Amigos, muchisimas gracias... creo que en definitiva me estoy inclinando por el GLI. El SI no lo estoy considerando en realidad porque me parece muy caro para lo que ofrece; en estados unidos el "Si" es un carro mucho más barato que el GLI pero aca en Colombia lo venden por varios millones más.... además, aunque soy bastante entusiasta, estoy mamao soportar trancones a punta de clutch pues llegan a ser bastante extenuantes para la pierna y quiero cambiar a automático...
Amigos, ustedes que son grandes conocedores saben si se remapea el motor del GLI hasta 260HP (o a un valor similar) se puede sobrecargar algo en el motor ?.. el intercoler, los inyectores, o el bloque se puede recalentar ?... hay peligro de acortar la vida del motor ?... y en Bogota cual es el sitio recomendado para hacerle estos ajustes "obligados" ?
Bokemon, si la reprogramación (o remapeo) lo hace alguien experimentado, no tendrá problema... El GLI puede manejar sin problema ese aumento de casi 30% de la potencia y del torque... En VAGTURBO hay personas con repro hace unos 2 años y más de 30mil Kms sin problemas... Mi carro lo reprogramé hace 1 año y no he tenido sino satisfacciones... La vida útil del motor y del turbo puede disminuirse?... Yo creo que sí... Tal vez en lugar de 500mil Km le de 400mil... Qué sé yo... Eso sí, con o sin reprogramación, el carro debe tener un buen mantenimiento, aceite sintético de calidad, cambios de aceite cuando tocan (o antes), cambio de filtros, en fin... Esa máquina se merece que la consientan pues arranca más sonrisas de lo esperado por el precio que uno paga... La caja DSG es sencillamente espectacular, super rápida (más rápida que la mecánica), tienes 3 modos de manejo (D: estándar, S: sport, o secuencial)... Si te gusta hacer los cambios tú mismo, como en un auto mecánico, ahí tienes las palancas en el timón para subir o bajar cambios; se siente como si estuvieras jugando play station (jejeje)... Si vas por carretera y quieres sentir todo el poder, para eso está la "S"... Increíble ver cómo en centésimas de segundo se bajan 2 o 3 cambios, lo que necesite el auto para ir siempre sobre 5000 RPM`s, todo el tiempo se siente la potencia necesaria... Y si estás en trancones, pues igual es una caja automática, no tienes que meter clutch ni hacer cambios ni nada... Sólo acelerar y frenar... Versátil...
La repro yo la hice con Turbochips (Andrés Riaño) y no tengo la más mínima queja... Es más, logramos potencias y tiempos que ningún otro GLI en Colombia (que sepamos) haya logrado con el turbo de serie... Llegamos ya a tocar 14 segundos en el 1/4 de milla... Sobrepasar eso requeriría un turbo más grande que permita mayor flujo de aire... Pero dejaría de ser tan divertido, pues turbo grande usualmente "carga" más arriba en el tacómetro...
Yo no he cambiado el intercooler, modificación con la que se podrían ganar unos 12-15 caballitos más...
Cualquier cosa que le podamos ayudar, vaya al foro de VAG TURBO COLOMBIA y con mucho gusto...
Eso sí, si tiene alguna duda, pida pruebas de manejo...
El Fusion me parece una excelente compra... Tiene una gran potencia y torque... Pero el enfoque es distinto...
