Ciudad de México expidió regulación sobre Uber. No demorarán en copiarla, digo, adaptarla, otras ciudades.
http://www.portafolio.co/internacional/uber-mexico
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Transporte Público
- Iniciador del tema PPGSM
- Fecha de inicio
Aqui dudo mucho que hagan eso porque como le tienen miedo a los taxistas.
Llevo usando UberX un par de días (mientras el carro está en el taller) y no podría estar más satisfecho... Ya no más discusiones por que el señor taxista no tiene la tabla y está echando clavija descaradamente... Ya no más esperar media hora mientras pasan taxis vacíos que no paran porque no les da la gana... Ya no más zapaticos engallados lobo-style con ranchenato a todo volumen... Ya no más taxistas chateando en vez de poner atención a la vía. Y lo mejor: LAS TARIFAS. Ha salida incluso más barato que tomar taxi.
En cuanto se pueda, no tomaré más taxis en Bogotá. Prefiero pagar hasta un 50% más (si llegara a ser el caso, en hora pico), que volver a subirme a un vehículo de los personajes que más me enervan de Colombia, junto con la policía de tránsito: los taxistas bogotanos.
En cuanto se pueda, no tomaré más taxis en Bogotá. Prefiero pagar hasta un 50% más (si llegara a ser el caso, en hora pico), que volver a subirme a un vehículo de los personajes que más me enervan de Colombia, junto con la policía de tránsito: los taxistas bogotanos.
Un regalito de navidad adelantado por parte de Petro...
Distrito anuncia modificación al pico y paca para taxis en Bogotá
Se retirará un dígito por día en la restricción para incrementar el número de vehículos que presten el servicio.
http://caracol.com.co/emisora/2015/10/28/bogota/1446063131_794913.html
Distrito anuncia modificación al pico y paca para taxis en Bogotá
Se retirará un dígito por día en la restricción para incrementar el número de vehículos que presten el servicio.
http://caracol.com.co/emisora/2015/10/28/bogota/1446063131_794913.html
Eso es para mantenerlos distraidos (callados) mientras regulan uber
http://www.bluradio.com/114072/en-d...ado-decreto-que-reglamenta-uber-vargas-lleras
http://www.eltiempo.com/politica/go...ular-el-servicio-de-uber-en-colombia/16438964
Sin conocer aún el acto administrativo, apoyo y aplaudo la iniciativa del gobierno nacional de darle un orden a la situación que se está presentando con la plataforma Uber. Empero, rechazo profundamente las declaraciones del gerente de Uber en Colombia, quien insiste en generar el caos en el país para que pueda seguir funcionando su negocio.
Es inadmisible que este fulano, que poco o nada conoce de Colombia, manifieste que "Uber evaluará, en conjunto con los socios conductores, las implicaciones y oportunidades de este decreto". ¿Evaluar qué? si él no es ninguna autoridad para decir qué está bien o qué está mal en el transporte colombiano. Es ridículo que un aparecido como él, pretenda adjudicarse roles de autoridad y de actor público, a quien como tal, deben satisfacerle si o si las reglamentaciones que el gobierno nacional haga sobre el transporte. Porque de lo contrario, como también lo señaló, se empeñará en seguir financiando el lobby para la radicación en el Congreso de un proyecto de ley que "crea una nueva categoría para el servicio privado de transporte mediante plataformas tecnológicas".
Es decir, que a buen entendedor este señor además de atribuirse roles que no tiene, deja a entrever con sus declaraciones que si en el plazo de los 6 meses previos a la entrada en vigencia del decreto reglamentario su empresa observa que dicha norma no le conveniente, no la cumplirá porque según él, "la reglamentación de taxis de lujo no excluye otras alternativas de movilidad para los ciudadanos", razón por la cual, no sólo seguirá incumpliendo el Código Nacional de Tránsito sino que también impulsará "el proyecto de ley que crea el servicio privado de transporte solicitado mediante plataformas tecnológicas" en el que se contemplan "servicios innovadores como los que hoy ofrece Uber en Colombia, tales como UberBlack, uberX, UberBICI, UberÁngel, UberPET, UberEnglish, Uber para Empresas y otros tantos que vendrán en el futuro, como el carpooling y soluciones de logística urbana”.
Lo peor de todo, es que muchas personas, algunas por arribismo y otras por desconocimiento, creen que personajes como el gerente de Uber en Colombia quieren brindarles "un mejor servicio de transporte y seguridad", y no sólo lucrarse generando el caos. Por favor, si esa fuera la intención jamás promovería ni patrocinaría la piratería en el transporte, ni mucho menos pondría en peligro a los pasajeros con el servicio de UberX, que a mi juicio, por estar en toda ilegalidad, pone en grandes riesgos a los usuarios.
Sin conocer aún el acto administrativo, apoyo y aplaudo la iniciativa del gobierno nacional de darle un orden a la situación que se está presentando con la plataforma Uber. Empero, rechazo profundamente las declaraciones del gerente de Uber en Colombia, quien insiste en generar el caos en el país para que pueda seguir funcionando su negocio.
Es inadmisible que este fulano, que poco o nada conoce de Colombia, manifieste que "Uber evaluará, en conjunto con los socios conductores, las implicaciones y oportunidades de este decreto". ¿Evaluar qué? si él no es ninguna autoridad para decir qué está bien o qué está mal en el transporte colombiano. Es ridículo que un aparecido como él, pretenda adjudicarse roles de autoridad y de actor público, a quien como tal, deben satisfacerle si o si las reglamentaciones que el gobierno nacional haga sobre el transporte. Porque de lo contrario, como también lo señaló, se empeñará en seguir financiando el lobby para la radicación en el Congreso de un proyecto de ley que "crea una nueva categoría para el servicio privado de transporte mediante plataformas tecnológicas".
Es decir, que a buen entendedor este señor además de atribuirse roles que no tiene, deja a entrever con sus declaraciones que si en el plazo de los 6 meses previos a la entrada en vigencia del decreto reglamentario su empresa observa que dicha norma no le conveniente, no la cumplirá porque según él, "la reglamentación de taxis de lujo no excluye otras alternativas de movilidad para los ciudadanos", razón por la cual, no sólo seguirá incumpliendo el Código Nacional de Tránsito sino que también impulsará "el proyecto de ley que crea el servicio privado de transporte solicitado mediante plataformas tecnológicas" en el que se contemplan "servicios innovadores como los que hoy ofrece Uber en Colombia, tales como UberBlack, uberX, UberBICI, UberÁngel, UberPET, UberEnglish, Uber para Empresas y otros tantos que vendrán en el futuro, como el carpooling y soluciones de logística urbana”.
Lo peor de todo, es que muchas personas, algunas por arribismo y otras por desconocimiento, creen que personajes como el gerente de Uber en Colombia quieren brindarles "un mejor servicio de transporte y seguridad", y no sólo lucrarse generando el caos. Por favor, si esa fuera la intención jamás promovería ni patrocinaría la piratería en el transporte, ni mucho menos pondría en peligro a los pasajeros con el servicio de UberX, que a mi juicio, por estar en toda ilegalidad, pone en grandes riesgos a los usuarios.
Última edición:
Por donde se mire, lo que está pasando, se encuentran aspectos positivos y negativos...
El decreto que reglamenta "los taxis de lujo" como todo lo que esta en el papel se ve excelente y organizaría el servicio de transporte individual por lo menos en Btá.
Lo malo, que ese decreto se da por y para el mismo negocio de los actuales taxitas (en cabeza de don Uldarico) quienes lo que quieren es monopolizar el negocio y acomodarlo como se les de la gana donde el resultado final sera el pésimo servicio existente pero en carros negros con ABS y 2AB.
Por su parte la plataforma de UBER como ya conocemos lo que propone es una alternativa de transporte compitiendo con calidad y dejando que el usuario final sea quien escoja como se quiere movilizar...
Que pasa?
El decreto quiere dejar fuera de competencia a UBER, pues el decreto obliga a sustituir un carro amarillo para poner a trabajar uno negro (todos sabemos que UBER no tiene carros amarillos). En respuesta a esto UBER dice, nosotros no somos empresa de transporte, somos una plataforma tecnologica avalada por la ley TIC y la entrada en vigencia de los TLC, no queremos dejar de trabajar e impulsamos este proyecto de ley para crear una nueva modalidad de transporte y así poder competir...
En lo personal no comparto la posición @david0113, pues si lo miramos desde otra perspectiva el "Fulano" del Uldarico quiere hacer lo mismo, buscar un beneficio particular sin importar la opinión general; sin embargo estoy de acuerdo y apoyo la iniciativa del gobierno, me gusta que le den esta oportunidad a los taxistas para prestar un mejor servicio, a su vez también estoy de acuerdo con el proyecto de ley que radicara UBER, pues esto generara una libre competencia, eso si, con carros de servicio público que cuenten con los seguros necesarios y los beneficiados seremos nosotros.
El decreto que reglamenta "los taxis de lujo" como todo lo que esta en el papel se ve excelente y organizaría el servicio de transporte individual por lo menos en Btá.
Lo malo, que ese decreto se da por y para el mismo negocio de los actuales taxitas (en cabeza de don Uldarico) quienes lo que quieren es monopolizar el negocio y acomodarlo como se les de la gana donde el resultado final sera el pésimo servicio existente pero en carros negros con ABS y 2AB.
Por su parte la plataforma de UBER como ya conocemos lo que propone es una alternativa de transporte compitiendo con calidad y dejando que el usuario final sea quien escoja como se quiere movilizar...
Que pasa?
El decreto quiere dejar fuera de competencia a UBER, pues el decreto obliga a sustituir un carro amarillo para poner a trabajar uno negro (todos sabemos que UBER no tiene carros amarillos). En respuesta a esto UBER dice, nosotros no somos empresa de transporte, somos una plataforma tecnologica avalada por la ley TIC y la entrada en vigencia de los TLC, no queremos dejar de trabajar e impulsamos este proyecto de ley para crear una nueva modalidad de transporte y así poder competir...
En lo personal no comparto la posición @david0113, pues si lo miramos desde otra perspectiva el "Fulano" del Uldarico quiere hacer lo mismo, buscar un beneficio particular sin importar la opinión general; sin embargo estoy de acuerdo y apoyo la iniciativa del gobierno, me gusta que le den esta oportunidad a los taxistas para prestar un mejor servicio, a su vez también estoy de acuerdo con el proyecto de ley que radicara UBER, pues esto generara una libre competencia, eso si, con carros de servicio público que cuenten con los seguros necesarios y los beneficiados seremos nosotros.
Pero eso no es lo que plantea Uber desde su dirección para Colombia. Ellos quieren prestar servicio en cualquier vehículo, desde automóviles particulares sin ningún tipo de seguro y en contravía de la ley 769 de 2002 que consigna que en cualquier vehículo de servicio particular no se pueden realizar servicios de transporte individual, hasta vehículos de transporte público especial, los cuales no pueden prestar servicios individuales. Ellos no deben prestar los servicios de esa manera en la cual van en contravía de la ley y sobre todo, es deplorable que inciten al desorden ciudadano para tal fin. Además esa experiencia de Uber está generando otros focos de desorden en el transporte con la aparición de aplicaciones que promocionan el mototaxismo y el bicitaxismo.
Me parece totalmente válido que se pida más formalidad y calidad en el servicio individual desde nuestro punto de vista como usuarios, pero me parece totalmente absurdo apoyar la postura de la gente de Uber en la cual se pretende que cualquiera pueda prestar el servicio de transporte individual sin mayores requisitos.
Por otro lado, nótese que el decreto del servicio de lujo impide que las empresas de taxis ya constituidas puedan prestar dicho servicio y para tal fin es obligatorio conformar nuevas empresas que se dediquen solo a ese servicio de lujo, con todos los seguros y requisitos necesarios para prestar servicio individual y que en su momento deberán escoger a través de que plataforma ofrecerán sus servicios, ya sea Uber, su propia plataforna o cualquier otra existente.
Me parece totalmente válido que se pida más formalidad y calidad en el servicio individual desde nuestro punto de vista como usuarios, pero me parece totalmente absurdo apoyar la postura de la gente de Uber en la cual se pretende que cualquiera pueda prestar el servicio de transporte individual sin mayores requisitos.
Por otro lado, nótese que el decreto del servicio de lujo impide que las empresas de taxis ya constituidas puedan prestar dicho servicio y para tal fin es obligatorio conformar nuevas empresas que se dediquen solo a ese servicio de lujo, con todos los seguros y requisitos necesarios para prestar servicio individual y que en su momento deberán escoger a través de que plataforma ofrecerán sus servicios, ya sea Uber, su propia plataforna o cualquier otra existente.
Saludos a todos los foristas, en particular estoy de acuerdo con UBER supongo que muchos propietarios de TAXIS amarillos me diran..hijue=%€₩% en fin uno aqui está para opinar sin ofender a nadie, como dicen y comparto la opinión ....no todos los taxistas son personas deshonestas y a muchos propietarios pagar un cupo de $100. Millones no les ha sido nada facil (en Pereira vales más de $ 120 millones,) UBER no esta para acabar con los Taxis amarillos ni mucho menos. Tambiėn opino que el valor de los CUPOS de taxis bajaran de precio poco a poco cuando salga la definitiva reglamentación.
http://victorsolano.com/2015/11/24/...-se-debe-a-los-usuarios-no-a-los-empresarios/
Me quedo con la pregunta de si el cumplimiento, buen servicio y la seguridad deberian ser inherentes a cualquier servicio de transporte
http://techcetera.co/la-ley-uber-esta-hecha-para-taxistas/
Me quedo con la pregunta de si el cumplimiento, buen servicio y la seguridad deberian ser inherentes a cualquier servicio de transporte
http://techcetera.co/la-ley-uber-esta-hecha-para-taxistas/
Última edición:
Todo se resume al eterno país real maravilloso del Sagrado Corazón... Como dicen arriba, el que un carro de transporte público ("taxi") venga adecuadamente equipado en seguridad (donde entra el ABS, el control de tracción, los airbags y demás), con un motor lo suficientemente fuerte (nada de "a esa loma yo no voy porque este carro es a gas"), con un espacio pleno para llevar el equipaje (nada de tanques de gas que ocupan todo el maletero), que no sea un modelo viejo (Daewoo Cielo, Mazada 323, etc), y que se preste un servicio de excelente calidad, debería ser LA NORMA y PREMISA básica, y no la excepción, ni el lujo.
Pero, claro... acá nos dejamos meter los goles de estas mafias.
Y volvamos a la causa por la que Uber ha tenido tanto éxito en Colombia y, sobretodo, en Bogotá: EL PÉSIMO SERVICIO QUE [CUANDO LES DA LA GANA] PRESTAN LOS LLAMADOS TAXISTAS (que, en términos legales y coloquiales son, en muchos casos, delincuentes; ¿O cómo se les llama cuando adulteran el taxímetro y ROBAN de esta manera a los usuarios? ¿Cuando hacen cambiazo de billetes? ¿Cuando dan vueltas con billetes falsos? ¿Cuando dan mil vueltas para alargar el trayecto y cobrar más? ¿Cuando SE NIEGAN A PRESTAR EL SERVICIO? Y eso sin contar cuando agreden verbal y físicamente a los usuarios, o de los paseos millonarios y retenes ilegales...).
Pienso que la solución, en primera instancia, no está en crear nuevas leyes para hacerle espacio a Uber. La solución está en la labor educativa y punitiva (lo que en este tipo de actos, a diferencia de actos criminales pasionales, sí funciona) que se le haga al gremio taxista, en todos sus niveles, además de establecer serios filtros y requisitos para quien desee laborar como taxista; e implementar una licencia a base de puntos no sería tampoco mala idea.
Aunque claro... todo esto último se va para el carajo cuando entra nuestra vieja amiga La Corrupción; plata por debajo de la mesa y listo... Súbase al taxi y a trabajar... o a robar, más bien.
Pero, claro... acá nos dejamos meter los goles de estas mafias.
Y volvamos a la causa por la que Uber ha tenido tanto éxito en Colombia y, sobretodo, en Bogotá: EL PÉSIMO SERVICIO QUE [CUANDO LES DA LA GANA] PRESTAN LOS LLAMADOS TAXISTAS (que, en términos legales y coloquiales son, en muchos casos, delincuentes; ¿O cómo se les llama cuando adulteran el taxímetro y ROBAN de esta manera a los usuarios? ¿Cuando hacen cambiazo de billetes? ¿Cuando dan vueltas con billetes falsos? ¿Cuando dan mil vueltas para alargar el trayecto y cobrar más? ¿Cuando SE NIEGAN A PRESTAR EL SERVICIO? Y eso sin contar cuando agreden verbal y físicamente a los usuarios, o de los paseos millonarios y retenes ilegales...).
Pienso que la solución, en primera instancia, no está en crear nuevas leyes para hacerle espacio a Uber. La solución está en la labor educativa y punitiva (lo que en este tipo de actos, a diferencia de actos criminales pasionales, sí funciona) que se le haga al gremio taxista, en todos sus niveles, además de establecer serios filtros y requisitos para quien desee laborar como taxista; e implementar una licencia a base de puntos no sería tampoco mala idea.
Aunque claro... todo esto último se va para el carajo cuando entra nuestra vieja amiga La Corrupción; plata por debajo de la mesa y listo... Súbase al taxi y a trabajar... o a robar, más bien.
Decreto eliminaría uso del taxímetro en Bogotá?
Taximetristas aseguran que el Distrito prepara un proyecto que monopolizaría el uso de herramientas tecnológicas en el mercado de los taxis.
La pelea de los taxistas para que las autoridades controlaran el uso de herramientas tecnológicas en la prestación del servicio de transporte concentró gran parte de la atención de los medios de comunicación en el 2015 y parece que también lo hará en el 2016. Además de conductores y usuarios, los taximetristas serían el otro grupo interesado en el tema.
El uso de plataformas que se operan desde el teléfono celular o desde la internet ha hecho cada vez más prescindible la utilización de los taxímetros. Por supuesto quienes cumplen tareas relacionadas con la estructura tradicional de los taxis están consternados ante la posibilidad de ser excluidos del negocio.
En la capital ya se registró el primer embate. Quienes desde hace años se han dedicado a labores de ese tipo en Bogotá temen que la nueva administración tome decisiones a la ligera, que terminen sacándolos del mercado. Están convencidos de que la Secretaría de Movilidad se dispone a unificar el uso de las plataformas tecnológicas a través de una sola empresa.
Por eso, pidieron el auxilio de la Procuraduría. En una comunicación dirigida a ese organismo de control, los taximetristas aseguraron que esa entidad expedirá un Decreto en el que establece que el servicio a través de las redes será operado de manera uniforme y que la intención es que esa labor se concentre en una sola firma.
Según el secretario auxiliar de la Asociación Nacional de Taximetristas, John Mauricio Ramírez, el suministro de asistencia a través de las plataformas tecnológicas de las que hoy disponen los usuarios estaría a cargo de una multinacional. Además, asegura que el cometido del Distrito es que sólo dos empresas grandes de taxis se ocupen de monitorear el funcionamiento del sistema
De convertirse en realidad lo que hasta ahora es una presunción, el germio de los taximetristas se vería especialmente perjudicado, pues todas las labores de cálculo del el valor del servicio por kilometraje quedarían en manos de la plataforma tecnológica, en reemplazo del taxímetro.
Quienes desempeñan oficios relacionados con esta labor están alarmados. Para ellos, de concretarse el diseño de semejante plataforma, no sólo se estarían contrariando disposiciones legales en contra de los monopolios, sino que se dejarían al garete cientos de familias que encuentran el sustento diario en estas actividades.
Tras conocer la preocupación de los representantes del gremio, la procuradora delegada para la competencia, Fanny González, le trasladó las inquietudes a la administración. Por eso envió una carta a la Secretaría de Movilidad para que responda a los peticionarios. En su comunicación, el Ministerio Público expresó que es ese el organismo competente para resolver estos cuestionamientos.
.Sean ciertos o no los rumores sobre esta directriz, el servicio público de transportes será sin duda uno de los principales embates que enfrentará la administración Peñalosa. Así, al margen de la credibilidad que pueda tener esa supuesta intención de unificar el uso de plataformas tecnológicas, la verdad es que los usuarios, tanto como los prestadores del servicio, si ven el tema como una prioridad.
Imposible pelear con las nuevas plataformas tecnológicas.....el futuro y la innovación llegó para quedarse en nuestras vidas.
Saludos a los foristas.
Perdon por no publicar el enlace del articulo SEMANA.COM
http://www.semana.com/nacion/articu...epara-monopolio-en-servicio-de-taxis/455608-3
Taximetristas aseguran que el Distrito prepara un proyecto que monopolizaría el uso de herramientas tecnológicas en el mercado de los taxis.
La pelea de los taxistas para que las autoridades controlaran el uso de herramientas tecnológicas en la prestación del servicio de transporte concentró gran parte de la atención de los medios de comunicación en el 2015 y parece que también lo hará en el 2016. Además de conductores y usuarios, los taximetristas serían el otro grupo interesado en el tema.
El uso de plataformas que se operan desde el teléfono celular o desde la internet ha hecho cada vez más prescindible la utilización de los taxímetros. Por supuesto quienes cumplen tareas relacionadas con la estructura tradicional de los taxis están consternados ante la posibilidad de ser excluidos del negocio.
En la capital ya se registró el primer embate. Quienes desde hace años se han dedicado a labores de ese tipo en Bogotá temen que la nueva administración tome decisiones a la ligera, que terminen sacándolos del mercado. Están convencidos de que la Secretaría de Movilidad se dispone a unificar el uso de las plataformas tecnológicas a través de una sola empresa.
Por eso, pidieron el auxilio de la Procuraduría. En una comunicación dirigida a ese organismo de control, los taximetristas aseguraron que esa entidad expedirá un Decreto en el que establece que el servicio a través de las redes será operado de manera uniforme y que la intención es que esa labor se concentre en una sola firma.
Según el secretario auxiliar de la Asociación Nacional de Taximetristas, John Mauricio Ramírez, el suministro de asistencia a través de las plataformas tecnológicas de las que hoy disponen los usuarios estaría a cargo de una multinacional. Además, asegura que el cometido del Distrito es que sólo dos empresas grandes de taxis se ocupen de monitorear el funcionamiento del sistema
De convertirse en realidad lo que hasta ahora es una presunción, el germio de los taximetristas se vería especialmente perjudicado, pues todas las labores de cálculo del el valor del servicio por kilometraje quedarían en manos de la plataforma tecnológica, en reemplazo del taxímetro.
Quienes desempeñan oficios relacionados con esta labor están alarmados. Para ellos, de concretarse el diseño de semejante plataforma, no sólo se estarían contrariando disposiciones legales en contra de los monopolios, sino que se dejarían al garete cientos de familias que encuentran el sustento diario en estas actividades.
Tras conocer la preocupación de los representantes del gremio, la procuradora delegada para la competencia, Fanny González, le trasladó las inquietudes a la administración. Por eso envió una carta a la Secretaría de Movilidad para que responda a los peticionarios. En su comunicación, el Ministerio Público expresó que es ese el organismo competente para resolver estos cuestionamientos.
.Sean ciertos o no los rumores sobre esta directriz, el servicio público de transportes será sin duda uno de los principales embates que enfrentará la administración Peñalosa. Así, al margen de la credibilidad que pueda tener esa supuesta intención de unificar el uso de plataformas tecnológicas, la verdad es que los usuarios, tanto como los prestadores del servicio, si ven el tema como una prioridad.
Imposible pelear con las nuevas plataformas tecnológicas.....el futuro y la innovación llegó para quedarse en nuestras vidas.
Saludos a los foristas.
Perdon por no publicar el enlace del articulo SEMANA.COM
http://www.semana.com/nacion/articu...epara-monopolio-en-servicio-de-taxis/455608-3
Última edición por un moderador:
Y que diablos es un taximetrista? El q fabrica o adultera los taximetros o q ?
Que no? diria que es mas facil con una APP hacer muñeco que con un taximetro, por lo menos la modificacion del taximetro involucra alteracion del hardware, la APP solo un pequeño software y/o parce del mismo y listo a robar bastante
Los taximetros los modifican los mismos que los hacen y son "talento nacional" ademas que son muy susceptibles de marcar mal (Muchos funcionan con el velocimetro del carro por lo que solo cambiando el diámetro de las ruedas se afectan)
Con el tema de las App, se pueden proteger contra modificaciones (Se firman digitalmente) ademas que el sistema de cobro podría hacerse desde un servidor y no desde la app. Por lo cual la app solo podria reportar valores y se usa el GPS que no es tan fácil de alterar.
Ademas, si cobramos como cobra Uber (No se le entrega el dinero) cualquier marranada la podemos detener directamente donde les duele a cerdos amarillos: La fuente de ingresos.
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Y bueno. Me hice una promesa estas vacaciones de fin de año y la cumplí.
Que no iba a coger un berriondo tatsi hasta pasado el puente de Reyes para no darles el gusto de cobrarme la "prima de Navidad" que siempre resulta ser voluntaria para los que quieran y obligatoria para los que no quieran.
Y me pude defender bien moviéndome entre la verdolaga, SITP (aunque como que bajaron las frecuencias de los buses) y Transmilleno.
Ya cuando vuelva el pico y placa pues, ante la necesidad, si tocará coger ataúdes amarillos otra vez...
Que no iba a coger un berriondo tatsi hasta pasado el puente de Reyes para no darles el gusto de cobrarme la "prima de Navidad" que siempre resulta ser voluntaria para los que quieran y obligatoria para los que no quieran.
Y me pude defender bien moviéndome entre la verdolaga, SITP (aunque como que bajaron las frecuencias de los buses) y Transmilleno.
Ya cuando vuelva el pico y placa pues, ante la necesidad, si tocará coger ataúdes amarillos otra vez...
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