PSA Peugeot-Citroën
- Iniciador del tema dancartagtena
- Fecha de inicio
No, lo que pasa es que el ultimo numero parece ser en su generación para dicho segmento. Me refiero a que en su época estuvo el 205, 305, 405, 505 por así decirlo. Cosa aparte fue con el 605.:lol: Paso lo mismo con el 106, 206, 306, 406 entre otros.
Con el 407 y 508 paso casi lo mismo que con el 505 y 605 solo que fue con una nomenclatura diferente.
CREO QUE NO ME HICE ENTENDER!
Pues creo que el último número de la nomenclatura, segun le entendí, es por la generación de modelos, en los sesenta y setenta terminaba en 4, en los ochenta en 5, en los noventa en 6, en la década pasada en 7 y ahora es 8.
Sin embargo hubo un modelo que terminaba en 9, el Peugeot 309 que se fabrico entre 1985 y 1993 por cuestiones de mercadeo, ya que en realidad era un Talbot; una marca que se acabo en 1986.
La saga de modelos que terminan en siete nace con el Peugeot 607 en 1999 y muere con el 207 en el 2006, la saga ocho comenzo con el 308 en el 2007.
Exacto, hubo algunas excepciones. Igual para el segmento E con el 505 y el 605 fue mas que todo por el posicionamiento que hizo la marca hacia ese modelo.
Pregunta en restrospectiva:
A finales de 1996 se lanzo el Peugeot 406 en version ST 2.0, posteriormente en 1997 llegarian otras versiones como la ST 1.8, SV 2.0 y SV Turbo 2.0 y SV 3.0 V6 además del Coupé que se importaba bajo pedido en Didacol, en 1998 llegarian al país los SR 1.8, todo esto fue antes del facelift del año 1999.
La duda que tengo es que diferencia de equipamiento habia entre la version ST y la SV que se vendieron en Colombia entre 1996 a 1998.
Anexo los precios a finales de 1997 de la linea 406:
406 ST 1,8 16V, 36 800.000
406 ST 2,0 16V, 44 000.000
406 SV 2,0 16V, 48 800.000
406 SV 2,0 turbo, 51 950.000
406 SV 3,0 automático, 64 500.000
A finales de 1996 se lanzo el Peugeot 406 en version ST 2.0, posteriormente en 1997 llegarian otras versiones como la ST 1.8, SV 2.0 y SV Turbo 2.0 y SV 3.0 V6 además del Coupé que se importaba bajo pedido en Didacol, en 1998 llegarian al país los SR 1.8, todo esto fue antes del facelift del año 1999.
La duda que tengo es que diferencia de equipamiento habia entre la version ST y la SV que se vendieron en Colombia entre 1996 a 1998.
Anexo los precios a finales de 1997 de la linea 406:
406 ST 1,8 16V, 36 800.000
406 ST 2,0 16V, 44 000.000
406 SV 2,0 16V, 48 800.000
406 SV 2,0 turbo, 51 950.000
406 SV 3,0 automático, 64 500.000
Otra duda que tengo es que hay algunos Peugeot 406 que tenian limpiabrisas trasero, pero no se si era equipo de serie en los ST o en los SV.
Primeras imagenes del DS5: http://automovilescolombia.com/noticias/salon-automovil-shangai-2011-citroen-ds5_281
Me encantan los diseños de Citroen, con mucha mas personalidad que otras europeas (excepto el descache del nuevo C4 que aburre como el solo). Por lo demas aunque me encanta la idea del DS5 y me encanta su diseño es el que menos me gusta entre la nueva subgama DS, prefiero los DS4 y DS3.
Me encantan los diseños de Citroen, con mucha mas personalidad que otras europeas (excepto el descache del nuevo C4 que aburre como el solo). Por lo demas aunque me encanta la idea del DS5 y me encanta su diseño es el que menos me gusta entre la nueva subgama DS, prefiero los DS4 y DS3.
Lo de barroco no sé. Me gusta mucho el diseño exterior, agresivo, deportivo, elegante, pudiera llegar a pecar por excesivo, pero me parece que está bien balanceado, mucho mejor que la gran mayoría de carros. El interior me gusta, se ve bonito, elegante. Tal vez los tonos lo hacen parecer barroco.
Lo que si me preocupa es que veo el DS5 como un tiro al aire, la respuesta a la pregunta que nadie hizo. No sé quién vaya a ser el comprador de una station wagon asi, que no se define entre sedán de lujo, juguete de diseño, o una break familiar.
Lo que si me preocupa es que veo el DS5 como un tiro al aire, la respuesta a la pregunta que nadie hizo. No sé quién vaya a ser el comprador de una station wagon asi, que no se define entre sedán de lujo, juguete de diseño, o una break familiar.
No lo habia pensado, pero ahora que lo menciona puede que en un par de años no resulte tan agradable a la vista.
Se alcanzan a notar cambios con respecto al modelo europeo en su apariencia, lo bueno es que conserva la plataforma moderna del carro original y no está basado en una arquitectura "local".
Es muy probable que llegue al país, teniendo en cuenta que ya contamos con el Aircross.
Saludos.........
Es muy probable que llegue al país, teniendo en cuenta que ya contamos con el Aircross.
Saludos.........
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