General de modelos TOYOTA SUV/CUV/4x4

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,253
Depende lo que necesite, pero la prado es de un segmento superior. Es más lujosa y tiene mejores acabados.

Y es 4x4, esa Fortuner es 4x2 (con bloqueo mecánico de diferencial trasero), las ventajas son sillas eléctricas, mandos al timón y radio originales "Toyota", farolas LED y menor consumo que la Prado 4.0. No sobra decir que es nuevo y tiene garantía de 5 años o 120.000 km.

Si no necesita el gran despeje al suelo o la robustez de esas camionetas, yo miraría CX-9, Tiguan u otras 7 puestos más cómodas y equipadas. Aunque los Toyota son confiables como ellos sólos, el 2.7 de esa Fortuner no es ninguna maravilla en términos de desempeño, eso sí, casi indestructible.
 
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AHEmma

Antiguo y Clásico
Sep 4, 2015
668
Y es 4x4, esa Fortuner es 4x2 (con bloqueo mecánico de diferencial trasero), las ventajas son sillas eléctricas, mandos al timón y radio originales "Toyota", farolas LED y menor consumo que la Prado 4.0. No sobra decir que es nuevo y tiene garantía de 5 años o 120.000 km.

Si no necesita el gran despeje al suelo o la robustez de esas camionetas, yo miraría CX-9, Tiguan u otras 7 puestos más cómodas y equipadas. Aunque los Toyota son confiables como ellos sólos, el 2.7 de esa Fortuner no es ninguna maravilla en términos de desempeño, eso sí, casi indestructible.

Se necesita el despeje al suelo, yo también me iría por una de esas si no fuera por eso. ¿Que tal estan en seguridad la Fortuner y la Prado? Gracias por la respuesta
 

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,253
Se necesita el despeje al suelo, yo también me iría por una de esas si no fuera por eso. ¿Que tal estan en seguridad la Fortuner y la Prado? Gracias por la respuesta

Iguales, si hablamos de versiones SRV de Fortuner y TX-L de Prado, 7 airbags y ESP. La Prado es full time, por lo que puede dar más confianza al conducirla en superficies de baja adherencia, pero más importante aún, tiene trocha más ancha y un centro de gravedad más bajo que la Fortuner y por lo visto en las pruebas del test del alce, un ESP mejor programado.

YO preferiría la Prado 4.0 del 2014 en adelante, esa es más equipada que la 2010-2014, y en cualquier caso de Prado, existe la posibilidad de escoger motor diesel, más delicado y menos potente, pero con mejor respuesta en bajas rpm y mejores consumos.

Prado TX no consideraría y Fortuner básica, menos.
 
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Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,253
No concibo pagar 120 millones o mas por una camioneta con cinco años de uso entre 50 y 100 mil kms por mas robusta que sea.

Eso depende de cuánto costaba nueva... Si costó 300 millones en el 2012, lo más probable es que cueste más de 120 millones o más de 150.

Y para esos también hay clientes...
 
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Diego Manrique

Usuario
Feb 21, 2018
33
Buenos días.
Tenía una Hilux 2008, 2.7 4*4. La cual vendí en estos días y quiero hacerme a una nueva. La ideal es la 2.8 pero quiero saber si alguien sabe sobre cambios a corto plazo que se hayan oído sobre el precio de estos carros. Hay gente que dice que pueden bajar en próximos días, otros dicen lo contrario. Es claro que por estos días están rematando inventarios de 2018 y me la han ofrecido hasta en 147 M.. pero en si es saber si hay algo en remojo con las importaciones que bajen aún más el precio de estos carros.
Otra duda que tengo es sobre el radio. Este radio que trae es puesto en colombia. Hay posibilidad que antes de la entrega se le pueda acondicionar algo más parecido al original que trae la SW4?? Hay alguna referencia de radio que alguien haya usado? La verdad es que el detalle del micrófono al lado de tacómetro y el cable USB dentro de la guantera son detalles que personalmente me parecen ordinarios, teniendo en cuenta la marca y el precio del vehículo. (Creo que así están entregando a nivel colombia, ya que en dos concesionarios diferentes estaba igual)
Gracias..


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Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
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Buenos días.
Tenía una Hilux 2008, 2.7 4*4. La cual vendí en estos días y quiero hacerme a una nueva. La ideal es la 2.8 pero quiero saber si alguien sabe sobre cambios a corto plazo que se hayan oído sobre el precio de estos carros. Hay gente que dice que pueden bajar en próximos días, otros dicen lo contrario. Es claro que por estos días están rematando inventarios de 2018 y me la han ofrecido hasta en 147 M.. pero en si es saber si hay algo en remojo con las importaciones que bajen aún más el precio de estos carros.
Otra duda que tengo es sobre el radio. Este radio que trae es puesto en colombia. Hay posibilidad que antes de la entrega se le pueda acondicionar algo más parecido al original que trae la SW4?? Hay alguna referencia de radio que alguien haya usado? La verdad es que el detalle del micrófono al lado de tacómetro y el cable USB dentro de la guantera son detalles que personalmente me parecen ordinarios, teniendo en cuenta la marca y el precio del vehículo. (Creo que así están entregando a nivel colombia, ya que en dos concesionarios diferentes estaba igual)
Gracias..


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Tiene usted toda la razón, esos radios de instalación nacional no deberían ir en ningún carro de 147 millones, o hasta menos...

Mi primera recomendación es que mire otras marcas, no se cierre a Toyota, Volkswagen Amarok y Mazda BT-50 son excelentes productos por precios mucho menores (poco más de 120 millones). Otra opción es la nueva D-Max en su versión más equipada, que ya cuenta con controles electrónicos a nivel de la Mazda o la VW, eso sí, sólo viene mecánica.

La Hilux tiene ventajas frente a esas tres en:
  • Garantía, son 5 años/120.000 km contra 3 años/100.000 km de la mayoría de las competidoras.
  • Confiabilidad, yo creería que están todas en niveles similares, por ser camionetas de trabajo, pero Toyota por lo general se lleva este punto.
  • Silla conductor eléctrica, sólo la Ford Ranger equipa esto.
Respecto a esta última camioneta, es otra buena opción, muy equipada y completa (la más).

Por 143 millones se puede comprar una Amarok Highline con motor V6 3.0 de 225 caballos extendibles a 245 en Overboost en ciertas condiciones, transmisión automática de 8 velocidades y sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas (full time). Adicionalmente equipa sillas delanteras eléctricas, espejo interior electrocrómico y sensores de parqueo adelante y atrás, todo original...

A todas luces mejor que la Hilux... Para la mayoría de situaciones "Off Road" no necesita el bajo, de hecho yo nunca lo he necesitado y mis compañeros de trocha tienen todos Toyota con bajo y todo el cuento... Si fuese para remolcar 2 toneladas en un barrial todos los días, depronto sí me haría falta, pero si ocasionalmente tuviese que hacerlo, no tendría problema!

Y si definitivamente siente que necesita el bajo en su 4x4, me parece mejor desde todos los puntos de vista la Mazda BT-50... El mercado de las pickups ha cambiado mucho, hace 10 años la Hilux era cómoda, potente y resistente y más abajo estaban todas las otras (D-Max, Frontier, BT-50, etc...), pero hoy en día todas ofrecen buenos productos y Toyota suma otro a la lista, donde no es el mejor.

Con seguridad la Hilux es buena camioneta, pero por 147 millones hay muchas mejores, a menos que los tres puntos mencionados sean tanto más importantes para tomar la decisión.
 

Diego Manrique

Usuario
Feb 21, 2018
33
Tiene usted toda la razón, esos radios de instalación nacional no deberían ir en ningún carro de 147 millones, o hasta menos...

Mi primera recomendación es que mire otras marcas, no se cierre a Toyota, Volkswagen Amarok y Mazda BT-50 son excelentes productos por precios mucho menores (poco más de 120 millones). Otra opción es la nueva D-Max en su versión más equipada, que ya cuenta con controles electrónicos a nivel de la Mazda o la VW, eso sí, sólo viene mecánica.

La Hilux tiene ventajas frente a esas tres en:
  • Garantía, son 5 años/120.000 km contra 3 años/100.000 km de la mayoría de las competidoras.
  • Confiabilidad, yo creería que están todas en niveles similares, por ser camionetas de trabajo, pero Toyota por lo general se lleva este punto.
  • Silla conductor eléctrica, sólo la Ford Ranger equipa esto.
Respecto a esta última camioneta, es otra buena opción, muy equipada y completa (la más).

Por 143 millones se puede comprar una Amarok Highline con motor V6 3.0 de 225 caballos extendibles a 245 en Overboost en ciertas condiciones, transmisión automática de 8 velocidades y sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas (full time). Adicionalmente equipa sillas delanteras eléctricas, espejo interior electrocrómico y sensores de parqueo adelante y atrás, todo original...

A todas luces mejor que la Hilux... Para la mayoría de situaciones "Off Road" no necesita el bajo, de hecho yo nunca lo he necesitado y mis compañeros de trocha tienen todos Toyota con bajo y todo el cuento... Si fuese para remolcar 2 toneladas en un barrial todos los días, depronto sí me haría falta, pero si ocasionalmente tuviese que hacerlo, no tendría problema!

Y si definitivamente siente que necesita el bajo en su 4x4, me parece mejor desde todos los puntos de vista la Mazda BT-50... El mercado de las pickups ha cambiado mucho, hace 10 años la Hilux era cómoda, potente y resistente y más abajo estaban todas las otras (D-Max, Frontier, BT-50, etc...), pero hoy en día todas ofrecen buenos productos y Toyota suma otro a la lista, donde no es el mejor.

Con seguridad la Hilux es buena camioneta, pero por 147 millones hay muchas mejores, a menos que los tres puntos mencionados sean tanto más importantes para tomar la decisión.

Muchas gracias, había estado mirando la WV amarok pero el tema del bajo es lo que me decanto de ella. Voy a la finca y pues no remolcó, pero en invierno hay situaciones en la que lo he usado. A veces prefiero tenerlo y no usarlo que tener que necesitarlo y no tenerlo. Pero la opción más cercana y que me ha puesto a dudar es esa WV.


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Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,253
Muchas gracias, había estado mirando la WV amarok pero el tema del bajo es lo que me decanto de ella. Voy a la finca y pues no remolcó, pero en invierno hay situaciones en la que lo he usado. A veces prefiero tenerlo y no usarlo que tener que necesitarlo y no tenerlo. Pero la opción más cercana y que me ha puesto a dudar es esa WV.


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La cosa es que no es como decir la Hilux sin bajo... La caja de la Amarok es diferente en algunos aspectos y por eso no lo necesita!

Yo ocasionalmente salgo a trochas con amigos (ellos en Toyota y yo en la Amarok) y hasta ahora no he logrado pegarme! He halado dos carros con la mía, una fue una TX-L que se encajó y otra fue una burbuja con el diferencial trasero reventado y la llanta saliéndose :D.

La de la burbuja fue increíble, ese carro pesa mucho y era una pendiente arcillosa que a duras penas agarraba y sin embargo el carro halaba esa mole muy bien!

Sin dudas te recomiendo la Amarok sobre la Hilux... Uno de estos amigos míos cambio la Amarok automática por una Hilux de las nuevas y él mismo menciona que la Volkswagen es mejor prácticamente en todo! Él la cambió porque le "mamaron gallo" seis meses para entregarle otra Amarok, entonces pidió la plata y dijo que la pusieran a Toyota!
 
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Juanbeja

Antiguo y Clásico
Dic 17, 2011
150
Yo he escuchado muy buenas referencias de la Nissas en cuanto a calidad y capacidad 4x4, lo cual aplica tambien para la Renault Alaskan pues son en un 99% iguales y hasta ensabladas en la misma planta.
 

JCGR

Antiguo y Clásico
Jul 23, 2015
785
En cambio de las nuevas Nissan se de malas referencias en centrales hidroeléctricas, no aguantaron un año y regresaron a las Ranger... Y lo sé de primera mano directamente de jefes de planta e ingenieros de mantenimiento

En esas aplicaciones nunca he visto Amarok y en oil&gas las que metieron recien llegadas, quedan en las plantas donde los recorridos son en vias pavimentadas, para los recorredores de pozos y lineas siguen reinando las Hilux, Frontier (las nuevas ya las he visto algo deteriodadas) y Ranger
 
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Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,253
Yo he escuchado muy buenas referencias de la Nissas en cuanto a calidad y capacidad 4x4, lo cual aplica tambien para la Renault Alaskan pues son en un 99% iguales y hasta ensabladas en la misma planta.

Desde lo poco que me han tocado y las 2 Alaskan y 1 Frontier que he conducido... Me parecen muy regulares en algunos aspectos:

  • Ajuste, las tres eran muy desajustadas, a pesar de lo suave de la suspensión.
  • Bloqueo de diferencial defectuoso y sistema 4WD con problemas, a mí me toco una y en Necoclí hace un tiempo llevaron dos a un evento, ambas con lo mismo.
  • La transmisión automática no es la mejor, a pesar de ser de 7 cambios.
  • La dirección es la peor de cualquier pickup de hace 10 años, incluso la Navara D40 era mucho mejor.
  • La suspensión de espirales se "humilla" con 200 kg en el volco, no parece que fuese capaz con 1 tonelada.
  • El motor es lento y ruidoso, así sin más, no se siente tan andona como la Mazda, la Ford o la Amarok, tampoco como la Hilux.
  • El consumo es mehh, normalito, nada wow.

Tienen cosas buenas, como el equipamiento de confort, es completo, y la caja de 7 con relación de bajo, pero para mí está un peldaño por debajo de la Hilux, la Amarok, la BT-50 y la Ranger.

En cambio de las nuevas Nissan se de malas referencias en centrales hidroeléctricas, no aguantaron un año y regresaron a las Ranger... Y lo sé de primera mano directamente de jefes de planta e ingenieros de mantenimiento

Por acá en Antioquia están usando Nissan en algunas obras, pero nada que ver con las D22 viejitas y las que mandan la parada en minería y obras de trabajo pesado son dos: Hilux y D-Max, aunque la actual Chevrolet no tiene el mismo nombre y la Hilux está otra vez vendiendo como arroz.

Frontier y Alaskan ya las han descartado en esos ámbitos en muchos lugares y es que no tienen el mismo aguante y son cositeras en forma...

En Ituango y algunas petroleras en el meta, la Amarok es muy fuerte, así como en otros lugares la Ranger viene cogiendo fuerza, pero no tienen la misma red de servicios y repuestos de Toyota o Chevrolet, por lo que no son las preferidas.


En conclusión, preferiría una BT-50, una Ranger, una Amarok, una Hilux o hasta una D-Max de las nuevas con ESP sobre una Nissan, que a mi parecer es pobre como vehículo de trabajo y no brilla particularmente en nada, es suave la suspensión en destapadas.

Hace poco consideré la Alaskan y por acá creo que lo mencioné, por una promoción que había y la garantía de 5 años que están ofreciendo, pero no nos convenció. La BT sí me gusta, la Ranger también (a pesar de la poca confianza que personalmente le tengo a Ford en confiabilidad, de la Ranger sólo he escuchado que no es la más ajustada), la Hilux no brilla mucho, pero sí es mucho mejor camioneta que la Frontier con seguridad y en trocha se siente muy sobrada.
 
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Reacciones: jorghinho

Diego Manrique

Usuario
Feb 21, 2018
33
La cosa es que no es como decir la Hilux sin bajo... La caja de la Amarok es diferente en algunos aspectos y por eso no lo necesita!

Yo ocasionalmente salgo a trochas con amigos (ellos en Toyota y yo en la Amarok) y hasta ahora no he logrado pegarme! He halado dos carros con la mía, una fue una TX-L que se encajó y otra fue una burbuja con el diferencial trasero reventado y la llanta saliéndose :D.

La de la burbuja fue increíble, ese carro pesa mucho y era una pendiente arcillosa que a duras penas agarraba y sin embargo el carro halaba esa mole muy bien!

Sin dudas te recomiendo la Amarok sobre la Hilux... Uno de estos amigos míos cambio la Amarok automática por una Hilux de las nuevas y él mismo menciona que la Volkswagen es mejor prácticamente en todo! Él la cambió porque le "mamaron gallo" seis meses para entregarle otra Amarok, entonces pidió la plata y dijo que la pusieran a Toyota!

Que opinas de la extreme V6????


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Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,253
Que opinas de la extreme V6????


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Pues es un total juguete, ese motor hala muy duro, de confiabilidad ha sido bueno en otros vehículos, pero en la Amarok es muy nuevo como para decir algo, sin embargo, yo me arriesgo a decir que no tendría mayor rollo, es fino...

No me gustan el R20, los estribos y la barra del volco, pero tiene levas al timón y unas adiciones interesantes en el interior.

La de 143 es una Highline, sin esas tres cosas (R19, aún muy grande), muy equipada y completa. Lo triste de la Amarok es que sigue siendo tercera en equipo de seguridad, detrás de la Ranger Limited y la BT-50, que equipan 7 y 6 airbags respectivamente.
 

Clancy

Antiguo y Clásico
May 31, 2015
670
Buen día

La Toyota prado 2.7 y vx 3.4 modelo 2003 - 2005 a que kilometraje se cambia la correa de repartición y que valor puede tener?

Gracias.
 

Mauricio T

Antiguo y Clásico
Abr 11, 2014
229
Tras unos días en los Estados Unidos con carro alquilado, me toco una Toyota Highlander. Aproximadamente 1200 millas de recorrido, 3 adultos, 1 bebe y muchas maletas con coche de bebe.

Lo bueno

Muy confortable, aunque me parece que la Escape es más suave, esta es un poco más dura, pero igual brindando mucho confort. Los asientos muy bien y el espacio enorme. Todo cupo de maravilla y todos íbamos muy cómodos.

Me imagino que por ser versión gringa traía de todo en cuanto a seguridad y ayudas.

Muy buena fuerza, empuja delicioso sin ser turbo.

7 puestos, aunque no los usamos, los probé y no es muy cómodo para adultos, una persona pequeña y niños quedan súper bien.

Muy bonita, amplia y en el momento de cuadrar no ocupa mucho espacio, por lo tanto, es muy eficiente en este aspecto

Lo malo

Entretenimiento. Un equipo del montón sin apple CarPlay, muy básico para la gama del carro.

Consumo. Traga de forma Bella, a pesar de ir en plan todo el tiempo, más o menos calcule unos 26 x galón.

Ya me acostumbre al freno de mano de la escape, por lo que tener el antiguo freno de pisar con el pie, me parece arcaico.



Este carro deberían traerlo, me parece una opción muy buena, aunque con los precios de acá, creo que no lo compra nadie.
 

Caita

Antiguo y Clásico
Nov 4, 2014
99
Tras unos días en los Estados Unidos con carro alquilado, me toco una Toyota Highlander. Aproximadamente 1200 millas de recorrido, 3 adultos, 1 bebe y muchas maletas con coche de bebe.

Lo bueno

Muy confortable, aunque me parece que la Escape es más suave, esta es un poco más dura, pero igual brindando mucho confort. Los asientos muy bien y el espacio enorme. Todo cupo de maravilla y todos íbamos muy cómodos.

Me imagino que por ser versión gringa traía de todo en cuanto a seguridad y ayudas.

Muy buena fuerza, empuja delicioso sin ser turbo.

7 puestos, aunque no los usamos, los probé y no es muy cómodo para adultos, una persona pequeña y niños quedan súper bien.

Muy bonita, amplia y en el momento de cuadrar no ocupa mucho espacio, por lo tanto, es muy eficiente en este aspecto

Lo malo

Entretenimiento. Un equipo del montón sin apple CarPlay, muy básico para la gama del carro.

Consumo. Traga de forma Bella, a pesar de ir en plan todo el tiempo, más o menos calcule unos 26 x galón.

Ya me acostumbre al freno de mano de la escape, por lo que tener el antiguo freno de pisar con el pie, me parece arcaico.



Este carro deberían traerlo, me parece una opción muy buena, aunque con los precios de acá, creo que no lo compra nadie.
Excelente resumen de la camioneta yo maneje una highlander híbrida en Ecuador y me pareció la locura, lo que se me ocurre de por que no la traen es que entraría a pelear con el segmento de la tx y la txl, porque de que se vende se vende

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