Lo pasarán un par de 1.6's baratongos......pero la calidad de la marcha debe ser premium en el bimmer.... a mi me encanta la nueva carroceria.....desde un 320 en adelante debe ser la "maravilla"....suficiente para mi....
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Lo pasarán un par de 1.6's baratongos......pero la calidad de la marcha debe ser premium en el bimmer.... a mi me encanta la nueva carroceria.....desde un 320 en adelante debe ser la "maravilla"....suficiente para mi....
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'Combos' y kits de mantenimiento para taxistas lanzaron Hyundai y Shell
La idea es generar una cultura entre los miembros del gremio para que se usen repuestos genuinos; el concepto de la iniciativa es "ahorro, garantía, calidad y respaldo".
Lo anterior es teniendo en cuenta que un taxi debe mantenerse al día con sus revisiones, dado que en promedio cada uno de estos vehículos, por lo menos en Bogotá, recorre unos 300 kilómetros al día.Y son 300 kilómetros en los que el desgaste -entre otros- de frenos, clutch y suspensión es más apreciable que en un carro de uso particular. Por tal razón, los taxis deben cumplir con garantías de seguridad para un mejor desempeño.
Los 'combos' que lanzaron Hyundai y Shell van desde 36.900 pesos más IVA y aplican para los modelos City Taxis, Santros y Super Pony de modelos de 1999 al 2010.
Los más destacados son el kit de aceite para el motor, que incluye filtro de aceite más cuatro cuartos de lubricante de referencia 20W50 por 54.900 pesos más IVA para City Taxis y 59.900 pesos más IVA para el modelo Accent Super Pony.
Adicionalmente ofrecen kits de pastillas que incluyen el líquido para frenos, por 79.900 pesos más IVA.
La idea es generar una cultura entre los miembros del gremio para que se usen repuestos genuinos; el concepto de la iniciativa es "ahorro, garantía, calidad y respaldo".
Lo anterior es teniendo en cuenta que un taxi debe mantenerse al día con sus revisiones, dado que en promedio cada uno de estos vehículos, por lo menos en Bogotá, recorre unos 300 kilómetros al día.Y son 300 kilómetros en los que el desgaste -entre otros- de frenos, clutch y suspensión es más apreciable que en un carro de uso particular. Por tal razón, los taxis deben cumplir con garantías de seguridad para un mejor desempeño.
Los 'combos' que lanzaron Hyundai y Shell van desde 36.900 pesos más IVA y aplican para los modelos City Taxis, Santros y Super Pony de modelos de 1999 al 2010.
Los más destacados son el kit de aceite para el motor, que incluye filtro de aceite más cuatro cuartos de lubricante de referencia 20W50 por 54.900 pesos más IVA para City Taxis y 59.900 pesos más IVA para el modelo Accent Super Pony.
Adicionalmente ofrecen kits de pastillas que incluyen el líquido para frenos, por 79.900 pesos más IVA.
Presidente Uribe invitó al sector automotor a buscar más mercado en México y Brasil
El Jefe de Estado recordó que ambos países tienen un potencial superior a 300 millones de personas. Así mismo, recordó la importancia de avanzar en la conversión de los motores de los vehículos, para que funcionen con biocombustibles.
Bogotá, 21 de jul (SP). El Presidente Álvaro Uribe Vélez invitó este martes al sector de vehículos y autopartes a integrarse más con otros mercados, como los de México y Brasil, que en conjunto representan un enorme potencial de compradores.
“En el mercado de los automóviles y autopartes, la gran preocupación es cómo se integran más rápido a otros mercados. Y uno no ve aquí al corto plazo, unas metas de integración con México y con Brasil”,
El Presidente Álvaro Uribe Vélez invitó este martes al sector de vehículos y autopartes a integrarse más con otros mercados, como los de México y Brasil, que en conjunto representan un enorme potencial de compradores. Foto: Felipe Pinzón - SP
señaló el Jefe de Estado, al recordar que ambos países alcanzan un mercado superior a 300 millones de personas.
“Yo creo que hay mucho con quien integrarse”, manifestó el Presidente Uribe, al hacer la invitación a los representantes de los sectores de vehículos y autopartes que participaron en la presentación del Plan de Transformación Productiva del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, en Bogotá.
En su declaración, el Mandatario también resaltó el avance que ha tenido el país en materia de producción de biocombustibles.
“El país no producía etanol, no producía biodiesel. Hoy estamos produciendo un millón de litros al día de etanol y las plantas que están a prueba deben producir un millón 800 mil litros de biodiesel, a partir de aceite de palma en los meses que vienen”, indicó.
En ese sentido el Presidente Uribe también recordó la importancia de acelerar la conversión de los motores para que funcionen con biocombustibles, pues indicó que mientras en los países desarrollados hoy un tema de moda relacionado con las energías limpias, en Colombia aún existen dificultades para exigir motores totalmente flexibles en la mezcla.
El Jefe de Estado recordó que ambos países tienen un potencial superior a 300 millones de personas. Así mismo, recordó la importancia de avanzar en la conversión de los motores de los vehículos, para que funcionen con biocombustibles.
Bogotá, 21 de jul (SP). El Presidente Álvaro Uribe Vélez invitó este martes al sector de vehículos y autopartes a integrarse más con otros mercados, como los de México y Brasil, que en conjunto representan un enorme potencial de compradores.
“En el mercado de los automóviles y autopartes, la gran preocupación es cómo se integran más rápido a otros mercados. Y uno no ve aquí al corto plazo, unas metas de integración con México y con Brasil”,
El Presidente Álvaro Uribe Vélez invitó este martes al sector de vehículos y autopartes a integrarse más con otros mercados, como los de México y Brasil, que en conjunto representan un enorme potencial de compradores. Foto: Felipe Pinzón - SP
señaló el Jefe de Estado, al recordar que ambos países alcanzan un mercado superior a 300 millones de personas.
“Yo creo que hay mucho con quien integrarse”, manifestó el Presidente Uribe, al hacer la invitación a los representantes de los sectores de vehículos y autopartes que participaron en la presentación del Plan de Transformación Productiva del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, en Bogotá.
En su declaración, el Mandatario también resaltó el avance que ha tenido el país en materia de producción de biocombustibles.
“El país no producía etanol, no producía biodiesel. Hoy estamos produciendo un millón de litros al día de etanol y las plantas que están a prueba deben producir un millón 800 mil litros de biodiesel, a partir de aceite de palma en los meses que vienen”, indicó.
En ese sentido el Presidente Uribe también recordó la importancia de acelerar la conversión de los motores para que funcionen con biocombustibles, pues indicó que mientras en los países desarrollados hoy un tema de moda relacionado con las energías limpias, en Colombia aún existen dificultades para exigir motores totalmente flexibles en la mezcla.
Y siguen insistiendo con la berraca pendejada de los Flex, como si eso fuera tendencia mundial....no...entonces Colombia es el limbo con millones de ventas para que los fabricantes que no tienen motores Flex los desarrollen.
Saludos.............
Saludos.............
"Hay mucho(s) con quien integrarse"... pues Presi, deben explicarle quienes trabajan en el Ministerio de Comercio por qué no es tan sencillo exportar vehículos a esos dos países.
Si la industria automotriz mexicana está de capa caída por la crísis, ¿piensan que será fácil que honren su compromiso de dejar entrar un cupo de miles de unidades de vehículos colombianos con muy bajo arancel?
Si no tenemos un acuerdo con Brasil de características similares al que firmamos con México, ¿no será más complicado aún entrar a ese mercado?
Con vehículos terminados dudo que podamos incursionar en Brasil. En México al menos hay una oportunidad para exportar algunos modelos... con autopartes podría haber oportunidades en determinadas categorías de productos.
Si la industria automotriz mexicana está de capa caída por la crísis, ¿piensan que será fácil que honren su compromiso de dejar entrar un cupo de miles de unidades de vehículos colombianos con muy bajo arancel?
Si no tenemos un acuerdo con Brasil de características similares al que firmamos con México, ¿no será más complicado aún entrar a ese mercado?
Con vehículos terminados dudo que podamos incursionar en Brasil. En México al menos hay una oportunidad para exportar algunos modelos... con autopartes podría haber oportunidades en determinadas categorías de productos.
Con Brasil creo que según un acuerdo con el Mercosur, Colombia podrá exportarle a Brasil en unos 5 años o más, y con México ya tenemos vía libre para exportar vehículos, también están otros países como Chile y Perú. Igual nos va a tocar irnos a otros mercados porque Venezuela y Ecuador ya nos cerraron las narices y está vez yo creo que el problema va para largo (posiblemente sean años), a menos claro que Sergio Fajardo gane la presidencia el otro año o que Chávez y Correa sean derrocados en cuestión de meses (no creo en milagros).
El caso de Taiwán es muy interesante, tienen como 10 productoras de carros y producen más de medio millón de carros por año y casi no exportan a otros países, pero la industria autopartista es la más fuerte y competitiva y la que más exporta.
El caso de Taiwán es muy interesante, tienen como 10 productoras de carros y producen más de medio millón de carros por año y casi no exportan a otros países, pero la industria autopartista es la más fuerte y competitiva y la que más exporta.
Sandero, Duster, Optra, Spark y otros que provengan de Corea (porque México no tiene TLC con ellos)... camiones ligeros no, porque México acabó de poner restricciones a la importación de camiones Diesel.
Con respecto a las relaciones con los vecinos... creo que podemos despedirnos de los 10000 cupos a Venezuela, a juzgar por las últimas declaraciones del canciller Podrido, digo, Maduro. Chávez y Correa son los mejores jefes de campaña de Uribe III o de otro candidato uribista.
Yo le diría algo al Presi: la razón de ser de las ensambladoras nacionales es el mercado interno, en primera instancia. El plan para soltar $500.000 millones para créditos a "menores" intereses ha sido un fracaso. Es necesario tomar medidas semejantes a las adoptadas por México, Brasil, Argentina y otros países para reactivar la demanda interna de vehículos... además de acelerar la construcción de obras de infraestructura, tratar de ver a los automovilistas particulares con mejores ojos y no como unos "marranos" para sacar plata, mover las maquinarias en el Congreso para restringir la implementación de medidas regtrógradas que afectan la movilidad (como el Pico y Placa de 14 horas), en fín.
Frase clave: mercado interno.
Con respecto a las relaciones con los vecinos... creo que podemos despedirnos de los 10000 cupos a Venezuela, a juzgar por las últimas declaraciones del canciller Podrido, digo, Maduro. Chávez y Correa son los mejores jefes de campaña de Uribe III o de otro candidato uribista.
Yo le diría algo al Presi: la razón de ser de las ensambladoras nacionales es el mercado interno, en primera instancia. El plan para soltar $500.000 millones para créditos a "menores" intereses ha sido un fracaso. Es necesario tomar medidas semejantes a las adoptadas por México, Brasil, Argentina y otros países para reactivar la demanda interna de vehículos... además de acelerar la construcción de obras de infraestructura, tratar de ver a los automovilistas particulares con mejores ojos y no como unos "marranos" para sacar plata, mover las maquinarias en el Congreso para restringir la implementación de medidas regtrógradas que afectan la movilidad (como el Pico y Placa de 14 horas), en fín.
Frase clave: mercado interno.
en eso debio pensar Colmotores pues igual siguio con la inversión planeada para este año: 50 millones de USD en planta fisica. Y los planes de ampliación de potencia electrica instalada al doble lo confirman.....y en Venezuela emperora la fila para poder tener carro nuevo....
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Bueno el Optra tendria exito en Mexico y Chile, en este último como taxi, tambien existiria la posibilidad de exportar el Spark, El Mazda 2 y la BT-50 se podrian vender en Mexico y tambien se podria exportar a Peru y Chile, el Mazda 6 Tambien podria ir a Chile, Peru y como una especie de modelos de entrada a dicha linea en Mexico, esperar el nuevo Mazda 3, que tambien se podria exportar a Mexico, Chile y Peru. En el caso de Sofasa ya se sabe que tienen planeado exportar el Sandero a Mexico a finales del año.
Sinceramente si se sabe llegar al mercado mexicano, se podría reemplazar de lejos a Venezuela, incluso con que cada ensambladora exporte uno o dos modelos llegaríamos a superar el record que hicimos en Venezuela en 2007 cuando se le vendieron casi 50.000 carros. Incluso seria una ventaja porque se podríamos ensamblar algunos carros como la Grand Vitara, que es un éxito en México, la Dmax y hasta la Renault Koleos para poderlos exportar a ese país, también haría que lleguen otras marcas a fabricar en Colombia.
En pocas palabras México seria para nosotros lo que es Brasil para los argentinos, y no solo en autos, sino en otros productos industriales.
Chile y Perú juntos podrían comprarnos más carros que Ecuador, y se pudiera firmar un TLC con Panamá y Costa Rica eso si que sería una gran ventaja.
En pocas palabras México seria para nosotros lo que es Brasil para los argentinos, y no solo en autos, sino en otros productos industriales.
Chile y Perú juntos podrían comprarnos más carros que Ecuador, y se pudiera firmar un TLC con Panamá y Costa Rica eso si que sería una gran ventaja.
El problema es que el tamaño de las tres ensambladoras y el costo de la mano de obra en México hacen que el producto Colombiano resulte muy caro. Nuestras ensambladoras estan pensadas para atender el mercado nacional y el de los vecinos cercanos. Con lo que cuesta mover carga en este país para exportar es un error que las ensambladoras hayan montado sus fábricas lejos de los puertos. En Envigado y Bogotá facilitan la distribución del producto dentro del país.
En México venden mejores productos de Mazda, de GM también hay disponibles Spark, Aveo y Optra, y por el lado de Renault tienen el Clio y el Logan (vendido como Nissan). Esos productos terminados no tendrían espacio.
Tal vez el mercado en Brasil y México tenga oporunidades para algunos de los proveedores de partes. No es fácil.
En México venden mejores productos de Mazda, de GM también hay disponibles Spark, Aveo y Optra, y por el lado de Renault tienen el Clio y el Logan (vendido como Nissan). Esos productos terminados no tendrían espacio.
Tal vez el mercado en Brasil y México tenga oporunidades para algunos de los proveedores de partes. No es fácil.
RENAULT PARTICIPA EN EL “VUELO POR LA LIBERTAD”
Renault se unió al inicio de las celebraciones del Bicentenario de la Independencia de Colombia con su participación en el “Vuelo de La Libertad”, un espectáculo promovido por la Alcaldía Mayor de Bogotá, en el que más de 50 globos aerostáticos invadieron los cielos de la capital del país. El globo, identificado con la imagen de Renault y con la imagen de un prócer de la independencia pintado por la artista colombiana Ana Mercedes Hoyos, partió del Parque Simón Bolívar el domingo pasado junto con otros 49 globos. En él viajó Diego Montoya, ganador del sorteo Pixar-Renault entre los compradores de Koleos 4x4, quien viajará con su familia a París donde paseará sobre la Çiudad Luz a bordo de estas aeronaves. Con la participación en el “Vuelo de La Libertad”, Renault sigue celebrando los 40 años de historia en su ensambladora Sofasa en Colombia.
Sólo faltó que dijera que nos regalaran la vaselina para que doliera menos...:roll:
La lógica es subirle los aranceles a los vehículos provenientes de los países que nos cierran sus mercados (tenemos suficiente justificación para eso) y bajarle los aranceles impuestos al CKD y demás autopartes importadas (que no se producen en el país) con las que las ensambladoras arman los vehículos en Colombia. También podrían subir el porcentaje de integración nacional para favorecer a los autopartistas nacionales. Entre otras medidas que estimulen la demanda interna.
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