No trae problemas a largo plazo, solo que anduvo con consumos elevados y una bobina defectuosa, lo de la propulsión es precisamente que la ECU lee parametros anormales y apaga el turbo como medida preventiva.
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No trae problemas a largo plazo, solo que anduvo con consumos elevados y una bobina defectuosa, lo de la propulsión es precisamente que la ECU lee parametros anormales y apaga el turbo como medida preventiva.
Turbo, por eso arriba de las 3000RPM lo siente más agresivo. uno puede darse cuenta si esta funcionando los 4 cilindros al escuchar o ver el motor.
Vaya a otro taller y pida diagnóstico, nada raro que Autogermana no haya solucionado del todo el problema, más tratándose de un carro en supuesta garantía.
Estos motores N14/18 la pasan realmente mal cuando están en 3 cilindros y el daño de ahí para arriba puede ser mucho más costoso y pronto en aparecer. Salvo que estuviera realmente mal de soportes no debería sentirse NINGUNA vibración.
Yo sí le aconsejo antes de manejarlo y darle pata, que se asegure que está BIEN. No acuda a Autogermana para cerciorarse de esto.
A un amigo con un 330i E90 le ha ido bien en el taller de Álvaro Cruz. No recuerdo el nombre del taller pero con el nombre del dueño fácilmente lo ubica. Es lo más cercano que conozco en cuanto a talleres que le metan mano a la marca.
Todo lo contrario, un motor trabajando descompensado a largo plazo lo primero que desgasta prematuramente y de manera excesiva es la casqueteria, lo segundo los sellos y retenedores. Todo depende de cuanto tiempo se haya usado asi pero en muchos casos mas de 200 o 300 km es suficiente para que haya consecuencias
En el proximo cambio de aceite le recomiendo que le muestren el aceite viejo inmediatamente despues de retirarlo del motor para ver si hay evidencia de material proveniente de casquetes
Busque un taller donde trabajen con el software ICOM o en su defecto INPA o que por lo menos tenga un escaner Autel Professional o un Launch X431, con cualquiera de esos dos se pueden leer los codigos de errores mas especificos de BMW
Se habían demorado en lanzar un modelo serio (no el Serie 1 sedán chino) para competirle al CLA y al A3 Sedán:
https://www.km77.com/coches/bmw/serie-2/2020/gran-coupe/estandar/informacion
https://www.km77.com/coches/bmw/serie-2/2020/gran-coupe/estandar/informacion
Ojala no sera como el 420 gran coupe que a lado de un serie 3 se siente como un carro no-premium en cuanto a acabados, comodidad y en general insonorizacion
llevelo donde alvaro cruz que le pegue una revisada, lo de la vibracion debe ser un soporte aunque tengo la opinion que los bmw tienen a ser asi un poco vibradores!
Hola Carl, si es fácil llegar, es por la Av 68 sur -norte, entra después de pasar el puente de la calle 68 y avanza sentido oriente 4 cuadras, el taller de Álvaro Cruz no tiene señalización, está al costado derecho, normalmente hay parqueado varios BMW afuera, con el he cambiado bujes de suspensión del. Y pastillas de freno, todas piezas originales...
Hola @CarlBueno, ni modos de llevarlo porque ootra vez esta en los talleres de Autogermana jaja, resulta que esta mañana iba a salir de la ciudad y justo vuelve a sacar el error de propulsion, lo peor (o mejor) es que fue apenas saliendo del parqueadero, asi que inmediatamente a Autogermana y alla quedo, por el momento no digo nada pues hay que darles la oportunidad de que respondan y dejen el carro ok como prometieron.
Se rescata que en 1 hora me consiguieron un carro similar de forma que no se me atrasó demasiado la salida, un 318i AT 2018 con apenas 3200 km (como dicen, no hay mal que por bien no venga), a proposito si alguien esta interesado puedo hacer un mini-review y una comparacion con el 316i, pero en terminos generales: me quedo con el 4 cilindros.
Solo queda esperar y que cumplan con seriedad pues el carro se habia sacado del taller hace apenas 3 dias
Cuando a mi se me dañó la primera bobina, opté por cambiar el juego de bobinas completo, y aprovechando pues cambié bujías, con eso iba a la fija porque una de las otras bobinas "buenas" podría llegar a dañarse después y volver a hacer la fiesta.
Cuente la comparativa, a mí como dueño de un 316, me da mucha curiosidad el tricilíndrico que montan ahora.
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Bueno Carl, esperar que todo salga bien, y citándote "me quedo con el 4 cilindros" yo me quedo con mi 6 cilindros...Bueno, ni modos de llevarlo porque ootra vez esta en los talleres de Autogermana jaja, resulta que esta mañana iba a salir de la ciudad y justo vuelve a sacar el error de propulsion, lo peor (o mejor) es que fue apenas saliendo del parqueadero, asi que inmediatamente a Autogermana y alla quedo, por el momento no digo nada pues hay que darles la oportunidad de que respondan y dejen el carro ok como prometieron.
Se rescata que en 1 hora me consiguieron un carro similar de forma que no se me atrasó demasiado la salida, un 318i AT 2018 con apenas 3200 km (como dicen, no hay mal que por bien no venga), a proposito si alguien esta interesado puedo hacer un mini-review y una comparacion con el 316i, pero en terminos generales: me quedo con el 4 cilindros.
Solo queda esperar y que cumplan con seriedad pues el carro se habia sacado del taller hace apenas 3 dias
Muy bacano el 6 en linea, y espero poder tener un V8 o V10 antes de pasar a un twin turbo.Bueno Carl, esperar que todo salga bien, y citándote "me quedo con el 4 cilindros" yo me quedo con mi 6 cilindros...
Muy rara vez se daña mas de una bobina al tiempo o pocos km despues, mas facil podria ser que el trabajo que le hicieron no fue precisamente cambiar la bobina defectuosa por una nueva.
En mi anterior kia tuve ese problema y primero compre una bobina y fue plata perdida, al tiempo volvió la falla y toco comprar las 4, santo remedio!!!
Pero igual no es algo deshonesto, por lo general siempre procuran descartar por la via del software y ya de ultimo si intentan directamente con repuestos.
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