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Buenas noches:: mi pregunta es para ustedes los tan sabios de esto jejejeje, con todo respeto. Ustedes que opinan de mandar a rectificar y recalzar discos?
Rectificar un disco "aguanta", siempre y cuando el grosor del disco dé para eso. Lo ideal siempre será comprarlos nuevos. Eso sí, si después de la rectificada al frenar queda algún tipo de vibración o ruido extraño, cambiaría los discos inmediatamente. Sobra decir que toca hacerlo en un lugar donde tengan el equipo adecuado.
A mi modo de ver en los sistemas de frenos no se deben escatimar gastos, ya que puede estar en juego la vida propia, es mejor esforzarse un poco y poner discos nuevos
si, he visto que los recalzan::: segurito, segurito, no se como, pero lo hacen.¿Cómo se "recalza" un disco?
Una pregunta lo que pasa es que Cuando freno muy fuerte o de repente el carro casi no frena esto me suele ocurrir cuando voy despacio, pero si freno gradualmente suave el carro frena muy bien no se que sea, alguien tiene alguna idea de que podria ser mi carro es un VW polo 2.0
Tiene una pérdida de vacio en el booster.
Puede ser que el booster tiene una pequeña fisura en el diafragma, o tiene una fuga en el conducto que conduce el vacio del múltiple de admisión al booster.
Algunos modelos en medio del conducto tienen una válvula de 1 sola via que va del múltiple de admisión al booster (solo deja pasar aire hacia un lado).
Tiene que revisar, el booster, el tubo y la válvula si la trae.
Saludos.
No tienen porque pegarse, revise las mordazas, puede ser que el cilindro o cilindros estén oxidados.
Y cambie de mecánico.
El asentamiento se da porque cuando los discos se gastan se van creando surcos. Como las pastillas nuevas son totalmente planas necesitan unos kilometros para desgastarse y tomar la misma forma de los discos viejos, pero esto toma unos pocos kilometros. Si le toma muchos kilometros mejor cambie los discos por unos nuevos.
Los rellenan con soldadura y los pasan por el torno. Una práctica muy criolla y poco recomendable.
Los discos se pueden rectificar, por lo general si no tienen más de 1.5mm de desgaste, pero esto depende del fabricante, el tipo de disco y su espesor.
Lo mejor es poner unos nuevos, ahorrar en frenos es la peror desición que se puede hacer.
Saludos.
Sigo dandole vueltas a un tema de los frenos, resulta que si oprimo el freno muy pero muy suave, osea un toque, la RPM se afectan pasando de 750 a un poco mas de 600 pero si freno firmemente no se afectan tan de golpe, en el concecionario dicen que es normal por que el carro usa el vacio del motor y todo ese cuento...el carro frena perfecto, el pedal es suave lo que descarta el Booster malo, que creen? esto pasa cuando el carro esta en Drive,como cuando uno va a llegar a un semaforo a muy baja velocidad, si esta en N no pasa nada.
Haga esta prueva:
Con el motor encendido en mínimas, oprima el pedal del freno varias veces (unas 10 digamos) y verifique que las revoluciones del motor suben.
No necesita hacer la prueva con el carro andando.
Saludos.
Ok, ya lo hice en drive y con la emergencia puesta, al pisar las RPM bajan lento pero luego compensa un poquito y sube, suena como si saliera aire " Shhh Shhh" pero el pedal es suave las primeras veces, ya luego de bombear varias veces baja un poco y se hace algo mas duro. como al pisar lo hice de manera firme no hay problema, el efecto es con un toque muy suave al pedal.
Puede ser que esté dañada la válvula antiretorno del múltiple al booster, no venga de fábrica o simplemente el sistema está diseñado así y con baja demanda de vacio no carge igual que con alta demanda.
De todas formas, si le suben las revoluciones, es porque el booster y sus conductos están bien.
No sobra hacer una prueva de vacio en un centro de frenos decente con un vacuómetro.
Saludos.
Uy! eso esta bueno fue el veredicto...no hay ninguna anoRmalia... dijo el señor...
jeje
que prueba y en concesionario. Lo que el hizo no esta del todo mal aunque, por el sitio debería hacerse mas técnico, en vez de utilizar la boca, utilizar el vacuómetro y comparar los valores con los datos especificados por el fabricante en el manual técnico. Igual investigaré el tema para ver mas a fondo, pues veo que muchos ya te han dado indicios de lo que normalmente se hace.
pdt. perdón por no responder tu pregunta mucho antes, problemas personales.
que prueba y en concesionario. Lo que el hizo no esta del todo mal aunque, por el sitio debería hacerse mas técnico, en vez de utilizar la boca, utilizar el vacuómetro y comparar los valores con los datos especificados por el fabricante en el manual técnico. Igual investigaré el tema para ver mas a fondo, pues veo que muchos ya te han dado indicios de lo que normalmente se hace.pdt. perdón por no responder tu pregunta mucho antes, problemas personales.
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