General de Renault
- Iniciador del tema PPGSM
- Fecha de inicio
Esta llegando en aprox. 15 dias... parece q llega el A/T (rin 15" aluminio y AA con Climatizador hacen la diferencia)
symbol 2 vs megane 1
Amigo depronto por tamaño en las plazas traseras el Symbol 2 esta en desventaja con el megane 1, pero en tecnologia esta por encima del megane 1 a pesar de provenir de la misma plataforma del clio. Recuerdo que el Symbol 2 trae frenos ABS bochs 8 de ultima generación, aire acondicionado automatizado digital y una mejor programación en el computador que le favorece el uso de gasolina corriente y en el trabajo de diseño mas aerodinamico y menor peso que le permiten mejor desempeño y mayor ahorro de combustible. En el resto del equipamento son iguales pero el symbol 2 trae rin 15. Finalmente tienen el mismo motor 1.600 de 16 valvulas y 110 caballos que debe ser el mismo o muy similar al que monta el nuevo renault scala. De pronto renault no le ha apuntado comercialmente al Symbol 2 a pesar que este si es el verdadero competidor del Aveo Emotión superandolo en potencia, seguridad, eficiencia y desempeño.
Amigo depronto por tamaño en las plazas traseras el Symbol 2 esta en desventaja con el megane 1, pero en tecnologia esta por encima del megane 1 a pesar de provenir de la misma plataforma del clio. Recuerdo que el Symbol 2 trae frenos ABS bochs 8 de ultima generación, aire acondicionado automatizado digital y una mejor programación en el computador que le favorece el uso de gasolina corriente y en el trabajo de diseño mas aerodinamico y menor peso que le permiten mejor desempeño y mayor ahorro de combustible. En el resto del equipamento son iguales pero el symbol 2 trae rin 15. Finalmente tienen el mismo motor 1.600 de 16 valvulas y 110 caballos que debe ser el mismo o muy similar al que monta el nuevo renault scala. De pronto renault no le ha apuntado comercialmente al Symbol 2 a pesar que este si es el verdadero competidor del Aveo Emotión superandolo en potencia, seguridad, eficiencia y desempeño.
- El motor del Scala es de orígen Nissan, es distinto al que montan los Mégane I y Symbol II.
- El climatizador no alcanza a compensar aspectos como el espacio interior del Symbol II, que es sensiblemente inferior al del Mégane I, especialmente en las plazas traseras. Ni la cirugía plástica puede disimular que el Symbol II se basa en el Symbol I (y por ende en el Clio II). Trate de acomodar 4 adultos que midan 1.8 m confortablemente en un Symbol II. Por si acaso, el Scala automático tiene climatizador.
- ¿Diseño más aerodinámico? Suponiendo que el Cx hubiera mejorado con respecto al Symbol I y al Mégane I, el presunto ahorro de combustible se pierde en las subidas con una caja cuyas relaciones son más largas.
- El climatizador no alcanza a compensar aspectos como el espacio interior del Symbol II, que es sensiblemente inferior al del Mégane I, especialmente en las plazas traseras. Ni la cirugía plástica puede disimular que el Symbol II se basa en el Symbol I (y por ende en el Clio II). Trate de acomodar 4 adultos que midan 1.8 m confortablemente en un Symbol II. Por si acaso, el Scala automático tiene climatizador.
- ¿Diseño más aerodinámico? Suponiendo que el Cx hubiera mejorado con respecto al Symbol I y al Mégane I, el presunto ahorro de combustible se pierde en las subidas con una caja cuyas relaciones son más largas.
Jaja.. Estoy MUY aburrido, me dañaron el plán de hoy y quede bieen desprogramado. Por otro lado, preferí confirmar la información, porque no falta que me equivoque en algún número o letra y acá no se puede dar papaya :whistle:
saludos.
saludos.
Muy bien Juan, preferible que le digan que leyó mucho a que después tenga alguno de sus conocidos gazapos... WTG!
Efectivamente el proyecto del Clio Sedan (Symbol) lo maneja Turquía obviamente con la supervisión francesa. El symbol II es en cooperación de argentina, por eso este vehículo solo se ensambla en estas dos plantas. Algo similar a lo que ocurrió en 1997 con Colombia, con el proyecto L42B de Renault mas conocido como R9 personnalite, también fue liderado por Turquía. Son vehículos que Renault Francia ignora pero en algunos países pueden ser buenos productos, por eso autoriza su creación y los respalda.
RENAULT CELEBRA EL 20° ANIVERSARIO DE SU MODELO CLIO
El fabricante francés de automóviles Renault celebra el 20° aniversario de su modelo Clio, del que ha vendido cerca de 10 millones de unidades en 100 países diferentes desde su lanzamiento, informó ayer la compañía. La firma del rombo resaltó que el Clio "ha demostrado ser digno heredero de su predecesor", el Renault R5, y afirmó que se ha impuesto como referencia de su segmento en términos de habitabilidad, confort, polivalencia, seguridad y nivel de equipamiento.
Renault explicó que este modelo ha cosechado un gran éxito a lo largo de sus 20 años de historia. Recordó que ha sido el único automóvil que se ha alzado en dos ocasiones diferentes con el galardón “Auto del Año en Europa (1991-2006)”. El Clio ha recibido diferentes reconocimientos por parte del organismo independiente europeo de seguridad EuroNCAP, que según Renault, ha valorado especialmente los esfuerzos realizados en materia de seguridad: el Clio fue el primer modelo de su categoría en obtener la calificación de 4 estrellas. Del Clio se han producido tres generaciones: 1990, 1998 y 2006.
RENAULT-NISSAN TERCER PRODUCTOR MUNDIAL EN AÑO RECORD
Carlos Ghosn, Presidente de Renault-Nissan, estimó que el 2010 será un año récord para la industria automotriz, con ventas por el orden de 70 millones de vehículos en el ámbito, y que su grupo se ubicará en el tercer lugar de los principales constructores mundiales. “2010 será un año récord para la industria automotriz y muy probablemente nos ubicaremos entre los tres (constructores) más importantes”, declaró Ghosn. Explicó, ante los medios de comunicación, que lo esencial de este crecimiento no debería registrarse en regiones como la de Estados Unidos, Japón y Europa.
Para Ghosn, la tendencia a la concentración en el sector se va a acelerar. “No sabemos quién se unirá con quién, ni cuándo y por qué razón, pero sucederá”, dijo. Según sus previsiones, Renault-Nissan debería vender unos siete millones de vehículos en el 2010, lo que lo ubicaría detrás de Volkswagen y su socio Suzuki, y de Toyota. “Renault ya no es un constructor francés”, acotó Ghosn subrayando que una parte del crecimiento de sus ventas fueron realizados fuera de Europa occidental, empezando por su vehículo más barato, el Logan, que se comercializa muy bien en los países emergentes. El presiente de Renault-Nissan incluye en sus cifras las ventas de la marca rusa Avtovaz, pero no el millón de automóviles producidos por el alemán Daimler, con quien Renault-Nissan concluyó en abril un acuerdo de cooperación.
Renault quiere ensamblar vehículos en Venezuela
El constructor francés de automóviles Renault quiere instalar en Venezuela una ensambladora de vehículos “en alianza con el gobierno”, según anunció el presidente venezolano Hugo Chávez este domingo (6 de junio).“He aprobado el comienzo de conversaciones con la empresa Renault, francesa, que quiere instalarse en Venezuela para producir vehículos Renault en alianza con el gobierno”, señaló Chávez en su programa de radio y televisión ‘Aló Presidente’.
Renault, que actualmente importa la totalidad de vehículos que comercializa en Venezuela, ha vendido 37 unidades en lo que va de año. En 2009, vendió 1.406 autos.
En Venezuela funcionan siete plantas ensambladoras que compran en el exterior las piezas ya que el país no las produce. Durante el primer trimestre de 2010, la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) aprobó 264,8 millones de dólares para estas operaciones.
© 1994-2010 Agence France-Presse
Me parece un gasto colosal de dinero, pero bueno, podrian compartir la planta con la que Lada queria construir alla.
Eso es puro cuento de Chavez, nadie quiere invertir en Venezuela y menos Renault ya que de nada les sirve poner una planta siendo que el mismo gobierno venezolano por otro lado permite la importación de vehiculos desde Argentina donde hay una planta de Renault que puede suplir algunas unidades.
Además hay un ejemplo de la ineptitud gubernamental, como lo de empresa mixta con Iran Khodro y el Estado Venezolano para el ensamble de vehiculos de Veneiran, de los cuales ninguno ha salido a la venta y solo se los regalan a los militares que se graduan.
Además hay un ejemplo de la ineptitud gubernamental, como lo de empresa mixta con Iran Khodro y el Estado Venezolano para el ensamble de vehiculos de Veneiran, de los cuales ninguno ha salido a la venta y solo se los regalan a los militares que se graduan.
jummmm ESTAN LOCOS!!!!!..... ningún capital extranjero se quiere meter a Venezuela no vayan y lo expropien gracias a las locuras del sr Hugo Chavez! si Hugin!! quiere sacar a Polar que es lo mas venezolano que conozco me atrevo a afirmar que hará lo mismo con cualquier nuevo capital extranjero que llegue a Venezuela........saludos!!!
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