General del Renault Twingo
- Iniciador del tema cholguinz
- Fecha de inicio
Compañeros, se me perdio el control de la alarma, alguien tiene el manual de alarma del twingo, para programarle un control o si alguien sabe de que marcan son esas alarmas para buscar en la red, por que mirando el modulo de la alarma que trae el twingo no tiene ninguna marca... y no aguanta cambiar todo el conjunto de alarma. por fa muchachos...
twingo acces 2010.
twingo acces 2010.
Te voy a dar mi humilde apreciación acerca de esos soportes.
Se hablan que los homologados son mejores que los originales, pero yo que los he usado. Tengo otra opinión.
Son más baratos, quizás tengan la misma vida útil que el original. Pero con los homologados el carro queda vibrando y mucho. Por tal motivo se sienten más desajustes en el tablero.
En términos de costos, Ganan los homologados. Pero hasta donde se puede sacrificar la comodidad y el confort.
Yo he conseguido el buje del soporte de la caja, en 20 mil. Y el soporte derecho en 76 mil.
Los originales, Me han costado 280 mil el derecho y 220 mil el de la caja. Eso sí, ese motor queda que ni se siente.
Es mi opinion. Y prefiero que mi carro siga con su comodida y confort.
Aclaro, no es que los soportes homologados sean malos. Solo quiero aclarar las ventajas de los homologados vs Originales.
Muchachos como están !!
Les cuento que soy nuevo en el foro y además compre mi primer carro un twingo 2005, el carro era de una señora q tenia otros carros y prácticamente no lo andaban,
lo compre con 36 mil km (muy poquito para ser 2005)(la señora es amiga de mi papa y es confiable el km)
Le he metido un poco de cosas al carro, por lo que q estaba abandonadito, llantas, sonido, bloqueo, alarma, bujías, cables, filtro de gasolina, liquido de frenos y le cambie el soporte de motor derecho... Pero tengo una duda, a que km debería cambiarle la correa? no se si sea buena idea esperar hasta los 50 mil km o hacerlo rápido?
Lo otro es que ayer que compre las llantas el man que las estaba montando me dijo que no podía hacer alineación xq las mogollas estaban reventadas, yo siento el carro con mucha vibración cuando esta en primera, será que esto puede influir?
Espero que alguien me pueda ayudar, Muchas Gracias !!
Les cuento que soy nuevo en el foro y además compre mi primer carro un twingo 2005, el carro era de una señora q tenia otros carros y prácticamente no lo andaban,
lo compre con 36 mil km (muy poquito para ser 2005)(la señora es amiga de mi papa y es confiable el km)
Le he metido un poco de cosas al carro, por lo que q estaba abandonadito, llantas, sonido, bloqueo, alarma, bujías, cables, filtro de gasolina, liquido de frenos y le cambie el soporte de motor derecho... Pero tengo una duda, a que km debería cambiarle la correa? no se si sea buena idea esperar hasta los 50 mil km o hacerlo rápido?
Lo otro es que ayer que compre las llantas el man que las estaba montando me dijo que no podía hacer alineación xq las mogollas estaban reventadas, yo siento el carro con mucha vibración cuando esta en primera, será que esto puede influir?
Espero que alguien me pueda ayudar, Muchas Gracias !!
La vibracion es antes o despues de cambiar las llantas???
Yo no esperaria a los 50mil km. Pero puedes mirar las correas de accesorios. Si las vez muy agrietadas o cristalizadas. La dentada puede estar igual
Bienvenido al foro S
En efecto ese kilometraje es bajo para la edad del carro. Sin embargo si le tocó cambiar el soporte y las mogollas también están de cambio, me da la impresión de que al carrito le daban una dura vida. ¿A qué cables se refiere? ¿A la bobina? Yo pensaría que por el tiempo (edad) sí sería bueno pensar en cambiar la correa. Generalmente se cambia también la bomba del agua aprovechando que se ha desbaratado medio carro para hacerlo. La correa debe cambiarse a los 50.000 kilómetros aunque varias preferimos hacerlo un poquito antes para evitar a Murphy. En cuanto a la vibración que menciona, entiendo que es cuando camina en primera. Si es así, no creo que tenga que ver con las mogollas pues estas tienen influencia en la suspención... ¿no será más bien que el soporte no le quedó del todo bien? ¿O que se está acostumbrando a una primera bastante corta?
La vibración siempre ha estado, de hecho cuando cambie el soporte de motor mejoro un poco, pero días después estaba nuevamente ahí ... Tengo q mirar el estado de estar correas entonces.
Gracias hermano !!
Yo tambn creo lo mismo, cuando lo fui a ver, la señora hacía 4 meses que no lo movía y estaba muuy pero muuuyy sucioo !!
Me refiero a los cables de la bujías, la vibración está cuando le meto primera y estoy acelerando. En este instante x el lado del radio se siente muy fuerte.
La verdad que cuando le cambie el soporte, le puse uno de esos homologados, creo q sea x eso.
Compañer@s buena tarde,
Les comento que viaje en este puente al Tolima. De ida el twingo se comportó excelente, buen agarre en curvas, buena respuesta del motor, todo o.k.
Estando allá Fi vueltas por algunas carreteras en regular estado.
A la hora de devolverme a Bogotá en la primera curva cerrada me hicieron escándalo las ruedas delanteras, quede extrañado pues de bajada el carro en las mismas curvas estaba bien.
Que pudo haber sido? Se desajusta tan fácil la suspensión para desalinearse así?
Habrá sacado la mano alguna mogolla o algún juego en los brazos axiales... Lo más raro de todo es que no se sienten vibraciones ni golpes...
Quedo atento a sugerencias.
Pd. El carrito hizo 400 km con 20 de corriente de bajada y 30 de extra para subir
Les comento que viaje en este puente al Tolima. De ida el twingo se comportó excelente, buen agarre en curvas, buena respuesta del motor, todo o.k.
Estando allá Fi vueltas por algunas carreteras en regular estado.
A la hora de devolverme a Bogotá en la primera curva cerrada me hicieron escándalo las ruedas delanteras, quede extrañado pues de bajada el carro en las mismas curvas estaba bien.
Que pudo haber sido? Se desajusta tan fácil la suspensión para desalinearse así?
Habrá sacado la mano alguna mogolla o algún juego en los brazos axiales... Lo más raro de todo es que no se sienten vibraciones ni golpes...
Quedo atento a sugerencias.
Pd. El carrito hizo 400 km con 20 de corriente de bajada y 30 de extra para subir
¿No sería que el asfalto de la curva que menciona estaba sucio? ¿o que la calidad del pavimento era diferente?Compañer@s buena tarde,
Les comento que viaje en este puente al Tolima. De ida el twingo se comportó excelente, buen agarre en curvas, buena respuesta del motor, todo o.k.
Estando allá Fi vueltas por algunas carreteras en regular estado.
A la hora de devolverme a Bogotá en la primera curva cerrada me hicieron escándalo las ruedas delanteras, quede extrañado pues de bajada el carro en las mismas curvas estaba bien.
Que pudo haber sido? Se desajusta tan fácil la suspensión para desalinearse así?
Habrá sacado la mano alguna mogolla o algún juego en los brazos axiales... Lo más raro de todo es que no se sienten vibraciones ni golpes...
Quedo atento a sugerencias.
Pd. El carrito hizo 400 km con 20 de corriente de bajada y 30 de extra para subir
Yo no me preocuparía...
¿No sería que el asfalto de la curva que menciona estaba sucio? ¿o que la calidad del pavimento era diferente?
Yo no me preocuparía...
No Carlos, fue en todas las curvas subiendo... Era realmente aburridor!!!
Puede que por el tema de la expansión del aire por ser tierra caliente haya pasado.
Increíble que el carro cambie tanto por unas libras de presión de aire...
Última edición por un moderador:
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En este enlace encontrarán todos los manuales de taller de renault twingo que he encontrado hasta el momento, espero sea de su utilidad
En este enlace encontrarán todos los manuales de taller de renault twingo que he encontrado hasta el momento, espero sea de su utilidad
Si es como un chirrido, es posible que alguna de las guayas del embrague esté desgastada y necesite cambiarse. Me pasó lo mismo con un Symbol 2007, como a los 7 meses de estrenado.
La vibración siempre ha estado, de hecho cuando cambie el soporte de motor mejoro un poco, pero días después estaba nuevamente ahí ... Tengo q mirar el estado de estar correas entonces.
Gracias hermano !!
Yo tambn creo lo mismo, cuando lo fui a ver, la señora hacía 4 meses que no lo movía y estaba muuy pero muuuyy sucioo !!
Me refiero a los cables de la bujías, la vibración está cuando le meto primera y estoy acelerando. En este instante x el lado del radio se siente muy fuerte.
La verdad que cuando le cambie el soporte, le puse uno de esos homologados, creo q sea x eso.
Cual soporte cambiaste?. Por lo general el soporte de la caja homologado, Hace que el carro vibre mas. Yo recomiendo usar el soporte trasero original. Y probar con el derecho Homologado.
algunas vez habias manejado un Twingo?. Estos carros son briosos en primera y con soportes homologados, se perciben algunas vibraciones. Especialmente subiendo porque el motor esta haciendo mas fuerza, Como que el motor trata de levantarse o moverse y estos soportes homologados son muy duros y transmiten la vibracion.
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