Pues acá el mejor consejo que dieron fue que guardaran toda la publicidad que decia aceptar corriente
General de Mazda CX-5 (2012-2017)
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Que pena si peco de ignorancia Tiko pero: "acá" es donde? Trabajas en Mazda o algo así?
Ahhhh,xD.Noo, acá en el foro xD
Como turbochips dijo que no sabia si habían hablado del tema aquí
Aunque también habia quien afirmaba que la nueva tecnología Skyactiv podía funcionar con guarapo de caña sin problema. xD No mentiras, creo que si el consenso es que era mejor usar extra.
Yo en el concesionario di mi concepto con respecto a la gasolina que debía usar, y salí regañado de allá y casi con titulo de ignorante.. la verdad es que a mi no me cabe el la cabeza, por mas diseño exótico que tenga la recámara y las cabezas de los pistones, que uno motor con esa compresión utilice gasolina corriente.
Me dijeron que ni se me ocurriera echarle extra, porque mal acostumbraba al motor.. (???)
Vamos a ver como responde mi abuelo, el hombre es ALGO volátil (al punto que no quiso ir al concesionario a recoger la camioneta por que nos solicitaron llevar un papel antes de que la entregaran...).
Me dijeron que ni se me ocurriera echarle extra, porque mal acostumbraba al motor.. (???)
Vamos a ver como responde mi abuelo, el hombre es ALGO volátil (al punto que no quiso ir al concesionario a recoger la camioneta por que nos solicitaron llevar un papel antes de que la entregaran...).
El punto es que el manual tiene la última palabra... Ni la CCA ni Motor ni mucho menos el concesionario.
Es la voz del que inventó el carro y su motor: Requires 91RON. Eso es Extra. La corriente es de 87 RON. Claramente el manual explica que con menos de 91, hay problemas. Esta noche les publico el link con el PDF clarito.
Es la voz del que inventó el carro y su motor: Requires 91RON. Eso es Extra. La corriente es de 87 RON. Claramente el manual explica que con menos de 91, hay problemas. Esta noche les publico el link con el PDF clarito.
si uno lee varias revistas internacionales , canales y demas, si es verdad se habla de usar gasolina de menor octanaje sin problemas (95 octanos) sin necesidar de usar 98 , al parecer en los concesionarios mazda colombia no saben que la gasolina corriente de colombia es 87
por eso en la mayoria de paises donde se lanzo y tienen 95 octanos la recomiendan con corriente
por eso en la mayoria de paises donde se lanzo y tienen 95 octanos la recomiendan con corriente
Ustedes me hicieron dudar de la gasolina y me puse a mirar
http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=216&conID=37366
Según esto encontré algo curioso, la extra en RON+MON/2 es 87 lo que era normal pero la corriente dice que es de 81
Le bajaron de 83 a 81????
http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=216&conID=37366
Según esto encontré algo curioso, la extra en RON+MON/2 es 87 lo que era normal pero la corriente dice que es de 81
Le bajaron de 83 a 81????
Ya ví una blanca en la calle, muy linda y se ve mas grande en el tráfico que en el concesionario.
Lo de mal acostumbrar el motor.........
Yo apoyo lo del uso de extra y solo extra.
Me causó mucha gracia lo de "el hombre es ALGO volátil", jajaja, me recuerda a mi, jeje, a ratos me provoca como darle correa a la gente cuando me salen con pendejadas, sobre todo en temas de dinero donde uno es el que pone la plata y el vendedor se cree como con derecho de decidir por uno y lo quieren hacer sentir a uno como bobo.
Lo de mal acostumbrar el motor.........
Yo apoyo lo del uso de extra y solo extra.
Me causó mucha gracia lo de "el hombre es ALGO volátil", jajaja, me recuerda a mi, jeje, a ratos me provoca como darle correa a la gente cuando me salen con pendejadas, sobre todo en temas de dinero donde uno es el que pone la plata y el vendedor se cree como con derecho de decidir por uno y lo quieren hacer sentir a uno como bobo.
Soy propietario de una cx5 blanca en bogota, el manual dice claramente que para colombia se debe utilizar gasolina corriente. Le escribí hoy un correo a un experto en automovilismo y me recomendó que continuara con GASOLINA CORRIENTE.
Por casualidad el experto es el inexperto de Motor. Siga esos consejos que va por muy buen camino
91. CX-5_8CA5-EA-11L_Edition1 Page91Monday, December 12 2011 11:29 AM Black plate (91,1) Before Driving Fuel and Emission Fuel and Engine Exhaust Precautions qFuel Requirements Vehicles with catalytic converters or oxygen sensors must use ONLY UNLEADED FUEL, which will reduce exhaust emissions and keep spark plug fouling to a minimum. Your Mazda will perform best with fuel listed in the table. Fuel Octane Rating* (Anti-knock index) Regular unleaded fuel 87 [ (R M)/2 method] or above (91 RON or above) * U.S. federal law requires that octane ratings be posted on gasoline station pumps. Fuel with a rating lower than 87 octane (91 RON) could cause the emission control system to lose effectiveness. It could also cause engine knocking and serious engine damage.
Fuente: http://www.slideshare.net/naplesmaz...er-suv-owners-manual-provided-by-naples-mazda
No hay peor ciego que el que no quiere ver
disculpe la incredulidad pero en el manual dice textualmente "para colombia se debe utilizar gasolina corriente" que dice juand2394
Ese es el dato antes de Etanol. Texto oficial que me envió Ecopetrol:
"Establece la Resolución 1180 de 21 de Junio de 2006 que las gasolinas básicas comercializadas nacionalmente (entendidas éstas como las gasolinas sin mezcla con etanol anhidro que comercializa Ecopetrol a los Comercializadores Mayoristas) deben tener un Índice Antidetonante mínimo de 87, para la Gasolina Extra, y 81 para la Gasolina Corriente. Así mismo, establece que las gasolinas oxigenadas con etanol anhidro (gasolinas disponibles para el usuario final en las estaciones de servicio) deben tener un Índice Antidetonante mínimo de 89, para la Gasolina Extra, y 84 para la Gasolina Corriente."
FALSO. Les insisto el gran error garrafal que cometieron los ingenieros de la CCA fué traducir ERRONEAMENTE la palabra "REGULAR" como "CORRIENTE.... sin detenerse a pensar que REGULAR en el primer mundo es 91 RON. Aquí el manual (el mismo ya publicado por otro forista) de la página oficial de Mazda en Canada, pais que usa exactamente los mismos motores de la versión nuestra:
http://mazda.ca/MciWeb/pdf/manuals/2013/CX-5_8CA6-EC-11L_Edition1_E.pdf
Vean la página 3-19
Sí, es cierto, esta versión necesita menos octanaje que la versión Europea (que usa 98 RON)....esta puede darse el "lujo" de usar 91 RON. Eso es EXTRA en nuestro triste entorno.
La gasolina corriente (87 RON) No le sirve a ningún carro moderno. NINGUNO. A ninguna altura (otra gran mentira de Motor)
Que ningún fabricante acepta 87 RON Es una cruel verdad que desafortunamente no ha tenido el cubrimiento mediático necesario para que las cosas cambien. Vietnam, Sri Lanka y Latvia tienen en zonas urbanas 95 RON como opción!! En Colombia ni una sola bomba ofrece esto.
Creo que somos únicos en el mundo donde la mejor gasolina disponible es 91 RON. Ya ni Ecuador porque ellos subieron 5 puntos hace un par de meses, sin subir sueldos. Están en 91 RON y 97 RON!!
No fue algo tan sencillo como un tema de traducción... muy fácil afirmarlo desde la distancia. Lo digo porque estuve presente en un par de conferencias que dio el jefe de ingenieros de la CCA antes del lanzamiento de la CX-5 y ya después en la presentación de producto, que por cierto ha sido una de las más extensas y detalladas que he visto desde el punto de vista mecánico.
Y sin ser quien para dar las explicaciones técnicas, al tema de la corriente llegaron porque se hicieron pruebas en nuestro territorio con una unidad traída para ese fin (de hecho, tenía especificaciones de equipamiento distintas a las camionetas que se venden) y con ingenieros japoneses abordo para concluir eso. De ahí lo que dijo Motor, por ejemplo. Muy bueno sería que viniera aquí alguien de la CCA a explicar las cosas como son, porque lo único que yo puedo decir es que no es así de simple la cuestión, ni que fueran cualquier gato pues para hacer algo tan poco profesional.
Ojo, que con eso tampoco es que defienda nuestra pésima gasolina.
Y sin ser quien para dar las explicaciones técnicas, al tema de la corriente llegaron porque se hicieron pruebas en nuestro territorio con una unidad traída para ese fin (de hecho, tenía especificaciones de equipamiento distintas a las camionetas que se venden) y con ingenieros japoneses abordo para concluir eso. De ahí lo que dijo Motor, por ejemplo. Muy bueno sería que viniera aquí alguien de la CCA a explicar las cosas como son, porque lo único que yo puedo decir es que no es así de simple la cuestión, ni que fueran cualquier gato pues para hacer algo tan poco profesional.
Ojo, que con eso tampoco es que defienda nuestra pésima gasolina.
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