Reseña M340i Xdrive
MY 2021
Km 5.000
Lo malo: garantía muy corta local(que se puede extender pero pagando) y lo coloco en este punto porque vehiculos de alto desempeño con solo 2 años de garantia siento que es como un tiro al aire; malo que la silla trasera no sea abatible(es ridiculo), no tiene sensor punto ciego como la mayoria de premium de ese segmento, ahh y tampoco tiene reposabrazos central…..
Que les costaba un acceso comfort?
Por mejorar: el importador puede mejorar el equipamiento sin tanto sobrecosto final(eso creo), el aislamiento de la cabina podria ser mejor(si, se que pagando quedas como en un estudio de grabación…) pero puede ser mejor el basico, los faros equipados son los basicos y por ejemplo comparado con los de la mazda de la casa son notablemente inferiores(pedir aftermarket los adaptativos de bmw cuestan unos 15k y unos laser como 22k!!!). Donde rozan las rodillas no es acolchado pero en el serie 4 si…..
Bueno: altura del carro, aun siendo un M performance(5mm mas bajo que un 330i) no pega fácilmente ni siquiera con el bodikit que le instale(OEM). Suspension M increible, todo el tiempo se siente estable y plantado al suelo el auto y aun teniendo rin 19 no se sufre tanto como uno pensaria, por ejemplo es mas comoda que la de un 218i GC(raro no?). El infotainment es excelente sin tener tanto “show” como el que se vive en un MB con la voz puedes controlar los modos de manejos, cerrar y abrir individualmente cada ventana, APC inalámbrico sin tantas fallas como presenta en ocasiones el de los mazda eso si, tiene un lag incomodo al cambiar las canciones, el cockpit professional de BMW tiene graficos de gran calidad y adecuada.
Asientos muy comodos, con ajuste de soporte lateral, posicion de manejo inmejorable, buena y adecuada vista por retrovisores amplia. Aire acondicionado de 3 zonas, para los pasajeros no es solo las rejillas atras, tiene un mando completo con todas ls opciones atras, la comodidad en las plazas traseras es impecable apesar del túnel para el sistema Xdrive. Audio HiFi de buen nivel, incluso superior al bose de los mazda(3 y cx30, NO al de la cx9 por dar ejemplo).
Iluminación ambiental muy bonita, techo corredizo de gran tamaño y techo antracita color negro dan un toque de deportividad interesante, se agradece retrosivores con antideslumbramiento, electricos con memoria, plegables. La calidad interior es impecable, todo se siente muy ajustado, incluso hay materiales blandos en la zona baja de las carteras, guantera tapizada, etc.
Excelente: El carro hace ver lento y aburrido la mayoria de autos disponibles(claro hay varios mas rapidos pero cuestan 2-3 veces lo de este auto) y son carros extremos, apesar de ser Xdrive en las aceleradas bruscas deja deslizar el tren trasero unos instantes recordando que es un auto originalmente de tracción trasera diferente a las sensaciones que da un auto con traccion integral pero de naturaleza frontal(cuanto crossover y suv exista menos la explorer y algunas premium).
En modo eco hay un lag marcado, la valvula de escape se cierra y cuando entra el turbo se siente una patada salvaje. El modo comfort es el que mas uso, abre la valvula un poco para oir el ronquido del 6 en linea y el lag es minimo, anda durisimo y cuida un poco el bolsillo.
En sport abre mas la valvula del escape, ronca mas duro, el lag es nulo y el auto anda tremendo; ahora bien; en sport plus el comportamiento es radical, marcadamente dinamico ajustando direccion, respuesta en caja y sonido del vehiculo, abre completamente la valvula y emite ese sonido hermoso del motor B58 de la marca. Hace 1 mes le instalaron el down pipe y eso es otro cuento, el petardeo es una cosa de locos.
No es un modo para parquear el carro, andar en un centro comercial o cerca a peatones, es peligroso. La caja de ZF de 8 cambios es la otra progagonista de este carro, el acelerar es una pegada a la silla duro.
La caja siempre sabe sin dudar que cambio necesitas al instante, los paddle shifters en este auto son de adorno, a esa caja nadie le gana. Los números lo hacen mas veloz que un M3 pura sangre E46 y E90, al F80 lo pone en aprietos y bueno ahi están los videos en las redes; esto demuestra la evolucion del B58 y lo impecable de la ZF. Ya esta muy largo este post les dejo fotos con unos extras, coding y accesorios que se le han instalado.
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