Perdonen la demora:
General del Nissan March
- Iniciador del tema robertan
- Fecha de inicio
Perdonen la demora:
Después dicen, que se tomaron la molestia de probarlo por uno y de despegar el motor
Cordial saludo a tod@s
Quiero compartirles la experiencia con un March advance 2014 (entregado en marzo de 2013). En términos generales, es un carrazo, anda sabroso, pique muy bueno, full equipo, consumo excelente, (13.8 km/L en ciudad y 15.6 en carretera aprox!!!) si se oprime el acelerador no son muchos los que le aguantan el paso a uno, frena muy bien, En fin, muy contento!
El carro completa 60.000 km recorridos en más de un 90% en la doble calzada entre Boyacá y Bogotá y la vía Bogotá - Medellín; los detalles a compartir y de los que me gustaría conocer sus impresiones y consejos son los siguientes:
El mantenimiento se ha realizado en Dinissan Tunja, de cuyo servicio no estoy muy convencido; desde que se sacó el carro hasta los 40.000 km, el mantenimiento fue muy puntual allá; lo que observé (impresión estrictamente personal y por ende subjetiva a la cual les agradecería enormemente mi hicieran conocer sus opiniones) es que era costosa para lo que se le hacía. la más barata fue $260.000 aprox y lo que se le hacia no era mucho: cambio de aceite, revisión de frenos (limpieza con un spray), rotación de ruedas, alineación, completar líquidos y cositas sencillas que sabemos todos (quienes foreamos sobre estos temas) que no son la gran cosa. Así como hubo mantenimientos de 260, lo hubo de mas de $460K y la diferencia no era mucha; de las cosas que mas nos llamaron la atención eran los reportes que se les hacía a quienes recibían el carro con respecto a ruidos en la puerta trasera (pareciera que fuera la chapa floja o algo así!), ruidos al girar la dirección (como una cremallera seca), ruidos raros parecidos al del tema de la biela (típico en estos carros según entiendo) y cosas similares; pues bien: Nunca nos han prestado atención y se limitaban a hacer lo que la guía de los mantenimientos por kilometraje indicaban.
La verdad esto hizo que desde los 40.000 km prefiriera llevar el carro a cambio de aceite en otros lados; compramos el aceite de Nissan el cual me parece a un precio adecuado ($12.000 por bolsa) bien sea en la misma Dinissan o en centros autorizados como el Nissan que hay en el Prado en Bogotá; los filtros son los que me han parecido no costosos, sino muy costosos (precisamente en Prado pedían mas de $32.000 por el de aceite, $58.000 por el de aire en 2 ocasiones y casi $80.000 en una ocasión). Foreando en otros lados y observando pruebas de tercera parte, se veía que el filtro de aceite es un filtro Mexicano "casí-genérico" cuyas curvas de desgaste después de los 4000 km son similares a los de las marcas "genéricas" que encontramos en el País; algo muy parecido sucede con el filtro de aire. A nivel personal, y sin querer herir suceptibilidades de ningún tipo (respeto mucho las creencias de cada quién, solo les comparto mi impresión), no soy amigo de los filtros genéricos; por tanto para subsanar este tema, emprecé a usar filtros americanos (Baldwin 1402 para ser exactos) y el filtro de aire lo cambié por uno de alto flujo tipo K&N y fin del tema.
Ese carro se comporta muy bien en clima cálido y en clima frio con gasolina extra, con corriente y con mezclas; he probado todas las combinaciones, aunque por prudencia cuando bajo de 2000 msnm prefiero ponerle extra; no duele consentirlo en lo más mínimo.
Los desajustes de la puerta trasera comenzaron a los 25.000 km y aún persisten (y eso que como les comenté, el vehículo se mueve solo sobre asfalto); no se a alguno de Ustedes también les ha pasado y si lo pudieron solucionar.
El ruido cuando se gira la dirección (esa dirección eléctrica es una maravilla que se mueve con un solo dedo) parece como si se subiera o se bajara una cremallera de una maleta; a ese ruido, como les comenté, no le prestaron atención en Dinissan.
Funde los bombillos con cierta frecuencia, mas o menos cada 6 meses. Los que traía originales son OSRAM de línea convencional que, por cierto, son más que suficientes para ese carro (tiene muy buenas unidades!); por molestar le coloqué los Night Breaker Unlimited, pero notaba que incomodaba mucho a los carros que venían de frente y por respeto, se los quité.
El tema del ruido en el motor (lo de la biela) no se ha hecho presente de forma sólida (en un par de ocasiones lo escuché, pero lo he dejado de sentir!).
Las ruedas con las que venía eran Maxxis 175-70-15; ruedas promedio (no muy buenas, pero tampoco malas!) duraron 36.000 km; esa medida es casi imposible de conseguir en el País (no se si ya les ha pasado) ni en servitecas in en internet (virtualllantas, llanteca, tullanta, etc); finalmente, les coloque una BFGoodRich 185-55-15 con mejor índice de velocidad, de carga, de desgaste y demás. solo bajó 3.25 mm con respecto a la altura inicial (fui muy cuidadoso con la selección de tamaños y perfiles para alterar la relación lo mínimo posible), pero el agarre en curvas de ese monstruo brioso y en piso mojado, SÍ mejoró significativamente.
En términos generales estoy contento con el carro; con la post-venta local, no mucho que digamos (reitero: impresión personal y por ende subjetiva).
Hace 2 semanas se le mandó hacer el porcelanizado (todo lo hicieron con symplex) y quedó brillando como nuevo! (adjunto foto)
Como se trata de compartir datos reales y fiables (una de las ventajas de ser los usuarios finales) y mejorar nuestras experiencias con ese tote, quisiera el concepto de Ustedes con respecto a:
1. Creen Uds que estoy subestimando las labores realizadas en los eventos de mantenimiento? o alguien más ha sentido que la relación costo - acción no está balanceada!!
2. He pensado en cambiar a aceites sintéticos por tema de cuidados del motor, duración del mismo. Alguno de Uds lo ha hecho? Como les ha ido con ese cambio? He pensado en el Mobil 1, pero escucho sugerencias.
3. A alguno de Ustedes les ha sucedido lo de la puerta del baúl y/o lo de la dirección?
4. Según he leido, EN TEORÍA las bujías duran 80.000 km si mal no estoy, son de Iridio, en ocasiones me pareciera que la chispa estuviera algo más débil y que algo (muy poco a decir verdad!) de fuerza perdiera o que el consumo aumente muy levemente; aunque para encender en frio o en caliente JAMÁS ha puesto problema. En la práctica, y con las condiciones del País (calidad de la gasolina y demás...) esas bujías si duran ese kilometraje que dicen?
Les agradezco mucho cualquier opinión que puedan compartir conmigo y quedo dispuesto también a compartir información con Uds.
Buen día para tod@s.
Quiero compartirles la experiencia con un March advance 2014 (entregado en marzo de 2013). En términos generales, es un carrazo, anda sabroso, pique muy bueno, full equipo, consumo excelente, (13.8 km/L en ciudad y 15.6 en carretera aprox!!!) si se oprime el acelerador no son muchos los que le aguantan el paso a uno, frena muy bien, En fin, muy contento!
El carro completa 60.000 km recorridos en más de un 90% en la doble calzada entre Boyacá y Bogotá y la vía Bogotá - Medellín; los detalles a compartir y de los que me gustaría conocer sus impresiones y consejos son los siguientes:
El mantenimiento se ha realizado en Dinissan Tunja, de cuyo servicio no estoy muy convencido; desde que se sacó el carro hasta los 40.000 km, el mantenimiento fue muy puntual allá; lo que observé (impresión estrictamente personal y por ende subjetiva a la cual les agradecería enormemente mi hicieran conocer sus opiniones) es que era costosa para lo que se le hacía. la más barata fue $260.000 aprox y lo que se le hacia no era mucho: cambio de aceite, revisión de frenos (limpieza con un spray), rotación de ruedas, alineación, completar líquidos y cositas sencillas que sabemos todos (quienes foreamos sobre estos temas) que no son la gran cosa. Así como hubo mantenimientos de 260, lo hubo de mas de $460K y la diferencia no era mucha; de las cosas que mas nos llamaron la atención eran los reportes que se les hacía a quienes recibían el carro con respecto a ruidos en la puerta trasera (pareciera que fuera la chapa floja o algo así!), ruidos al girar la dirección (como una cremallera seca), ruidos raros parecidos al del tema de la biela (típico en estos carros según entiendo) y cosas similares; pues bien: Nunca nos han prestado atención y se limitaban a hacer lo que la guía de los mantenimientos por kilometraje indicaban.
La verdad esto hizo que desde los 40.000 km prefiriera llevar el carro a cambio de aceite en otros lados; compramos el aceite de Nissan el cual me parece a un precio adecuado ($12.000 por bolsa) bien sea en la misma Dinissan o en centros autorizados como el Nissan que hay en el Prado en Bogotá; los filtros son los que me han parecido no costosos, sino muy costosos (precisamente en Prado pedían mas de $32.000 por el de aceite, $58.000 por el de aire en 2 ocasiones y casi $80.000 en una ocasión). Foreando en otros lados y observando pruebas de tercera parte, se veía que el filtro de aceite es un filtro Mexicano "casí-genérico" cuyas curvas de desgaste después de los 4000 km son similares a los de las marcas "genéricas" que encontramos en el País; algo muy parecido sucede con el filtro de aire. A nivel personal, y sin querer herir suceptibilidades de ningún tipo (respeto mucho las creencias de cada quién, solo les comparto mi impresión), no soy amigo de los filtros genéricos; por tanto para subsanar este tema, emprecé a usar filtros americanos (Baldwin 1402 para ser exactos) y el filtro de aire lo cambié por uno de alto flujo tipo K&N y fin del tema.
Ese carro se comporta muy bien en clima cálido y en clima frio con gasolina extra, con corriente y con mezclas; he probado todas las combinaciones, aunque por prudencia cuando bajo de 2000 msnm prefiero ponerle extra; no duele consentirlo en lo más mínimo.
Los desajustes de la puerta trasera comenzaron a los 25.000 km y aún persisten (y eso que como les comenté, el vehículo se mueve solo sobre asfalto); no se a alguno de Ustedes también les ha pasado y si lo pudieron solucionar.
El ruido cuando se gira la dirección (esa dirección eléctrica es una maravilla que se mueve con un solo dedo) parece como si se subiera o se bajara una cremallera de una maleta; a ese ruido, como les comenté, no le prestaron atención en Dinissan.
Funde los bombillos con cierta frecuencia, mas o menos cada 6 meses. Los que traía originales son OSRAM de línea convencional que, por cierto, son más que suficientes para ese carro (tiene muy buenas unidades!); por molestar le coloqué los Night Breaker Unlimited, pero notaba que incomodaba mucho a los carros que venían de frente y por respeto, se los quité.
El tema del ruido en el motor (lo de la biela) no se ha hecho presente de forma sólida (en un par de ocasiones lo escuché, pero lo he dejado de sentir!).
Las ruedas con las que venía eran Maxxis 175-70-15; ruedas promedio (no muy buenas, pero tampoco malas!) duraron 36.000 km; esa medida es casi imposible de conseguir en el País (no se si ya les ha pasado) ni en servitecas in en internet (virtualllantas, llanteca, tullanta, etc); finalmente, les coloque una BFGoodRich 185-55-15 con mejor índice de velocidad, de carga, de desgaste y demás. solo bajó 3.25 mm con respecto a la altura inicial (fui muy cuidadoso con la selección de tamaños y perfiles para alterar la relación lo mínimo posible), pero el agarre en curvas de ese monstruo brioso y en piso mojado, SÍ mejoró significativamente.
En términos generales estoy contento con el carro; con la post-venta local, no mucho que digamos (reitero: impresión personal y por ende subjetiva).
Hace 2 semanas se le mandó hacer el porcelanizado (todo lo hicieron con symplex) y quedó brillando como nuevo! (adjunto foto)
Como se trata de compartir datos reales y fiables (una de las ventajas de ser los usuarios finales) y mejorar nuestras experiencias con ese tote, quisiera el concepto de Ustedes con respecto a:
1. Creen Uds que estoy subestimando las labores realizadas en los eventos de mantenimiento? o alguien más ha sentido que la relación costo - acción no está balanceada!!
2. He pensado en cambiar a aceites sintéticos por tema de cuidados del motor, duración del mismo. Alguno de Uds lo ha hecho? Como les ha ido con ese cambio? He pensado en el Mobil 1, pero escucho sugerencias.
3. A alguno de Ustedes les ha sucedido lo de la puerta del baúl y/o lo de la dirección?
4. Según he leido, EN TEORÍA las bujías duran 80.000 km si mal no estoy, son de Iridio, en ocasiones me pareciera que la chispa estuviera algo más débil y que algo (muy poco a decir verdad!) de fuerza perdiera o que el consumo aumente muy levemente; aunque para encender en frio o en caliente JAMÁS ha puesto problema. En la práctica, y con las condiciones del País (calidad de la gasolina y demás...) esas bujías si duran ese kilometraje que dicen?
Les agradezco mucho cualquier opinión que puedan compartir conmigo y quedo dispuesto también a compartir información con Uds.
Buen día para tod@s.
Hola amigo forero le cuento mi experincia respxto a los costos...
El mio esta todavia nuevo 1000 km. Al llevarlo a la revisión gratuita nos ofrecieron un curso de mecanica básica que duraba 2 horas el cuál fue gratis y con certificado a bordo. El tema de mantenimiento en costo es igual acá y creo qie en cualquier dinissan (por encima de los 400 mil en algunos casos) aprovechando el curso les pregunte respecto al elevado costo y me dijeron que ellos no solo cambian el aceite, le revisan frenos, lo alinean, balancean, ajustan tuercas y cauchos de suspension, hacen revision de 50 puntos en las mangueras para evitar posibles fugas, aplican líquido para lavaparabrisas, calibran llantas y lo escanean. Me dijeron que todo eso no lo reportan en la factura y solo se muestra en ella un ítem de "mano de obra" el cuál puede llegar a ser el 50% del valor total del mantenimiento. Cuando me dijeron que le hacian todo eso no se me hizo tan caro el mantenimiento y la verdad me convencieron. En cuanto al tema de que no le puesieron cuidado con los ruidos llevelo a otro consesionario. Al mio le note un rudito molesto al vidrio del conductor y de una se lo arreglaron. El consesionario al que fui es el de la 153 con 7 sentido sur norte por ser nuevo creo que tienen un muy buen servicio.
Hola Alejandro,
Gracias por compartirnos tus impresiones, yo tengo el March hace exactamente un año y concuerdo contigo en todas tus impresiones, excepto lo de los bombillos, que hasta ahora todo anda ok en el mio. Es un carro que no defrauda en nada, yo vivo feliz con él.
En adición a tus consultas por ahora puedo responder por el punto 1 y 3, ya que los otros no tengo idea. Del 1, si, se me han echo excesivamente costosas las revisiones (5mil y 10mil) en Dinissan por lo que comentas, ya que no es mas que cambios de aceites, filtros alineación y otras cositas que por fuera no suman lo que cobran. Pero tengo contemplado llevarlo allá solamente hasta que cumpla garantía, luego de eso, por fuera. Del 3, hasta ahora, a los 10300 kms no ha sufrido ruidos. Espero se mantenga así.
Gracias por el consejo
Yo no tendría ningún inconveniente en llevarlo hasta allá; después de todo, al otro carro también prefiero llevarlo a Bogotá al mantenimiento (es mucho más confiable!); de veras que agradezco el dato; buscaré el centro de servicio; por la dirección que me dices creo que es cerca a las torres de North Point, verdad.
Muchas gracias por ese valioso dato.
Un saludo,
Estamos con mi esposa en el proceso de compra de un march active (cara vieja, rines de lujo, 2 airbag, aire, vidrios x2). Estaré por acá molestándolos con dudas y contando las primeras impresiones. Esperamos que el carro sea muy económico pues el recorrido diario es de 60km.
Lo primero para hacerle al carro será ponerle parasol con espejo jajaja
Estamos con mi esposa en el proceso de compra de un march active (cara vieja, rines de lujo, 2 airbag, aire, vidrios x2). Estaré por acá molestándolos con dudas y contando las primeras impresiones. Esperamos que el carro sea muy económico pues el recorrido diario es de 60km.
Lo primero para hacerle al carro será ponerle parasol con espejo jajaja
Si justo despues de la estacion de servicio de texaco. Sentido sur norte
Hola Muchachos, animándome con lo que hizo Alejandro, me atrevo a realizar mi primer reporte del carro.
El mio es un March Advance Mecánico 2015 (cara nueva), Gris oscuro, full equipo, entregado el 28 de Mayo de 2015. Me costó $32.990.000 en su momento con una promoción y me gané el SOAT, la matricula y los impuestos. Actualmente el 2016 está en $41.990.000, idéntico al mio. Actualmente tiene 7100kms, sus dos entradas correspondientes a DINISSAN y las impresiones son las siguientes:
1. ENSAMBLE:
De todos los vehículos que he tenido, es el ensamble mas mediocre que he conocido. La tapa el motor tiene mas luz a un lado que a otro pero contra la parrilla está perfecto. He visto los demás "cara nueva" y tienen el mismo asunto; los cara vieja no tienen el desperfecto. Los plásticos del paral A no son perfectos ni el empate contra la tela techo tampoco. La alfombra de piso es regularmente instalada (la ajuste en 15 minutos) y el tapete de la maleta también llegó mal puesto. Adicional a esto, hay partes del interior que no conservan simetría. Inicialmente me puse molesto porque creí que me habian vendido un carro chocado 0kms, pero me puse en la tarea de investigar en todas las versiones ADVANCE por cada 5 que vi, 4 tienen lo mismo que el mio.
2. MOTOR y CAJA
Tiene control variable de válvulas en los dos ejes de levas, situación que solo conozco en el motor del CRUZE y segmentos hacia arriba, ya que los demás solo tienen en uno de los ejes. Es un 1.6 bastante eficiente y elastico en todas las situaciones, la caja no es demasiado corta pero tampoco de relaciones largas por lo que me parece un trabajo perfecto de sincronización (es un promedio entre el twingo y un ford fiesta). El consumo que tengo desde que lo compre es de 16km/L lo que es equivalente a 60km/gal en recorridos 15% ciudad y el resto en carretera mixta (montaña y plano), por lo que no sentí el cambio desde el Twingo, pero si estoy muy conforme con la potencia, la cual es increíble y hasta he llegado a pensar que hay exceso de potencia para el tamaño del carro. Tal y como dice Alejandro, cuando uno lo talla, no hay quien lo alcance a uno. Tiene el supuesto ruido de bielas (entre las 1500 y 2500 rpms) pero para mi eso no es biela, es un ruido natural que puede producir la misma cadena de distribución. En cuanto a la cadena, fue un factor importantisimo para decantarme por el nissan. En el momento tengo un silvido en la correa de accesorios en caliente que haré revisar en el mantenimiento de los 10.000kms
3. INTERIOR, CONFORT,RADIO y SUSPENSIÓN
El tablero me gusta mucho, su computador de a bordo es muy completo. Es sobrio todo el millaré, detesto los coreanos por que son exagerados en sus lineas y facciones. Todo queda a la mano, el radio es muy completo, suena bien, el bluetooth funciona bien la mayoria de veces y los puertos USB e Ipod también están perfectos para lo que estaba buscando. El embrague es delicioso, el tacto de los frenos me deja tranquilo y la dirección es muy cómoda y un plus para el segmento es poder acomodar la dirección verticalmente. Mido 1.86 y quedo preciso en el carro por lo que no me canso mucho. Las sillas son cómodas pero si podrían tener mas agarre lateral debido a que permite grandes velocidades. El A/A es muy eficiente, enfría muy rápido; no tengo quejas. Como todos lo han dicho, es flojito en el tren trasero pero es cuestión de ser cuidadoso cuando se superan los 100km/h.
4. REPUESTOS, MANTENIMIENTO:
Tiene 7.100 kms y he tenido que ir dos veces al taller a revisiones y para rematar el taller queda a 52km de mi casa e incluye peaje. La revisión de los 1.000km una perdedera de tiempo tremenda y la de los 5.000kms, no es sino costosa ($328.000) y para rematar me dejaron el volante torcido. En 3 meses voy para la de los 10.000kms que si nada ocurre, está en $420.000, lo cual hace que en 10.000kms haya pagado a parte de peajes y gasolina, la bobadita de $748.000, lo cual es bastante desanimador cuando pagué por la Koleos a los 10.000kms $416.000. A la segunda semana de haberlo comprado, me quebraron el panorámico en carretera y fui a cambiarlo a DINISSAN y me cobraban $2.300.000. El nacional VITELCO cuesta $360.000. Después de ver precios y de cotizar el de la Koleos por pura curiosidad ($876.000 instalado en renault), me vi obligado a hacerles una denuncia por USURA, a lo que respondieron rápidamente y me dejaron el vidrio en $900.000.
5. GENERAL:
Estoy bastante contento con el carro. Descarté el swift 1.4 porque no hay buenos comentarios para las lomas de Medellin. Al parecer me salve por poco para el desmontaje de los airbags TAKATA. El motor me deja contento porque es "responsable", la cadena me da mucha tranquilidad y la fama del motor en general, que también monta el VERSA, NOTE, y todos los 1.6 actuales de NISSAN y ahora lo monta una versión del CLIO en Europa, me dan mucha confianza. El radio de giro es espectacular, parquear es muy sencillo, lamento la ausencia del protector del carter y la cascara de huevo de las latas.
Hasta el momento es lo que pienso del carro, ojala siga bien. Por lo pronto, cero ruidos en el interior. Les estare reportando.
El mio es un March Advance Mecánico 2015 (cara nueva), Gris oscuro, full equipo, entregado el 28 de Mayo de 2015. Me costó $32.990.000 en su momento con una promoción y me gané el SOAT, la matricula y los impuestos. Actualmente el 2016 está en $41.990.000, idéntico al mio. Actualmente tiene 7100kms, sus dos entradas correspondientes a DINISSAN y las impresiones son las siguientes:
1. ENSAMBLE:
De todos los vehículos que he tenido, es el ensamble mas mediocre que he conocido. La tapa el motor tiene mas luz a un lado que a otro pero contra la parrilla está perfecto. He visto los demás "cara nueva" y tienen el mismo asunto; los cara vieja no tienen el desperfecto. Los plásticos del paral A no son perfectos ni el empate contra la tela techo tampoco. La alfombra de piso es regularmente instalada (la ajuste en 15 minutos) y el tapete de la maleta también llegó mal puesto. Adicional a esto, hay partes del interior que no conservan simetría. Inicialmente me puse molesto porque creí que me habian vendido un carro chocado 0kms, pero me puse en la tarea de investigar en todas las versiones ADVANCE por cada 5 que vi, 4 tienen lo mismo que el mio.
2. MOTOR y CAJA
Tiene control variable de válvulas en los dos ejes de levas, situación que solo conozco en el motor del CRUZE y segmentos hacia arriba, ya que los demás solo tienen en uno de los ejes. Es un 1.6 bastante eficiente y elastico en todas las situaciones, la caja no es demasiado corta pero tampoco de relaciones largas por lo que me parece un trabajo perfecto de sincronización (es un promedio entre el twingo y un ford fiesta). El consumo que tengo desde que lo compre es de 16km/L lo que es equivalente a 60km/gal en recorridos 15% ciudad y el resto en carretera mixta (montaña y plano), por lo que no sentí el cambio desde el Twingo, pero si estoy muy conforme con la potencia, la cual es increíble y hasta he llegado a pensar que hay exceso de potencia para el tamaño del carro. Tal y como dice Alejandro, cuando uno lo talla, no hay quien lo alcance a uno. Tiene el supuesto ruido de bielas (entre las 1500 y 2500 rpms) pero para mi eso no es biela, es un ruido natural que puede producir la misma cadena de distribución. En cuanto a la cadena, fue un factor importantisimo para decantarme por el nissan. En el momento tengo un silvido en la correa de accesorios en caliente que haré revisar en el mantenimiento de los 10.000kms
3. INTERIOR, CONFORT,RADIO y SUSPENSIÓN
El tablero me gusta mucho, su computador de a bordo es muy completo. Es sobrio todo el millaré, detesto los coreanos por que son exagerados en sus lineas y facciones. Todo queda a la mano, el radio es muy completo, suena bien, el bluetooth funciona bien la mayoria de veces y los puertos USB e Ipod también están perfectos para lo que estaba buscando. El embrague es delicioso, el tacto de los frenos me deja tranquilo y la dirección es muy cómoda y un plus para el segmento es poder acomodar la dirección verticalmente. Mido 1.86 y quedo preciso en el carro por lo que no me canso mucho. Las sillas son cómodas pero si podrían tener mas agarre lateral debido a que permite grandes velocidades. El A/A es muy eficiente, enfría muy rápido; no tengo quejas. Como todos lo han dicho, es flojito en el tren trasero pero es cuestión de ser cuidadoso cuando se superan los 100km/h.
4. REPUESTOS, MANTENIMIENTO:
Tiene 7.100 kms y he tenido que ir dos veces al taller a revisiones y para rematar el taller queda a 52km de mi casa e incluye peaje. La revisión de los 1.000km una perdedera de tiempo tremenda y la de los 5.000kms, no es sino costosa ($328.000) y para rematar me dejaron el volante torcido. En 3 meses voy para la de los 10.000kms que si nada ocurre, está en $420.000, lo cual hace que en 10.000kms haya pagado a parte de peajes y gasolina, la bobadita de $748.000, lo cual es bastante desanimador cuando pagué por la Koleos a los 10.000kms $416.000. A la segunda semana de haberlo comprado, me quebraron el panorámico en carretera y fui a cambiarlo a DINISSAN y me cobraban $2.300.000. El nacional VITELCO cuesta $360.000. Después de ver precios y de cotizar el de la Koleos por pura curiosidad ($876.000 instalado en renault), me vi obligado a hacerles una denuncia por USURA, a lo que respondieron rápidamente y me dejaron el vidrio en $900.000.
5. GENERAL:
Estoy bastante contento con el carro. Descarté el swift 1.4 porque no hay buenos comentarios para las lomas de Medellin. Al parecer me salve por poco para el desmontaje de los airbags TAKATA. El motor me deja contento porque es "responsable", la cadena me da mucha tranquilidad y la fama del motor en general, que también monta el VERSA, NOTE, y todos los 1.6 actuales de NISSAN y ahora lo monta una versión del CLIO en Europa, me dan mucha confianza. El radio de giro es espectacular, parquear es muy sencillo, lamento la ausencia del protector del carter y la cascara de huevo de las latas.
Hasta el momento es lo que pienso del carro, ojala siga bien. Por lo pronto, cero ruidos en el interior. Les estare reportando.
Muy completa, responsable e imparcial la descripción. Bien por lo de la denuncia un ejemplo a seguir.
Hoy iba para la casa en el march en un trancon monumental que no podía pasar de 1, llevaba el aire acondicionado y en varias ocaciones aceleraba hasta 30km/h y cuando lo soltaba se frenaba durisimo como si metiera el pie en el freno. hice la prueba sin aire y no paso nada, le eche gasolina extra y mejoro un poco con el aire encendido. tendrá algo que ver que solo tenia como 2 galones en el tanque y por ende estaba sucia la gasolina o es el compresor del aire (no se si se le llame así) que ocasiona esto.
Otra anomalía es que cuando esta en neutro sea con aire o sin este trata de apagarse,el ralenti baja mucho las revoluciones, sera hora de sincronizacion?
Otra anomalía es que cuando esta en neutro sea con aire o sin este trata de apagarse,el ralenti baja mucho las revoluciones, sera hora de sincronizacion?
Reciban tod@s un cordial saludo
Muy agradecido por la información que Pilotico nos compartió. ya en ocasiones anteriores había leído sus aportes en los foros de Renault (tuve un Megane I 1.4) y veo que han sido de gran ayuda para mas de una persona. Si a Él también le parece "sino costosa!!" la parte relacionada con el mantenimiento post-venta, por algo será!!!!
Concuerdo con que el tema de los ajustes de tapicería no es un defecto presente en los anteriores al "cara nueva". En términos generales estoy convencido de que ese Nissan es un muy buen carro; la dirección se mueve con un dedo, al igual que la caja, también pienso a veces que es mucho motor para esa carrocería, pero realmente es algo que DISFRUTO MUCHO, el consumo es muy decente. Cuando le cambie las ruedas 175-60 por las 185-55 mejoró el agarre del tren trasero en una forma nada despreciable; le he exigido en varias vías bien quebradas subiendo y bajando y la respuesta ha sido satisfactoria para Mi.
Desmonté la cerradura del baúl y veo que tiene algunos componentes que no son resistentes a la sujeción (no tienen mucho agarre y cogen "juego") y ahí nace la causa del "pajarito" en la puerta del Baúl. lo aseguré un poco mejor y el ruido disminuyó considerablemente.
Considero un parte de tranquilidad lo del tema del ruido de la biela, ya que creo que es un tema que nos puede preocupar a todos. También coincido en que el hecho que tenga cadena y no correa de repartición es un factor que aumenta la confianza en el usuario final.
Persiste mi opinión sobre la post-venta y el servicio en Dinissan Tunja que cuando no es "deficiente" es porque es "muy deficiente"; tengo un vecino quien también tiene un March y en los 3 primeros mantenimientos lleva más de UN MILLÓN DE PESOS (y eso que uno compra carro nuevo para no estar sangrando dinero en los talleres); El también esta muy satisfecho con la máquina, pero muy inconforme con el servicio. No obstante, tendré muy en cuenta la sugerencia de Jussagi y lo llevaré hasta el centro de servicio que Él sugiere (el carro no tiene la culpa y además lo merece!!! jejeje).
Por último, los vuelvo a molestar con el tema de la duración de las bujías para saber si realmente estas bujías de Iridio duran los 80.000 km que asegura el fabricante, ya que A VECES tengo la impresión (personal y subjetiva) de la pérdida de algo de potencia en el carro o de aumento en el consumo. o si ya será hora de hacerle el respectivo reemplazo (tienen 60.000 km).
Si a bien lo tienen, con gusto les seguiré compartiendo la data que vaya consolidando sobre este carrazo. Buen día para tod@s.
Última edición:
Un saludo, con todo el cuento de los nuevos avaluos de los carros para pagar impuesto alguien sabe como uno puede saber la linea especifica de un march ya que en la tarjeta de propiedad solo dice "linea: march", pero no dice si es miio o active, y en los documentos de importacion tampoco dice, es una pregunta curiosa que justamente Clopatofsky hace en la revista Motor, de acuerdo a la ultima tabla de avaluos, gracias.
Bueno me despido de este foro. Vendí el nissan march Advance con 30 mil kilómetros. Me dio pesar, un carro muy bueno, nunca molesto para nada. Era rico manejarlo en la ciudad. Quedó en buenas manos. Gracias por los aportes y saludos.
Buenas Noches, Queremos invitar a todos los dueños de Nissan March a reunirnos y lograr por primera vez la mayor cantidad de NISSAN MARCH en el autódromo de tocancipa, donde tendremos un lugar exclusivo.
El día Domingo 21 de Febrero del 2016
Reunión Nissan March Colombia en el autódromo de Tocancipa. Donde la adrenalina y el gusto por los carros se convierten en una sola pasión. el cual nos invito Nissan a los propietarios de estos vehiculos en Makro Autopista Norte con calle 192, Bogotá D.C, ahí nos reuniremos para arrancar hacia el autodromo de tocancipa, donde disfrutaremos de un día lleno de adrenalina junto a Nissan y la monomarca. Más Info Whatsapp: 321-410-01-15.
Hora 8:30 a.m
Si no estoy mal Nissan regala 2 entradas por carro.
El día Domingo 21 de Febrero del 2016
Reunión Nissan March Colombia en el autódromo de Tocancipa. Donde la adrenalina y el gusto por los carros se convierten en una sola pasión. el cual nos invito Nissan a los propietarios de estos vehiculos en Makro Autopista Norte con calle 192, Bogotá D.C, ahí nos reuniremos para arrancar hacia el autodromo de tocancipa, donde disfrutaremos de un día lleno de adrenalina junto a Nissan y la monomarca. Más Info Whatsapp: 321-410-01-15.
Hora 8:30 a.m
Si no estoy mal Nissan regala 2 entradas por carro.
Buen día muchachos mi novia tiene un Nissan March Active, lo acaba de comprar con 4000kms modelo 2015, excelente carro, ya tuvo uno y feliz. Tengo una duda, donde podemos conseguir accesorios, como todas las mujeres quiere espejos en los parasoles, pero no he podido saber donde conseguirlos, se que en el concesionario me cobran un ojo de la cara por eso estoy buscando en otros lados, esperando encontrarlos para no dar la ganga en el concesionario. Espero sus comentarios.
Muy buenas noches para todos, He estado leyendo la mayoría de comentarios de foro (si, las 56 páginas) y estoy muy entusiasmado porque mañana viernes viajo a Bucaramanga pues el sabado voy a recibir mi Nissan March Active Plus.
Basicamente este post va orientado a dos cosas:
1. Ya que voy a tener un auto nuevo les pregunto si hay algún dato que quieran saber (ej: consumo en los primeros kilometros... etc) para efectos de comparaciones.
2. Saber si tienen algunas recomendaciones especiales pues aparte este es mi primer carro nuevo (ya tenia un Nissan Datsun 1980).
Quedo atento a sus comentarios.
Basicamente este post va orientado a dos cosas:
1. Ya que voy a tener un auto nuevo les pregunto si hay algún dato que quieran saber (ej: consumo en los primeros kilometros... etc) para efectos de comparaciones.
2. Saber si tienen algunas recomendaciones especiales pues aparte este es mi primer carro nuevo (ya tenia un Nissan Datsun 1980).
Quedo atento a sus comentarios.
Felicitaciones por su carro nuevo. Todos los aportes que nos pueda compartir son bienvenidos. Ojalá nos comparta también unas fotos de su carro.
Recomendaciones, pues creo que seguir el tema de no exigir el motor los primeros 1000 kms tal como lo indica el manual y segundo, disfrútelo, es un buen carro, eso sí, siempre con prudencia.
Imagenes espia de lo que sera la proxima generacion del nissan march (que en europa se llama micra). Su lanzamiento sera en el salon de paris.
http://www.worldcarfans.com/1160311105012/2017-nissan-micra-spied-showing-sway-concept-influences
http://www.worldcarfans.com/1160311105012/2017-nissan-micra-spied-showing-sway-concept-influences
Mi novia compró uno automático 2016 y la estrenada fue hacia Bucaramanga, a mi me rindió un tanque a esa ciudad andandolo no tan suave, en general no es tan tragon para el motor que tiene.
Una recomendación es estar pendiente de la revision de los primeros 1000 km, se hizo en esa ciudad y me fue mal, se llevo por desajuste de suspension delantera, ruido de guantera, ruido de palomera y porque desde el momento de la entrega estaba mal alineado y con una vibradera maluca estando parado en drive. De todo esto a lo único que le atinaron fue al desajuste de cabina y se le hizo la corrección de lo demás al volver a Bogotá.
Lo primero que se le hizo al carro fue ponerle un pito hella ya que el que trae de fabrica es como de moto y también se le puso bombillos Osram night breaker que hacen una muy buena diferencia en iluminación.
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