General de Renault
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Las apuestas electricas en Frankfurt
http://es.autoblog.com/2009/09/17/frankfurt-2009-cuatro-concepts-para-dibujar-el-futuro-electrico/
http://es.autoblog.com/2009/09/17/frankfurt-2009-cuatro-concepts-para-dibujar-el-futuro-electrico/
De una espera para conocer los definitivos Renault en un par de años o un Reva ya, prefiero esperar el Leaf un año. Ahora falta por ver los electricos definitivos que sacaran Renault (Fluence casi seguro), Volkswagen, Honda, Toyota (iQ casi seguro) y Ford (futuro Focus).
http://es.autoblog.com/2009/09/17/frankfurt-2009-renault-fluence/
Me gusto . . . y bastante. En estas fotos como que se ve mejor ??? o es impresion mia.
Esperar que nos llegue
Me gusto . . . y bastante. En estas fotos como que se ve mejor ??? o es impresion mia.
Esperar que nos llegue
Si, se ve mejor. Ahora solo queda esperar un año mas o menos para que nos llegue.
Asunto aparte, ¿alguien ha sabido algo sobre la tal Duster/Kanjara? No estuvo en Frankfurt ¿Nos llegara pronto como pensabamos en un inicio?¿de donde?
Asunto aparte, ¿alguien ha sabido algo sobre la tal Duster/Kanjara? No estuvo en Frankfurt ¿Nos llegara pronto como pensabamos en un inicio?¿de donde?
si pero compara sin el body kit con esta galeria de fotos haber que le falta
http://es.autoblog.com/photos/renault-fluence/
Saludo
Cordial saludo Amigos foristas, hace rato no me conectaba al foro... Realmente el que habla mal del Laguna II es porque nunca se ha subido a uno, soy propietario de un modelo 2005 y el carro es impresionante tanto en desempeño como en confort... el hecho que Sofasa no lo importara mas obedece al diferencial cambiario que hace inviable comercializar los nuevos modelos aca en Colombia...
Cordial saludo Amigos foristas, hace rato no me conectaba al foro... Realmente el que habla mal del Laguna II es porque nunca se ha subido a uno, soy propietario de un modelo 2005 y el carro es impresionante tanto en desempeño como en confort... el hecho que Sofasa no lo importara mas obedece al diferencial cambiario que hace inviable comercializar los nuevos modelos aca en Colombia...
Acá una prueba, para que se vayan haciendo una idea del carro en general (el motor de la prueba no es el mismo):
http://www.km77.com/00/dacia/sandero/stepway/2010/t01.asp
Saludos..................
http://www.km77.com/00/dacia/sandero/stepway/2010/t01.asp
Saludos..................
Perdón que haga la pregunta en este topic, pero no encontré el específico: Mis hermanos tienen un Clío 1.600 modelo 2008 con 35.000 km, y ultimamente el carro ha empezado a sonar "ronco" y está comiendo gasolina que da miedo. No se han advertido fugas de combustible y el carro no ha perdido fuerza. Alguien sabe qué puede ser?
primero revisar el filtro de aire...si esta bien puesto o en buen estado...la mal colocación de este podría generar ambos síntomas.
Tambien puede ser porque se desconectó la manguera de admision de aire. Cuando lo hace, se desconecta tambien el silenciador de admision que hace que no suene como un carro de carreras, y tambien regula un poco la entrada de aire. Yo le hacia eso al megane viejo y sonaba ronco y tragaba mas.
RENAULT INICIARA EN EL 2010 LA VENTA MUNDIAL DEL FLUENCE
El fabricante francés de automóviles Renault iniciará el año próximo la comercialización en todo el mundo de su nuevo modelo del segmento C, el Fluence, que ha sido desarrollado en el marco de la alianza Renault-Nissan sobre la base de la tercera generación del Mégane.
Renault señaló que el desarrollo de este nuevo vehículo de tres cuerpos ha sido el fruto de estrecha colaboración entre los ingenieros de la alianza en Francia, Japón, Corea del Sur y Turquía, que se han servido de las sinergias para el ahorro de costos y para lanzar este coche. Así, el Renault Fluence está basado en la plataforma del Mégane de tercera generación, mientras que el bastidor es el mismo que el Mégane de segunda generación y la suspensión trasera procede del Nissan Sentra.
El desarrollo total de este nuevo vehículo, que se venderá en 80 países, ha tenido una duración de 28 meses y se destinará principalmente al mercado turco, aunque posteriormente se irá introduciendo de forma progresiva en el resto de países, en especial en Oriente Medio, Australia y Europa Occidental. Este automóvil contará, en función del mercado, con una gama de motorizaciones formada por cuatro propulsores de gasolina y tres dièsel. Las diéesel tendrán potencias de 85, 90, 105 y 110 caballos, mientras que las de gasolina de serán de 110 y 140 caballos.
Mas les vale traerlo rapido, Megane I muerto y Megane II cada dia perdiendo mas ventas; es logico que no se deben dormir en los laureles o cada dia les quedaran segmentos en los que puedan atacar.
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