Yo creo que en detalle no hay forma de saberlo, a menos que algún trabajador de la planta se revele y venga y nos cuente jajaja
Es algo muy random y donde pueden ahorrar, lo hacen…
Yo creo que en detalle no hay forma de saberlo, a menos que algún trabajador de la planta se revele y venga y nos cuente jajaja
Es algo muy random y donde pueden ahorrar, lo hacen…
A eso súmele que Mazda no presta los carros para pruebas en LatinNcap. Uno confía en la marca a ciegas
No es por defender a Mazda, pero el fabricante no tiene que "prestar" nada para las pruebas. Según la sección de preguntas frecuentes de la entidad, LatinNcap selecciona los modelos a probar según las cifras de ventas y el fabricante simplemente recibe una notificación de la prueba y una invitación a presenciarla:
Sin embargo, también parece haber dejadez del lado de Mazda porque, como se menciona en la primera respuesta, existen las pruebas voluntarias. Habría que analizar más a qué se debe la
Uno espera que los modelos que llegan acá al menos de Japón sean de la misma calidad estructural que los que envían a Europa y Norteamérica, pero jummmm.
Los choques que se han presentado por estos lados uno ve que la estructura de esa marca responde aparentemente bien, pero igual inquieta que no evalúen ni un sólo modelo.
Eso de que no venden lo suficiente no tiene justificación pues hay marcas que venden menos y los han evaluado. Me dan ganas es de buscar la manera de contactarlos y preguntarles.
Es un comienzo, las primeras pruebas de NCAP seguramente estaban muy lejos de las actuales.
Valga aclarar que la prueba de choque del vídeo, no es una prueba de seguridad. Estás pruebas las realiza CESVI, pero para medir los costos de reparación en los denominados choques simples, y se realizan entre 15-16 kms por hora.
Al no ser pruebas que midan la seguridad de los vehículos como tal, publiqué este video en el hilo del Swift. Pero el administrador decidió moverlo a este de seguridad.
Última edición:
BYD DOLPHIN
Euro NCAP 2023 safety rating of the BYD DOLPHIN: detailed results, crash test pictures, videos and comments from experts
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BYD SEAL
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IIHS Sharply Criticizes Automakers over Front-End Designs in New Report
New data from the Insurance Institute for Highway Safety shows that it is not only vehicle height, but also the shape of the front end of a vehicle, that can put pedestrians at risk.
www.caranddriver.com
Fiat Pulse 2 estrellas: 
Fiat Pulse calificó con "dos estrellas" en las pruebas de seguridad de Latin NCAP
Finalizando su ronda de pruebas de seguridad para 2023, Latin NCAP citó al Fiat Pulse. Los resultados muestran que hay lugar para mejorar.
www.elcarrocolombiano.com
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California Bill Would Electronically Cap Vehicle Speed to 10 MPH Over Limit
California senator Scott Wiener's bill would mandate "intelligent speed limiters" in new cars, restricting them to 10 mph over the posted limit.
www.thedrive.com
Ya nos había contado eso hace 5 meses:Hyundai HB20 con nuevo test queda con 3 estrellas:
Nuevo resultado de Latin NCAP: Hyundai Nuevo HB20 mejora a tres estrellas
La quinta publicación de resultados del año del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe,...www.latinncap.com
Tema General de Seguridad
IIHS challenges automakers with tougher Top Safety Pick award criteria
+ The new requirements challenge automakers to offer better protection for back seat passengers and improve their pedestrian crash avoidance systems.
www.iihs.org
Adiós a las pantallas de los coches: los fabricantes tendrán que recuperar los botones de siempre
El Euro NCAP penalizará a los vehículos que no tengan botones para funciones básicas y sólo usen pantallas en el salpicadero.
www.elespanol.com
GENIAL!!!!Adiós a las pantallas de los coches: los fabricantes tendrán que recuperar los botones de siempre
El Euro NCAP penalizará a los vehículos que no tengan botones para funciones básicas y sólo usen pantallas en el salpicadero.
Me parece absurdo depender de la pantalla para todo, rozando con lo incómodo y absurdo, por hacer bonito (literalmente), hacen feo…
