Mercado Nacional
- Iniciador del tema PPGSM
- Fecha de inicio
Lástima que no sale la lista completa como en ediciones pasadas.
Muy llamativo lo de Mazda, y no solamente por el 3 sino por la CX-5 (sin contar con que el 2 es un lanzamiento reciente).
No me explico como se vendieron 386 Corollas, porque sinceramente no he visto ni el primero en la calle, incluso he visto más Ford Focus FL y Nissan Sentra, incluso Chevrolet Cruze con el último facelift.
Sonic 
!
Al sonic lo mató el precio, la competencia (Ford y Mazda sobre todo)...y el Sail HB
donde unos crecen.......otros bajan....les quitan parte de la tajada...
pero al corbatin nada le duele, solo con lo que se ganan con chiviplan se pueden sostener
!Al sonic lo mató el precio, la competencia (Ford y Mazda sobre todo)...y el Sail HB
donde unos crecen.......otros bajan....les quitan parte de la tajada...
pero al corbatin nada le duele, solo con lo que se ganan con chiviplan se pueden sostener
Última edición:
A mi me asombra como un carro tan feo como el logan se venda.
El único Suzuki que no ha tenido buenas ventas es el Ciaz, colocaron solo 33 carros!!!!
Los carros de producción mexicana ganaron más participación en detrimento de los coreanos, que se vieron más afectados por el alza del dólar y el tener que pagar arancel del 35%.
Pues con el alza del dólar se cayeron las ventas de las Prado y las Fortuner, también la Hilux pero en menor medida, si la marca realmente quiere replantear las cosas debería hacer lo siguiente.
1. Traer la Rav 4 desde Canadá y no desde Japón, aprovechando que hay TLC con el primer país mencionado.
2. Importar la Highlander desde Estados Unidos en reemplazo de la Fortuner.
3. Ensayar con la linea de vehículos hibridos Prius.
4. Importar el Etios y el Corolla desde Brasil.
5. Traer el Yaris R desde México (situación que probablemente ocurra) y desde Francia el Yaris 5 puertas.
Los carros de producción mexicana ganaron más participación en detrimento de los coreanos, que se vieron más afectados por el alza del dólar y el tener que pagar arancel del 35%.
Pues con el alza del dólar se cayeron las ventas de las Prado y las Fortuner, también la Hilux pero en menor medida, si la marca realmente quiere replantear las cosas debería hacer lo siguiente.
1. Traer la Rav 4 desde Canadá y no desde Japón, aprovechando que hay TLC con el primer país mencionado.
2. Importar la Highlander desde Estados Unidos en reemplazo de la Fortuner.
3. Ensayar con la linea de vehículos hibridos Prius.
4. Importar el Etios y el Corolla desde Brasil.
5. Traer el Yaris R desde México (situación que probablemente ocurra) y desde Francia el Yaris 5 puertas.
Última edición:
PPGSM, el problema no es que la Highlander no tenga 4LO, el asunto es que la nueva Fortuner en más fea "que pegarle a la mamá".
Pero siendo realistas jamás traerán la Highlander y nos tocara con ese esperpento del cuál no se sabe que estaban fumando los dibujantes al hacer el diseño.
En México se vende el Yaris Euro/Jap pero con un fuerte recorte de equipamiento de seguridad activa y pasiva.
Con decirle que además no tiene espejos eléctricos.
El Etios es un carro que sigue la escuela del Logan, o sea, carro de bajo costo y diseño controvertido, pero por su precio de seguro de vendería muy bien por estas tierras, además como la marca también quiere jugar a ser medio premium tampoco lo veremos por aquí.
Última edición:
Toyota es afectado no solo por el dolar, tuvieron serios problemas de disponibilidad de producto cuando se hizo la fusión entre Distoyota y Toyota de Colombia, ya que al ser una "nueva empresa" no era UAP (creo que ahora se llama diferente pero es la misma idea) y tuvieron problemas con nacionalizaciones no solo de vehículos sino de repuestos, en donde llego al extremo que no hubo bomper a nivel nacional como por dos semanas... Ahora el dolar al no tener un colchon de inventario significativo y el problema de nacionalizacion que tuvieron los obligo a subir los precios a casi la misma tasa de la subida del dolar, que lógicamente afectó ventas.
En Colombia hace un tiempo, el segmento A/B en el país por parte del grupo toyota estaba encargado de Daihatsu, al igual que el segmento de camperos pequeños, sin embargo Daihatsu no renueva portafolio desde el 2007 cuando llego el Terios Okii lo que ha perdido competitividad y mercado del grupo Toyota en esos segmentos.
Pues según recuerdo, el Presidente de Automotores Toyota de Colombia, en una entrevista realizada en noviembre en el diario La República, menciono que en el primer trimestre a raíz de la fusión se iban a realizar ajustes en la parte de repuestos, servicio postventa y en las redes concesionarios, o sea, que los problemas ya estaban previstos.
Lo de los repuestos es cierto y lo se de buena fuente, lo del problema en la nacionalización de los vehículos también es cierto, recuerden el asunto de los Corolla, la evidencia es que uno de los participantes del foro que trabajaba en uno de los puertos del atlántico tomo fotos a un embarque del modelo en cuestión a principios de agosto de 2014, y solo hasta enero se comenzaron a vender esos carros que estaban en inventario y desde finales de abril, al parecer con el lanzamiento oficial del Corolla ya se empezó a normalizar la situación, y no solo con este carro sino con las demás lineas que ofrece la empresa. Ahora, ustedes se acuerdan que en la reunión a los medios del 7 de noviembre se mostraron unas diapositivas con los modelos 2015 que iba a lanzar la nueva empresa, Corolla, Yaris y GT 86, entonces es posible que por los problemas logísticos presentados en el primer semestre es lo que tiene estancado esos dos últimos proyectos.
Yo creo sinceramente que ATC por su seriedad como empresa japonesa, dudo mucho que vaya a incumplir con lo que esta previsto este año en materia de lanzamientos, eso quiere decir que el Yaris tailandés posiblemente va a terminar llegando en el último bimestre al igual que el GT 86; que es un carro de nicho, aunque puede ser que por costos y encarecimiento del dólar ATC se este pensando probablemente en traer el Yaris R desde México.
Más sobre las ventas de MB:
http://www.larepublica.co/“esperamos-exportar-buses-hechos-aquí-en-tres-años”-mathias-held_283781
Subirán precios de motos Suzuki por devaluación:
http://www.larepublica.co/suzuki-pr...motos-por-el-dólar-según-su-presidente_283786
http://www.larepublica.co/“esperamos-exportar-buses-hechos-aquí-en-tres-años”-mathias-held_283781
Subirán precios de motos Suzuki por devaluación:
http://www.larepublica.co/suzuki-pr...motos-por-el-dólar-según-su-presidente_283786
Buen dia Foristas
Siempre me deja asombrado los numeros de ventas de algunas compañias y como se logran sostener en nuestro mercado, aqui algunos ejemplos:
EUROPEAS
25. Fiat, 510 unidades
42. Peugeot, 126
45. Citroen, 99
ALGUNAS CHINAS
39. Jinbei: ; 134
40. Geely: ; 131
43. MG: ; 116
46. Lifan: ; 99
47. Brilliance: ; 96
49. FAW: ; 84
50. BYD: ; 83
No entiendo como logran mantener una operacion con tan pocas unidades vendidas. Montaje de locales de venta, talleres de servicio, nomina de empleados, mercadeo, pago de impuestos.....
Cordial saludo
Siempre me deja asombrado los numeros de ventas de algunas compañias y como se logran sostener en nuestro mercado, aqui algunos ejemplos:
EUROPEAS
25. Fiat, 510 unidades
42. Peugeot, 126
45. Citroen, 99
ALGUNAS CHINAS
39. Jinbei: ; 134
40. Geely: ; 131
43. MG: ; 116
46. Lifan: ; 99
47. Brilliance: ; 96
49. FAW: ; 84
50. BYD: ; 83
No entiendo como logran mantener una operacion con tan pocas unidades vendidas. Montaje de locales de venta, talleres de servicio, nomina de empleados, mercadeo, pago de impuestos.....
Cordial saludo
Muy pocas unidades, pero varias chinas comparten concesionario, en total son como 4 o 6: Geely, GreatWall, BYD y otras que no me acuerdo, comparten empleados y otras cosas, entre ellas, así es mas lógico pensar que sobreviven.
Muchos de los representante de esas marcas tienen otras marcas con mayores ventas que permiten "cubrir" las perdidas generadas por las marcas que ud menciona. Ignoro quienes son los representantes de Jinbei y FAW.
Temas similares
