No es que Copenhague sea el unico modelo, pero si es el ejemplo mundial,por el simple hecho por que tiene en cifras la mejor movilidad del mundo,el 37% de la población se moviliza en bicicleta a diario,tienen la mayor velocidad promedio del mundo,tiene transporte eficiente y de calidad,donde el 90% es de uso de buses(el metro en un auxiliar,y solo tiene 7 años),por eso es el ejemplo mundial,Pero no solo es Jan Gehl,esta joan busquets en el caso de Barcelona, que a colaborado mucho en Bogota,dio tres soluciones la ultima vez que estuvo en un simposio de la universidad del rosario,1,tener un sistema ordenado de buses,2,eliminar carriles a los carros(con parqueaderos,ciclorutas,o peatonalizaciones),3,distribuir el trafico.
Arkan Ok, hilmar von lojewski de Alemania,David Harvey,janette sadik-kahn de nueva york,en fin le puedo dar mil nombres de casos exitosos pero todos con el mismo concepto,desarrollar la construcción de ciudades hacia el transporte sostenible,publico,es un hecho que cada día va hacer mas complicado movilizarse en carro particular y no porque los gobernantes quieran.Entienda que no es que se quiera eliminar el uso del carro,antes la idea es que usar el carro sea algo agradable,para disfrutar,pero no para usarlo como transporte diario.
No crea que el metro soluciona la movilidad,en todas las ciudades grandes,el metro moviliza si acaso el 30%,el resto queda en los buses, de hay la importancia del SITP,que entre otras cosas tiene errores muy graves,ademas se sabe que la multimodalidad es la solución al futuro.
El tren de cercanías avanza muy bien,en este momento se están haciendo los estudios,Se planea implementar un sistema de tren-tram como el de alicante,que funciona como tren y en la ciudad como tranvia(piso bajo,velocidad media).
Se divide en dos lineas,la primera utiliza la antigua linea férrea de mosquera a fontibon después por la nqs hasta la 9,hay sale hacia la sabana,por el recorrido de la 9 tiene varios puntos de conexión (170,153,134,127,116)con la séptima donde funcionara como tranvia en el corredor verde,donde recorre la 7 desde el centro historico,hasta la 170.
La segunda etapa,cubre la antigua linea férrea del sur y ademas suma la llegada al centro hasta la estación de la sabana.Se tiene pensado conectarlo de alguna manera con la estación central que esta en construcción.
El material rodante seguramente va ha ser Alstom de fabricación francesa.
