¿Y cómo pretende que hagan más "líneas" de TM si no es ampliando las vías (con todo respeto, los separadores con "zonas verdes" que nadie disfruta, en vías como la Autonorte, son un exabrupto técnico), especialmente en una ciudad que tiene por lo menos 30 años de rezago en infraestructura vial? Primero lo primero... reconozca que es indispensable hacer vías nuevas y mejorar las existentes, así como optimizar TM. Por ejemplo, ¿qué bus aguanta una vía como la "calle" 170 bajo las condiciones de destrucción en las que está hoy? ¿Los constantes bloqueos en los Portales por ausencia de Alimentadores y mal servicio no le llaman la atención?
No podemos quedarnos únicamente en encarecer el uso de otros medios de transporte, cuando claramente la oferta actual de transporte público es insuficiente y de una calidad discutible. Si con TM a $1700, los buses "van hasta las t*tas" de llenos, ¿se imagina qué sucedería si repentinamente rebajan la tarifa a $1200?
Es evidente que no hay soluciones buenas a corto plazo, y el Metro es una necesidad, pero si el próximo Alcalde no empieza a trabajar en serio desde el 1 de enero... caos.
Entiendo su planteamiento,es común que la personas al ver y vivir en en caos de la congestión,piensen que la mejor solución es ampliar y ampliar el espacio del carro.Pasa en todas partes.
Pero no es muy complicado entender que eso es fisicamente imposible.Sí el parque automotor de bogota crecio en la ultima decada el 100%,eso implicaria que la vias aumentaran mínimo el 100%,para estar igual que hace 10 años.Para ampliarlas el 100% se tendría que ampliar al menos el 98% de las vías actuales al doble,entonces donde habían 4 carriles tendría que haber 8,¿cree esto posible?.
Que el transporte publico en bogota es deficiente es muy cierto,pero todo tiene cara de mejorar en un mediano plazo,con la implementación del sitp,la futura construcción de la primera linea del metro,el tren de cercanías,el tranvía,el sistema de bicicletas compartidas,el transporte va ha mejorar,siempre y cuando se elimine el ""pero es que es Bogotá""aquí no se puede eso".
El problema esta, afecta a todos,la salud de las personas,los carros contaminan y son responsables de cientos de muertes y enfermedades en personas,(las zonas verdes hacen lo contrario),cada día entran mas carros y es imposible darles cabida,la contaminación de las ciudades estan alcanzando limites insoportables.
Le dejo un fragmento de la persona que logro construir una ciudad sin esos problemas y hoy es la solución a muchas ciudades.
" Mito urbanístico: “Si hay mucho tráfico, la mejor solución es añadir nuevos carriles y hacer la vida más fácil para el automóvil”.
“En Copenhague tenemos quizá el único responsable de tráfico del mundo cuyo trabajo consiste en complicarle la vida al coche y no al contrario”, explica Gehl. “Cuando amplías carriles lo único que haces es crear más tráfico. En los primeros meses fluye un poco más, pero al cabo del tiempo la situación vuelve a estar como antes. Empezamos a ver casos como el de Seúl, donde el alcalde recuperó un río y lo convirtió en un parque. Antes estaba cubierto por una autopista que atravesaba la ciudad. La solución tradicional hubiera sido compensarlo con otra autopista en otra parte de Seúl. Pero no la han hecho dejando que el tráfico se corrija solo”.
Conclusión Gehl: “Si quieres disminuir el tráfico, la mejor solución es quitar carriles no añadirlos. Todos los estudios realizados al respecto demuestran que añadir carriles es solo un parche que no acaba con la congestión”. ".
