Si yo fuera presidente (o si estuviera en la rama ejecutiva) daría incentivos (bonificaría) a las regiones y distritos que vigilen y hagan llegar a buen término las obras de infraestructura.
Vías: Obras, Cierres, Modificaciones, etc.
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Fácil... Por ejemplo, el presupuesto que Bogotá o alguna región no haya ejecutado bien (que las obras se hayan demorado más, que la planeación no haya sido buena, etc.) se va para un fondo que se redestinará proporcionalmente a las regiones o distritos que hayan sido eficientes en el manejo y vigilancia de las obras de infraestructura.
pero eso seria algo dificil, no se pueden suspender los pagos a un contratista y si la sancion fuese con una disminucion en el presupuesto para el otro año pues... no se pueden dejar de hacer o suspender proyectos por la culpa de unos personajes especificos
Es algo que digo al aire, no es algo que haya planeado durante mucho tiempo. Pero nadie ha hablado de suspender los pagos a los contratistas... Ni de quitarles el dinero. Se trata de quitar esa cantidad para el otro año... o ese porcentaje del presupuesto.
No se si ya lo anunciaron aquí, pero me parece importante informar que por fin abrieron nuevamente la "oreja" q conecta la Clle 80 con la av. Boyacá sentido sur-norte en Bogotá...Como hacia de falta pues la vuelta q tocaba dar y el trancon q se formaba eran impresionantes!!!
Ahora es que cumplan con el plazo prometido.
http://elespectador.com/noticias/bo...lle-170-entre-avenida-boyaca-y-autopista-nort
¿Para cuándo la Zona Industrial?
http://elespectador.com/noticias/bo...lle-170-entre-avenida-boyaca-y-autopista-nort
¿Para cuándo la Zona Industrial?
La zona industrial es una completa desgracia. El único golpe que realmente me ha dolido con el e21 fue una vez un golpe por debajo tratando de cruzar una trocha (calle).
La intervención incluirá acciones de movilidad que consisten en trabajos puntuales como parcheos, bacheos, renivelaciones con material de fresado estabilizado con emulsión, entre otras.
¿Por qué me suena esto a chambonada? Con el estado de esa via deberían pensar en hacerla de nuevo.
Otra vía que costará más que lo presupuestado:
http://www.larepublica.co/archivos/...ra-lista-con-los-recursos-actuales_140208.php
Que no se queden en estudios...
http://www.caracol.com.co/noticias/...y-no-concesionadas/20111014/nota/1562283.aspx
http://www.larepublica.co/archivos/...ra-lista-con-los-recursos-actuales_140208.php
Que no se queden en estudios...
http://www.caracol.com.co/noticias/...y-no-concesionadas/20111014/nota/1562283.aspx
aunq este no es el tema de quejas y lamentos... Me quejo de la manera en la q rompieron injustificadamente la clle 127 entre la av. cordoba y el semaforo peatonal sentido occidente-oriente. Aparte de formar un trancon monumental en horas pico, esa parte estaba en perfecto estado... en cambio, la 127 entre ese semaforo y el puente de la autop q esta vuelta mierd@ no le hacen nada y cada vez los huecos se vulven crateres mas grandes q acaban con los amortiguadores del carro q sea! 
Sergio... toda la 127 ha estado en mantenimiento. En los últimos días PP puso un link en el que explican que ahora van a arreglar desde la córdoba casi hasta la autopista en tramos de 150 metros y que van a durar como 6 meses en el arreglo... algo así recuerdo... paciencia...
¿Por qué no se pueden hacer las cosas bien desde el comienzo?
http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/puente-de-la-calle-109-podria-causar-una-tragedia_10581204-4
http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/puente-de-la-calle-109-podria-causar-una-tragedia_10581204-4
Más obras en la Av. Boyacá:
http://www.elespectador.com/noticias/bogota/articulo-306086-arrancaron-nuevas-obras-avenida-boyaca
http://www.elespectador.com/noticias/bogota/articulo-306086-arrancaron-nuevas-obras-avenida-boyaca
Sobre el puente de la 109...
Yo no creo que todo sea como dicen al principio del artículo.En el puente de la 116 pasó algo similar. Los estudios iniciales eran X y tocó modificarlos sobre la marcha por el mismo bendito tubo. Es decir, el puente de la 116 con NQS no tenía ese "tumbao" (tiene una curva ligera) en los diseños iniciales. La culpa de esto no siempre es del IDU, sino del desorden del acueducto que no sabe con precisión por dónde pasan sus líneas. Es decir, ellos saben que mandaron una tubería por debajo de la novena, pero no saben con exactitud la profundidad y demás medidas en todo el trayecto.
Yo no creo que todo sea como dicen al principio del artículo.En el puente de la 116 pasó algo similar. Los estudios iniciales eran X y tocó modificarlos sobre la marcha por el mismo bendito tubo. Es decir, el puente de la 116 con NQS no tenía ese "tumbao" (tiene una curva ligera) en los diseños iniciales. La culpa de esto no siempre es del IDU, sino del desorden del acueducto que no sabe con precisión por dónde pasan sus líneas. Es decir, ellos saben que mandaron una tubería por debajo de la novena, pero no saben con exactitud la profundidad y demás medidas en todo el trayecto.
Ya era hora:
http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/tunel-peatonal-del-eje-ambiental_10589951-4
como raro:
http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/ampliacion-de-la-autopista-norte_10589954-4
Que se pongan de acuerdo, siempre es lo mismo. Pero la platica si se desaparece...
http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/tunel-peatonal-del-eje-ambiental_10589951-4
como raro:
http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/ampliacion-de-la-autopista-norte_10589954-4
Que se pongan de acuerdo, siempre es lo mismo. Pero la platica si se desaparece...
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