Felicitaciones por la nueva adquisición, compañero. Y en cuanto a lo subrayado, totalmente identificado.
Suzuki Vitara Live
- Iniciador del tema Victor Andres
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Amigo, buen dia
Me gustaría saber como le ha ido con la alarma, su funcionamiento y el tema de la garantía, ya que me interesa el cierre automático de las puertas, los vidrios y el sunroof, donde le dejan el testigo de la alarma. Llame a la persona que menciono en el foro y cobra aproximadamente 550.000. Muchas gracias de antemano por tu respuesta
Por fín le cambie los parlantes a mi Vitara Live Sport. Los parlantes originales son de muy mala calidad. Toda su esctructura es plastica y los parlantes son de papel carton con espuma y con un imán irrisorio de medio centimetro. En la parte de adelante, le hice instalar Componentes Focal Performance PS 165V 1 con tweeters y crossovers, y en la parte de atrás, instalé Focal Performance PC 165. Estos parlantes de son de excelente calidad y sonido. Todo quedó como de fabrica y el sonido es espectacular.
A la fecha, voy muy bien con la alarma. No afecta en nada la garantía ya que es la misma marca de alarma que instala Derco.
Aprovecho para venir aquí a dejar la bitácora de mantenimiento de la Vitara Sport 1.4 AT 2020.
El concesionario
La primera semana de enero, con 13 meses la llevé a su primer mantenimiento con 10.200 kilómetros. El costo fue de $725.718 y lo hice en Autozen (Medellín). Lo primero es que la recepción de los carros es un caos total allí. Vehículos parqueados en la calle, la entrada al taller vive obstruida y siempre hay que abrirse paso entre carros y mecánicos para ir a rogar que a uno lo atiendan, así tenga cita. No hay área de espera, nadie le pide un tinto y a duras penas le preguntan si necesita taxi. Cuando le pregunté a la asesora que aceite le iban a poner le tocó llamar como a 3 personas y me salieron con que un semisintético, yo le dije que cómo era posible y llamó a un mecánico que lo confirmó, hasta que le dije que era una Vitara Sport, no Live y ahí si me dijo que era un 0w20
Como servicios adicionales me ofrecieron un tratamiento con teflón para la pintura como por 160 mil pesos y mantenimiento del sistema de aire acondicionado como por 90 mil, ambos los rechacé.
Uso y rendimiento
El carro en sí no ha puesto absolutamente ningún problema en este año con un uso 60% ciudad 30% carretera 10% destapada. No ha sido necesario completarle aceite, ni nigún fluido, salvo el limpiaparabrisas, no se ha encendido ningún testigo, ni le ha traqueado nada. Los desajustes que tanto aquejan a la marca, extrañamente han ido desapareciendo con el tiempo (al principio eran notables y múltiples). Hubo uno específicamente en el techo sobre la cabeza del conductor que lo arreglé con un buen empujón hacia arriba, el techo hizo un clank y fue como que todo encajó, nunca volvió a sonar. Las ayudas electrónicas se sienten mucho sobretodo cuando voy solo en carretera y hago burradas que el carro corrige, nunca se siente la suspensión como rebotando o una sensación de pérdida del control, el carro responde al instante en todas las situaciones.
El único problema que hemos tenido de forma reiterada ha sido con el sistema de audio de blaupunkt (San Pedro 950 en mi caso) que está lleno de bugs. Me parece insultante que se lo pongan a un carro de 90 millones de pesos, pero bueno, yo lo compré sabiendo que eso era un problema de alguna forma menor.
El consumo en este año ha estado entre los 30 y 35 kilómetros por galón, casi siempre con aire encendido. Me gusta usar el turbo y poner a caminar el carro así que no voy a decir que lo ando suave y cuando he estado 100% en ciudad y con mucho trancón se ha llegado a bajar hasta los 28. En Carretera puede subir hasta los 45.
Lo mejor
Lo que más me gusta del carro realmente es cómo se mueve. Ese turbo de 1.4l es una maravilla que se complementa bien con una carrocería muy liviana. En carretera los sobrepasos son sencillos y los únicos carros que realmente me dejan tirado son los de unas prestaciones muy altas o los que están dispuestos a arriesgar su vida y la del resto de viajeros. Además el carro es muy práctico y resistente, todas las partes están pensadas para no poner problema y simplemente funcionar.
Lo peor
Lo que me fastidia un poco del carro es su espacio interior. En los viajes con 4 personas el carro va realmente a tope en su capacidad de almacenamiento y varias veces he pensado en comprarle un Thule para ponerle arriba y no sufrir más con el tema. El espacio para los ocupantes es digamos suficiente pero no lo llamaría confortable bajo ningún punto de vista, aunque sé que estos problemitas son los que garantizan el buen performance del carro. En seguridad solo echo de menos alertas de punto ciego en los retrovisores que es algo que trae el carro en otros países. Finalmente los servicios y el acabado en la parte de atrás también dejan mucho que desear: no hay salidas de aire, no hay puntos de carga y los materiales de los apoyabrazos son duros y ordinarios, una vez más, un carro de más de 90 millones merece más atención en ese aspecto.
A los que estén pensando en comprar este carro nuevo les recomiendo que lo hagan sin miedo sobretodo si:
1. Les gusta un carro que ande bueno (sino el 1.6 aspirado GLX es suficiente y mucho más económico en precio y consumo de combustible)
2. Les sirve tener algo de altura sobre el piso y algo de ayuda 4x4 ocasionalmente.
3. Están buscando un carro full en seguridad.
4. Tienen familias pequeñas y no necesitan una gran cantidad de espacio.
Dentro de esas condiciones creo que no hay una mejor opción en el mercado.
Para terminar les dejo algunas foticos que le he tomado en este tiempo.
Saludos y gracias por leer hasta aquí, si tienen dudas con gusto las respondo.
Ps. Igual que nadie diga que la parte de atrás no es buena para dormir
El concesionario
La primera semana de enero, con 13 meses la llevé a su primer mantenimiento con 10.200 kilómetros. El costo fue de $725.718 y lo hice en Autozen (Medellín). Lo primero es que la recepción de los carros es un caos total allí. Vehículos parqueados en la calle, la entrada al taller vive obstruida y siempre hay que abrirse paso entre carros y mecánicos para ir a rogar que a uno lo atiendan, así tenga cita. No hay área de espera, nadie le pide un tinto y a duras penas le preguntan si necesita taxi. Cuando le pregunté a la asesora que aceite le iban a poner le tocó llamar como a 3 personas y me salieron con que un semisintético, yo le dije que cómo era posible y llamó a un mecánico que lo confirmó, hasta que le dije que era una Vitara Sport, no Live y ahí si me dijo que era un 0w20
Como servicios adicionales me ofrecieron un tratamiento con teflón para la pintura como por 160 mil pesos y mantenimiento del sistema de aire acondicionado como por 90 mil, ambos los rechacé.
Uso y rendimiento
El carro en sí no ha puesto absolutamente ningún problema en este año con un uso 60% ciudad 30% carretera 10% destapada. No ha sido necesario completarle aceite, ni nigún fluido, salvo el limpiaparabrisas, no se ha encendido ningún testigo, ni le ha traqueado nada. Los desajustes que tanto aquejan a la marca, extrañamente han ido desapareciendo con el tiempo (al principio eran notables y múltiples). Hubo uno específicamente en el techo sobre la cabeza del conductor que lo arreglé con un buen empujón hacia arriba, el techo hizo un clank y fue como que todo encajó, nunca volvió a sonar. Las ayudas electrónicas se sienten mucho sobretodo cuando voy solo en carretera y hago burradas que el carro corrige, nunca se siente la suspensión como rebotando o una sensación de pérdida del control, el carro responde al instante en todas las situaciones.
El único problema que hemos tenido de forma reiterada ha sido con el sistema de audio de blaupunkt (San Pedro 950 en mi caso) que está lleno de bugs. Me parece insultante que se lo pongan a un carro de 90 millones de pesos, pero bueno, yo lo compré sabiendo que eso era un problema de alguna forma menor.
El consumo en este año ha estado entre los 30 y 35 kilómetros por galón, casi siempre con aire encendido. Me gusta usar el turbo y poner a caminar el carro así que no voy a decir que lo ando suave y cuando he estado 100% en ciudad y con mucho trancón se ha llegado a bajar hasta los 28. En Carretera puede subir hasta los 45.
Lo mejor
Lo que más me gusta del carro realmente es cómo se mueve. Ese turbo de 1.4l es una maravilla que se complementa bien con una carrocería muy liviana. En carretera los sobrepasos son sencillos y los únicos carros que realmente me dejan tirado son los de unas prestaciones muy altas o los que están dispuestos a arriesgar su vida y la del resto de viajeros. Además el carro es muy práctico y resistente, todas las partes están pensadas para no poner problema y simplemente funcionar.
Lo peor
Lo que me fastidia un poco del carro es su espacio interior. En los viajes con 4 personas el carro va realmente a tope en su capacidad de almacenamiento y varias veces he pensado en comprarle un Thule para ponerle arriba y no sufrir más con el tema. El espacio para los ocupantes es digamos suficiente pero no lo llamaría confortable bajo ningún punto de vista, aunque sé que estos problemitas son los que garantizan el buen performance del carro. En seguridad solo echo de menos alertas de punto ciego en los retrovisores que es algo que trae el carro en otros países. Finalmente los servicios y el acabado en la parte de atrás también dejan mucho que desear: no hay salidas de aire, no hay puntos de carga y los materiales de los apoyabrazos son duros y ordinarios, una vez más, un carro de más de 90 millones merece más atención en ese aspecto.
A los que estén pensando en comprar este carro nuevo les recomiendo que lo hagan sin miedo sobretodo si:
1. Les gusta un carro que ande bueno (sino el 1.6 aspirado GLX es suficiente y mucho más económico en precio y consumo de combustible)
2. Les sirve tener algo de altura sobre el piso y algo de ayuda 4x4 ocasionalmente.
3. Están buscando un carro full en seguridad.
4. Tienen familias pequeñas y no necesitan una gran cantidad de espacio.
Dentro de esas condiciones creo que no hay una mejor opción en el mercado.
Para terminar les dejo algunas foticos que le he tomado en este tiempo.
Saludos y gracias por leer hasta aquí, si tienen dudas con gusto las respondo.
Ps. Igual que nadie diga que la parte de atrás no es buena para dormir
Archivos adjuntos
Muy respetuosamente, si los niños son menores de 12 años, considere usar las sillas adecuadas para ellos.
Derco es Derco, lástima que se tiran la imagen de la marca. Si tiene un mejor sitio para alineación y balanceo, con mejores precios, no lo haga con ellos. Ese limpiador de frenos me recuerda que en la Ertiga, cuando se desmontaron para mantenimiento (fuera de la red), se notaba que nunca les habían hecho nada. Debe ser como los spray para los futbolistas, mágico.
Derco es Derco, lástima que se tiran la imagen de la marca. Si tiene un mejor sitio para alineación y balanceo, con mejores precios, no lo haga con ellos. Ese limpiador de frenos me recuerda que en la Ertiga, cuando se desmontaron para mantenimiento (fuera de la red), se notaba que nunca les habían hecho nada. Debe ser como los spray para los futbolistas, mágico.
Aprovecho para venir aquí a dejar la bitácora de mantenimiento de la Vitara Sport 1.4 AT 2020.
El concesionario
La primera semana de enero, con 13 meses la llevé a su primer mantenimiento con 10.200 kilómetros. El costo fue de $725.718 y lo hice en Autozen (Medellín). Lo primero es que la recepción de los carros es un caos total allí. Vehículos parqueados en la calle, la entrada al taller vive obstruida y siempre hay que abrirse paso entre carros y mecánicos para ir a rogar que a uno lo atiendan, así tenga cita. No hay área de espera, nadie le pide un tinto y a duras penas le preguntan si necesita taxi. Cuando le pregunté a la asesora que aceite le iban a poner le tocó llamar como a 3 personas y me salieron con que un semisintético, yo le dije que cómo era posible y llamó a un mecánico que lo confirmó, hasta que le dije que era una Vitara Sport, no Live y ahí si me dijo que era un 0w20
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Como servicios adicionales me ofrecieron un tratamiento con teflón para la pintura como por 160 mil pesos y mantenimiento del sistema de aire acondicionado como por 90 mil, ambos los rechacé.
Uso y rendimiento
El carro en sí no ha puesto absolutamente ningún problema en este año con un uso 60% ciudad 30% carretera 10% destapada. No ha sido necesario completarle aceite, ni nigún fluido, salvo el limpiaparabrisas, no se ha encendido ningún testigo, ni le ha traqueado nada. Los desajustes que tanto aquejan a la marca, extrañamente han ido desapareciendo con el tiempo (al principio eran notables y múltiples). Hubo uno específicamente en el techo sobre la cabeza del conductor que lo arreglé con un buen empujón hacia arriba, el techo hizo un clank y fue como que todo encajó, nunca volvió a sonar. Las ayudas electrónicas se sienten mucho sobretodo cuando voy solo en carretera y hago burradas que el carro corrige, nunca se siente la suspensión como rebotando o una sensación de pérdida del control, el carro responde al instante en todas las situaciones.
El único problema que hemos tenido de forma reiterada ha sido con el sistema de audio de blaupunkt (San Pedro 950 en mi caso) que está lleno de bugs. Me parece insultante que se lo pongan a un carro de 90 millones de pesos, pero bueno, yo lo compré sabiendo que eso era un problema de alguna forma menor.
El consumo en este año ha estado entre los 30 y 35 kilómetros por galón, casi siempre con aire encendido. Me gusta usar el turbo y poner a caminar el carro así que no voy a decir que lo ando suave y cuando he estado 100% en ciudad y con mucho trancón se ha llegado a bajar hasta los 28. En Carretera puede subir hasta los 45.
Lo mejor
Lo que más me gusta del carro realmente es cómo se mueve. Ese turbo de 1.4l es una maravilla que se complementa bien con una carrocería muy liviana. En carretera los sobrepasos son sencillos y los únicos carros que realmente me dejan tirado son los de unas prestaciones muy altas o los que están dispuestos a arriesgar su vida y la del resto de viajeros. Además el carro es muy práctico y resistente, todas las partes están pensadas para no poner problema y simplemente funcionar.
Lo peor
Lo que me fastidia un poco del carro es su espacio interior. En los viajes con 4 personas el carro va realmente a tope en su capacidad de almacenamiento y varias veces he pensado en comprarle un Thule para ponerle arriba y no sufrir más con el tema. El espacio para los ocupantes es digamos suficiente pero no lo llamaría confortable bajo ningún punto de vista, aunque sé que estos problemitas son los que garantizan el buen performance del carro. En seguridad solo echo de menos alertas de punto ciego en los retrovisores que es algo que trae el carro en otros países. Finalmente los servicios y el acabado en la parte de atrás también dejan mucho que desear: no hay salidas de aire, no hay puntos de carga y los materiales de los apoyabrazos son duros y ordinarios, una vez más, un carro de más de 90 millones merece más atención en ese aspecto.
A los que estén pensando en comprar este carro nuevo les recomiendo que lo hagan sin miedo sobretodo si:
1. Les gusta un carro que ande bueno (sino el 1.6 aspirado GLX es suficiente y mucho más económico en precio y consumo de combustible)
2. Les sirve tener algo de altura sobre el piso y algo de ayuda 4x4 ocasionalmente.
3. Están buscando un carro full en seguridad.
4. Tienen familias pequeñas y no necesitan una gran cantidad de espacio.
Dentro de esas condiciones creo que no hay una mejor opción en el mercado.
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Muy buena reseña, le agradezco la objetividad en reconocer que aunque es un excelente carro, tiene varios puntos importantes en mejorar. Importante sobretodo que sea lo que Usted necesitaba, que según leo para eso ha sido buena elección.
Muy de acuerdo con lo del turbo, por ahi he leido que el turbo es para corer usado por adolescentes hormonales o gente que busca "torques de camión" pero bueno, cuando se tiene uno entiende que es sobretodo por seguridad en adelantos en un país como el nuestro que adelantar es una odisea (aunque de vez en cuando se corre, eso sí). Me sorprende mucho lo del espacio interior, tenía referencia q era un carro bastante amplio, y de verdad lástima el servicio de Derco, mas cuando tiene buenos productos.
Saludos y gracias por su mensaje.
Claro que sí, cada uno tiene su silla que tenemos que estar moviendo entre los tres carros en este caso estábamos yendo despacio 4 km por una via destapada veredal de la finca a la tienda, por eso no las montamos, aunque eso fue suficiente para dormirlos.
Sitios para alineación y balanceo tengo unos muy buenos, pero no pongo en riesgo la garantía?
Buenos días, les cuento que me entregaron el vehículo el viernes y puesta hasta ahora todo bien menos el radio. He probado con varias memorias USB y no reconoce ninguna. Conecte el celular con cable USB y carga pero no lo reconoce el Android Auto. Ha alguno le ha paso eso?, o sabe si las memorias deben estar en un formato específico?, porque esa misma memoria la he usado en otros vehículos y funciona sin problemas.
Muchas gracias por sus aportes.
Muchas gracias por sus aportes.
Hola, los radios de Blaupunkt de estos carros son muy deficientes y buggeados, en internet hay mucha información confusa sobre ellos porque además hay muchas versiones, así que lo primero es entender cuál es el suyo. En configuración del radio encuentra el nombre de la referencia. El mío es SanPedro950, pero también vienen con SanPedro 900 y Bogota 950 y 900. Si es el mismo mío le ayudo sin lío.
Un tip, el puerto usb no sirve para conectar memorias, solo es para Android Auto / Apple CarPlay.
Para que funcione correctamente, primero conecte ambos dispositivos por Bluetooth y asegúrese de que están sincronizados con música por ejemplo y solo depsués de eso conecte el cable para poder entrar a Android Auto.
Saludos.
Gracias @juanduu ,
Efectivamente el modelo de mi radio es SanPedro950. La conexión por bluetooth funciona sin problemas. Ayer en todas las pruebas que estuve haciendo, conecté por USB el celular después de que estaba conectado por Bluetooth y tampoco se habilitó el icono de Android Auto en el radio. me causa curiosidad el Tip, porque en el manual dice que se pueden conectar memorias.
De todas formas voy a solicitar el servicio técnico a ver con que salen.
El radio de la Vitara de mi esposa tambien es 950. El celular de ella es de doble sim, y AA no funciona si tiene el Whatsapp como aplicación dual.
Disculpa podrías decirme donde la conseguiste en ese precio y con esos obsequios? tienes algún contacto que puedas compartir?
Con un presupuesto de 95 millones aproximadamente ustedes optarían por comprar la Vitara Live, la CX-30 o la Jeep Renegade? pueden orientarme?
También les pregunto si hace alguna diferencia para la venta posterior de un carro comprar la versión 2020 y 0 kilometros, ya estando en el 2021? Mi opción es la que tiene motor 1400 Turbo en rojo y negro pero en esos colores solo la he conseguido modelo 2020.
Última edición:
Si necesita o quiere turbo y/o tracción en las 4 ruedas, Vitara es la única que entra en ese presupuesto.
La Vitara Sport si busca una buena experiencia al conducir pero está dispuesto a sacrificar temas de acabados.
La Cx-30 si prefiere algo más refinado y elegantoso y no necesita la tracción en las 4 ruedas.
La Renegade únicamente si tiene un capricho con la marca o el modelo pues es inferior a las otras dos.
Pd. Si necesita mucho espacio interior busque una versión de entrada del siguiente segmento porque estas son justas todas.
El radio funciona de forma inestable, yo tengo Android y iOS y esta clave que te digo me funciona siempre con Android, aunque puede depender también de la versión del sistema operativo del celular, a veces al actualizarlo el comportamiento mejora y otras veces empeora.
Te recomiendo seguir tratando y si querés te mando ahora un video por privado de cómo lo pongo a funcionar yo a ver si a vos te da.
En el concesionario si ponés problema puede que te lo cambien por otro Blaupunkt de otra referencia, pero según he visto en foros de la marca es cambiar un problema por otro. De hecho los radios son el accesorio aftermarket que más veo que se mueve para esas Vitaras y están entre 700k y 1.2 millones.
Saludos.
Yo llevo 3 radios y me estabilicé con el 950 que traen los 2021... pero tampoco quiero meterle 2 millones a un android bueno...
Última edición:
mmm, pues mi celular es un Xiaomi Mi A2 Lite con doble SimCard y efectivamente tengo dos WhatsApp, uno personal y el otro en el perfil laboral. Voy a probar con el celular de mi esposa a ver si funciona.
En algún otro foro leí que alguien le había pasado eso de las memorias y que le dijeron que era el cable que va del radio al puerto del carro, se lo cambiaron y se solucionó el inconveniente. tengo cita el Jueves en el taller, a ver con que salen..
¿Y no has mirado la Peugeot 2008? Tiene mejores materiales en el interior que la Vitara y la Renegade, también trae motor turbocargado aunque más pequeño, el equipamiento de confort y seguridad está al nivel o un poco mejor que sus rivales ¿Has mirado la Tracker?
La verdad es que me decidí por la Vitara y ya la compré. No puedo subir fotos xq tengo un enredo con el registro en el foro y solo puedo usarlo desde el celular y por acá no logro subirlas.
Pero bueno conseguí la Boosterjet automática con motor 1400 turbo del 2020 en colores rojo y negro en 92', más cara de lo q vi q habian pagado otros pero más barata de lo q había averiguado al inicio de mi búsqueda. Ahora me ofrecen la cámara en 280, el seguro de los espejos en 130, los pernos de seguridad en 150, la alarma TRF en 280, el elevavidrios en 350 y la pelicula lateral en 250 (solo les faltó ofrecerme el motor por aparte); les pregunto: cuales de estas cosas ven convenientes? Como ven los precios?
