Mercados internacionales y tendencias de la industria

Entonces ya son como quinto o sexto, porque estoy seguro que en Chile (y tengo la duda respecto a Peru) se debieron haber vendido mas vehiculos que en Venezuela en lo que va del año,

Venta de autos nuevos crece 33% en lo que va del año

La venta de autos nuevos viene con fuerza en los primeros meses del año. La Asociación de Representantes Automotrices del Perú (Araper) informó que entre enero y febrero de 2011 se comercializaron 20,389 unidades, lo que representó un crecimiento de 33% respecto del resultado del año anterior.

Solo en febrero se colocaron 10,832 vehículos, un 34% más que el mismo mes de 2010.

Los autos ligeros encabezaron las ventas totales de los dos primeros meses del año con 61% de participación. La marca más requerida fue Toyota con 2,210 autos. Le sigue Suzuki con 1,017 unidades.

Por el lado de las unidades comerciales, se lograron colocar en el mercado 5,322 vehículos, mientras que entre ómnibus, camiones y remolcadores se expendieron 2,576 unidades.

La Araper estima que este año se comercializarán 150 mil carros nuevos, es decir, 25% más que el año pasado. Eso significará una facturación de US$2,552 millones para las empresas del sector. Las ventas en provincias representarán el 20% del total.

Ya deducimos que entonces Venezuela si esta por debajo de Peru. Es sorprendente ese crecimiento en ventas en un pais que esta pasando por elecciones generales, aunque siendo honestos las ventas en Colombia tampoco cayeron los primeros meses del año pasado pero tampoco crecieron un 33%

Australia Top 10:

1. Mazda 3 11.159
2. Holden Commodore 10.644
3. Toyota Corolla 9.712
4. Toyota Hilux 9.411
5. Holden Cruze 7.446
6. Hyundai i30 6.705
7. Nissan Navara 4x4 6.091
8. Hyundai Getz 5.086
9. Mitsubishi Lancer 4.980
10. Toyota Yaris 4.629

Increible lo del Holden pues no es precisamente un carro económico tanto en precio, como en la tanqueada pues los motores son de 6 y 8 cilindros. Un galón de gasolina en Australia cuesta 10.500 pesos, lo unico es que tienen suficiente poder adquisitivo y el bolsillo no se ve afectado como sucede aqui.

A mi lo que me sorprende es que el Commodore no figure como el numero uno en ventas.

Ni tanto, esa es una tendencia desde hace unos pocos años, el Falcon ya no tiene el poder que solia tener en Australia.

Ventas en Ecuador en el primer trimestre del 2011

http://www.eluniverso.com/2011/04/2...eron-27-pese-pagan-arancel.html?p=1354&m=1775

Wow, no pense que nuestros vecinos del sur tuvieran tal nivel de ventas, aunque no nos superan (de hecho estan lejos), creo que van muy bien, a falta de cifras peruanas hasta marzo me atreveria a creer que Quito esta venciendo a Lima, seria interesante ver como se desenvuelven ambos mercados despues del cambio politico que sufrira Peru. Por cierto, al igual que en Colombia con el triangulo Bogota, Medellin, Cali, las ventas parecen estar acumuladas en los principales puntos del pais, Pichincha (donde esta Quito) y Guayas (donde esta Guayaquil)

PPGSM dijo:

Al menos en las últimas décadas, en Ecuador se han vendido anualmente más vehículos que en Perú.

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No tenia ni idea, siempre pense que era lo contrario. Se aprende algo nuevo cada dia.

En Ecuador al igual que Colombia, se nota la importancia que tiene el auto en términos culturales y de status, lo que no sucede el Argentina o Chile, en Ecuador apenas están pasando por la moda de engallar los autos, son cuadras enteras donde se reúnen a beber y a estallar los autos con su música estridente....
En Perú ese fenómeno no se percibe...
Como dato adicional las motos no se ven, es un % mínimo, casi insignificante.

andysallop dijo:

Wow, no pense que nuestros vecinos del sur tuvieran tal nivel de ventas, aunque no nos superan (de hecho estan lejos), creo que van muy bien, a falta de cifras peruanas hasta marzo me atreveria a creer que Quito esta venciendo a Lima, seria interesante ver como se desenvuelven ambos mercados despues del cambio politico que sufrira Peru. Por cierto, al igual que en Colombia con el triangulo Bogota, Medellin, Cali, las ventas parecen estar acumuladas en los principales puntos del pais, Pichincha (donde esta Quito) y Guayas (donde esta Guayaquil)

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a primera vista pareceria que no, pero de hecho si no vencen, si ellos compraron 33175 y son 14.306.876 (a 2010) habitantes = 0.23% compraron carro en el primer trimestre, en Colombia seria 78.618 carros comprados primer trimestre, habitantes 2011 estimado 45.925.397 = 0.17%, seria mas visible el dato a final de año.


y que tal esta perla que extraje del articulo: "Alberto del Hierro, gerente general de Aekia, agrega que hay una mayor capacidad de compra de los ecuatorianos que consideran que los vehículos constituyen una inversión a mediano plazo. "

alguien que me explique como un bien de consumo que se deprecia al 10-20% anual se convierte en inversion? (exceptuando taxis, camiones, etc)

PPGSM dijo:

¿Se acuerda de cómo eran las cosas antes en Colombia, cuando los usados subían de precio en lugar de bajar, debido a la inflación, la devaluación y la menor oferta disponible de vehículos en el país?

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Desde 1956 cuando el Gobierno Militar de Rojas Pinilla, aumento los aranceles en 300% e impuso cuotas de importación para vehículos dependiendo de la situación de las reservas internacionales, hasta la apertura de Gaviria en 1992 cuando se redujeron los aranceles al 35% como única barrera de protección, dicho fenómeno de apreciación de los usados era lo más normal.

Ya que este tema es sobre mercados internacionales, para los ecuatorianos el que un vehículo sea una inversión a mediano plazo tiene lógica, pues con las medidas restrictivas para la importación de automóviles se va reducir la oferta aunque la situación no va a llegar a los niveles de 1999 cuando con la crisis económica y financiera previa a la dolarización, los Chevrolet Forza usados eran un tesoro muy preciado. En Venezuela este hecho se volvió común desde 1983 con las consecuencias de las sucesivas crisis económicas y políticas que ha vivido ese país como el Viernes Negro del año ya mencionado, el "paquetazo" de 1989, la crisis financiera de 1993 a 1996, la recesión de 1999, la incertidumbre política de 2002 a 2004, y la radicalización del socialismo de Chávez desde 2005 hasta nuestros días.



Venta de vehículos nuevos en Perú creció 31% a marzo de 2011


La venta de vehículos nuevos en Perú creció 31% a marzo de 2011 al sumar 32,833 unidades, lo que refleja una tendencia sostenida de dinamismo en el sector, informó la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (Araper).

Sólo en marzo se comercializaron 12,444 unidades y las marcas de vehículos nuevos más vendidas son Toyota con 2,103 unidades (16.9 por ciento del total vendido), Hyundai con 1,398 (11.2 por ciento), Nissan con 1,345 (10.8 por ciento), Kia con 1,198 (9.6 por ciento) y Chevrolet con 987 (7.9 por ciento).

Igualmente figuran Suzuki con 654 (5.3 por ciento) y Volkswagen con 617 unidades (cinco por ciento).

Por su parte, la venta vehículos ligeros (autos, station wagon, multipropósito y suv) representó el 64 por ciento del total obtenido en marzo con 7,957 unidades.

Los vehículos comerciales (microbús, minibús, pick up, panel y furgón) representaron el 22 por ciento con 2,797 unidades; los vehículos pesados (camiones y tractos o remolcadores) el 13 por ciento con 1,558 unidades, y los ómnibus de pasajeros el uno por ciento con 132 unidades.

Entre las marcas de vehículos ligeros más vendidas en marzo destacan Toyota con 1,326 unidades (16.7 por ciento), Kia con 1,116 unidades (14 por ciento), Chevrolet con 987 unidades (12.4 por ciento), Hyundai con 866 (10.9 por ciento), Nissan con 770 (9.7 por ciento).

Además figuran Suzuki con 626 (7.9 por ciento), Volkswagen con 407 (5.1 por ciento) y Honda con 139 (1.7 por ciento).

Toyota también encabezó las ventas de vehículos comerciales con 777 unidades (27.8 por ciento del total), seguida de Nissan con 575 (20.6 por ciento) y Hyundai con 365 (13 por ciento).

Mientras que Mercedes Benz encabezó la lista de ómnibus más vendidos con 48 unidades (36.4 por ciento del total), seguido de Scania con 26 (19.7 por ciento) y otros varios con 18 (13.6 por ciento).

jose maria dijo:

Como dato adicional las motos no se ven, es un % mínimo, casi insignificante.

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Es por la gasolina mucho mas barata, por eso alla hay menos motos. Es mas, he oido mas de un ecuatoriano quejandose de las calles colombianas por que estan invadidas de motos.

andysallop dijo:

Es por la gasolina mucho mas barata, por eso alla hay menos motos. Es mas, he oido mas de un ecuatoriano quejandose de las calles colombianas por que estan invadidas de motos.

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No es por eso, desde mi óptica simplemente a la gente no le gusta, cuando miraba el promedio del valor de la gasolina en muchas partes era muy parecido a Colombia, lo que si se debe tener en cuenta es que en algunas ciudades el taxi, el bus o el metro era bastante económicos. A la mitad o menos que en Colombia. Es un asunto muy cultural lo de las motos, en Colombia buscamos las mil y una formas de "ahorrar" cuando una moto jamás es un ahorro real de dinero, si de tiempo y de movilidad.
Sumando a eso las políticas de el ministerio que transporte que jamas se ha preocupado por el fenómeno, mucha gente sale del concesionario "manejando" la moto sin nunca haber manejado una y eso a nadie le importa, ni al vendedor, ni al consumidor y así....

COMO ASI?? expliqueme esa logica suya!

jose maria dijo:

No es por eso, desde mi óptica simplemente a la gente no le gusta, cuando miraba el promedio del valor de la gasolina en muchas partes era muy parecido a Colombia, lo que si se debe tener en cuenta es que en algunas ciudades el taxi, el bus o el metro era bastante económicos. A la mitad o menos que en Colombia. Es un asunto muy cultural lo de las motos, en Colombia buscamos las mil y una formas de "ahorrar" cuando una moto jamás es un ahorro real de dinero, si de tiempo y de movilidad.
Sumando a eso las políticas de el ministerio que transporte que jamas se ha preocupado por el fenómeno, mucha gente sale del concesionario "manejando" la moto sin nunca haber manejado una y eso a nadie le importa, ni al vendedor, ni al consumidor y así....

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Se que el combustible en ecuador es mucho mas barato que acá, por ende si creo que por eso se deba el fenómeno de las pocas motos allá, ahora de que una moto no me ahorra dinero vs un vehículo????? dígame por que No, si yo en la semana circulo con 18 mil pesos en moto, mientras que si lo hiciera en carro se me irían unos 90mil pesos, NO ENTIENDO SU APRECIACIÓN........