VELOCIDAD MAXIMA A 120 KMH (¿o 50?)

rubengimo

Antiguo y Clásico
Abr 1, 2008
3,368
Tomado del artículo anterior; aquí está la clave de todo...es un buen argumento para un vergajo de estos que solo piensa en clavarlo a uno.

Debían advertir el peligro
Lo anterior es muy importante, por cuanto uno de los límites de velocidad máxima vigente es realmente de 120 kph, y por lo tanto, ni Mintransporte ni los gobernadores pueden establecer límites inferiores, de manera arbitraria y subjetiva y por eso en el derecho de petición que ejercí hace más de tres meses sin resolución aún, sugerí que por lo menos 100 metros antes de ingresar a un tramo curvo de una vía se coloque una señal que nos indique cuál es el radio de la curva y el límite de la velocidad crítica (física) a que puede cruzarse con base en dicho radio, pues en los tramos rectos de las vías, el criterio rector fundamental no ha de ser otro que la profundidad de la visibilidad.

Lo anterior nos libera de la carga de estrés y de temor que nos produce a los colombianos pensar que luego de cruzar una curva, y metros más adelante, está la patrulla que con radar en mano, nos dice: "Estamos aquí para proteger su vida, usted excedió el límite de velocidad".
Y uno se pregunta: ¿si la fuerza centrífuga no nos sacó al cruzar la curva del propio carril, cómo y de qué se me protege después de haberla cruzado? ¿Si el límite físico de la curva nos permite cruzarla sin ningún problema, por qué se impone una infracción por exceso de velocidad?
 

reneprofe

Antiguo y Clásico
Jun 28, 2009
647
Tomado del artículo anterior; aquí está la clave de todo...es un buen argumento para un vergajo de estos que solo piensa en clavarlo a uno.

Debían advertir el peligro
Lo anterior es muy importante, por cuanto uno de los límites de velocidad máxima vigente es realmente de 120 kph, y por lo tanto, ni Mintransporte ni los gobernadores pueden establecer límites inferiores, de manera arbitraria y subjetiva y por eso en el derecho de petición que ejercí hace más de tres meses sin resolución aún, sugerí que por lo menos 100 metros antes de ingresar a un tramo curvo de una vía se coloque una señal que nos indique cuál es el radio de la curva y el límite de la velocidad crítica (física) a que puede cruzarse con base en dicho radio, pues en los tramos rectos de las vías, el criterio rector fundamental no ha de ser otro que la profundidad de la visibilidad.

Lo anterior nos libera de la carga de estrés y de temor que nos produce a los colombianos pensar que luego de cruzar una curva, y metros más adelante, está la patrulla que con radar en mano, nos dice: "Estamos aquí para proteger su vida, usted excedió el límite de velocidad".
Y uno se pregunta: ¿si la fuerza centrífuga no nos sacó al cruzar la curva del propio carril, cómo y de qué se me protege después de haberla cruzado? ¿Si el límite físico de la curva nos permite cruzarla sin ningún problema, por qué se impone una infracción por exceso de velocidad?

En todo caso, he notado una evidente disminución de radares en las vías doble-clazada. Cito el ejemplo de la vía Bogotá-Centro Chía-Zipaquirá. Antes del caso Funza, no rebajaban en la variante de Cajicá. Durante las dos últimas semanas han brillado por su ausencia los agentes del orden. Debieron enterarse que ahora la gente ni se afana sabiendo que hay argumentos para impugnar y se les daña lo de la gaseosa.

Y es que eran profesionales en "partir" a los supersónicos que manejan a 90Km/h.
 

reneprofe

Antiguo y Clásico
Jun 28, 2009
647
http://www.mintransporte.gov.co/Servicios/Normas/Conceptos/conceptos.asp

Ver en conceptos, en busqueda por palabra, "limites de velocidad ley 1239 de 2008". Tal parece que nos van a seguir clavando.

LEY mata concepto del ministerio. Éste ni siquiera es vinculante, es un concepto. ni siquiera hay lugar a la interpretaciòn, por que el límite de 80Km/h sencillamente ya NO EXISTE, salió de la vida jurídica porque otra norma derogó expresamente la que lo contenía. En cualquier juzgado o secretaría de tránsito en donde esté alguien que haya hecho más de 4 semestres de derecho le darán la razón.
 

kyke

Antiguo y Clásico
Jul 17, 2009
225
Eso decian anoche en la Luciernaga, que por mas que el General Palomino busque la comba no pueden castigar a la gente que vaya a mass de 80 por que en la ley no hay ninguna excepcion que los ampare para seguir poniendo partes.

Y dijeron que cualquier estudiante tumbaria cualquier imputacion que quieran anteponer.
 

renault_benz

Medolía Chiguana Stereo
Feb 1, 2008
4,015
El aumento de los limites de velocidad por desgracia dispararía los accidentes de transito sencillamente porque no hay cultura ni conciencia a la hora de manejar y en general a la hora de transitar por una via. No me imagino algun demente por Canecas bajando a mas de 90 Km/h siendo en un futuro doble calzada.



'En Colombia no hay carreteras para andar a 120 kilómetros por hora': Universidad del Cauca'.

http://www.eltiempo.com/motor/vehiculos/no-hay-carreteras-para-andar-a-120-kilometros_7351568-1
 

Alejo1101

Administrador
Miembro del equipo
Feb 1, 2008
15,412
No podria empezar el dia peor.... noooo eso ya es descarado.... sera que la via briceño o la doble calzada a melgar no aguanta 120¿?


claro... ya entendi por qué es que subcontrataron eso: pa poder hacerlo a su acomodo.. mas corrupcion
 

tforero

Antiguo y Clásico
Ago 24, 2009
113
Pues leyendo lo que dice el personaje las razones son comprensibles para determinar que no hay carreteras que puedan ser de alta veliocidad....
 

renault_benz

Medolía Chiguana Stereo
Feb 1, 2008
4,015
El hecho de no contar con verdaderos separadores en las dobles calzadas ya preocupa y aumenta el riesgo de accidentalidad. Considero correcto algunos parámetros tratados por esa Universidad y el Ing. Ary Fernando Bustamante.


Sin embargo, no estamos tan lejos de alcanzar estos limites de velocidad pues ya hay varias vías que con unos pequeños ajustes se podría transitar con un limite de velocidad mayor a los burlescos 80 Km/h.
 

Anibal

Despegó motor
Ene 27, 2010
471
El aumento de los limites de velocidad por desgracia dispararía los accidentes de transito sencillamente porque no hay cultura ni conciencia a la hora de manejar y en general a la hora de transitar por una via. No me imagino algun demente por Canecas bajando a mas de 90 Km/h siendo en un futuro doble calzada.



'En Colombia no hay carreteras para andar a 120 kilómetros por hora': Universidad del Cauca'.

http://www.eltiempo.com/motor/vehiculos/no-hay-carreteras-para-andar-a-120-kilometros_7351568-1

todos sabemos aqui que normalmente todo los colombianos viajamos a 110, 120 y hasta mas, asi a sido siempre lo unico con esta regla es que se va a legalizar esta velocidad, si ha viajado a la costa sabra que el promedio de velocidad es de 130 km/h, ademas es absurdo pensar que hay que limitar las velocidades por sectores, es obvio que de bucaramanga a cucuta el limite lo pone la propia via, que no se presta para andar a mas de 70 Km/h, no hay que ser genio para saber esto, le pueden poner un letrero a esta via que diga 120 km/h pero todos andaremos a 60 y 70 por que la via no da para mas y no he visto el primero que suba al paramo a mas de 80
 

renault_benz

Medolía Chiguana Stereo
Feb 1, 2008
4,015
Anibal, el problema es que nosotros somos un porcentaje muy pequeño de la población Colombiana que conocemos y entendemos el grado de peligrosidad y de responsabilidad que hay frente a conducir en carretera.

En muchos tramos se puede conducir a mas de 110 Km/h pues todos lo hemos hecho en alguna oportunidad. El problema es que existe poca cultura a la hora de manejar un automóvil y muchas vías en el país no están diseñadas ni son actas para conducir a esa velocidad. Se supone que en una Doble calzada se tendría que aumentar los limites de velocidad gracias al aumento de un carril en cada sentido sin embargo a mi modo de ver muchas de estas se encuentran mal diseñadas, con peraltes contrarios al recorrido de la curva siendo vias recientes y próximas a ser doble calzada (De ahí a que cite el alto de canecas). Mas grave es la falta de un separados real entre carriles de sentidos contrarios.

La señalizacion adecuada se puede hacer pero igual el grado de irresponsabilidad de la mayoria de los conductores hace que estos limites de velocidad sean mal tratados por muchos conductores.

Hace unos anos viajando de regreso a Bogota por Chinauta se me cruzo de frente un Dodge Dart haciendo trompos descontroladamente a escasos centimetros del bomper delantero del megane... Uno no puede hacer nada en esos momentos sino esperar el golpe y que todos salieramos con vida, afortunadamente nosotros salimos ilesos pero ellos no, pues chocaron con un Monza de lado y despues fueron a dar a un hueco... Son cosas que me permiten reflexionar sobre el grado de irresponsabilidad que existen en los conductores siendo esta via amplia y en linea recta.
 

Anibal

Despegó motor
Ene 27, 2010
471
bueno viendolo desde ese punto de vista tienes razon hay conductores que estan iniciando a conducir y ya lo quieren hacer a alta velocidad, por ese lado siempre es bueno la señalizacion, siempre he pensado que la causa de los accidentes no es tanto la velocidad si no la imprudencia de la gente, he visto accidentes a 80 Km/h, solo por que al chistoso se le dio por adelantar en curva.... como hay gente que por pasar a otro vehiculo y ven que viene alguien, lo que hacen es acelerar a ver si alcanzan, por regla lo que yo hago es frenar y quedarme atras hasta no estar seguro... y eso solo lo da la experiencia.....
 

reneprofe

Antiguo y Clásico
Jun 28, 2009
647
Anibal, el problema es que nosotros somos un porcentaje muy pequeño de la población Colombiana que conocemos y entendemos el grado de peligrosidad y de responsabilidad que hay frente a conducir en carretera.

En muchos tramos se puede conducir a mas de 110 Km/h pues todos lo hemos hecho en alguna oportunidad. El problema es que existe poca cultura a la hora de manejar un automóvil y muchas vías en el país no están diseñadas ni son actas para conducir a esa velocidad. Se supone que en una Doble calzada se tendría que aumentar los limites de velocidad gracias al aumento de un carril en cada sentido sin embargo a mi modo de ver muchas de estas se encuentran mal diseñadas, con peraltes contrarios al recorrido de la curva siendo vias recientes y próximas a ser doble calzada (De ahí a que cite el alto de canecas). Mas grave es la falta de un separados real entre carriles de sentidos contrarios.

La señalizacion adecuada se puede hacer pero igual el grado de irresponsabilidad de la mayoria de los conductores hace que estos limites de velocidad sean mal tratados por muchos conductores.

Hace unos anos viajando de regreso a Bogota por Chinauta se me cruzo de frente un Dodge Dart haciendo trompos descontroladamente a escasos centimetros del bomper delantero del megane... Uno no puede hacer nada en esos momentos sino esperar el golpe y que todos salieramos con vida, afortunadamente nosotros salimos ilesos pero ellos no, pues chocaron con un Monza de lado y despues fueron a dar a un hueco... Son cosas que me permiten reflexionar sobre el grado de irresponsabilidad que existen en los conductores siendo esta via amplia y en linea recta.

De acuerdo. queda claro: 1. nuestras carreteras, así parezcan rápidas, tienen altos elementos de peligrosidad para todos, por la mediocridad de contratiastas y concesionarios. 2. para manejar a 120Km/h hay que tener claro el nivel de riesgo que se asume, y estamos en un país en que la mitad de los conductores tienen licencia de conducción sin haber hecho "el cursito".
 

JuanSebastián

Don Antojos - Linguo
Feb 27, 2010
4,139
Esa recta de chinauta no es tan boba como algunos creen. La inclinación que tiene la hace una de las rectas más peligrosas en el país (y no exagero). La percepción de la velocidad cambia completamente.
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
63,435
De acuerdo. queda claro: 1. nuestras carreteras, así parezcan rápidas, tienen altos elementos de peligrosidad para todos, por la mediocridad de contratiastas y concesionarios. 2. para manejar a 120Km/h hay que tener claro el nivel de riesgo que se asume, y estamos en un país en que la mitad de los conductores tienen licencia de conducción sin haber hecho "el cursito".

Coincido con Ud.

Lo que más me impactó al leer las opiniones del Ing. Bustamante fue que las "dobles calzadas" se construyeron con unos parámetros "michicatos" desde todo punto de vista.

¿Cómo es posible que los de Mintransporte (en cabeza del inefable culebrero Andrés Carriel) y del INVIAS no hubieran exigido especificaciones decentes (100 Km/h o más) desde un principio? ¿De quiénes fue la "brillante" idea de sembrar árboles en los separadores y en los laterales de las vías? ¿Será que los ilustres "ingenieros" no han ido más allá de San Andrés y no se tomaron la molestia de siquiera investigar bajo qué especificaciones se construyen autopistas en Europa, Asia, Oceanía y Norteamérica?

De verdad, Andrés Carriel merece ser declarado como "persona non grata" por la Sociedad Colombiana de Ingenieros por su mediocre gestión. "Méritos" no le faltan.
 

rubengimo

Antiguo y Clásico
Abr 1, 2008
3,368
Semejante estudio para concluir que podemos subirle 10km/h ?? que vaina. Insisto, necesitan reglamentar la vel mínima. Es que si uno pudiera mantener un promedio de 100 la historia sería otra, no se trata de andar matandose, el caso es que a uno le toca la mula o la bestia que va enfrente a 40 por doble linea, cualquier viaje es una eternidad.