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Facua denuncia la publicidad engañosa del sector del automóvil
No es la primera vez que escuchamos a algún vecino o conocido algo relacionado sobre las engañosas promociones de automóviles que muchos fabricantes publicitan. Aparecen unidades equipadas a tope que luego no se corresponden en absoluto con la realidad ofertada. Ahora FACUA-Consumidores en Acción ha denunciado los hechos.
En el estudio, FACUA ha analizado la publicidad de diez marcas y apunta que entre el modelo mostrado y la versión publicitada puede haber diferencias de precio de hasta un 150%, o lo que es lo mismo, 13.358 € en el caso del Renault Clio. Así la firma francesa muestra la versión RS para promocionar la versión Style con motor 1.2i 16v de 75 CV, que tiene un coste de 8.900 € y para nada se parece en aspecto al más deportivo.
Otros casos analizados son:
Puedes visitar este enlace para ver todos los ejemplos mostrados en el estudio de FACUA.
No es la primera vez que escuchamos a algún vecino o conocido algo relacionado sobre las engañosas promociones de automóviles que muchos fabricantes publicitan. Aparecen unidades equipadas a tope que luego no se corresponden en absoluto con la realidad ofertada. Ahora FACUA-Consumidores en Acción ha denunciado los hechos.
En el estudio, FACUA ha analizado la publicidad de diez marcas y apunta que entre el modelo mostrado y la versión publicitada puede haber diferencias de precio de hasta un 150%, o lo que es lo mismo, 13.358 € en el caso del Renault Clio. Así la firma francesa muestra la versión RS para promocionar la versión Style con motor 1.2i 16v de 75 CV, que tiene un coste de 8.900 € y para nada se parece en aspecto al más deportivo.
Otros casos analizados son:
- Alfa Romeo Mito: En el anuncio el precio promocionado dice "desde 11.900 €". Sin embargo el modelo mostrado tiene un precio bastante superior: 15.981 € (un 34% más).
- Mercedes GLK 220 CDI BE: El precio real del modelo mostrado asciende a 43.689 €. Sin embargo en la publicidad podemos ver debajo 37.500 €, es decir, una tarifa un 17% más económica.
- Nissan Qashqai: Es todo un éxito, pero sin embargo su publicidad nos lleva al engaño. El modelo visualizado en la publicidad cuesta 23.572 € frente a los 18.700 € que aparecen a pie de página. La diferencia por tanto es del 31%.
- Peugeot 207: La francesa enseña una variante bastante equipada que tiene un coste de 14.326 €. Sin embargo la publicidad indica una tarifa de 9.200 €, es decir, 56% menos. Al ir al concesionario muchos podrán notar las múltiples diferencias entre un acabado y otro.
- Suzuki Grand Vitara: Hay disponibles unidades desde 18.430 € pero el modelo visualizado cuesta 29.400 €. En este caso la diferencia es incluso más acusada cuando vamos al concesionario, pues el precio ofertado corresponde al tres puertas mientras que la unidad mostrada tiene cinco, que en los todoterreno se pagan muy caras. En total un 60% de diferencia.
Puedes visitar este enlace para ver todos los ejemplos mostrados en el estudio de FACUA.
Vale la pena aclarar que la noticia no es en Colombia. Por cierto, el que hizo esa nota en efecto descubrió el agua tibia, por lo menos acá en Colombia hay un disclaimer que aclara que el carro de la foto puede no corresponder, no sé que le ven de raro.
Saludos...........
Saludos...........
Totalmente cierto, en Colombia como en muchos (pero muchos) paises del mundo aparece el "el modelo mostrado puede ser diferente al de la fotografia", puro gadejo españolete.
F
felipedj2
Guest
F
felipedj2
Guest
tipico dilema sobre lo etico en esta vida, a mi si se me hace una perdedera de tiempo y un robo esa publicidad.
ademas, ellos se quejan por puro protocolo como aqui en colombia... los noticieros denuncian pero nadie hace nada ... en fin.
ademas, ellos se quejan por puro protocolo como aqui en colombia... los noticieros denuncian pero nadie hace nada ... en fin.
Hay cosas más importantes para quejarse que la "veracidad" de unas foticos, y acá lo hacemos, pues evidentemente los españoles que hicieron eso se debieron demorar hartico buscando un problema (también está de moda atacar por todos los frentes al satanizado CO2), pero eso ya es otro tema.
Saludos..............
Saludos..............
F
felipedj2
Guest
creo que igual, siempre es bueno que se quejen de esa "veracidad" de las fotos, pues no falta el incauto y como se dice en Colombia, nadie nacio aprendido...
todo sea por vender y en el caso de los carros chinos eso si que se ha visto aqui en Colombia.
todo sea por vender y en el caso de los carros chinos eso si que se ha visto aqui en Colombia.
Si se concreta, será una de las noticias más importantes de los últimos meses:
La noticia llegó desde Japón, pero la confirmación se hizo en París. La prensa nipona divulgó ayer que el Grupo PSA Peugeot Citroën, de Francia, está negociando con la japonesa Mitsubishi una “alianza estratégica”. Ambas empresas tienen ya varios años colaborando y compartiendo plataformas, razón por la cual no sorprendió tanto la noticia, salvo que se filtró que PSA dispone de hasta 3.400 millones de dólares para adquirir un paquete accionario (30-50%), según confirmó el diario económico japonés “Nikkei”.
La alianza entre los dos grupos daría nacimiento al sexto grupo automovilístico mundial, con ventas que en 2008 fueron del 4,45 millones de vehículos. El experto automotriz en el Centro de Investigaciones Tokai Tokio, analista Mamoru Kato, consideró que el proyecto no es claramente un acuerdo por partes iguales. “Todo el mundo pensará que se trata de la compra de Mitsubishi”, advirtió. Estimó que ambos grupos son complementarios: “Ya se han acercado. Estaría bien ir más lejos. Peugeot ganaría la experiencia de Mitsubishi en el ámbito del medio ambiente y en otras tecnologías y en su red en Asia”, consideró.
PSA y Mitsubishi están asociados desde hace varios años. Las dos sociedades desarrollan juntas los vehículos todo terreno Peugeot 4007 y Citroen C-Crosser, tecnologías propias con vehículos eléctricos. Además, ambas empresas mantienen una 'joint venture' en la ciudad rusa de Kaluga, y tanto Peugeot como Citroën tienen previsto desarrollar y comercializar bajo sus propias marcas sendos coches eléctricos basados en el Mitsubishi i-MiEV.
Cabe mencionar que en 1999 la también francesa Renault negoció con la japonesa Nissan, constituyendo por vía del intercambio accionario una exitosa alianza. Renault tiene una participación del 44,4% de las acciones de Nissan, mientras que Nissan tiene el 15% de las acciones de Renault. En este último caso, los japoneses no tienen derecho a voto en la directiva. La Alianza Renault-Nissan se concretó el 27 de marzo de 1999 y desde esa fecha Renault ha administrado a Nissan, inclusive presidiendo un francés la empresa japonesa: Carlos Ghosn, quien ahora dirige ambas compañías. Es una de las formas de asociación más exitosa en el sector automotriz en las últimas décadas. Y su gran mérito es que la Alianza respeta su propia cultura corporativa e identidad de cada una de las marcas. En conclusión, es un grupo único de dos compañías globales ligadas por participaciones cruzadas.
El Consejo de Administración del grupo automovilístico alemán Daimler aprobó ayer un vasto plan de reorganización de las actividades productivas de Mercedes-Benz que, entre otros aspectos, contempla el traslado de parte de la producción desde Alemania a Estados Unidos en 2014.
En concreto, Daimler ha decidido que la planta alemana de Sindelfingen deje de fabricar la Clase C de Mercedes. Como contrapartida, estas instalaciones recibirán la fabricación del deportivo premium Clase SL y reforzarán su papel como centro de I+D. Esta decisión afectará a 1.800 trabajadores de la factoría de Sindelfingen que, sin embargo, no perderán sus puestos de trabajo, ya que la compañía está dispuesta a ofrecer a todos ellos "atractivas oportunidades de empleo".
La mayor parte de la producción de la Clase C de Mercedes se transferirá a partir del año 2014 a la fábrica de Bremen, también en Alemania, lo que permitirá asegurar el empleo a largo plazo en esta fábrica, según la empresa. Además, para reforzar su presencia en el mercado estadounidense, en torno a un 20% de la producción mundial de la Clase C de Mercedes se transferirá a la planta norteamericana de Tuscaloosa, en Alabama, también desde 2014. Esta fábrica seguirá produciendo además los modelos Clase R, Clase M y Clase GL. Mercedes-Benz mantendrá la factoría alemana de Rastatt como pieza central para la producción de vehículos compactos.
La empresa reiteró el compromiso con sus fábricas alemanas, en las que prevé invertir 3.000 millones de euros (4.518 millones de dólares) en el período 2009-2010. El Presidente de Daimler, Dieter Zetsche, admitió que la decisión de privar a Sindelfingen de la producción de la Clase C no ha sido fácil, por el arraigo del modelo en estas instalaciones y la vinculación emocional de sus empleados. "Este paso es esencial por razones estratégicas y operativas, de forma que Mercedes-Benz siga siendo competitiva y pueda aprovechar plenamente futuras oportunidades de crecimiento", añadió Zetsche.
GRUPO PSA PEUGEOT-CITROEN QUIERE ASOCIARSE CON MITSUBISHI
La noticia llegó desde Japón, pero la confirmación se hizo en París. La prensa nipona divulgó ayer que el Grupo PSA Peugeot Citroën, de Francia, está negociando con la japonesa Mitsubishi una “alianza estratégica”. Ambas empresas tienen ya varios años colaborando y compartiendo plataformas, razón por la cual no sorprendió tanto la noticia, salvo que se filtró que PSA dispone de hasta 3.400 millones de dólares para adquirir un paquete accionario (30-50%), según confirmó el diario económico japonés “Nikkei”.
La alianza entre los dos grupos daría nacimiento al sexto grupo automovilístico mundial, con ventas que en 2008 fueron del 4,45 millones de vehículos. El experto automotriz en el Centro de Investigaciones Tokai Tokio, analista Mamoru Kato, consideró que el proyecto no es claramente un acuerdo por partes iguales. “Todo el mundo pensará que se trata de la compra de Mitsubishi”, advirtió. Estimó que ambos grupos son complementarios: “Ya se han acercado. Estaría bien ir más lejos. Peugeot ganaría la experiencia de Mitsubishi en el ámbito del medio ambiente y en otras tecnologías y en su red en Asia”, consideró.
PSA y Mitsubishi están asociados desde hace varios años. Las dos sociedades desarrollan juntas los vehículos todo terreno Peugeot 4007 y Citroen C-Crosser, tecnologías propias con vehículos eléctricos. Además, ambas empresas mantienen una 'joint venture' en la ciudad rusa de Kaluga, y tanto Peugeot como Citroën tienen previsto desarrollar y comercializar bajo sus propias marcas sendos coches eléctricos basados en el Mitsubishi i-MiEV.
Cabe mencionar que en 1999 la también francesa Renault negoció con la japonesa Nissan, constituyendo por vía del intercambio accionario una exitosa alianza. Renault tiene una participación del 44,4% de las acciones de Nissan, mientras que Nissan tiene el 15% de las acciones de Renault. En este último caso, los japoneses no tienen derecho a voto en la directiva. La Alianza Renault-Nissan se concretó el 27 de marzo de 1999 y desde esa fecha Renault ha administrado a Nissan, inclusive presidiendo un francés la empresa japonesa: Carlos Ghosn, quien ahora dirige ambas compañías. Es una de las formas de asociación más exitosa en el sector automotriz en las últimas décadas. Y su gran mérito es que la Alianza respeta su propia cultura corporativa e identidad de cada una de las marcas. En conclusión, es un grupo único de dos compañías globales ligadas por participaciones cruzadas.
DAIMLER TRASLADARA PRODUCCION DESDE ALEMANIA A EE.UU.
El Consejo de Administración del grupo automovilístico alemán Daimler aprobó ayer un vasto plan de reorganización de las actividades productivas de Mercedes-Benz que, entre otros aspectos, contempla el traslado de parte de la producción desde Alemania a Estados Unidos en 2014.
En concreto, Daimler ha decidido que la planta alemana de Sindelfingen deje de fabricar la Clase C de Mercedes. Como contrapartida, estas instalaciones recibirán la fabricación del deportivo premium Clase SL y reforzarán su papel como centro de I+D. Esta decisión afectará a 1.800 trabajadores de la factoría de Sindelfingen que, sin embargo, no perderán sus puestos de trabajo, ya que la compañía está dispuesta a ofrecer a todos ellos "atractivas oportunidades de empleo".
La mayor parte de la producción de la Clase C de Mercedes se transferirá a partir del año 2014 a la fábrica de Bremen, también en Alemania, lo que permitirá asegurar el empleo a largo plazo en esta fábrica, según la empresa. Además, para reforzar su presencia en el mercado estadounidense, en torno a un 20% de la producción mundial de la Clase C de Mercedes se transferirá a la planta norteamericana de Tuscaloosa, en Alabama, también desde 2014. Esta fábrica seguirá produciendo además los modelos Clase R, Clase M y Clase GL. Mercedes-Benz mantendrá la factoría alemana de Rastatt como pieza central para la producción de vehículos compactos.
La empresa reiteró el compromiso con sus fábricas alemanas, en las que prevé invertir 3.000 millones de euros (4.518 millones de dólares) en el período 2009-2010. El Presidente de Daimler, Dieter Zetsche, admitió que la decisión de privar a Sindelfingen de la producción de la Clase C no ha sido fácil, por el arraigo del modelo en estas instalaciones y la vinculación emocional de sus empleados. "Este paso es esencial por razones estratégicas y operativas, de forma que Mercedes-Benz siga siendo competitiva y pueda aprovechar plenamente futuras oportunidades de crecimiento", añadió Zetsche.
ATRACTIVA PROMOCION DE REPUESTOS ORIGINALES CHRYSLER
Los usuarios de Chrysler, Jeep y Dodge en Colombia obtendrán 20% de descuento en repuestos originales de mantenimiento y servicio a través de la red de concesionarios autorizados en el país andino. Esta promoción será válida desde el 1° de diciembre al 27 de febrero de 2010 para 3.649 partes de mantenimiento originales Mopar disponibles en inventario. La utilización de repuestos originales Mopar garantiza las condiciones de seguridad del vehículo y el buen desempeño del mismo. Según Julio Rubiano, Gerente de Posventa de Chrysler Colombia Ltda., “el no utilizar partes originales puede traer como consecuencia la disminución de la vida útil de elementos asociados y - en general -, producir un mal desempeño del vehículo. El ejemplo más común hace referencia a los filtros de aire. Utilizar un filtro de aire no original, reduce dramáticamente la vida del motor”. Por lo anterior, los expertos recomiendan, sin excepción, utilizar siempre los repuestos Mopar, partes originales para vehículos Chrysler, Jeep y Dodge.
Lo del PSA con Mitsubishi yo ya lo habia posteado en el tema del PSA pero no importa.
No creo que a los alemanes les caiga muy bien perder un icono como el Clase C.
No creo que a los alemanes les caiga muy bien perder un icono como el Clase C.
RENAULT PREMIO A LOS MEJORES TECNICOS DE SU RED ANDINA
Del 26 al 28 de noviembre se llevó a cabo en las instalaciones de la Academia Renault, ubicada en la sede de Renault, en Chía, Cundinamarca, la décimo segunda versión de la jornada de Concursos de Habilidades Técnicas Renault, certamen que anualmente reúne a los mejores técnicos de la red andina de la marca francesa en una competencia que pone a prueba su destreza, su experiencia y su conocimiento en el servicio y en la reparación de vehículos de la marca.
Durante varios días consecutivos los 23 competidores provenientes de Colombia, Venezuela y Ecuador se enfrentaron en exigentes pruebas en las categorías de Habilidad Técnica, Renault Minuto, Renault Minuto Carrocería y Cotech Award.
En la categoría de Habilidad Técnica los participantes demostraron sus conocimientos técnicos y sus habilidades manuales, adelantando varios ejercicios con la destreza de un técnico de alto nivel. En las pruebas de Renault Minuto se tuvo en cuenta la habilidad para la recepción y bienvenida del cliente, así como para la identificación de sus necesidades, la recepción de los vehículos, los procedimientos de reparación aplicados y el uso de las herramientas. En los concursos de Renault Minuto Carrocería participaron en equipo dos técnicos, un Cartech y un pintor, efectuando cuatro pruebas donde demostraron la agilidad y la pericia en las reparaciones de carrocería y pintura.
Por último, los Coordinadores Técnicos Renault concursaron en el Cotech Award y pusieron a prueba su capacidad para diagnosticar, donde compitieron José Romero, de Galia Motors, de Monagas, Venezuela; y Danny Álvarez, de Ayasa, Ecuador, el Campeón del año anterior. En esta misma categoría tuvo como jueces a Eduardo Terraza, de Renault Venezuela, y a Samuel Torres, de Ayasa-Ecuador. Tras la deliberación del equipo de jueces, el grupo de los ganadores quedó conformado así: Habilidad Técnica: Jaime Páez, del concesionario Casa Toro Puente Aranda (Bogotá); Renault Minuto: César Coconubo, de Servicaice (Bogotá); Renault Minuto Carrocería: Juan de Jesús Caro y Juan David Osorio, de Automotriz Caldas Motor (Manizales); Cotech Award: Edwin Morales, de Casa Toro (Villavicencio).
Los técnicos vencedores de los Concursos de Habilidades Técnicas Renault 2009 recibieron premios en efectivo y un trofeo que será exhibido durante un año en su concesionario.
Renault premió a Jaime Páez, Juan de Jesús Caro,
Juan David Osorio, César Coconubo y Edwin Morales
CHEVROLET TRANSPORTO FELICIDAD PARA 1.400 NIÑOS DE BOGOTA
Como cierre del 2009 y con el propósito de adelantarse a la Navidad, GM Colmotores entregó regalos a 1.400 ninos de Bogotá.
Durante el lanzamiento de la nueva Chevrolet Van N-200, en una actividad denominada "Chevrolet transporta felicidad" involucró a más de 30 periodistas de medios colombianos, 20 fundaciones y cinco colegios de Bogotá para entregar kits escolares a un número similar de niños de escasos recursos pertenecientes a instituciones y colegios educativos de la capital. “Nos sentimos orgullosos de crear certámenes donde además de destacar los atributos y la calidad de nuestros vehículos, movemos el corazón de las personas, generando un compromiso social de compartir con aquellos que más nos necesitan”, dijo Santiago Chamorro, Presidente de GM Colmotores.
Esta campañía complementa otras actividades sociales de la ensambladora, como 'Comparte Tu Chevrolet' iniciativa que mejora la movilidad en la ciudad; la fábrica de uniformes con personal desmovilizado del conflicto, la construcción de viviendas para las familias de Ciudad Bolívar y los innumerables proyectos educativos que apoya gracias al aporte de sus empleados.
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