Renault Clio y Symbol (Mantenimiento)

Bueno por acá de nuevo contando mí historia,
Resulta que afín encontre el problema de consumo de refrigerante y el daño estaba en el radiador de la calefacción, ayer en la noche llovió mucho y para desempañar los vidrios siempre prendo la calefacción pero esta vez ocurrió lo contrario, la cabina quedo llena de humo blanco (vapor) lo cual me obligo a parar de inmediato y abrir las ventanas ya que no quede viendo ni damier, el día de hoy ya con mas detenimiento me puse a la tarea de verificar donde estaba la fuga y me encuentro que el refrigerante paso a la cabina y el tapete estaba ensopado a lo cual me llevo a la deducción de que el radiador de la calefacción se había roto.

Hoy lo lleve a mi mecánico especialista en Renault para que me confirmara y cierto, con su sabiduría me dijo el problema no es cambiarlo sino llegar hasta el, ya que hay que desarmar medio carro, luego de tres horas de desarmar por completo todo el tablero, ductos , mangueras, dirección, radio, timón, airbag…..en fin no quedo nada, solo las sillas, llegamos al dichoso radiador el cual si estaba botando refrigerante por un tanque. Para el martes me entregan el carro ya que me indican que armar de nuevo todo es bien dispendioso.

Espero le sirva a quien presenta problemas gaves con el consumo de refrigerante.

Seria bueno que nos contara cual fue el costo total.

Bueno el radiador original comprado por fuera $200.000 mas mano de obra que eso si es relativa de acuerdo al taller en micaso fueron $100.000.

Carlos espero me digas el taller
que yo tengo que realizar ese cambio ya que ando el carro sin la calefaccion

No se olvide mandar a secar bien el tapete (eso es delicado pilas) porque sino le queda oliendo a pecueca el carro xD

jaret dijo:

No se olvide mandar a secar bien el tapete (eso es delicado pilas) porque sino le queda oliendo a pecueca el carro xD

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uy si...
yo al mio cuando le acontecio lo mismo le saq toda la espuma y la puse al solesito una semana para secara....

Jehison este cambio lo averigue en varias partes y en promedio solo mano de obra pedian alrededor de $200.000 no te puedo ayudae en el sitio ya fue aca en villavo y te tocaria que te echaras el viajecito jijijiji. Lo otro es que por supuesto toco sacar la espuma ya que estaba totalmente ensopada de refrigerante y lleva alrededor de 4 dias al sol- esto dentro del carron nunca se secaria y afectaria el olor del carro, solo me falta mandar a recargar el aire que ya enfria muy poco y listo a coger carretera para las fiestas de mitad de año.

carmoralesc dijo:

Jehison este cambio lo averigue en varias partes y en promedio solo mano de obra pedian alrededor de $200.000 no te puedo ayudae en el sitio ya fue aca en villavo y te tocaria que te echaras el viajecito jijijiji. Lo otro es que por supuesto toco sacar la espuma ya que estaba totalmente ensopada de refrigerante y lleva alrededor de 4 dias al sol- esto dentro del carron nunca se secaria y afectaria el olor del carro, solo me falta mandar a recargar el aire que ya enfria muy poco y listo a coger carretera para las fiestas de mitad de año.

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jajaja
igual seguire andando sin calefaccion

Sonido

Hola todos,

Me dio por cambiarle el sonido a mi clio y me decidí por un Pioneer DEH-5250SD. Viene con 2 Tweeter y consegui dos parlantes también Pioneer para colocar en las puertas de adelante.

Me lo ofrecieron con el satelital para conectarlo al timón y no perder estos controles, lo que no estoy seguro es que de verdad funcione. No quiero hacer ese gasto y despues quedarme con ese aparato y también perder los controles del timón.

Alguien ha colocado alguna vez un radio de este tipo sin perder los controles del timón?

Gracias.

Próximo a revisión 70mil Kms.

Muy buenos días, estoy próximo a llevar el carro a la revisión de 70mil Kms. Y hay varios gallitos que he visto que hay que hacerle y me gustaría oír sus recomendaciones para saber que hacer en cada caso y si lo hago con un mecánico de la renault pero por fuera o si lo llevo directamente a la renault, dependiendo de cada caso.

1. Frenos: Las pastillas ya están acabadas y los discos están deformando las pastillas, me dicen varios que debo cambiar también los discos, y que por costo y facilidad del proceso lo haga por fuera, pero ayer hablando con un amigo me dice que como voy a cambiar los discos con tan poco kilometraje, y vió los discos y estan muy enteros a excepción de la deformación, me dice que los mande a pulir, no se ustedes que opinan al respecto si es bueno, malo, y si es bueno en Pereira en donde, gracias.

2. Fuga aceite caja: En la revisión del seguro le miraron una muy pequeña fuga de aceite de caja, se ve algo simple, pero no se si en la revisión de 70mil hacerlo o hacerlo por fuera, lo digo porque por lo general esos gallitos de más en la renault no los cobran o salen baratos, y lo otro es que si he sentido la caja un poco más dura para entrar los cambios, en especial la 3ra que antes era suavecita.

3. Testigo: Hoy en la mañana se me prendió un testigo en el tablero rojo que es como un termómetro que esta en la columna de la mitad del tablera en la columna izquierda de la mitad, y no prendió el carro, le volví a hacer y prendió, estoy relacionando esto con el sistema de refrigeración ya que he revisado el tarrito en frio y no tiene agua, pero el carro no se recalienta ni nada, pero si he venido notando que el carro bota agua por debajo, pero lo había asociado con la condensación de agua del aire acondicionado, que hacer?

4. Testigo: Otra vez esta molestando el juego de luces trasero izquierdo, yo he bajado esto un par de veces y deja de molestar, pero será que mejor en la renault que lo arreglen?

5. Exhosto: Hace un año cambié el silenciador porque según en la renault se "desgrafitó" la verdad no quedé muy conforme, pero hice el gasto, el caso es que otra vez tiene un ruido similar, más bien pienso que es acumulación de partículas en el silenciador que hace que suene así, he pensado en ponerle una aspiradora y sacarlas, o que se hace en ese caso?.


Gracias.

Buenas Tardes Garcia.
Siguiendo el orden de su pregunta, le entrego y mi opinion.

1.El Trabajo de frenos es algo relativamente sencillo; puede hacerse en cualquier parte sin tener problemas.
Leyendo la revista motor hace como 1 año, pude evidenciar que para Clopa y los fabricantes de hoy, es muy normal que un disco no sobrepase los 80.000kms, y no estoy hablando precisamente de renault. Clopa hacia un compilado de todas las marcas que se vendían hasta esa época en Colombia y el promedio entregó 80.000kms de recorrido.

Las razones para que un disco pierda su funcionalidad son básicamente dos: Reducción del espesor total y ovalamiento de los mismos. La primera se produce por la calidad del material y en menor medida por el tipo de pasta que use. Las pastas originales renault por ejemplo son muy blandas, lo cual garantiza que la pasta no acabe con el disco. La pasta incolbestos por ejemplo tuvo la capacidad de comerse un disco nuevo en el megane que teniamos. La segunda se produce por cambios de temperatura extremos, como por ejemplo venir descendiendo por carretera, pegado del freno, calentar discos y campanas y llegar a la ciudad y encontrarse con un aguacero.... con eso hay para torcer discos.

La solución para la deformación de los discos (los síntomas mas comunes son trepidación de volante y pedal, es decir, oscilación de estos al aplicarlos) es rectificar el disco. Se hace en una maquina milimétrica y quedan como nuevos, lo malo es que a veces no son rectificables porque ya están muy gastados o para rematar, cuando se rectifican, el disco pierde vida útil en espesor.
Para concluir sobre el problema, pues basta con visitar el taller de frenos y hacer un diagnostico completo.

2. Que un cambio se ponga duro, no quiere decir que se da por la fuga. Hay muchas razones como el desgaste de los sincronizadores, problemas en el los bujes de la caja o porque amerita cambio de aceite porque posiblemente tuvo contacto con humedad.
Hay que mirar primero donde esta la fuga. Conozco dos tipos en renault, que son en el retenedor por donde entra la barra de la palanca o en el empaque general de la caja. En renault le cobrarian un ojo de la cara por eso, en la calle, con alguien que sepa, no seria muy costoso.

3. El hecho de no mostrar liquido en el tarro auxiliar en estado frio, estamos hablando de una situación critica del sistema de refrigeración. Si el testigo se prende durante el chequeo es porque posiblemente esta avisando sobre condiciones incorrectas en el sistema de refrigeración o hay un malfuncionamiento en el mismo.
Ubique en que parte bota el agua por debajo. De ahi concluya que manguera es para cambiarla inmediatamente. Yo optaria por irme a que el sensor ya esta funcionando mal, su carro se esta recalentando y eso le va a traer consecuencias funestas para el motor.

4. En renault no creo que cobren mucho por eso, creo que va a la fija porque seguramente saben especificamente porque se causa el problema (que para nosotros es polvo, falta de continuidad o problemas en la conexión).

5. Me parece muy raro que un silenciador dure tan poco. No se ponga usar nada para este caso. Opte primero por realizar una prueba de gases para que concluya si lo que esta acabando con el silenciador es una mala mezcla en la combustión o la calidad del material del silenciador. Ojo, el silenciador no acumula particulas.

Gracias "pilotico", este man si es el clopa del foro, jeje.

GarCIA_deaTH dijo:

Gracias "pilotico", este man si es el clopa del foro, jeje.

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Me uno...
es un tezo...

gracias pilotico

Pero no lo degrade...

Lo mejor es no dejarse coger ventaja de estos cacharritos....

Sera perjudicial ponerle aceite de tractomula siliconado a mi CLIO que cuenta con 17X.000 KMS?? o lo mejor es seguir con el Castrol 20W50

jaret dijo:

Sera perjudicial ponerle aceite de tractomula siliconado a mi CLIO que cuenta con 17X.000 KMS?? o lo mejor es seguir con el Castrol 20W50

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Que que? de eso yo creo que seria mejor aceite de girason Gourmet cero colesterol...:shock::shock::shock::shock:

Hola a todos, tengo una duda sobre mi Clio 2008, le estoy sintiendo mucho olor a Smoke y no se si pueda ser que este pidiendo sincronizacion:

Pregunta 1: Que le hacen en la sincronizacion?

Pregunta 2: La mezcla aire/gasolina se descuadra?? como se puede modificar??

Gracias.

Mauro Burbano dijo:

Hola a todos, tengo una duda sobre mi Clio 2008, le estoy sintiendo mucho olor a Smoke y no se si pueda ser que este pidiendo sincronizacion:

Pregunta 1: Que le hacen en la sincronizacion?

Pregunta 2: La mezcla aire/gasolina se descuadra?? como se puede modificar??

Gracias.

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Hola Mauro

¿Que km tiene el carro?

Especificamente a que huele? cuando? en frio? en caliente? en que lugar?