General de Mazda 6 Takeri (2013 - 2021)

AM Vantage

AM Vantage

Antiguo y Clásico
Mar 25, 2010
1,213
No todo se trata de motor en la parte deportiva de los carros......un motor muy potente en un carro es inutil si no esta esta a tono con un buen chasis y unas buenas llantas.....he tenido la oportunidad de manejar en mi vida uno de los Ford mas potentes que ha hecho esta marca (Shelby GT500 2010) una bestia total en recta pero extremadamente torpe y peligroso en curvas si no se es lo suficientemente habil al volante para domarlo....... lo puede dejar fuera de pista o peor aun en la calle muerto!!!

Ford no es muy destacado y experimentado en el tema de chasises a decir verdad ni tampoco le interesa serlo......Mazda si es autoridad en el tema y eso se evidencia no solo en los nuevos carros que hace sino en los que ya dejo de producir hace muchos anos atras como el RX7 que es un monstruo del handling!!

La fisica es sabia y en curva no hay potencia que valga......por eso y por la experiencia de una marca en el tema doy credito a que el M6 es muy superior en agilidad en curva que lo que puede hacer el Ford.....en recta seria al contrario pero que tiene de divertido eso!!!

Cali no es un buen referente tecnico en cuanto a vias exigentes con curvas rapidas, lentas, bajadas y subidas como si la tiene Bogota (Circunvalar) que es un autentico circuito o en Medellin.....Cali en buena parte es plano y recto.....igual que aqui en EEUU salvo que aqui son mas grandes las avenidas y sin huecos donde cualquier carro potente hace de las suyas!
 
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jsrey

jsrey

Antiguo y Clásico
Dic 22, 2010
795
Muy buena explicacion. Sin embargo, no creo que el nuevo Fusion sea un vehiculo torpe con la cantidad de ayudas tecnologicas que tiene (control de traccion, control vectorial de torque, entre otros). Esperemos que salga una comparacion imparcial entre estos dos vehiculos y a si poder sacar conclusiones sin especular. Lo que si pude probar en Diciembre de Medellin a Cali ( especificamente en la via a la pintada) es que el all new no puede con la Edge, por mas que intento pasarme no pudo, y por esta gracia me gane un parte (tonto). Para terminar la Edge me parece un carro bastante agil y con buen agarre en curvas.
Me gustaria que Manuel nos diera sus impresiones, basandose un poco en lo que pudo probar con el Focus.
Obviamente no todo es el motor y los ponys que tenga el vehiculo.
 
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saddax

saddax

Antiguo y Clásico
Oct 21, 2009
3,396
Entonces lo ideal seria una combinacion de la pinta y chasis del M6 y motor, seguridad y gadgets del Ford.
 
Cristian83

Cristian83

Lithian-SuperVeloce
Ago 9, 2012
2,474
Tanto el chasis del Ford como el del Mazda son nuevos, entonces decir que el uno cruza mejor que el otro es una simple suposición, pues nadie aun los ha manejado como para dar tal dictamen. Ahora mirando fichas, el Ford se supone que lleva ventaja sobre el Mazda, pero uno nunca sabe.....
 
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PPGSM

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
63,144
AM Vantage dijo:
No todo se trata de motor en la parte deportiva de los carros......un motor muy potente en un carro es inutil si no esta esta a tono con un buen chasis y unas buenas llantas.....he tenido la oportunidad de manejar en mi vida uno de los Ford mas potentes que ha hecho esta marca (Shelby GT500 2010) una bestia total en recta pero extremadamente torpe y peligroso en curvas si no se es lo suficientemente habil al volante para domarlo....... lo puede dejar fuera de pista o peor aun en la calle muerto!!!

Ford no es muy destacado y experimentado en el tema de chasises a decir verdad ni tampoco le interesa serlo......Mazda si es autoridad en el tema y eso se evidencia no solo en los nuevos carros que hace sino en los que ya dejo de producir hace muchos anos atras como el RX7 que es un monstruo del handling!!

La fisica es sabia y en curva no hay potencia que valga......por eso y por la experiencia de una marca en el tema doy credito a que el M6 es muy superior en agilidad en curva que lo que puede hacer el Ford.....en recta seria al contrario pero que tiene de divertido eso!!!

Cali no es un buen referente tecnico en cuanto a vias exigentes con curvas rapidas, lentas, bajadas y subidas como si la tiene Bogota (Circunvalar) que es un autentico circuito o en Medellin.....Cali en buena parte es plano y recto.....igual que aqui en EEUU salvo que aqui son mas grandes las avenidas y sin huecos donde cualquier carro potente hace de las suyas!
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AM Vantage dijo:
Ambos son propuestas interesantes pero para los que les gusta la conduccion pura por mas que el Fusion tenga Turbo y 240 caballos (nada a diferencia de la anterior version) no lo hace mas deportivo que el M6 que como "raro" viene con un excelente chasis......creo que en materia de chasis este Fusion la pierde toda incluso con su antecesor que fue tambien una plataforma M6

Pasa exactamente igual con la Edge Vs CX7........en una mucho motor y poca agilidad en la otra lo contrario!

Si ponemos los carros en una via muy exigente en manejo rapido (via despejada) como la circunvalar de Bogota al Ford le toca ver desaparecer al M6 en las curvas y reencontrarlo en una recta en subida a la altura de de la 59 si es que alcanza!
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Está subestimando olímpicamente el desarrollo de Ford en materia de chassises y suspensiones desde al menos hace 15 años.

El Focus, desde su primera generación (que salió 5 años antes que el Mazda 3 I), ha sido uno de los referentes del segmento C en equilibrio confort/estabilidad y diversión al conducir (obviemos los facelifts del Focus gringo entre 2005 y 2010). Igual el Mondeo (que hace muchos años no se vende en Estados Unidos, donde se ofreció como Ford Contour/Mercury Mystique).

El Fiesta también ha sido bien calificado en este aspecto.

La generación anterior del Fusión, aunque compartía plataforma con el Mazda 6 I, no podría decirse que es un flan (Copyright: M89).

Las SUV de Ford fueron pioneras entre los fabricantes americanos en contar con suspensión trasera independiente (Escape 2001, Explorer 2002, Expedition 2006).

Y el Mustang... un carro con eje rígido trasero que le puede dar sopa y seco a otros carros con suspensiones teóricamente más avanzadas.

Está claro que la afinación de las suspensiones en Estados Unidos tiende hacia el confort. Eso no quiere decir que los Ford en el resto del mundo tengan las mismas características.
 
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AM Vantage

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Mar 25, 2010
1,213
PPGSM dijo:
Está subestimando olímpicamente el desarrollo de Ford en materia de chassises y suspensiones desde al menos hace 15 años.

El Focus, desde su primera generación (que salió 5 años antes que el Mazda 3 I), ha sido uno de los referentes del segmento C en equilibrio confort/estabilidad y diversión al conducir (obviemos los facelifts del Focus gringo entre 2005 y 2010). Igual el Mondeo (que hace muchos años no se vende en Estados Unidos, donde se ofreció como Ford Contour/Mercury Mystique).

El Fiesta también ha sido bien calificado en este aspecto.

La generación anterior del Fusión, aunque compartía plataforma con el Mazda 6 I, no podría decirse que es un flan (Copyright: M89).

Las SUV de Ford fueron pioneras entre los fabricantes americanos en contar con suspensión trasera independiente (Escape 2001, Explorer 2002, Expedition 2006).

Y el Mustang... un carro con eje rígido trasero que le puede dar sopa y seco a otros carros con suspensiones teóricamente más avanzadas.

Está claro que la afinación de las suspensiones en Estados Unidos tiende hacia el confort. Eso no quiere decir que los Ford en el resto del mundo tengan las mismas características.
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Valido pero Mazda le lleva tiempo a Ford en desarrollo de chasises y eso no es ninguna rareza hasta el dia de hoy.......para la muestra


Y en cuanto al Fusion de anterior generacion no debe decirme lo que ya se pues tuvimos el carro en bogota en nuestra empresa para nuestros ejecutivos el cual usaba cada vez que viajaba alla y el trato que le daba cada vez que podia y tenia sificiente espacio era contra las leyes de la fisica y me parecio bueno......de compartir plataforma con el M6 algo le tuvo sacar al Mazda no?

Y en cuanto al Mustang....no nene.......como dije anteriormente y por experiencia con el carro en pista cerrada y haciendo uso y abuso del acelerador en mas de 40 min dando vueltas puedo decir el carro es muy muy torpe en los cruces por no decir que estupido porque ni aun preparado por Shelby fue suficiente......por algo lo critican mucho en Europa y reconfirma el hecho que los carros gringos no sirven para carretera!!

Totalmente cierto los carros se calibran para cada topografia!!

jsrey dijo:
Muy buena explicacion. Sin embargo, no creo que el nuevo Fusion sea un vehiculo torpe con la cantidad de ayudas tecnologicas que tiene (control de traccion, control vectorial de torque, entre otros). Esperemos que salga una comparacion imparcial entre estos dos vehiculos y a si poder sacar conclusiones sin especular. Lo que si pude probar en Diciembre de Medellin a Cali ( especificamente en la via a la pintada) es que el all new no puede con la Edge, por mas que intento pasarme no pudo, y por esta gracia me gane un parte (tonto). Para terminar la Edge me parece un carro bastante agil y con buen agarre en curvas.
Me gustaria que Manuel nos diera sus impresiones, basandose un poco en lo que pudo probar con el Focus.
Obviamente no todo es el motor y los ponys que tenga el vehiculo.
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No viene al caso del Fusion y el M6 de ahora....por otro lado un piloto experimentado en iguales condiciones con el all new lo borra a ud del mapa......todo depende de quien este detras del volante......(no es por darmelas) pero en epocas en que yo era mas temerario y ni tenia cedula (ya hace tiempos) humille carros de gran talla con motor y sistemas de ayuda en cornering (ej un 323i, un E320 y hasta un Golf GTi) en carretera con un simple Seat Cordoba 1.8!!!

Seguro vendran comparaciones mas adelante con pilotos experimentados sobre los dos vehiculos y hasta otros del segmente y se sabra cual es cual y a quien le corresponde que!
 
J84

J84

Llanero nacionalizado rolo
May 24, 2012
9,735
Si comparamos estas 2 autos con respecto al peso al vacio, torque y las relacuiones de la caja, como quedaria?
 
jsrey

jsrey

Antiguo y Clásico
Dic 22, 2010
795
AM Vantage dijo:
Valido pero Mazda le lleva tiempo a Ford en desarrollo de chasises y eso no es ninguna rareza hasta el dia de hoy.......para la muestra


Y en cuanto al Fusion de anterior generacion no debe decirme lo que ya se pues tuvimos el carro en bogota en nuestra empresa para nuestros ejecutivos el cual usaba cada vez que viajaba alla y el trato que le daba cada vez que podia y tenia sificiente espacio era contra las leyes de la fisica y me parecio bueno......de compartir plataforma con el M6 algo le tuvo sacar al Mazda no?

Y en cuanto al Mustang....no nene.......como dije anteriormente y por experiencia con el carro en pista cerrada y haciendo uso y abuso del acelerador en mas de 40 min dando vueltas puedo decir el carro es muy muy torpe en los cruces por no decir que estupido porque ni aun preparado por Shelby fue suficiente......por algo lo critican mucho en Europa y reconfirma el hecho que los carros gringos no sirven para carretera!!

Totalmente cierto los carros se calibran para cada topografia!!



No viene al caso del Fusion y el M6 de ahora....por otro lado un piloto experimentado en iguales condiciones con el all new lo borra a ud del mapa......todo depende de quien este detras del volante......(no es por darmelas) pero en epocas en que yo era mas temerario y ni tenia cedula (ya hace tiempos) humille carros de gran talla con motor y sistemas de ayuda en cornering (ej un 323i, un E320 y hasta un Golf GTi) en carretera con un simple Seat Cordoba 1.8!!!

Seguro vendran comparaciones mas adelante con pilotos experimentados sobre los dos vehiculos y hasta otros del segmente y se sabra cual es cual y a quien le corresponde que!
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Ok como usted diga. Se ve que ni sabe que el Edge en sus principios ( no se si todavía) usa la misma plataforma que el Mazda 6. Por otra parte estoy seguro que estábamos ( se le veían las ganas que tenia de sobrepasarme y un conductor inexperto no va a andar a mas de 120 km/h)en igualdad de condiciones y reitero que el all new no borra del mapa a la Edge nunca.
No es fanatismo por la marca o porque tenga una Edge, de hecho los vehículos Mazda me gustan bastante. Le puedo aceptar que un 320i, y otros carros con menos motor de seguro le ganan a la Edge en carretera y en plano.
 
jsrey

jsrey

Antiguo y Clásico
Dic 22, 2010
795
Aquí en Cali también ya están ,al lado del concesionario de Kia en Ciudad Jardin ( vi uno rojo metalizado y uno gris plata).
PD: Ya que no tengo nada que hacer voy a ir a tomarles una foto.

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BORAdicto

BORAdicto

Calamidades- POLARIZAdicto- Borradito- Phereirano
Mar 24, 2008
4,480
EAR1988 dijo:
Pienso que le hace falta un toque de cromo en la parrilla, de resto, que belleza!
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Es un 2.5

Por ahi atras lei que alguien dudaba del consumo de 41 kms/gl del AN, yo tengo dos mazdas 6, uno 2005 y uno 2011 y con el el 2.3 hago en ciudad entre 35 y 40km/gl y con el 2.5 hago un mejor kilometraje por galon.

Yo tambien prefiero esperar que salga el fusion antes de alabar o criticar, por el momento y con lo que vi del nuevo 6 estoy fascinado, pero les repito, es mejor esperar...
 
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jsrey

jsrey

Antiguo y Clásico
Dic 22, 2010
795
Personalmente me gusto bastante, idéntico en la parte de adelante a la CX-5. Sin embargo lo veía mas impactante en las fotos. No me pareció tan grande como dicen. Cuales son sus dimensiones frente a la competencia Ford Fusion.
 
JotaEme

JotaEme

Antiguo y Clásico
Oct 21, 2012
156
jsrey dijo:
Personalmente me gusto bastante, idéntico en la parte de adelante a la CX-5. Sin embargo lo veía mas impactante en las fotos. No me pareció tan grande como dicen. Cuales son sus dimensiones frente a la competencia Ford Fusion.
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Yo lo vi en estos dias, blanco como perlado en Medellin y si es muy grande estando al lado, efectivamente con rines de 19¨
 

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