre otras cosas.
El logan es seguro :whistle:,a propoposito el logan saco baja puntuacion en eurocap,fue superado en estrellas por el aveo que tenemos aca(tampoco es que el aveo halla sacado la una exelente puntuacion)o
jo por que aca se decia que el logan era mas seguro que el aveo.
http://www.euroncap.com/results/chevrolet/kalos.aspx
http://www.euroncap.com/tests/chevrolet_kalos_2006/256.aspx
¿donde estan los correctivos de la prueba del test crash?si según leo renult quedo satisfecha con los resultados...solo tres estrellas se esperaban de un carro que aca vale 33 millones..es decir uno est pagando un carro 33 millones que no tiene pretensiones de protegeme ..
pues presisamente el peor resultado esta en los niños 3 estrellas y peatones 1 estrellas..se que muchos carros tiene esa puntuacion, lo que me
indigna es que renault diga que esta satisfecha.
Yo no hablo del motor si no de la seguridad,Acaso precisamente alla no fue concebido ese carro que viene directamente importado de rumania?deberia tener mejores resultados alla que aca por venir de la casa matriz directamente.
eso es defender lo indefendible.pues deberia estar adaptado el de alla para alla, y el de aca para aca.o es que solo sofasa adapta sus carros para su entorno y topografia..no creo
los comentarios que leo del logan en europa son mas objetivos ¿lo de los frenos recalentados?
http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot26984.htm
A medida que los frenos van cogiendo temperatura, los datos son aún peores: 81,3 metros en las mismas condiciones que antes, pero en una segunda frenada, y 82,4 metros en una tercera.
Para mi la conclusion es clara mucho aditamento,poca seguridad y el logan no es el crro seguro que tantos presumían.
creo que las pruebas hablas mas que mil argumentos.
Los carros que venden en españa los vende aca...en su mayoria solo que aca el logan no es de bajo costo si no que nos lo colaron como un sedan familiar en un segmento mas arriba.
Aclaro no niego las bondades del logan...pero no es el crro seguro que muchos dicen que es con todo ABS y sus airbag.
Ms pruebas del logan:
http://www.motorpasion.com/berlinas/prueba-dacia-logan-14-iv
http://www.km77.com/marcas/dacia/2005/logan/14-p/t01.asp
Estas paradojas:
El Accent cuesta 8.788 €, (988 € más caro que el Logan «Base»),
pero el Accent está más equipado. Por equipamiento, esta versión del Accent corresponde al «Laureate» del Logan, que cuesta 8.900 €. En estos dos coches el aire acondicionado es una opción: disponible por 750 € en el Dacia y por 950 € en el Accent. Es decir, a igualdad de equipamiento tienen un precio similar.
