Crisis de la Industria
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Chrysler anuncia que cerrará sus fábricas durante un mes
El constructor de automóviles estadounidense Chrysler, cuya suerte está supeditada a la obtención de ayuda financiera de Washington, anunció este miércoles un paro técnico de todas sus fábricas durante un mes.
Chrysler indicó que cerrará sus 30 plantas de manufactura durante un mes a partir del viernes.
La compañía necesita reducir su producción para ajustarla a una disminución de la demanda y conservar dinero en efectivo.
Chrysler dice que se está acercando al nivel mínimo de efectivo que requiere para operar y que tendrá problemas para pagar facturas después del 1 de enero del 2009.
Más información en breve.
Con información de The Associated Press - AFP
El constructor de automóviles estadounidense Chrysler, cuya suerte está supeditada a la obtención de ayuda financiera de Washington, anunció este miércoles un paro técnico de todas sus fábricas durante un mes.
Chrysler indicó que cerrará sus 30 plantas de manufactura durante un mes a partir del viernes.
La compañía necesita reducir su producción para ajustarla a una disminución de la demanda y conservar dinero en efectivo.
Chrysler dice que se está acercando al nivel mínimo de efectivo que requiere para operar y que tendrá problemas para pagar facturas después del 1 de enero del 2009.
Más información en breve.
Con información de The Associated Press - AFP
Aston Martin despedirá a 600 trabajadores
El fabricante de autos deportivos de lujo Aston Martin despedirá a 600 trabajadores para hacer frente a la crisis internacional, según anunció ayer la compañía en un comunicado. Los despedidos serán trabajadores de plantilla y contratados de la fábrica de Gaydon (centro de Inglaterra), que se verán afectados por un ajuste derivado de 'una caída en las ventas'.
Según una nota de la dirección Michelín, entre las medidas recogidas en el acuerdo figuran la creación de una Comisión Permanente con los representantes sociales que permitirá analizar y estudiar las medidas a adoptar para adecuarse gradualmente a la evolución de la situación.
"Estas son medidas lamentables pero necesarias frente a las condiciones extraordinarias que afrontamos en el mercado. Sobre todo, seguimos confiados (...) en que seguiremos bien posicionados para cuando la economía remonte", subrayó Bez.
El sindicato Unite manifestó en un comunicado que "en el clima actual no es una sorpresa" que un fabricante de coches despida a trabajadores, pero se declaró "extremadamente decepcionado".
"Son noticias devastadoras para nuestros afiliados, que han hecho una gran contribución a la marca Aston Martin. Ahora afrontan unas Navidades deprimentes", añadió el sindicato.
Aston Martin vendió 110 coches en el Reino Unido el pasado mes de octubre, frente a los 164 que vendió en el mismo mes de 2007.El total anual de ventas alcanzó en 2007 las 7.300 unidades y no se espera que este año superen las 6.500.
El fabricante de autos deportivos de lujo Aston Martin despedirá a 600 trabajadores para hacer frente a la crisis internacional, según anunció ayer la compañía en un comunicado. Los despedidos serán trabajadores de plantilla y contratados de la fábrica de Gaydon (centro de Inglaterra), que se verán afectados por un ajuste derivado de 'una caída en las ventas'.
Según una nota de la dirección Michelín, entre las medidas recogidas en el acuerdo figuran la creación de una Comisión Permanente con los representantes sociales que permitirá analizar y estudiar las medidas a adoptar para adecuarse gradualmente a la evolución de la situación.
"Estas son medidas lamentables pero necesarias frente a las condiciones extraordinarias que afrontamos en el mercado. Sobre todo, seguimos confiados (...) en que seguiremos bien posicionados para cuando la economía remonte", subrayó Bez.
El sindicato Unite manifestó en un comunicado que "en el clima actual no es una sorpresa" que un fabricante de coches despida a trabajadores, pero se declaró "extremadamente decepcionado".
"Son noticias devastadoras para nuestros afiliados, que han hecho una gran contribución a la marca Aston Martin. Ahora afrontan unas Navidades deprimentes", añadió el sindicato.
Aston Martin vendió 110 coches en el Reino Unido el pasado mes de octubre, frente a los 164 que vendió en el mismo mes de 2007.El total anual de ventas alcanzó en 2007 las 7.300 unidades y no se espera que este año superen las 6.500.
FIAT NO LANZARIA NUEVOS MODELOS EL 2009
El fabricante italiano de vehículos Fiat está decidiendo no lanzar nuevos modelos de automóviles en el 2009 a causa de la crisis, dijo ayer su Presidente Luca Cordero di Montezemolo. La crisis es tan fuerte, que "puedes hacer los coches más hermosos del mundo, pero si no te los compran... Por esto, estamos llegando a decidir que en 2009 no lanzaremos coches nuevos ya listos, que acaso merezcan ser presentados en un momento mejor. ¡Sin duda lanzaremos la Fiat 500 Cabrio!". Según Montezemolo, hay demasiados constructores de autos y, si la crisis resultase breve, sería "una operación de limpieza del mercado; sin embargo, si la crisis llegara más allá del segundo semestre, habría problemas serios para todos".
El fabricante italiano de vehículos Fiat está decidiendo no lanzar nuevos modelos de automóviles en el 2009 a causa de la crisis, dijo ayer su Presidente Luca Cordero di Montezemolo. La crisis es tan fuerte, que "puedes hacer los coches más hermosos del mundo, pero si no te los compran... Por esto, estamos llegando a decidir que en 2009 no lanzaremos coches nuevos ya listos, que acaso merezcan ser presentados en un momento mejor. ¡Sin duda lanzaremos la Fiat 500 Cabrio!". Según Montezemolo, hay demasiados constructores de autos y, si la crisis resultase breve, sería "una operación de limpieza del mercado; sin embargo, si la crisis llegara más allá del segundo semestre, habría problemas serios para todos".
Casa Blanca recomienda quebrar a General Motors, Ford y Chrysler
18/12/2008 11:47 am
La quiebra es una de las opciones en consideración por la administración estadounidense para los constructores de automotores en crisis, dijo la Casa Blanca este jueves, agregando que la decisión sobre qué hacer está cerca.
Una declaración de quiebra controlada figura entre “un abanico de opciones” examinadas por la administración, dijo la portavoz de la Casa Blanca, Dana Perino.
El gobierno de Bush explora actualmente los medios para ayudar a los constructores de automotores amenazados con la bancarrota.
“Estamos muy cerca” de la decisión, dijo Perino, sin dar más detalles.
Perino reiteró que una declaración de quiebra incontrolada “no es una opción” para el presidente estadounidense George W. Bush. Pero esta es la primera vez que este gobierno dice explícitamente que una declaración de quiebra controlada es una de las opciones consideradas.
Una quiebra no controlada tendría consecuencias “terribles” para una economía estadounidense que ya está mal y que no podría soportarlo, dijo Perino a la prensa.
En cambio, “podemos optar por una quiebra de manera ordenada y favorecer una estabilización menos brusca”, agregó.
El gobierno de Bush vio fracasar la semana pasada un plan para salvar a los fabricantes de automotores que negoció en el Congreso. El gobierno está decidido a encontrar otras soluciones y estudia los medios para intervenir, tratando de establecer con cuánto dinero y en qué condiciones.
© 1994-2008 Agence France-Presse
18/12/2008 11:47 am
La quiebra es una de las opciones en consideración por la administración estadounidense para los constructores de automotores en crisis, dijo la Casa Blanca este jueves, agregando que la decisión sobre qué hacer está cerca.
Una declaración de quiebra controlada figura entre “un abanico de opciones” examinadas por la administración, dijo la portavoz de la Casa Blanca, Dana Perino.
El gobierno de Bush explora actualmente los medios para ayudar a los constructores de automotores amenazados con la bancarrota.
“Estamos muy cerca” de la decisión, dijo Perino, sin dar más detalles.
Perino reiteró que una declaración de quiebra incontrolada “no es una opción” para el presidente estadounidense George W. Bush. Pero esta es la primera vez que este gobierno dice explícitamente que una declaración de quiebra controlada es una de las opciones consideradas.
Una quiebra no controlada tendría consecuencias “terribles” para una economía estadounidense que ya está mal y que no podría soportarlo, dijo Perino a la prensa.
En cambio, “podemos optar por una quiebra de manera ordenada y favorecer una estabilización menos brusca”, agregó.
El gobierno de Bush vio fracasar la semana pasada un plan para salvar a los fabricantes de automotores que negoció en el Congreso. El gobierno está decidido a encontrar otras soluciones y estudia los medios para intervenir, tratando de establecer con cuánto dinero y en qué condiciones.
© 1994-2008 Agence France-Presse
Bush aprueba bailout de 17.4 billones para GM y Chrysler
http://www.myautomovil.com/nota-3342--bush-aprueba-bailout-de-174-billones-para-gm-y-chrysler
http://www.myautomovil.com/nota-3342--bush-aprueba-bailout-de-174-billones-para-gm-y-chrysler
LA CRISIS NO AFECTARA A FORD EN COLOMBIA
Gabriel López, Presidente de Ford Andina, refirió sobre las posibles repercusiones que tendría la operación de Ford en Colombia como consecuencias de la crisis que vive el fabricante norteamericano en el mercado estadounidense, que “La contracción del mercado automotor en los Estados Unidos producto de la recesión de su economía, si bien afecta a la industria del sector por la falta de liquidez que esto ha generado en sus finanzas, no amenaza la existencia de Ford, ni en su propia casa ni en el resto del mundo”.
Agregó el máximo directivo de Ford para la Región Andina que el “en el ejercicio correspondiente al tercer trimestre del año, el balance de Suramérica fue positivo en 480 millones de dólares, 26% más que en el mismo período de 2007. Esto significa que la estrategia de precio, volumen y oferta aplicada para la región, ha sido exitosa”. El alto ejecutivo recalcó que la caja de Ford cuenta con recursos suficientes, que le permitirán dar continuidad tanto a su operación actual de diseño, producción, distribución y servicio de posventa, como al plan de transformación que la marca viene adelantando desde antes de la crisis, encaminado a modernizar y hacer más eficiente la producción en sus plantas, y a concebir y fabricar nuevos vehículos cuya tecnología de propulsión sea más atractiva para el público en términos de eficiencia y economía en el consumo.
Para Gabriel López, una muestra de la solidez actual de Ford la constituyen los reconocimientos recientes otorgados por prestigiosas instituciones independientes y medios de comunicación, que dan cuenta de sus logros en materia de seguridad, calidad y confiabilidad, ubicando a la marca por encima del estándar de Detroit y al mismo nivel de los reputados fabricantes japoneses. En línea con esta estrategia, Ford Motor Colombia está preparada para asumir los desafíos del 2009 y marcar la pauta con una nueva generación de vehículos, destacó. “En efecto, en el transcurso del año, toda la gama de modelos comercializados en el país se irá montando en la ‘ola’ de la conectividad, incorporando diferentes equipos que llevarán las comunicaciones y el entretenimiento a otro nivel, haciendo de la conducción de un Ford una experiencia única”.
Gabriel López
Gabriel López, Presidente de Ford Andina, refirió sobre las posibles repercusiones que tendría la operación de Ford en Colombia como consecuencias de la crisis que vive el fabricante norteamericano en el mercado estadounidense, que “La contracción del mercado automotor en los Estados Unidos producto de la recesión de su economía, si bien afecta a la industria del sector por la falta de liquidez que esto ha generado en sus finanzas, no amenaza la existencia de Ford, ni en su propia casa ni en el resto del mundo”.
Agregó el máximo directivo de Ford para la Región Andina que el “en el ejercicio correspondiente al tercer trimestre del año, el balance de Suramérica fue positivo en 480 millones de dólares, 26% más que en el mismo período de 2007. Esto significa que la estrategia de precio, volumen y oferta aplicada para la región, ha sido exitosa”. El alto ejecutivo recalcó que la caja de Ford cuenta con recursos suficientes, que le permitirán dar continuidad tanto a su operación actual de diseño, producción, distribución y servicio de posventa, como al plan de transformación que la marca viene adelantando desde antes de la crisis, encaminado a modernizar y hacer más eficiente la producción en sus plantas, y a concebir y fabricar nuevos vehículos cuya tecnología de propulsión sea más atractiva para el público en términos de eficiencia y economía en el consumo.
Para Gabriel López, una muestra de la solidez actual de Ford la constituyen los reconocimientos recientes otorgados por prestigiosas instituciones independientes y medios de comunicación, que dan cuenta de sus logros en materia de seguridad, calidad y confiabilidad, ubicando a la marca por encima del estándar de Detroit y al mismo nivel de los reputados fabricantes japoneses. En línea con esta estrategia, Ford Motor Colombia está preparada para asumir los desafíos del 2009 y marcar la pauta con una nueva generación de vehículos, destacó. “En efecto, en el transcurso del año, toda la gama de modelos comercializados en el país se irá montando en la ‘ola’ de la conectividad, incorporando diferentes equipos que llevarán las comunicaciones y el entretenimiento a otro nivel, haciendo de la conducción de un Ford una experiencia única”.
Gabriel López
Toyota prevé pérdidas ante crisis automotriz mundial
22/12/2008 09:35 AM
El gigante automotor japonés Toyota, anunció el lunes que en el ejercicio 2008-2009 sufrirá las primeras pérdidas de su historia, al atravesar “una situación de emergencia sin precedentes” motivada por la crisis del mercado automovilístico mundial.
Para el ejercicio 2008-2009, que termina a finales del próximo marzo, Toyota prevé pérdidas operacionales de hasta 150.000 millones de yenes (1.690 millones de dólares), las primeras desde que empezó a publicar sus resultados financieros en 1940.
En el período anterior, sus beneficios operacionales totalizaron los 2,27 billones de yenes (25.000 millones de dólares).
Estas previsiones revelan que la crisis en el sector mundial del automóvil es cada vez más profunda y que no sólo afecta a los gigantes estadounidenses como General Motors y Chrysler, que acaban de obtener una ayuda de Washington para tratar de evitar la quiebra.
Toyota, que rivaliza con General Motors por el primer puesto mundial en el sector, afirmó que deberá recortar su producción e inversiones para compensar la caída de las ventas y la apreciación de la moneda nipona, el yen.
“La compañía se enfrenta a una crisis sin precedentes y no puede evitar registrar un déficit operacional en este ejercicio”, declaró en rueda de prensa en Nagoya (centro de Japón) el presidente de Toyota, Katsuaki Watanabe.
AFP PHOTO/Yoshikazu TSUNO
El constructor, que ya ha suprimido 3.000 empleos en el archipiélago, avanzó que congelará la puesta en marcha de su nueva fábrica en el Estado norteamericano de Mississipi y que reducirá su producción en India.
“La compañía ha decidido o bien retrasar o bien revisar casi todos sus proyectos destinados a incrementar sus capacidades de producción o construir nuevas plantas”, dijo Watanabe.
Toyota espera no obstante registrar beneficios netos, pero redujo sus previsiones drásticamente de 550.000 millones de yenes (6.100 millones de dólares) a 50.000 millones de yenes (560 millones de dólares).
El constructor dejá atrás un período de bonanza financiera alimentada por una fuerte demanda en el extranjero, sobre todo en Estados Unidos, de sus vehículos híbridos.
La crisis financiera, que ha arrastrado a toda la economía en Estados Unidos, ha provocado el desplome de la demanda en la primera potencia mundial.
Los analistas estimaron que las previsiones de Toyota demuestran que la crisis está afectando a todos los constructores de automóviles y que no sólo se reduce a los tres grandes de Detroit (General Motors, Chrysler y Ford).
Para los dos primeros, la Casa Blanca aprobó el viernes un paquete de ayuda financiera de 17.400 millones de dólares a desembolsar de inmediato.
“Es simbólico para una compañía como Toyota, que representa a Japón, sufrir pérdidas”, dijo Yasuaki Iwamoto, analista de Okasan Securities.
“No sólo Toyota, sino todos los fabricantes de automotores tienen problemas para superar estas condicones anormales del mercado”, agregó.
Para el vigente ejercicio, la compañía nipona prevé unas ventas globales equivalentes a 21,5 billones de yenes, frente a unas proyecciones anteriores de 23 billones de yenes. Espera vender 8,96 millones de autos, un 10% menos que en el año anterior.
Paralelamente, los constructores nipones Suzuki Motor Corp. y Daihatsu Motor Co. avanzaron este lunes que eliminarán más empleos temporales, para hacer frente a la menor demanda.
Daihatsu, filial de Toyota, suprimirá entre 500 y 600 empleos hacia finales de marzo. Suzuki destruirá 250 empleos más, con lo que el número de recortes de empleos anunciado desde octubre será de 850.
22/12/2008 09:35 AM
El gigante automotor japonés Toyota, anunció el lunes que en el ejercicio 2008-2009 sufrirá las primeras pérdidas de su historia, al atravesar “una situación de emergencia sin precedentes” motivada por la crisis del mercado automovilístico mundial.
Para el ejercicio 2008-2009, que termina a finales del próximo marzo, Toyota prevé pérdidas operacionales de hasta 150.000 millones de yenes (1.690 millones de dólares), las primeras desde que empezó a publicar sus resultados financieros en 1940.
En el período anterior, sus beneficios operacionales totalizaron los 2,27 billones de yenes (25.000 millones de dólares).
Estas previsiones revelan que la crisis en el sector mundial del automóvil es cada vez más profunda y que no sólo afecta a los gigantes estadounidenses como General Motors y Chrysler, que acaban de obtener una ayuda de Washington para tratar de evitar la quiebra.
Toyota, que rivaliza con General Motors por el primer puesto mundial en el sector, afirmó que deberá recortar su producción e inversiones para compensar la caída de las ventas y la apreciación de la moneda nipona, el yen.
“La compañía se enfrenta a una crisis sin precedentes y no puede evitar registrar un déficit operacional en este ejercicio”, declaró en rueda de prensa en Nagoya (centro de Japón) el presidente de Toyota, Katsuaki Watanabe.
AFP PHOTO/Yoshikazu TSUNO
El constructor, que ya ha suprimido 3.000 empleos en el archipiélago, avanzó que congelará la puesta en marcha de su nueva fábrica en el Estado norteamericano de Mississipi y que reducirá su producción en India.
“La compañía ha decidido o bien retrasar o bien revisar casi todos sus proyectos destinados a incrementar sus capacidades de producción o construir nuevas plantas”, dijo Watanabe.
Toyota espera no obstante registrar beneficios netos, pero redujo sus previsiones drásticamente de 550.000 millones de yenes (6.100 millones de dólares) a 50.000 millones de yenes (560 millones de dólares).
El constructor dejá atrás un período de bonanza financiera alimentada por una fuerte demanda en el extranjero, sobre todo en Estados Unidos, de sus vehículos híbridos.
La crisis financiera, que ha arrastrado a toda la economía en Estados Unidos, ha provocado el desplome de la demanda en la primera potencia mundial.
Los analistas estimaron que las previsiones de Toyota demuestran que la crisis está afectando a todos los constructores de automóviles y que no sólo se reduce a los tres grandes de Detroit (General Motors, Chrysler y Ford).
Para los dos primeros, la Casa Blanca aprobó el viernes un paquete de ayuda financiera de 17.400 millones de dólares a desembolsar de inmediato.
“Es simbólico para una compañía como Toyota, que representa a Japón, sufrir pérdidas”, dijo Yasuaki Iwamoto, analista de Okasan Securities.
“No sólo Toyota, sino todos los fabricantes de automotores tienen problemas para superar estas condicones anormales del mercado”, agregó.
Para el vigente ejercicio, la compañía nipona prevé unas ventas globales equivalentes a 21,5 billones de yenes, frente a unas proyecciones anteriores de 23 billones de yenes. Espera vender 8,96 millones de autos, un 10% menos que en el año anterior.
Paralelamente, los constructores nipones Suzuki Motor Corp. y Daihatsu Motor Co. avanzaron este lunes que eliminarán más empleos temporales, para hacer frente a la menor demanda.
Daihatsu, filial de Toyota, suprimirá entre 500 y 600 empleos hacia finales de marzo. Suzuki destruirá 250 empleos más, con lo que el número de recortes de empleos anunciado desde octubre será de 850.
El problema con Toyota y Honda tambien tiene mucho que ver con el tipo de cambio Yen/Dolar y Yen/Euro, que ha hecho perder competitividad en el exterior, especialmente en el gigantesco mercado americano, la situación es tal, que los lobbystas de Honda estan gestionando en el gobierno una devaluación de la moneda local o de lo contrario mudarian su Headquarter del archipielago.....
Más info.. http://es.autoblog.com/2008/12/23/honda-podria-llevarse-sus-oficinas-centrales-fuera-de-japon/
Más info.. http://es.autoblog.com/2008/12/23/honda-podria-llevarse-sus-oficinas-centrales-fuera-de-japon/
Chrysler comienza gastando el dinero del Gobierno de EEUU en
http://www.motorpasion.com/2008/12/...-el-dinero-del-gobierno-de-eeuu-en-un-anuncio
http://www.motorpasion.com/2008/12/...-el-dinero-del-gobierno-de-eeuu-en-un-anuncio
Fiat despedirá a 1.500 ejecutivos en febrero por crisis global
07/01/2009 02:58 PM
La fábrica de automóviles italiana Fiat anunció este miércoles que unos 1.500 ejecutivos del sector administrativo y comercial de la firma de Turín (norte de Italia) dejarán de trabajar durante el mes de febrero debido a la crisis económica mundial.
Según un vocero de la firma, la medida, que ya afecta a los obreros, perjudicará esta vez a unos 1.500 los ejecutivos de “cuello blanco”, así como a unos 650 trabajadores de la división motores (Powertrain), los cuales cesarán de trabajar durante la primera semana de febrero.
Fiat emprendió a inicios de noviembre pasado una serie de paros técnicos debido a la crisis financiera, los cuales se extenderán por primera vez al sector administrativo y comercial.
Durante la segunda semana de febrero, 700 trabajadores del sector automóvil y 650 de Powertrain pararán y sus salarios serán pagados por el Estado italiano a través de un sistema de indemnización cofinancido con los aportes de las empresas.
Un trabajador que entra en paro técnico recibe el 80 al 85% de su salario, según explicaron fuentes de Fiat.
“Esto ya se ha aplicado en el pasado”, recordó un vocero de Fiat.
El grupo italiano anunció a finales de octubre que el resultado para 2008 fue inferior a las previsiones y que los cambios del mercado podrían afectar las ganancias del 2009.
Muchas compañías del sector automovilístico han anunciado reducciones en la producción por miedo a los efectos de la crisis financiera.
Las plantas italianas de la firma fueron cerradas el pasado 15 de diciembre y muchas de ellas abrirán tan sólo el próximo 19 enero, para cerrar de nuevo a inicios de febrero.
Los paros técnicos atañen a unos 48.000 trabajadores del mayor grupo industrial italiano.
© 1994-2008 Agence France-Presse
07/01/2009 02:58 PM
La fábrica de automóviles italiana Fiat anunció este miércoles que unos 1.500 ejecutivos del sector administrativo y comercial de la firma de Turín (norte de Italia) dejarán de trabajar durante el mes de febrero debido a la crisis económica mundial.
Según un vocero de la firma, la medida, que ya afecta a los obreros, perjudicará esta vez a unos 1.500 los ejecutivos de “cuello blanco”, así como a unos 650 trabajadores de la división motores (Powertrain), los cuales cesarán de trabajar durante la primera semana de febrero.
Fiat emprendió a inicios de noviembre pasado una serie de paros técnicos debido a la crisis financiera, los cuales se extenderán por primera vez al sector administrativo y comercial.
Durante la segunda semana de febrero, 700 trabajadores del sector automóvil y 650 de Powertrain pararán y sus salarios serán pagados por el Estado italiano a través de un sistema de indemnización cofinancido con los aportes de las empresas.
Un trabajador que entra en paro técnico recibe el 80 al 85% de su salario, según explicaron fuentes de Fiat.
“Esto ya se ha aplicado en el pasado”, recordó un vocero de Fiat.
El grupo italiano anunció a finales de octubre que el resultado para 2008 fue inferior a las previsiones y que los cambios del mercado podrían afectar las ganancias del 2009.
Muchas compañías del sector automovilístico han anunciado reducciones en la producción por miedo a los efectos de la crisis financiera.
Las plantas italianas de la firma fueron cerradas el pasado 15 de diciembre y muchas de ellas abrirán tan sólo el próximo 19 enero, para cerrar de nuevo a inicios de febrero.
Los paros técnicos atañen a unos 48.000 trabajadores del mayor grupo industrial italiano.
© 1994-2008 Agence France-Presse
Una congestión en los concesionarios agobia a Chrysler
La automotriz está casi sin efectivo y las ventas siguen cayendo
Luego de una marcada caída en las ventas en el cuarto trimestre, Chrysler LLC ahora enfrenta un nuevo obstáculo en su batalla por sobrevivir: muchos concesionarios tienen un amplio inventario y no están encargando autos nuevos.
Un ejemplo es Bill Rosado, dueño de un concesionario Chrysler-Dogde-Jeep en Milford, en el estado de Pensilvania. Dice que está resistiéndose a los pedidos de la empresa para que agregue más autos a su estacionamiento, que ya está demasiado lleno.
"No estamos encargando ningún auto a pesar de la presión que ponen sobre nosotros. Vamos a quedarnos con lo que tenemos", afirmó Rosado.
"No vemos que se aproxime ningún pico durante el cual de golpe los Chrysler sean deseados".
Los problemas financieros de Chrysler agravan sus temores. Hace cuatro meses, Rosado tuvo que cerrar uno de sus locales de Dogde en Wilkes-Barre, en Pensilvania, debido al declive en las ventas, y aún está esperando un reintegro de Chrysler por partes que devolvió.
"Están muy atrasados en los pagos", asegura. "Todos estamos muy cortos de dinero a estas alturas. Así que acumular más cuentas por cobrar no nos resulta atractivo".
Un fabricante de autos registra ventas cuando los vehículos son enviados desde sus plantas a sus concesionarios, así que una desaceleración en los pedidos reduce los ingresos de una automotriz.
Chrysler casi se quedó sin dinero en diciembre antes de obtener US$4.000 millones en préstamos de emergencia de Washington. En los próximos meses, la empresa necesita encontrar una forma de seguir registrando ingresos mientras hace ajustes para recortar costos. Para marzo, Chrysler debe demostrarle al Departamento del Tesoro de Estados Unidos que es viable como empresa independiente, o se le podría exigir que devuelva el dinero o negársele nuevos préstamos.
En el Salón del Automóvil de Detroit, el presidente ejecutivo de Chrysler, Robert Nardelli, admitió que las reservas de efectivo de la compañía están disminuyendo. Chrysler terminó 2008 con US$2.000 millones en caja, les dijo a periodistas, comparado con US$11.700 millones en junio. Las posiciones en efectivo de la empresa tocarán su punto más bajo este mes, agregó.
Nardelli indicó que Chrysler espera obtener US$3.000 millones adicionales en préstamos del gobierno y afirmó que la empresa no espera una recuperación del mercado durante el primer trimestre.
Chrysler, una compañía que no cotiza en bolsa y es controlada
por el grupo de capital privado Cerberus Capital Management LP, prevé una tasa de venta anualizada de 10,6 millones de vehículos en el trimestre, acorde a los deprimidos niveles de los últimos meses.
La situación de Chrysler es el ejemplo más extremo de un exceso de inventario que acosa a todos los fabricantes de autos como consecuencia de la caída de las ventas a fines de 2008.
Es probable que la acumulación de autos en los estacionamientos de los concesionarios ensombrezca a la exposición de Detroit, que comenzó el domingo. Habitualmente, la feria trae una ola de entusiasmo que ayuda a aumentar las ventas en los salones de los concesionarios. Pero el clima en Detroit es de pesimismo luego de que las ventas cayeran a su nivel más bajo en 25 años.
AutoNation Inc., la mayor cadena de concesionarios de autos por ingresos en EE.UU., estima que actualmente hay 3,2 millones de vehículos en los estacionamientos de los concesionarios en todo el país. A los precios actuales de venta minorista, esa cantidad es suficiente para que dure más de cuatro meses. Mike Jackson, presidente de AutoNation, afirmó recientemente que su empresa
reducirá los pedidos de vehículos a la mitad para el primer trimestre.
En promedio, los vehículos que se vendieron en diciembre habían estado en los estacionamientos de concesionarios durante 92 días antes de ser comprados, a comparación de 59 días un año atrás, según J.D. Power & Associates. Los autos de Chrysler que se vendieron en diciembre habían estado en los concesionarios
durante un promedio de 142 días, más que cualquier otro fabricante, comparado con 70 días el año pasado.
La aglomeración de vehículos refleja el declive en las ventas de autos en EE.UU. en el cuarto trimestre. Las ventas totales en el país cayeron a una tasa interanual de 35% en los últimos tres meses de 2008. Las de Chrysler cayeron 46%, según Autodata
Corp.
La automotriz reaccionó cerrando todas sus plantas durante un mes hasta mediados de enero, y no registrará ingresos hasta que sus plantas se pongan en marcha y vuelvan a enviar autos y camiones a los distribuidores.
Chrysler se encuentra "en un estado de alto riesgo", afirmó David Cole, presidente del directorio del Centro para la Investigación Automovilística.
"Probablemente sea absorbida de alguna forma en algún lugar de la industria", agregó. La automotriz está ofreciendo incentivos financieros para que los concesionarios acumulen más inventario.
En el cuatro trimestre, los concesionarios podían obtener bonificaciones si ordenaban vehículos adicionales.
Kate Linebaugh, WSJ
Chrysler vendería activos a Nissan - Renault y a Magna
La automotriz estadounidense apresura su reestructuración tras recibir 4.000 millones de dólares en préstamos de Gobierno.
Los acuerdos ampliarían los lazos entre Chrysler LLC y dos de sus actuales socios claves: Nissan-Renault y a la proveedora Magna; sin embargo, marcaría el fin de la tercera mayor automotriz estadounidense como empresa independiente.
Renault-Nissan y Chrysler, propiedad de Cerberus Capital Management, tuvieron contactos sobre la venta del total o parte de la automotriz el año pasado, antes de que el Gobierno estadounidense rescatara a Chrysler y GM en diciembre.
La actual ronda de negociaciones con Renault-Nissan ganó fuerza en las últimas semanas y ha incluido discusiones sobre un acuerdo para vender la clásica marca Jeep de Chrysler, según tres personas con conocimiento sobre las discusiones.
Renault-Nissan, una alianza encabezada por Carlos Ghosn, ha estado buscando aclarar si un acuerdo para adquirir activos de Chrysler pondría en riesgo el acceso de la compañía a los fondos del Gobierno de Estados Unidos, dijo una de las fuentes.
Representantes de Chrysler, Cerberus, Magna y Nissan no realizaron comentarios. No fue posible contactar inmediatamente a Renault, dueña de una participación de 44 por ciento en Nissan.
La automotriz está casi sin efectivo y las ventas siguen cayendo
Luego de una marcada caída en las ventas en el cuarto trimestre, Chrysler LLC ahora enfrenta un nuevo obstáculo en su batalla por sobrevivir: muchos concesionarios tienen un amplio inventario y no están encargando autos nuevos.
Un ejemplo es Bill Rosado, dueño de un concesionario Chrysler-Dogde-Jeep en Milford, en el estado de Pensilvania. Dice que está resistiéndose a los pedidos de la empresa para que agregue más autos a su estacionamiento, que ya está demasiado lleno.
"No estamos encargando ningún auto a pesar de la presión que ponen sobre nosotros. Vamos a quedarnos con lo que tenemos", afirmó Rosado.
"No vemos que se aproxime ningún pico durante el cual de golpe los Chrysler sean deseados".
Los problemas financieros de Chrysler agravan sus temores. Hace cuatro meses, Rosado tuvo que cerrar uno de sus locales de Dogde en Wilkes-Barre, en Pensilvania, debido al declive en las ventas, y aún está esperando un reintegro de Chrysler por partes que devolvió.
"Están muy atrasados en los pagos", asegura. "Todos estamos muy cortos de dinero a estas alturas. Así que acumular más cuentas por cobrar no nos resulta atractivo".
Un fabricante de autos registra ventas cuando los vehículos son enviados desde sus plantas a sus concesionarios, así que una desaceleración en los pedidos reduce los ingresos de una automotriz.
Chrysler casi se quedó sin dinero en diciembre antes de obtener US$4.000 millones en préstamos de emergencia de Washington. En los próximos meses, la empresa necesita encontrar una forma de seguir registrando ingresos mientras hace ajustes para recortar costos. Para marzo, Chrysler debe demostrarle al Departamento del Tesoro de Estados Unidos que es viable como empresa independiente, o se le podría exigir que devuelva el dinero o negársele nuevos préstamos.
En el Salón del Automóvil de Detroit, el presidente ejecutivo de Chrysler, Robert Nardelli, admitió que las reservas de efectivo de la compañía están disminuyendo. Chrysler terminó 2008 con US$2.000 millones en caja, les dijo a periodistas, comparado con US$11.700 millones en junio. Las posiciones en efectivo de la empresa tocarán su punto más bajo este mes, agregó.
Nardelli indicó que Chrysler espera obtener US$3.000 millones adicionales en préstamos del gobierno y afirmó que la empresa no espera una recuperación del mercado durante el primer trimestre.
Chrysler, una compañía que no cotiza en bolsa y es controlada
por el grupo de capital privado Cerberus Capital Management LP, prevé una tasa de venta anualizada de 10,6 millones de vehículos en el trimestre, acorde a los deprimidos niveles de los últimos meses.
La situación de Chrysler es el ejemplo más extremo de un exceso de inventario que acosa a todos los fabricantes de autos como consecuencia de la caída de las ventas a fines de 2008.
Es probable que la acumulación de autos en los estacionamientos de los concesionarios ensombrezca a la exposición de Detroit, que comenzó el domingo. Habitualmente, la feria trae una ola de entusiasmo que ayuda a aumentar las ventas en los salones de los concesionarios. Pero el clima en Detroit es de pesimismo luego de que las ventas cayeran a su nivel más bajo en 25 años.
AutoNation Inc., la mayor cadena de concesionarios de autos por ingresos en EE.UU., estima que actualmente hay 3,2 millones de vehículos en los estacionamientos de los concesionarios en todo el país. A los precios actuales de venta minorista, esa cantidad es suficiente para que dure más de cuatro meses. Mike Jackson, presidente de AutoNation, afirmó recientemente que su empresa
reducirá los pedidos de vehículos a la mitad para el primer trimestre.
En promedio, los vehículos que se vendieron en diciembre habían estado en los estacionamientos de concesionarios durante 92 días antes de ser comprados, a comparación de 59 días un año atrás, según J.D. Power & Associates. Los autos de Chrysler que se vendieron en diciembre habían estado en los concesionarios
durante un promedio de 142 días, más que cualquier otro fabricante, comparado con 70 días el año pasado.
La aglomeración de vehículos refleja el declive en las ventas de autos en EE.UU. en el cuarto trimestre. Las ventas totales en el país cayeron a una tasa interanual de 35% en los últimos tres meses de 2008. Las de Chrysler cayeron 46%, según Autodata
Corp.
La automotriz reaccionó cerrando todas sus plantas durante un mes hasta mediados de enero, y no registrará ingresos hasta que sus plantas se pongan en marcha y vuelvan a enviar autos y camiones a los distribuidores.
Chrysler se encuentra "en un estado de alto riesgo", afirmó David Cole, presidente del directorio del Centro para la Investigación Automovilística.
"Probablemente sea absorbida de alguna forma en algún lugar de la industria", agregó. La automotriz está ofreciendo incentivos financieros para que los concesionarios acumulen más inventario.
En el cuatro trimestre, los concesionarios podían obtener bonificaciones si ordenaban vehículos adicionales.
Kate Linebaugh, WSJ
Chrysler vendería activos a Nissan - Renault y a Magna
La automotriz estadounidense apresura su reestructuración tras recibir 4.000 millones de dólares en préstamos de Gobierno.
Los acuerdos ampliarían los lazos entre Chrysler LLC y dos de sus actuales socios claves: Nissan-Renault y a la proveedora Magna; sin embargo, marcaría el fin de la tercera mayor automotriz estadounidense como empresa independiente.
Renault-Nissan y Chrysler, propiedad de Cerberus Capital Management, tuvieron contactos sobre la venta del total o parte de la automotriz el año pasado, antes de que el Gobierno estadounidense rescatara a Chrysler y GM en diciembre.
La actual ronda de negociaciones con Renault-Nissan ganó fuerza en las últimas semanas y ha incluido discusiones sobre un acuerdo para vender la clásica marca Jeep de Chrysler, según tres personas con conocimiento sobre las discusiones.
Renault-Nissan, una alianza encabezada por Carlos Ghosn, ha estado buscando aclarar si un acuerdo para adquirir activos de Chrysler pondría en riesgo el acceso de la compañía a los fondos del Gobierno de Estados Unidos, dijo una de las fuentes.
Representantes de Chrysler, Cerberus, Magna y Nissan no realizaron comentarios. No fue posible contactar inmediatamente a Renault, dueña de una participación de 44 por ciento en Nissan.
...Nada de raro tiene. hace poco vimos los coqueteos de Renault-Nissan con GM y Ford. Quiza la situación económica de estas dos marcas americanas fuera diferente si hace unos meses hubieran aceptado la propuesta. Ahora, eso se llama "pescar en rio revuelto".
Actualización:
Chrysler descarta la venta de marcas individuales
Detroit. La tercera mayor automotriz de Estados Unidos desmintió que estaba negociando a marcas como Jeep. Sin embargo, afirmó que pretende desprenderse de las herramientas de modelos discontinuados y dar licencias para fabricar otros.
Así lo dio a conocer el vicepresidente del directorio, Tom LaSorda, luego de que se dijera que la compañía negociaba la venta de activos a Renault-Nissan y a Magna.
Sobre una posible oferta del fondo Cerberus Capital Management, dueño de Chrysler, de la empresa, el directivo dijo que no podía referirse al respecto.
Por su parte, un portavoz de Renault, Frederique Le Greves, manifestó "Renault niega que mantenga diálogo alguno con Chrysler".
Actualmente, el panorama de Chrysler es oscuro pues sus ventas en Estados Unidos bajaron 30 por ciento en 2008 y en el último semestre perdió más de 9.000 millones de dólares. Cerró el año con efectivo por 2.000 millones de dólares.
Asimismo, Renault sufre la caída de la demanda, afectada por las fluctuaciones monetarias. La firma anunció el miércoles que podría recortar 4.000 empleos en su brazo rumano Dacia.
Ya imagino la cola de fabricantes chinos para comprar licencias de modelos viejos :roll:
Chrysler descarta la venta de marcas individuales
Detroit. La tercera mayor automotriz de Estados Unidos desmintió que estaba negociando a marcas como Jeep. Sin embargo, afirmó que pretende desprenderse de las herramientas de modelos discontinuados y dar licencias para fabricar otros.
Así lo dio a conocer el vicepresidente del directorio, Tom LaSorda, luego de que se dijera que la compañía negociaba la venta de activos a Renault-Nissan y a Magna.
Sobre una posible oferta del fondo Cerberus Capital Management, dueño de Chrysler, de la empresa, el directivo dijo que no podía referirse al respecto.
Por su parte, un portavoz de Renault, Frederique Le Greves, manifestó "Renault niega que mantenga diálogo alguno con Chrysler".
Actualmente, el panorama de Chrysler es oscuro pues sus ventas en Estados Unidos bajaron 30 por ciento en 2008 y en el último semestre perdió más de 9.000 millones de dólares. Cerró el año con efectivo por 2.000 millones de dólares.
Asimismo, Renault sufre la caída de la demanda, afectada por las fluctuaciones monetarias. La firma anunció el miércoles que podría recortar 4.000 empleos en su brazo rumano Dacia.
Ya imagino la cola de fabricantes chinos para comprar licencias de modelos viejos :roll:
