Me refería en comparación al M3 V8 anterior, la entrega de torque es más inmediata desde mucho más abajo. Y si el D3 es más fácil de llevar es porque si bien tiene más par, lo entrega en un rango de revoluciones menor. En ese punto ya va subiendo de revoluciones y ese torque se va perdiendo y necesita la potencia extra que sí tiene el M3 para seguir con ese impulso inicial que da, así que con todo y sus 700 Nm, el D3 termina acelerando menos (por mucho o poco, pero menos), pero también por eso es más agresivo el M3, más difícil de controlar y al final eso le cuesta en los tiempos del video. El M3 es un animal que acaba llantas, en cambio en un seis cilindros Diesel con ese torque lo duro está en la arrancada pues más arriba ya pierden esa contundencia y se vuelven más amables, no lo quieren matar a uno todo el tiempo (que al final también es lo bonito del nuevo M3/M4).
. Aquí les traigo otro, muy bacano.
Que antojo 
