Gracias por tu respuesta. Se me olvido aclarar precisamente eso, yo se que no es la velocidad apropiada para andar en un cambio alto pero lo digo solo como aproximado es decir podrian ser unas 2200-2500 RPM y realmente la vibracion no me pareció normal. (lo tengo presente por una vez que estuve probando un modo de manejo mas eficiente en terminos de consumo que consistia en mantener un cambio alto aunque se tuviera que acelerar mas a fondo).
En mi caso, ese molesto ruido no se curó con el cambio del tensor. Sólo se vino a curar cuando cambié el soporte derecho del motor.Buenas noches a todos.
si usted ha empezado a escuchar que el motor de su twingo 16V con aire acondicionado últimamente se ha vuelto mas carrasposo y ruidoso puede ser posible que el problema se encuentre aquí, en el tensor de la correa del aire, he escuchado comentarios que es de calidad un poco débil.
el ruido se empieza a escuchar en el lado del pasajero en la zona baja del tablero donde está ubicado el evaporador del A/C, esto, porque el tensor está ubicado en el mismo soporte del compresor y el alternador y se transmite por las tuberías del A/C .
Vibración y ruido entre las 2,500 y 3,000 rpm, cuando se enciende el compresor y se incrementa el trabajo del tensor puede que deje de sonar un tiempo.
gracias ya hice el cambio de los bombillos. resulta q tengo otra duda, cuando compré el carro, el anterior dueño me dijo q ya habia hecho el cambio de kit repartición hace menos d un mes. Resulta q cuando enciendo el carro, tiene un ruidp bastante molesto x los lados del patin, el cual desaparece cuando el carro ya esta caliente. ¿que podrá estar fallando?
Será?, estoy pensando q es mejor hacer todo el cambio del kit para mayor seguridad, la gente por vender puede decir lo que sea, por q le pregunte sobre facturas de los repuestos y del sitio en q hizo el cambio y no me dio respuesta.
No le cambio nada... si no hay facturas con IVA no le hicieron nada, asi que asegurese y mándelo hacer...
Que es mucho más que lo que traían sus compañeros de segmento.
Sinceramente páginas atrás y en todos los foros se ha discutido lo mismo con respecto al cambio de la correa en cualquier carro con este sistema y no hay gran concenso, unos dicen que aguanta otros que es mejor hacerle caso al manual de fábrica en fin, creo que en este caso prima su TRANQUILIDAD así que inviertale a la correita y disfrute de su nueva adquisición sin preocupaciones. El embrague si es duuuurooo, pero se acostumbrará aunque puede hacerlo revisar y engrasar la guaya...
Resumiendo:
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