Análisis mercado automotor andino, presente y futuro. (Sin Venezuela y Bolivia)

Otra manera de ayudar sería estimulando a Hyundai para que instale una ensambladora en el país, y no sólo de vehículos pesados (como hace unos meses estaba planteado y se metió en el congelador por culpa de las medidas del culebrero Gallego) :roll:

Hyundai está vendiendo más acá que en Venezuela (donde tienen planta desde 1996 en conjunto con Mitsubishi y lleva varias semanas paralizada)...

ivandario777 dijo:

:twisted:

Si quisieran reactivar la economia y ayudarle a la gente serían otros los mecanismos:

Bajar el precio de la gasolina a la realidad internacional. Estamos pagando por lo menos $ 2.000 más por galón. ese sobre costo lo reparte uribe en sus Consejos Comunales.

Bajar los aranceles a los carros "populares", recordemos que hace más de un año les bajaron pero a los de la gama alta.

Construir más carreteras y arreglar las actuales. Adonde van a caber tantos carros.

Quitar el arbitrario pico y placa.

rebajar los impuestos de rodamiento.

Subir los salarios en forma generalizada. Aqui la mayoría de la población no le alcanza ni para comer, entonces van a comprar carro?

La medida de Uribe beneficia, como siempre a los más ricos de Colombia.

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Varias cosas:

- Los aranceles no bajaron, bajó el IVA, y de hecho, la rebaja fue para los carros con precio FOB hasta de USD $33.000, osea, los más económicos.

- Medidas como subir los salarios y rebajar excesivamente la gasolina podrían empeorar la situación... lo que el Estado deja de recaudar por un lado, lo tratará de recuperar por el otro (entonces considere un aumento del IVA, otros tributos, etc.). Además, ¿con cuál crecimiento de productividad va a sustentar una subida de salarios por encima de la inflación? ¿Es acaso mejor ganar más pero con inflación de dos dígitos? ¿O que reduzcan las nóminas para poder asumir los incrementos y que menos personas ganen más? Hay que mirarse en el espejo de los vecinos, donde las cosas no son color de rosa como las tratan de pintar y las políticas van en contravía de un crecimiento sustentable.

armandocar dijo:

Sera que con esa medida, van a bajar de precio los usados? Si s asi, sera que ya vienen los nuevos precios de los usados en la proxima revista motor?

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Si ni siquiera sabemos cuáles son los modelos que se beneficiarían con la financiación menos costosa... ¿cómo van a caer los precios de los usados ya?

Además, no sabemos cuál será el impacto real de las medidas. ¿Cuánta gente saldrá corriendo a endeudarse para comprar un carro de esos?

Test Driver dijo:

Esta caricatura fue extraída de elespectador.com el día de hoy.

http://www.elespectador.com/imagen-creditos-blandos

Una imagen vale más que mil palabras. ¿Qué opinan?

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:twisted:

Algunas luces de Sofasa:

Alivios del gobierno tienen puntos por resolver: Empresarios

Andrea Mancera - Colprensa

Bogotá. La disposición de 500 mil millones de pesos para la compra de bienes durables, mediante una línea de crédito del Gobierno Nacional, ha generado diferentes posiciones en el sector empresarial.

Aunque se trata de un alivio que brinda facilidad al acceso de recursos de Bancoldex, lo que permite dinamizar la productividad y el empleo en el sector automotor y el de electrodomésticos, todavía quedan asuntos por resolver, según consideran los industriales.

Para el presidente de Asopartes, Tulio Zuluaga, es conveniente que la Superintendencia Financiera vigile de manera minuciosa las solicitudes crediticias, pues los créditos blandos pueden cambiar sus condiciones.

“Se debe tener especial cuidado con las tasas de interés, pues generalmente los bancos manejan porcentajes a su acomodo y hay que acabar con eso”, dijo Zuluaga.

Por su parte, el presidente de Fenalco Nacional, Guillermo Botero, manifestó su preocupación frente a los convenios internacionales que no permiten privilegiar al mercado colombiano. Al respecto, dijo que puede afectar específicamente el caso de México.

Así mismo, señaló que más de 50 por ciento de las ventas pertenecen a carros importados y se debe tener en cuenta la cláusula del trato nacional del convenio con la Comunidad Andina, en la que se especifica que cualquier privilegio para la industria nacional, debe repercutir en los importados.

“Se debe tener especial cuidado, pues deberíamos investigar las condiciones de adaptación de la medida”, aseveró el dirigente gremial.

El director técnico de Automotores y dueño de centros de servicio Mazda y Ford, Jorge Cortés, dijo que la medida es buena para los ensambladores, pues genera mayor interés y posibilidades a las personas interesadas en adquirir vehículos.

Sin embargo, señaló que en Bogotá no se lograrán los resultados esperados, pues medidas como el Pico y Placa que reducen 40 por ciento la actividad en los talleres especializados, así como 30 por ciento en el consumo de combustibles, no permiten crecimiento en el sector.

Según el experto, la Capital cuenta con 50 por ciento de la dinámica automotriz del país, por lo tanto, esta clase de alivios no tiene gran impacto.

“Los perjudicados son quienes utilizan el carro para trabajar, pues deben hacer un segundo gasto para tener los mismos ingresos”, dijo Cortés.

Bienvenida

Para la Asociación de concesionarios Renault-Asocor, los dineros de recursos blandos que se destinarán a las ensambladoras, empresas de autopartes y al comprador de vehículos, con tasas de interés preferenciales, contribuirán a aliviar la desaceleración que observa el sector.

El presidente de la Asociación, Saulo Arboleda, dijo que se espera que esta medida, sumada a la reducción de las tasa de interés referencial a ocho por ciento, decidida la semana pasada por el Banco de la República, permitan un mejor acceso al crédito y ayuden a reactivar el consumo y la venta de automotores en Colombia.

Al respecto, el presidente de Sofasa, Germán Camilo Calle, manifestó que la noticia se recibe con beneplácito y agradece al Gobierno la decisión de apoyar la industria nacional. "La línea de crédito cubriría al Twingo y el Logan", dijo Calle.

Electrodomésticos
El caso de los electrodomésticos es similar, pues se muestra como una oportunidad tanto para proveedores como para consumidores. Los empresarios que pueden tener acceso a este tipo de bienes, ven la posibilidad de desarrollar sus negocios.

Es el caso del gerente del Frigorífico San Clemente, Fernando Triana, quien afirmó que dispondrá de recursos de su empresa para la adquisición de neveras industriales, gracias a las posibilidades de aumento en los tiempos de créditos.

De otro lado, la firma Multihogar afirmó que comercializan sus productos de contado, sin embargo, esperan respuesta de Codensa para comenzar con líneas de crédito.

Para la gerente comercial de Electrogama, Sofía Medina, los créditos a mediano plazo son considerados demasiado extensos.

¿Cómo beneficiarse?

El Presidente de Bancoldex, Gustavo Ardila, dijo que los recursos se canalizarán mediante entidades vigiladas por la Superintendencia Financiera. “Bancoldex expedirá una circular al sector financiero, con el objeto de explicar las condiciones del programa.

Los documentos exigidos para acceder a esta línea de crédito son los tradicionales a la hora de adquirir compromisos financieros: fotocopia de la cédula, certificación laboral y certificado ingresos y retenciones, para empleados y para independientes los soportes de sus ingresos y extractos bancarios, igual que la declaración de renta en los casos que se amerite.

MAZDA BT-50, EN LINEA DE CREDITO DE BANCOLDEX

En el marco del plan diseñado por el gobierno nacional para incentivar la producción nacional y el mercado de vehículos en Colombia, la Compañía Colombiana Automotriz (CCA) anunció el diseño de los planes comerciales referidos a sus pick ups Mazda BT-50 que hacen parte del programa de financiación de Bancoldex creado para que el consumidor pueda adquirir estos vehículos con esquemas de financiación privilegiados.

Las BT-50 en todas sus versiones 4x4 y 4x2, diésel, gasolina y ahora con Gas Natural Vehicular (GNV), podrán ser adquiridas por el consumidor en las condiciones favorables que establece el plan de financiación diseñado por el gobierno y ejecutado por Bancoldex en apoyo a los vehículos de ensamble nacional. Los planes de financiación para las BT-50 Mazda ya están disponibles en todos los concesionarios de la red Mazda de Colombia. El plan estará vigente hasta agotar los recursos asignados por Bancoldex.

Más proteccionismo que ventajas económicas: nueva línea de crédito Bancoldex para autos

La nueva medida no dice nada nuevo respecto a plazos y tasas, pero sí obliga a las financieras a no cobrar más de lo anunciado. Hagamos cuentas.

El pasado 6 de marzo, el Gobierno Nacional decidió anticiparse a la crisis mundial del consumo y, como lo han hecho en otros países, volcó su mirada hacia dos sectores específicos: el de vehículos y el de electrodomésticos.

De esta iniciativa nació la Circular Externa 007 del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y Bancoldex, que dispone un fondo de 500.000 millones de pesos dirigido a incentivar la adquisición de "bienes durables de producción nacional" pertenecientes a estas dos áreas de la economía.

"(De los 500.000 millones de pesos), 250.000 millones se utilizarán para la financiación, a través de los intermediarios financieros (bancos), de vehículos de gama baja y pick up", asegura el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Luis Guillermo Plata.

La Circular entiende como 'vehículo popular' aquel ensamblado en Colombia, de no más de 1.500 centímetros cúbicos y con un precio inferior a 30 millones de pesos. Esto incluye autos como los Chevrolet Spark y Aveo Family o los Renault Logan Entry y Twingo, pero excluye al Mazda 2, cuyo precio se ubica entre los 41 millones y los 43 millones de pesos.

"Con el programa, Bancoldex le está dando liquidez al sistema financiero para que éste, a su vez, pueda otorgar créditos para la adquisición de vehículos -explica Plata-. Se debe tener claro que se trata de un cupo especial, el cual se agotará hasta que se utilicen los recursos".

Pero, ¿qué tan ventajoso es? Indudablemente, una tasa del 1,35 mensual, es decir, del 17,46 efectivo anual, es mejor que una del 1,75 mensual, equivalente a 23,14 efectivo anual. El plazo obligatorio de 60 meses ya lo están aplicando las entidades financieras desde hace muchos años y, de todas maneras, se necesitan buenos ingresos para poder pagar el pichirilo.

Lo 'novedoso' del anuncio es que no todos están en la cama (tan solo los vehículos de gama baja y las pick up hechas en Colombia) y que los recursos que les destinaban las ensambladoras a subsidiar créditos a sus clientes, ahora se los dedicarán a la línea Bancoldex.

"La medida se debe ver como un hecho positivo, mediante la cual se quiere que quienes no han tenido acceso a la compra de vehículo, lo puedan tener, así como para quienes quieran cambiar su vehículo por uno nuevo", recalca Plata, pero admite que "la prioridad es garantizar el empleo y reactivar la industria nacional".

EL SPARK AL 1,35 POR CIENTO

Chevrolet Spark Go: 25'990.000 pesos (revista Motor).
Financiación: 15'000.0000 de pesos, a una tasa del 1,35 mensual.
Plazo: 60 meses
Cuota variable y tasa fija: la primera cuota será de 425.500 pesos, la última de 253.375. Por esos 15'000.000 terminará pagando 21'176.250 pesos a 60 meses, más 10'990.000 que pagó de cuota inicial.
Cuota variable y tasa variable: la primera cuota será de 425.500 pesos, la última de 1'108.974. Por esos 15'000.000 terminará pagando 22'031.749 pesos a 60 meses, más 10'990.000 que pagó de cuota inicial.
Cuota fija y tasa fija: la primera cuota será de 366.366 pesos, la última de 366.366 pesos. Por esos 15'000.000 terminará pagando 21'982.982 pesos a 60 meses, más 10'990.000 que pagó de cuota inicial.
Ingreso mensual requerido: 1'200.000 pesos.

EL SPARK AL 1,75 POR CIENTO

Chevrolet Spark Go: 25'990.000 pesos (revista Motor).
Financiación: 15'000.0000 de pesos, a una tasa del 1,35 mensual.
Plazo: 60 meses
Cuota variable y tasa fija: la primera cuota será de 512.500 pesos, la última de 254.375. Por esos 15'000.000 terminará pagando 23'006.250 pesos a 60 meses, más 10'990.000 que pagó de cuota inicial.
Cuota variable y tasa variable: la primera cuota será de 512.500 pesos, la última de 1'109.874. Por esos 15'000.000 terminará pagando 23'861.749 pesos a 60 meses, más 10'990.000 que pagó de cuota inicial.
Cuota fija y tasa fija: la primera cuota será de 405.800 pesos, la última de 405.800 pesos. Por esos 15'000.000 terminará pagando 24'348.023 pesos a 60 meses, más 10'990.000 que pagó de cuota inicial.
Ingreso mensual requerido: 1'300.000 pesos.

LA BT-50 AL 1,35 POR CIENTO

Pick up Mazda BT-50: 38'550.000 pesos (revista Motor).
Financiación: 26'985.0000 de pesos, a una tasa del 1,35 mensual.
Plazo: 60 meses
Cuota variable y tasa fija: la primera cuota será de 814.047 pesos, la última de 455.821. Por esos 26'985.000 terminará pagando 38'096.073 pesos a 60 meses, más 11'565.000 que pagó de cuota inicial.
Cuota variable y tasa variable: la primera cuota será de 814.047 pesos, la última de 1'994.866. Por esos 26'985.000 terminará pagando 39'635.118 pesos a 60 meses, más 11'565.000 que pagó de cuota inicial.
Cuota fija y tasa fija: la primera cuota será de 659.093 pesos, la última de 659.093 pesos. Por esos 26'985.000 terminará pagando 39'545.629 pesos a 60 meses, más 11'565.000 que pagó de cuota inicial.
Ingreso mensual requerido: 2'100.000 pesos.

LA BT-50 AL 1,75 POR CIENTO

Pick up Mazda BT-50: 38'550.000 pesos (revista Motor).
Financiación: 26'985.0000 de pesos, a una tasa del 1,35 mensual.
Plazo: 60 meses
Cuota variable y tasa fija: la primera cuota será de 921.987 pesos, la última de 457.620. Por esos 26'985.000 terminará pagando 41'388.243 pesos a 60 meses, más 11'565.000 que pagó de cuota inicial.
Cuota variable y tasa variable: la primera cuota será de 921.987 pesos, la última de 1'996.665. Por esos 26'985.000 terminará pagando 42'927.288 pesos a 60 meses, más 11'565.000 que pagó de cuota inicial.
Cuota fija y tasa fija: la primera cuota será de 730.034 pesos, la última de 730.034 pesos. Por esos 26'985.000 terminará pagando 43'802.094 pesos a 60 meses, más 11'565.000 que pagó de cuota inicial.
Ingreso mensual requerido: 2'300.000 pesos.

REALIDADES ANTI-INICIATIVA

Los precios de la gasolina. Aunque son los más altos de la región, el Gobierno ya dejó muy en claro que no piensa bajarlos, pese a que puede hacerlo.

Los impuestos. Los gobernadores presentarán un proyecto de ley para subirlos en todo el país. Hoy nadie sabe con qué criterio se cobran ni quién es la persona, grupo de personas u oficina del Ministerio de Transporte que decide cuánto debe pagar cada modelo.

La infraestructura vial. Expertos como los consultados coinciden en que, históricamente, la falta de incentivos al sector automotor ha traído como consecuencia el atraso dramático de la infraestructura vial nacional.

Pico y Placa en Bogotá. Mientras países como Brasil, Argentina, Estados Unidos, Francia e Inglaterra saben que la rueda es motor clave de la economía y por ello crean incentivos para promover la reposición de vehículos, la Alcaldía de Bogotá insiste en que las ciudades modernas se mueven mejor a pie o en buseta.

El artículo tiene un error: el Aveo Family no puede estar en la lista por ser ensamblado en Ecuador.

Me parece que con el tope de cilindrada en 1.5L, los funcionarios están dejando por fuera de las ventajas de financiación a modelos absolutamente claves en el mercado actual por debajo de los $30 millones (Aveo, Sandero, Logan 1.6). ¿Desconocimiento intencional? ¿Ignorancia? ¿No habrán caído en la cuenta de que con la reforma del IVA que entró en vigencia hace 2 años y pico, las ensambladoras sustituyeron las mayoría de versiones con motor 1.4L por versiones con motor 1.6L?

Espero que tanto Colmotores como Sofasa le planteen este punto al Gobierno. Es más, podrían solicitar que subiera el límite de precios para que más versiones entraran.

Independiente dijo:

No se ustedes, pero yo en el uso diario ganeralmente voy solo en el carro. Con el precio de la gasolina, yo si preferiría un carro con motor 1.2, 16 válvulas, con dirección hidráulica, doble airbag y frenos con ABS, sobre un "potente" 1.6 pelado de equipo.

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Yo también, sobre todo por el ABS y los airbags.