General de Mazda CX-3 (2015-?)
- Iniciador del tema Cristian Mauricio Ospina
- Fecha de inicio
Tenga en cuenta que este no es una SUV es un crossover, práticamente un Mazda 2 con motor motor de Mazda 3, con suspensión más levantada y con un par de centímetros más en sus dimensiones externas e internas.
Estos precios que tiene actualmente son los que debió haber llegado desde un principio, pero actualmente le bajaron para rematar los modelos 2017 y darle paso al facelift 2018, que ya incorporará G-Vectoring Control.
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Pero muy demorado el facelift ya casi todos los países lo tienen y a Colombia nada, se están desenhuesando de la touring que como cross-over si es muy muy parecida al M2 SA, la grand touring si tiene una pinta diferente y ese motor 2.0 debe mover muy bien el auto
A todas las versiones del CX3 le bajaron el precio. El GT LX costaba como 95-97 jajaja así o más convencidos?, ahora está en 86 millones un poco más sensato, igual ni loco pagaría ese valor.
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Estuve de viaje, el auto se portó muy bien. Una gran estabilidad, la caja es una maravilla. En cuanto al golpe que presenta en la rampa del parqueadero ya lo tengo identificado. Adjunto foto. Es en el protector del tubo de escape el cual se encuentra a una altura menor del despegue promocionado. Hablaré con el concesionario para que lo rectifiquen (literal).
Saludos.
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Buenos días ayer volví de viaje con mi cx3 de ocaña más o menos unas 10 horas de viaje y quede demasiado feliz con la forma de andar del carro, en cuanto a la aceleración quede más que sorprendido, ya que la sentí más rápida mi anterior sandero RS y también pasé varios mazda 3, me atrevería a decir que es más rápida que el Mazda 3 no por mucho pero si tiene algo más de aceleración. Otros puntos a destacar la estabilidad, el consumo y el confort general del auto súper cómodo para viajar y el aire acondicionado enfría perfecto. Respecto a lo que mencionaba el amigo forista de la altura al piso es cierto que no es tan alta, en ocaña alcance a pegarle algunas veces por debajo y la trompa también alcanza a sufrir un poco. Sin embargo la suspensión se siente más de camioneta que de carro, ande por algunos destapados y se siente robusta. Total me siento muy feliz con el carro y supero mis expectativas.
Son menos de 100 Kg de diferencia. De todas maneras, la relación final del eje en la CX-3 automática es más corta que la del Mazda 3 automático.
Con la que sí se aprecia diferencia en la aceleración por el menor peso es con la CX-5 Touring, como lo experimenté en Tocancipá el año pasado, a igualdad de caja y motor.
La diferencia de torque con el M3 es mínima la ventaja de la CX-3 es su peso y q el torque lo da muy rapido a la 2800 rpm lo q hace q la aceleración y fuerza del carro sea más pronta que la q puede dar el M3 q en plan por los HP adicionales puede llegar a tener más velocidad final
Creo que si el torque a menor revoluciones fuera determinante cualquier diésel equivalente superaría a uno de gasolina siempre. Puntos a favor de la cx 3 menor peso, maximo torque a menos revoluciones, en contra menor torque máximo y menores hp a 6000rev, pero como digo eso no se ve sino en pista.
Si es cierto toca verla en un 1/4 de milla a ver qué tal, pero si la verdad es que en carretera agarre Dos mazda 3 que venían a toda a toda y no no pudieron y eso que venía con mi carro con tres personas y equipaje lleno, a mi me gusta ir al autódromo y eso un día de estos que vaya la corro a ver qué tiempo marca y comparamos contra un Mazda 3 a ver qué qué diferencia hay, igual tanto el Mazda 3 como la cx3 son excelentes máquinas.
Por lo general, un diesel con la misma potencia de un gasolina lo supera con creces y no sólo recuperando, también en tiempos de aceleración y de vueltas!
Por lo general en carretera no es diciente ese aspecto, contra mí M3 en carretera no han podido fusion, X5 etc y no digo que porque corra mas obvio no sino depende de la carretera, el conductor, quien va delante y le toca sobrepsar etc eso es un cóctel que juegan muchas variables. Ojala estén por allí los tiempos reportados de ambos carros en cuartos de milla y ahí si ya se ve y se resuelve la duda.
Si ve bien (Tengo un amigo que de noche no ve un siezo) y le merma bastante a la velocidad, si se conoce la via, si va con ganas de andar, si lleva ya muchos kms andados ese dia y esta cansado etc, como ud dice depende de muchas cosas, con mi Xtrail hasta Audi Q5 he pasado
