ACCIDENTES
- Iniciador del tema JaimeQ
- Fecha de inicio
Estrenando llantas. labrado intacto. pregunta, por que hay que pagarles a estos señores para chatarrizar? esos vehículos con 25 años de uso ya no se han pagado unas 10 veces, donde queda el derecho a respirar aire puro y la seguridad de los demás actores de la vía?
Y póngale cuidado que le hacen unos arreglitos y la ponen a andar otra vez. Que peligro con esa gente
Tengan en cuenta que un carro solo por viejo no lo ahce inseguro. Ahora el tema contaminante, el Diesel colombiano siguen sin ser de alta calidad, asi que no se pueden traer motores de ultima tecnologia tampoco
Claro que no, pero el hecho de ser vehículos usados prácticamente todos los días por 25 o más años y sin el mantenimiento adecuado los vuelve una bomba de tiempo. El desgaste y la fatiga de esos materiales es demasiada para el trajin que se les sigue dando y menos con mantenimientos de pequeñas soldaduras o pegues que prácticamente no sirven para nada. Son vehículos que ya cumplieron su ciclo de vida y deben ser reemplazados. Saludos
A
Alcaravan04
Guest
Hay muchos mitos e ignorancia en el tema del diésel colombiano, péguese una pasada por el tema de combustibles y vera que no es tan malo como se presume.
El Diesel de acá perfectamente puede utilizarse en motores hasta Euro 5 y EEV. Ahora el problema es que apenas este año el gobierno empezó a exigir Euro 4 (Los anteriores apenas son EPA 98) y por eso se ven camiones modernos con motores sin filtros de partículas ni SCR.
Básicamente el diesel Colombiano está al nivel del continente en Euro 5 (Incluso por encima de México que apenas exige EPA 04).
Esto es culpa exclusiva del conductor por idiota, me imagino que nunca le enseñaron o aprendió que JAMAS se debe hacer una L en un vehículo articulado pesado y mas cargado con volumen que puede ser un contenedor, lo máximo que se puede hacer es una semi L, por que sino al arrancar da el bote y queda así, y eso pasa en mulas nuevas, viejas en cualquiera, o si se hace toca tener muy suavecito el pie en el embrague.
slds
Cómo sería para que quedara así la Clase G...
https://amp.noticias.caracoltv.com/...trella-de-telenovelas-y-peliculas-surcoreanas
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Aparte del "accidente", ese tipo de vehículos de trabajo desde hace muchos años deberían estar fuera de servicio, de golpe restaurados gozando de un buen retiro en una colección...
Lo mejor del asunto es que al que fue ayudarlo lo culpan, pero uno no amarra de ahí y si fue muy brusca la manera pero para eso hay unos ganchos en el chasis, pero muchas grúas amarran los carros de colecciones en uso de buen retiro de una manera que es más seguro atarlas con cordones de zapatos.
El problema y ahí se ve, es que con ese bumper que le colocaron a la volqueta, le taparon los orificios donde se colocan los ganchos de arrastre.
Primero culpa del conductor por tener ese bomper tan ancho y por la pereza de quitarlo y amarrar en el chasis, y como siempre pasa el que va a ayudar si algo sale mal es el hpta del paseo, hablando del vehiculo ese international mas o menos modelo 60, lo unico que tiene original sera la cabina, del resto eje trasero y ese delantero son cambiados de esos que traen del otro lado como segundas o de algun vehiculo un poco robado, por el sonido tiene un motor diesel que puede ser Hino o nissan con su respectiva caja, es mas en días pasados vi una cabina de dodge 600 mod 80 viejo montado sobre un flamante chasis de una volqueta international con motor, troque etc original HI, no me pregunten como es el tema de papeles pero asi estaba.
slds
Hace poquito encontraron así un bus que se robaron en Cereté de una empresa de acá de Medellín de Servicios Especiales trabajando en Rápido Tolima, con placas de un bus de Rápido Ochoa que había quemado el ELN el año pasado y con los número de chasis y motor adulterados. Ya más o menos va viendo como es el tema de "los papeles".
Por otro lado, siempre me he preguntado por qué todos colocan HI, si la marca de camiones era International Harvester (IH). Y de todas formas ese nombre quedó como International Trucks and Engine Corporation (International solo) desde que Navistar compró esa empresa en los 80's.
Me parecían hermosos los International Harvester viejitos!!!
Hablando el tema en serio, mucha gente se pregunta por que se compran siniestrados que ni por mas esfuerzo que se haga se va a ver un vehículo funcional, sencillo los papeles para legalizar vehículos de dudosa procedencia valen oro, claro no todo el mundo hace esta practica, pero en general si, por ejemplo una vez vendían unos papeles de una ford 9000 legales como en unos 30 millones, y así apareció una freightliner chatarra canadiense con todos sus papeles en regla de ford solo con cambio de cabina, y asi con automoviles, motos etc etc etc, básicamente por que ellos saben que plaquetas remover, o en caso tal piden regrabar algo por que con el accidente toca soldar o modificar, un pedazo de chasis pelado, con todos sus documentos en regla vale plata y bastante.
slds
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