Bueno, el carro todavía lo tiene mi papá entonces no le he tomado más fotos. Mañana que vamos por el oriente Antioqueño, voy a tomarle unas bien bonitas.
Por ahora les cuento la información general y de precios y un par de impresiones
jajajajaja
-El SOAT es de 426,600.
-La matrícula mas los impuestos para el año 2012 cuesta 1'564.000
-La póliza de seguro con Suramericana cuesta 2'650.000 pesos con el 50% de Bonificación.
-El precio de lista del carro era de 78'900.000, por una promoción directamente con el gerente del concesionario quedó en 71'000.000
-El tanque de gasolina dice que tiene capacidad para 15,6 Galones. Ayer después de haber sonado la alarma de gasolina baja, se lleno con 13,6 galones. Es decir, una reserva de dos galones aproximadamente, un punto a favor de la ASX.
-Aunque se recomienda el uso de gasolina de 87 octanos (Extra), en el mismo concesionario nos dijeron que con un estudio de Mitsubishi aqui en Colombia, se comprobó que el carro funcionaba perfectamente con Corriente.
-Las revisiones son algo extrañas. La primera es la los 1500km para un cambio de aceite y una revisión general de retención de líquidos. Luego cada 5000km se hace cambio de aceite. Las revisiones generales son cada 10000km. La mano de obra en las primeras dos revisiones generales (10000 y 20000km) las regala Motorysa.
-La revisión de los 1500km tiene un costo aproximado de 100.000 pesos.
-El consumo se borra cada vez que se apaga el carro por un tiempo prolongado, entonces no es fácil saber que consumo promedio se tiene. El último que marco fue de 14,1 L/100Km, lo cual me parece bueno, sabiendo que la loma de mi casa es bien prolongada y pesada. Además el motor apenas se está ajustando.
-Recorrido Actual: 121km
-La visibilidad para la parte de atrás no es la mejor que digamos. La cámara de reversa suple completamente esta falta que tiene la camioneta, y además reduce el peligro de levantarse al niño de la unidad que le encanta tirarse por la loma en bicicleta.
- El sistema GPS está basado en los mapas de iGO. Ni un solo error he encontrado en lo que he andado en la camioneta. Tiene el plus de las señales de tránsito (te indica si no se puede hacer la U, si se puede girar a la izquierda o derecha..), te indica la velocidad máxima en cada calle, y lo mejor es con las cámaras, pues reduce el volúmen de la radio y emite un sonido para estar precavido a la velocidad.
-El Bluetooth funciona muy similar al del Fiesta. Se siente la ausencia de los comandos de voz, pero algo se compensa con el teclado numerico en la pantalla.
-El Aire Acondicionado es muy bueno, en la velocidad mínima enfría todo el carro en menos de un minuto.
-La graduación manual de luces fue lo que más impresionó a mi Papá. Es una excelente manera de no molestar a el carro del sentido contrario cuando la ASX va con cupo completo.
-La caja CVT es efectivamente perezosa... en bajas revoluciones, porque en la parte superior del tacometro se mueve y "escala" pero rico.
-Las paleticas son aun mas cómodas para manejar la caja semiautomática. Dan un toque de deportividad y permiten tener al alcance de la mano, literal, la potencia y el regimen necesario que se requiera en la situación.
-El ronroneo del motor es delicioso. En cierto regímen suena como un V6.
-El Botón ESP Off no hace nada. lo he hundido mil veces y ningún testigo se enciende o aparece información en la pantalla central.
-Un detalle que me gustó mucho es la guantera, pues cae suavemente a través de un sistema que suaviza la bajada.
-La recomendación del sistema de tracción fue la siguiente: El carro conecta automáticamente el 4x4 si la situación lo amerita, pero es ideal dejarlo en 2wd para favorecer el consumo. Si hay una carretera muy mojada/lisa o con material suelto, se debe conectar el 4x4 (se puede hacer en movimiento si se va a menos de 40km/h) para mejorar un poco mas el control y la respuesta del carro. El modo Lock solo se puede activar con el carro detenido, y es exclusivo para situaciones como barro, piedras, ríos y trochas donde el carro con el modo 4x4 automático no sale por sus propios medios.
-La amplitud es un Pro de este carro. Me parece mucho mejor aprovechado el espacio que en el Fiesta o en la Eco.
-Detalles como el circulo cromado alrededor de los cambios, la palanca y el pomo en cuero y la silleteria con tela que permite una mejor circulación de aire marcan la diferencia con respecto a sus competidores.
-Los regalos del concesionario fueron el kit de carreteras y los tapetes. Los dos bien bonitos y lucen duraderos.
-La operación de aumentar el área de carga es sencilla. el piso queda totalmente plano y la tela permite deslizar objetos hasta el fondo.
-Las luces alumbran bastante. Como Manuel me dijo, las exploradoras son mucho más útiles que en otros carros.
Lo que aun no me convence:
-Un letrero en la parte posterior del asiento del conductor que avisa como ajustar el apoyacabezas. Es muy grande y no se puede retirar.
-La ausencia del techo panorámico, aunque a mi papá le disguste por el riesgo que puede representar para la seguridad de los ocupantes.
UY! Termine jajajaajja, que cosa tan larga. Espero que les sirva, y la respuesta a la pregunta: La recomienda?, es SI, totalmente.
EDITO:Revisando la presión de las llantas, encontré que la presión está 10 libras por debajo de lo recomendado (mañana temprano lo corrijo). 35 PSI es lo recomendado.
Saludos!!
Por ahora les cuento la información general y de precios y un par de impresiones
jajajajaja-El SOAT es de 426,600.
-La matrícula mas los impuestos para el año 2012 cuesta 1'564.000
-La póliza de seguro con Suramericana cuesta 2'650.000 pesos con el 50% de Bonificación.
-El precio de lista del carro era de 78'900.000, por una promoción directamente con el gerente del concesionario quedó en 71'000.000
-El tanque de gasolina dice que tiene capacidad para 15,6 Galones. Ayer después de haber sonado la alarma de gasolina baja, se lleno con 13,6 galones. Es decir, una reserva de dos galones aproximadamente, un punto a favor de la ASX.
-Aunque se recomienda el uso de gasolina de 87 octanos (Extra), en el mismo concesionario nos dijeron que con un estudio de Mitsubishi aqui en Colombia, se comprobó que el carro funcionaba perfectamente con Corriente.
-Las revisiones son algo extrañas. La primera es la los 1500km para un cambio de aceite y una revisión general de retención de líquidos
. Luego cada 5000km se hace cambio de aceite. Las revisiones generales son cada 10000km. La mano de obra en las primeras dos revisiones generales (10000 y 20000km) las regala Motorysa.-La revisión de los 1500km tiene un costo aproximado de 100.000 pesos.
-El consumo se borra cada vez que se apaga el carro por un tiempo prolongado, entonces no es fácil saber que consumo promedio se tiene. El último que marco fue de 14,1 L/100Km, lo cual me parece bueno, sabiendo que la loma de mi casa es bien prolongada y pesada. Además el motor apenas se está ajustando.
-Recorrido Actual: 121km
-La visibilidad para la parte de atrás no es la mejor que digamos. La cámara de reversa suple completamente esta falta que tiene la camioneta, y además reduce el peligro de levantarse al niño de la unidad que le encanta tirarse por la loma en bicicleta.
- El sistema GPS está basado en los mapas de iGO. Ni un solo error he encontrado en lo que he andado en la camioneta. Tiene el plus de las señales de tránsito (te indica si no se puede hacer la U, si se puede girar a la izquierda o derecha..), te indica la velocidad máxima en cada calle, y lo mejor es con las cámaras, pues reduce el volúmen de la radio y emite un sonido para estar precavido a la velocidad.
-El Bluetooth funciona muy similar al del Fiesta. Se siente la ausencia de los comandos de voz, pero algo se compensa con el teclado numerico en la pantalla.
-El Aire Acondicionado es muy bueno, en la velocidad mínima enfría todo el carro en menos de un minuto.
-La graduación manual de luces fue lo que más impresionó a mi Papá. Es una excelente manera de no molestar a el carro del sentido contrario cuando la ASX va con cupo completo.
-La caja CVT es efectivamente perezosa... en bajas revoluciones, porque en la parte superior del tacometro se mueve y "escala" pero rico.
-Las paleticas son aun mas cómodas para manejar la caja semiautomática. Dan un toque de deportividad y permiten tener al alcance de la mano, literal, la potencia y el regimen necesario que se requiera en la situación.
-El ronroneo del motor es delicioso. En cierto regímen suena como un V6.
-El Botón ESP Off no hace nada. lo he hundido mil veces y ningún testigo se enciende o aparece información en la pantalla central.
-Un detalle que me gustó mucho es la guantera, pues cae suavemente a través de un sistema que suaviza la bajada.
-La recomendación del sistema de tracción fue la siguiente: El carro conecta automáticamente el 4x4 si la situación lo amerita, pero es ideal dejarlo en 2wd para favorecer el consumo. Si hay una carretera muy mojada/lisa o con material suelto, se debe conectar el 4x4 (se puede hacer en movimiento si se va a menos de 40km/h) para mejorar un poco mas el control y la respuesta del carro. El modo Lock solo se puede activar con el carro detenido, y es exclusivo para situaciones como barro, piedras, ríos y trochas donde el carro con el modo 4x4 automático no sale por sus propios medios.
-La amplitud es un Pro de este carro. Me parece mucho mejor aprovechado el espacio que en el Fiesta o en la Eco.
-Detalles como el circulo cromado alrededor de los cambios, la palanca y el pomo en cuero y la silleteria con tela que permite una mejor circulación de aire marcan la diferencia con respecto a sus competidores.
-Los regalos del concesionario fueron el kit de carreteras y los tapetes. Los dos bien bonitos y lucen duraderos.
-La operación de aumentar el área de carga es sencilla. el piso queda totalmente plano y la tela permite deslizar objetos hasta el fondo.
-Las luces alumbran bastante. Como Manuel me dijo, las exploradoras son mucho más útiles que en otros carros.
Lo que aun no me convence:
-Un letrero en la parte posterior del asiento del conductor que avisa como ajustar el apoyacabezas. Es muy grande y no se puede retirar.
-La ausencia del techo panorámico, aunque a mi papá le disguste por el riesgo que puede representar para la seguridad de los ocupantes.
UY! Termine
jajajaajja, que cosa tan larga. Espero que les sirva, y la respuesta a la pregunta: La recomienda?, es SI, totalmente.EDITO:Revisando la presión de las llantas, encontré que la presión está 10 libras por debajo de lo recomendado (mañana temprano lo corrijo). 35 PSI es lo recomendado.
Saludos!!
