General de Renault
- Iniciador del tema PPGSM
- Fecha de inicio
Exacto, es el mismo automovil solo que con logos diferentes. Otro igual es el Samsung SM5 que se vende en Chile.
ACUERDO DE ENSAMBLAJE ENTRE GREAT WALL Y RENAULT
Great Wall y Renault protagonizaron una de las pocas buenas noticias que se han producido este año en la industria venezolana del automóvil: firmaron un preacuerdo por el cual GW producirá dos modelos Renault, lo que constituye el regreso de la casa francesa al ensamblaje nacional. La firma del llamado “preacuerdo” - en realidad ya todo está convenido, lo que falta como paso previo es la existencia legal y puesta en funcionamiento de la ensambladora que ha proyectado Great Wall - fue avalada con la presencia de los Embajadores de China, Zhang Tuo, y de Francia, Hadelin de La Tour-du-Pin, quien confidenció que el Presidente Nicolas Sarkozy le garantizó a su colega venezolano el proyecto de Renault, cuando Chávez le visitó en París a fines de septiembre pasado. GW espera por la firma del convenio correspondiente con el gobierno para cristalizar su proyecto, que representa una interesante inversión para poner en marcha la planta en Guacara, estado Carabobo, con una capacidad inicial de producción de hasta 30.000 unidades en un turno. La alianza estratégica fue suscrita por Franklin Hoet y César Hirsch, Presidente y Vicepresidente de GW de Venezuela, respectivamente, y Eric Guillon, en su condición de Director General de Renault Venezuela. Por la ensambladora de la marca china también estuvieron presentes Antonio D´Hers, Director de Planta; Jesús Arreaza, Gerente de Operaciones; y Daniel Obadía, Gerente de Mercadeo, con la notable ausencia de Jean Isler, en reposo médico. Por Renault también concurrieron Norma Mora, Reina Aponte y otros integrantes de su comité ejecutivo. La firma de este preacuerdo es un paso importante de la negociación que por un año mantuvieron ambas empresas. Una vez cumplido el requisito legal de firmar el convenio de ensamblaje con el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias, paso previo al otorgamiento del código arancelario que le permitirá a GW la importación de las maquinarias, equipos y materiales fundamentales, la empresa entrará en la fase de preproducción. Franklin Hoet aseguró que la planta estará operativa antes de finalizar el año, comenzando con operaciones SKD. El plan de negocios contempla producir 7.000 unidades Great Wall en Venezuela en el primer año, con un portafolio que incluiría la utilitaria Hover, la pick up Wingle y el pequeño automóvil Peri. Por su parte, Renault ensamblará dos de sus modelos de mayor demanda: el sedán Logan y el Sandero cinco puertas. Eric Guillon estimó que en el primer año se producirán 14.000 unidades, incluyendo una versión taxi GNV del Logan. Ambos modelos de la marca francesa estarán equipados con el sistema dual gas/gasolina. Si bien ambas empresas dijeron que la prioridad para ellas es la atención del mercado venezolano, no descartaron la posibilidad de exportar más adelante. Incluso insinuaron a Cuba como un mercado interesante, dada la estrecha vinculación con Venezuela.
Great Wall y Renault protagonizaron una de las pocas buenas noticias que se han producido este año en la industria venezolana del automóvil: firmaron un preacuerdo por el cual GW producirá dos modelos Renault, lo que constituye el regreso de la casa francesa al ensamblaje nacional. La firma del llamado “preacuerdo” - en realidad ya todo está convenido, lo que falta como paso previo es la existencia legal y puesta en funcionamiento de la ensambladora que ha proyectado Great Wall - fue avalada con la presencia de los Embajadores de China, Zhang Tuo, y de Francia, Hadelin de La Tour-du-Pin, quien confidenció que el Presidente Nicolas Sarkozy le garantizó a su colega venezolano el proyecto de Renault, cuando Chávez le visitó en París a fines de septiembre pasado. GW espera por la firma del convenio correspondiente con el gobierno para cristalizar su proyecto, que representa una interesante inversión para poner en marcha la planta en Guacara, estado Carabobo, con una capacidad inicial de producción de hasta 30.000 unidades en un turno. La alianza estratégica fue suscrita por Franklin Hoet y César Hirsch, Presidente y Vicepresidente de GW de Venezuela, respectivamente, y Eric Guillon, en su condición de Director General de Renault Venezuela. Por la ensambladora de la marca china también estuvieron presentes Antonio D´Hers, Director de Planta; Jesús Arreaza, Gerente de Operaciones; y Daniel Obadía, Gerente de Mercadeo, con la notable ausencia de Jean Isler, en reposo médico. Por Renault también concurrieron Norma Mora, Reina Aponte y otros integrantes de su comité ejecutivo. La firma de este preacuerdo es un paso importante de la negociación que por un año mantuvieron ambas empresas. Una vez cumplido el requisito legal de firmar el convenio de ensamblaje con el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias, paso previo al otorgamiento del código arancelario que le permitirá a GW la importación de las maquinarias, equipos y materiales fundamentales, la empresa entrará en la fase de preproducción. Franklin Hoet aseguró que la planta estará operativa antes de finalizar el año, comenzando con operaciones SKD. El plan de negocios contempla producir 7.000 unidades Great Wall en Venezuela en el primer año, con un portafolio que incluiría la utilitaria Hover, la pick up Wingle y el pequeño automóvil Peri. Por su parte, Renault ensamblará dos de sus modelos de mayor demanda: el sedán Logan y el Sandero cinco puertas. Eric Guillon estimó que en el primer año se producirán 14.000 unidades, incluyendo una versión taxi GNV del Logan. Ambos modelos de la marca francesa estarán equipados con el sistema dual gas/gasolina. Si bien ambas empresas dijeron que la prioridad para ellas es la atención del mercado venezolano, no descartaron la posibilidad de exportar más adelante. Incluso insinuaron a Cuba como un mercado interesante, dada la estrecha vinculación con Venezuela.
Estás políticas automotrices de Venezuela son la mejor demostracion de que el socialismo de Chavez no es más que una mala copia del modelo industrial irani, sazonado un poquito con el fracasado intento cubano.
Por otro lado los iranies no exportan muchos de sus vehiculos a otros paises, con excepción del Samand y el Peugeot que exporta a Turquia el 206 (de hecho el adefecio del 206 sedán es invento irani), de resto todo es para el cunsumo interno, espero que todo lo que vayan a ensamblar en Venezuela sea igualmente solo para consumo interno y para Cuba, Nicaragua, Bolivia y Ecuador.
Por otro lado los iranies no exportan muchos de sus vehiculos a otros paises, con excepción del Samand y el Peugeot que exporta a Turquia el 206 (de hecho el adefecio del 206 sedán es invento irani), de resto todo es para el cunsumo interno, espero que todo lo que vayan a ensamblar en Venezuela sea igualmente solo para consumo interno y para Cuba, Nicaragua, Bolivia y Ecuador.
Miren el Megane III Sedán, en su versión coreana:
http://es.autoblog.com/2009/06/15/mas-informacion-sobre-el-nuevo-renault-samsung-sm3/
http://es.autoblog.com/2009/06/13/samsung-sm3-2010-primera-foto-del-interior/
http://es.autoblog.com/2009/06/15/mas-informacion-sobre-el-nuevo-renault-samsung-sm3/
http://es.autoblog.com/2009/06/13/samsung-sm3-2010-primera-foto-del-interior/
-El interior del SM3 tiene que ser calcado a resto de los interiores del resto de las variedades de carrocerias presentes en el Megane III. No me esperaba grandes cambios, si acaso se presentara algo medianamente nuevo en la carroceria Coupe-Convertible.
-La Grand Tour se ve muy bonita, tiene un diseño muy agradable en la parte trasera y una buena capacidad.
-En el megane III no habran un diseño radical o algo que no haya sido visto exteriormente de parte de Renault, ya se presento en el megane, megane II y al parecer en este se presenta la continuidad de su linea elegante y nada exotica o con escesos.
OT: Soy yo o veo ciertos rasgos al Mondeo. :wink:
-La Grand Tour se ve muy bonita, tiene un diseño muy agradable en la parte trasera y una buena capacidad.
-En el megane III no habran un diseño radical o algo que no haya sido visto exteriormente de parte de Renault, ya se presento en el megane, megane II y al parecer en este se presenta la continuidad de su linea elegante y nada exotica o con escesos.
OT: Soy yo o veo ciertos rasgos al Mondeo. :wink:
En especial en el SM3 si veo al menos (no tan largos en el Mondeo) los stop's medianamente parecidos al modelo mencionado.
PPGSM dijo:
No solo los franceses, tambien los italianos.
En la Guerra Fria, Renault invirtio en Rumania y en Yugoslavia, solo que en el primer país la marca se llamo Dacia y construyo los modelos R8 y posteriormente el R12 como ustedes ya saben. En el Regimen de Caucescu se armaron algunos R20 que unicamente fueron usados por algunos altos dignatarios del Estado.
En el caso yugoslavo habia mucha independencia de las empresas a lo que se llamo socialismo autogestionario y los consejos de trabajadores decidian que producir sin tener tanta ingerencia del Estado, por eso el consejo de una de dichas fabricas voto y decidio dedicarse a fabricar vehiculos, y entonces con apoyo del Estado yugoslavo convencieron a la firma francesa Renault de hacer automoviles en ese país. Creo que se hicieron modelos como el Renault 4 y el 6, la producción de esta marca en Yugoslavia termino cuando la planta fue bombardeada en la guerra de los Balcanes en 1992.
En Iran, Renault no se fue cuando cayo el regimen del Sha en 1979, siguieron haciendo vehiculos como el Renault 5 que se mantuvo en fabricacion hasta el 2005, y ahora arman el Logan y según parece el Megane II.
Renault traerá material de ensamblaje de Colombia, Brasil y otras fuentes
Caracas, Venezuela. 17/06/2009. Con un plan de semiensamblaje en Venezuela que comenzará en el primer trimestre de 2010, Renault aspira a recuperar su penetración en el mercado local, con una mezcla de productos que sumará las opciones con sistema dual GNV/gasolina.
Eric Guillón, Director General de Renault Venezuela, explicó que comenzarán la producción en la planta de Great Wall en Guacara con vehículos semi-desarmados provenientes de Colombia, Brasil y de otras fuentes, pero que al llegar a la etapa de ensamblaje las fuentes de suministro podrían ser Brasil, Francia u otros países donde Renault tiene instalaciones industriales de mayor envergadura.
El alto ejecutivo de Renault hizo incapié en el compromiso que tiene la marca con el país y con los "renoleros" que han sido fieles a la marca en los 53 años de presencia en el país. "Tan solo en los últimos cinco años hemos vendido más de 60 mil vehículos. En el año 2007 Renault con 28 mil vehículos comercializados fue la cuarta marca con mayores ventas en el país, en el año 2008 colocamos 10 mil unidades y actualmente ocupamos la sexta casilla, pese a las restricción a las importaciones"
Renault acaba de firmar un preacuerdo para el desarrollo de un proyecto de ensamblaje de automóviles Renault en la planta propiedad de Great Wall de Venezuela, donde serán ensamblados los vehículos chinos Great Wall. Según las cifras dadas a conocer por Guillón, la producción será de 15 mil unidades anuales, que arrancará simultáneamente con los modelos Sandero y Logan, éste último tendrá opciones con el equipo de combustible dual, GNV/gasolina, así como una versión taxi, que también llevará el equipo que le permite rodar con gas.
Guillón le dio relevancia al Renault Logan indicando que el éxito de la marca gala en Venezuela y en otros países está muy anclada a la aceptación de este modelo, del que se han vendido más de un millón de unidades en 59 países en los últimos cuatro años, siendo actualmente el líder en ventas de la gama Renault en la región.
Así mismo, el máximo directivo de Renault en Venezuela, se refirió al compacto Renault Sandero, indicando que es un modelo nacido en territorio suramericano, pues es un producto totalmente desarrollado por Renault en Brasil.
Describió al Sandero como "un hatchback de 5 puertas, atractivo, amplio y robusto", del que este año se han vendido en Venezuela más de 500 unidades, que representan más de la mitad de las ventas totales de la marca en el período enero-mayo, durante el cual Renault comercializó 988 unidades.
Actualmente Renault tiene una red de 23 concesionarios, que generan más de mil empleos, y tiene un centro de formación técnica en Valencia. La operación de semi-ensamblaje generará inicialmente 175 empleos adicionales.
Caracas, Venezuela. 17/06/2009. Con un plan de semiensamblaje en Venezuela que comenzará en el primer trimestre de 2010, Renault aspira a recuperar su penetración en el mercado local, con una mezcla de productos que sumará las opciones con sistema dual GNV/gasolina.
Eric Guillón, Director General de Renault Venezuela, explicó que comenzarán la producción en la planta de Great Wall en Guacara con vehículos semi-desarmados provenientes de Colombia, Brasil y de otras fuentes, pero que al llegar a la etapa de ensamblaje las fuentes de suministro podrían ser Brasil, Francia u otros países donde Renault tiene instalaciones industriales de mayor envergadura.
El alto ejecutivo de Renault hizo incapié en el compromiso que tiene la marca con el país y con los "renoleros" que han sido fieles a la marca en los 53 años de presencia en el país. "Tan solo en los últimos cinco años hemos vendido más de 60 mil vehículos. En el año 2007 Renault con 28 mil vehículos comercializados fue la cuarta marca con mayores ventas en el país, en el año 2008 colocamos 10 mil unidades y actualmente ocupamos la sexta casilla, pese a las restricción a las importaciones"
Renault acaba de firmar un preacuerdo para el desarrollo de un proyecto de ensamblaje de automóviles Renault en la planta propiedad de Great Wall de Venezuela, donde serán ensamblados los vehículos chinos Great Wall. Según las cifras dadas a conocer por Guillón, la producción será de 15 mil unidades anuales, que arrancará simultáneamente con los modelos Sandero y Logan, éste último tendrá opciones con el equipo de combustible dual, GNV/gasolina, así como una versión taxi, que también llevará el equipo que le permite rodar con gas.
Guillón le dio relevancia al Renault Logan indicando que el éxito de la marca gala en Venezuela y en otros países está muy anclada a la aceptación de este modelo, del que se han vendido más de un millón de unidades en 59 países en los últimos cuatro años, siendo actualmente el líder en ventas de la gama Renault en la región.
Así mismo, el máximo directivo de Renault en Venezuela, se refirió al compacto Renault Sandero, indicando que es un modelo nacido en territorio suramericano, pues es un producto totalmente desarrollado por Renault en Brasil.
Describió al Sandero como "un hatchback de 5 puertas, atractivo, amplio y robusto", del que este año se han vendido en Venezuela más de 500 unidades, que representan más de la mitad de las ventas totales de la marca en el período enero-mayo, durante el cual Renault comercializó 988 unidades.
Actualmente Renault tiene una red de 23 concesionarios, que generan más de mil empleos, y tiene un centro de formación técnica en Valencia. La operación de semi-ensamblaje generará inicialmente 175 empleos adicionales.
Dios mio....
Esa vaina de semi-ensamblar no me suena... un carro empezado por unos, y terminado por otros... a quien le hecharán la culpa de algún error? quien cubrirá la garantia de fabrica, el semi ensamblador 1 o 2?
Versión Taxi del Logan? se lo tiraron, eso impulsara lo mismo en Colombia y hoy mas que no hay Citius.... Se van a tirar en el Logan, en Sofasa y en la calidad de los Renault.
Esa vaina de semi-ensamblar no me suena... un carro empezado por unos, y terminado por otros... a quien le hecharán la culpa de algún error? quien cubrirá la garantia de fabrica, el semi ensamblador 1 o 2?
Versión Taxi del Logan? se lo tiraron, eso impulsara lo mismo en Colombia y hoy mas que no hay Citius.... Se van a tirar en el Logan, en Sofasa y en la calidad de los Renault.
Pues la verdad los venezolanos son expertos en semiensamblaje desde hace mucho tiempo, un tio mio que trabajo en GMVEN hace como mas de 30 años me conto que importaban los carros desde Estados Unidos casi completos y en la planta les colocaban solamente algunos detalles de la tapiceria, vidrios, llantas y suspensiones, y uno que otro componente del motor.
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