Pues me parece mas que impresionante, un Laguna Coupe, alguien debio importarlo por si mismo, dudo mucho que intenten comercializarlo aqui.
General de Renault
- Iniciador del tema PPGSM
- Fecha de inicio
mmmmm . . . . Sofasa o Renault . .. no se quien .. sin mas tapujos deberian importar este tipo de joyas, no importa que lleguen caros.... al fin de cuentas lo compraria quien pueda. Con verlos rodar en la calle uno se sentiria mejor tratado por esta empresa, para quienes solo somos objeto de low cost
Solo hay que ver las ventas de los Genesis, Eclipse y 350Z, no son altas pero las compra quien puede, es decir no es que vayan a traer un cargamento de 500 unidades para vender en pocos meses (como al inicio que no regularon bien cuantos Symbol II debieron haber traido en su primer cargamento y se estaban encartando).
Que buen avistamiento. Uno de los autos mas impactantes del mercado...Ahora, la posible venta de este modelo estaria comprometida por su elevado precio muy cercano a los 100 millones haciendo cuentas baratas...Sin embargo hay una pequena luz de esperanza para verlo mas seguido.
Pilotico nos quedas debiendo las fotos y esperamos mas informacion!
Pilotico nos quedas debiendo las fotos y esperamos mas informacion!
Pues eso si que es una súper sorpresa, pero también pienso que a lo mejor es de algún gomoso con dinero que lo importó de cuenta suya. Sofasa no trae ese tipo de productos a Colombia por cuestión de rentabilidad, aunque en realidad sería muy bueno si hicieran la presentación del modelo y trajeran al menos un pequeño lote para medir su movimiento en el mercado.
Que mas quisieramos que bellos coupes de las generalistas (aunque premium tambien), Laguna, 370Z, Camaro, Challenger, Mustang, incluso el Scion tc me gusta (es bueno pero mas simple:wink
Pues llevan 2 años de rumores sobre un 608, y a este paso los 408 y 208 se ven mas proximos en el horizonte.
Renault Fluence, vídeo incluido
http://www.youtube.com/watch?v=SfyXbMkzlM8&feature=player_embedded
La respuesta a estas fotos espía de hace unas semanas la tenemos hoy aquí en MotorSpain, y por fin se hace oficial la variante sedán del actual Mégane. Oficialmente se llama Renault Fluence. Es un nuevo modelo de cuatro puertas, y estará a la venta en España a lo largo de 2010.
Con este nuevo modelo la marca reemplaza al Mégane Sedán que lleva en venta desde 2003. Sus medidas son normales para un coche de su tamaño, mide 4,62 m de longitud, 1,81 m de anchura y 1,48 m de altura, y su distancia entre ejes es de 2,70 m.
Cuando llegue al mercado lo hará con dos motores de gasolina y dos diésel. Los gasolina son ya conocidos en el grupo, 1,6i de 110cv y un 2,0i de 140 cv. Y para los amantes de los dCi, tenemos también motorizaciones conocidas, dos 1,5 dCi (uno con 86cv y otro con 106cv). No obstante, a finales de 2010, habrá un nuevo motor dCi de 110cv.
Su interior es muy parecido a cualquier Mégane, tanto Coupé, como Berlina, pero se diferencia por algunos detalles decorativos y por el cuadro de instrumentos, en cambio ahora, curiosamente el velocímetro es analógico en vez del digital de los actuales Renault. El maletero tiene una capacidad de 530 litros, pero puede ampliarse abatiendo el asiento trasero.
No detallan con claridad su equipamiento de serie al menos para España, se supone que llevará parecido planteamiento, de esa forma podrá tener seis airbags, control de estabilidad, aire acondicionado y programador de velocidad. Opcionalmente, podrá disponer de faros de xenón, climatizador de dos zonas, acceso y arranque sin llave mediante tarjeta, navegador Carminat TomTom con pantalla en color, conexión Bluetooth y conexión USB, etc.
Hay varios detalles en su frontal que lo hacen diferenciar, esos cambios los encontramos en el capot y la parrilla, ya que tienen un aspecto diferente. Eso sí, su parte trasera es totalmente diferente por la incorporación del tercer volumen. El Fluence se fabrica en la factoría Oyak-Renault de Bursa (Turquía). En esta factoría, también se realizan el Clio III y el Symbol.
Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Renault
http://www.youtube.com/watch?v=SfyXbMkzlM8&feature=player_embedded
La respuesta a estas fotos espía de hace unas semanas la tenemos hoy aquí en MotorSpain, y por fin se hace oficial la variante sedán del actual Mégane. Oficialmente se llama Renault Fluence. Es un nuevo modelo de cuatro puertas, y estará a la venta en España a lo largo de 2010.
Con este nuevo modelo la marca reemplaza al Mégane Sedán que lleva en venta desde 2003. Sus medidas son normales para un coche de su tamaño, mide 4,62 m de longitud, 1,81 m de anchura y 1,48 m de altura, y su distancia entre ejes es de 2,70 m.
Cuando llegue al mercado lo hará con dos motores de gasolina y dos diésel. Los gasolina son ya conocidos en el grupo, 1,6i de 110cv y un 2,0i de 140 cv. Y para los amantes de los dCi, tenemos también motorizaciones conocidas, dos 1,5 dCi (uno con 86cv y otro con 106cv). No obstante, a finales de 2010, habrá un nuevo motor dCi de 110cv.
Su interior es muy parecido a cualquier Mégane, tanto Coupé, como Berlina, pero se diferencia por algunos detalles decorativos y por el cuadro de instrumentos, en cambio ahora, curiosamente el velocímetro es analógico en vez del digital de los actuales Renault. El maletero tiene una capacidad de 530 litros, pero puede ampliarse abatiendo el asiento trasero.
No detallan con claridad su equipamiento de serie al menos para España, se supone que llevará parecido planteamiento, de esa forma podrá tener seis airbags, control de estabilidad, aire acondicionado y programador de velocidad. Opcionalmente, podrá disponer de faros de xenón, climatizador de dos zonas, acceso y arranque sin llave mediante tarjeta, navegador Carminat TomTom con pantalla en color, conexión Bluetooth y conexión USB, etc.
Hay varios detalles en su frontal que lo hacen diferenciar, esos cambios los encontramos en el capot y la parrilla, ya que tienen un aspecto diferente. Eso sí, su parte trasera es totalmente diferente por la incorporación del tercer volumen. El Fluence se fabrica en la factoría Oyak-Renault de Bursa (Turquía). En esta factoría, también se realizan el Clio III y el Symbol.
Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Renault
La nota de Autoblog:
http://es.autoblog.com/2009/08/31/pre-salon-de-frankfurt-renault-fluence-megane-sedan-con-versi/
Parece que para diseñar la trompa se inspiraron en un animal anfibio... o en un bagre :twisted:
http://es.autoblog.com/2009/08/31/pre-salon-de-frankfurt-renault-fluence-megane-sedan-con-versi/
Parece que para diseñar la trompa se inspiraron en un animal anfibio... o en un bagre :twisted:
Si, pero esta muy en consonancia con el Megane I, parece una evolucion de este ultimo (en estetica) que del megane II.
Otra cosa, es verdad que mide 4,62 metros, no es eso mas largo que el Kizashi?
Otra cosa, es verdad que mide 4,62 metros, no es eso mas largo que el Kizashi?
Casi (o mejor dicho es) un segmento D, pero para competir contra el C, pienso que es la estrategia opuesta al Kizashi.
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