General del grupo BMW
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Alguna vez leí, en un reportaje de Autogermana de está página, que Autogermana era la marca de carros que más había creído en estos proyectos y que ,ás carros les prestaban. Eso fue hace rato y creo que lo escribió Manuel. Y vea la publicidad que se hicieron tan interesante con el tiempo.
BMW es una excelente marca, yo solo disuado a todos mis conocidos de tener uno por su servicio pos venta
Bueno, como siempre dejando por acá mis impresiones corticas de diversos carros que se logran probar de vez en cuando.
Esta vez fue el M235i. Solo fueron 30km de recorrido en unos 20 minutos, pero que buena experiencia. La posición de manejo, típica de BMW, muy buena, todo ajustable hasta en el mínimo detalle. Luego la aceleración y el sonido, enviciadores. Conjunto caja (AT 8 cambios) y motor, sin palabras. Salí rápido a un pedacito de autobahn sin límites y alcanzó para levantar 230km/h, antes de que el tráfico de esa hora me obligara a soltar. Luego un tramo corto por una subida a una montaña por una carretera secundaria (que es donde siempre llevo los carros a probarlos si puedo
) en modo sport +, muy bueno, un grip excelente, con la tendencia a dejar sacar la cola un tris, pero siempre controlado. Las maniobras de sobrepaso, como si nada, ese sentimiento de saber que uno puede adelantar lo que sea cuando sea es muy rico, jejejejeje.
De resto, por dentro, bueno, como todos los serie 2 pero con unos cuantos detallitos más (no me dedique a detallar mucho el asunto, tenía que aprovechar el ratico y no precisamente en mirar los acabados).
Esta vez fue el M235i. Solo fueron 30km de recorrido en unos 20 minutos, pero que buena experiencia. La posición de manejo, típica de BMW, muy buena, todo ajustable hasta en el mínimo detalle. Luego la aceleración y el sonido, enviciadores. Conjunto caja (AT 8 cambios) y motor, sin palabras. Salí rápido a un pedacito de autobahn sin límites y alcanzó para levantar 230km/h, antes de que el tráfico de esa hora me obligara a soltar. Luego un tramo corto por una subida a una montaña por una carretera secundaria (que es donde siempre llevo los carros a probarlos si puedo
) en modo sport +, muy bueno, un grip excelente, con la tendencia a dejar sacar la cola un tris, pero siempre controlado. Las maniobras de sobrepaso, como si nada, ese sentimiento de saber que uno puede adelantar lo que sea cuando sea es muy rico, jejejejeje.De resto, por dentro, bueno, como todos los serie 2 pero con unos cuantos detallitos más (no me dedique a detallar mucho el asunto, tenía que aprovechar el ratico y no precisamente en mirar los acabados).
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Vean el argumento de venta de este bmw
http://articulo.tucarro.com.co/MCO-413257187-bmw-serie-1-116-i-_JM
Es legal pasar ese derecho a un particular cualquiera?
http://articulo.tucarro.com.co/MCO-413257187-bmw-serie-1-116-i-_JM
Es legal pasar ese derecho a un particular cualquiera?
No creo, eso es para miembros activos del congreso, no para cualquiera
Si funciona igual que en la costa, el permiso es para el carro y no para el dueño. Yo allá maneje un Mazda 3 con permiso de una gobernación a un carro para no pico y placa en el centro de Santa Marta y tenía un talonario para los peajes. El dueño del permiso era un conocido, el dueño del carro no tengo idea de quien era, y yo pues menos que trabajo en la gobernación. Cero problemas
gracias por tu respuesta, me llama la atención que marque 174hp maximo? sera error del dyno ese deberia ser 150hp si no me equivoco.
Esa corrección que muestra 175 la hace bajo unos parámetros de altura y "trunk" que normalmente terminan siendo un disparate, por lo que lo mejor es tomar el dato de la rueda que es mucho más fiable. Pero no nos compliquemos, para un carro turbo regularmente se divide en .85 y para uno atmosférico en .74 para hallar el BHP en Bogotá.
La mayoría mide SAE y no DIN, y no en el Dyno de SURA luego quisiera comparar con lo que normalmente se mide, no te sirve como un dato exacto pero sí te da una idea. La gráfica de entrega sí que es confiable, pues independiente de los números así es como trabaja el motor.
Este carro por ficha técnica trae 156 HP, luego el valor que arroja el dato sí está cercano a la realidad.
Sigo averiguando...
Como les parece?
BMW Serie 3 320d
$ 73.000.000
Año 2011
21356 km
¿Alguno me puede explicar la diferencia entre este vs el 320i ?
Como les parece?
BMW Serie 3 320d
$ 73.000.000
Año 2011
21356 km
¿Alguno me puede explicar la diferencia entre este vs el 320i ?
El 320d monta un propulsor Turbodiesel, mientras que el 320i uno a gasolina. El diesel tiene más potencia y mucho más torque, por lo cual lo hace bastante más rápido en casi todas las situaciones. Sí a esto le sumamos un consumo contenido, tenemos una opción bastante equilibrada.
El único pero es el precio. Comparando con los demás 320d que hay en venta, pienso que se puede sacar por debajo de esa cifra.
Edito: Creo que el carro al que se refiere es este: http://articulo.tucarro.com.co/MCO-413216078-bmw-serie-3-320d-_JM
No se ve mal, pero con menos de eso puede conseguir algo así (Por cierto, esta nuevo): http://articulo.tucarro.com.co/MCO-413128552-bmw-serie-3-320d-_JM
El único pero es el precio. Comparando con los demás 320d que hay en venta, pienso que se puede sacar por debajo de esa cifra.
Edito: Creo que el carro al que se refiere es este: http://articulo.tucarro.com.co/MCO-413216078-bmw-serie-3-320d-_JM
No se ve mal, pero con menos de eso puede conseguir algo así (Por cierto, esta nuevo): http://articulo.tucarro.com.co/MCO-413128552-bmw-serie-3-320d-_JM
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A mi el 320d y el 120d me parecen una muy buena compra. No consumen nada y caminan bueno... lo maluco el sonido y el humo, pero pues ya a cada quien. lo que creo, al igual que Daniel, es que debe costar menos plata.
Edito: el plata está nuevo, pero es menos equipado.
Edito: el plata está nuevo, pero es menos equipado.
Alejo para tener una idea, el sonido es similar al que uno escucha en las Toyota diesel? Aquel golpeteo?
Pero supongo que en la cabina aquel sonido es anulado? Respecto al humo no me quedo claro.. A que se refiere?
No tanto como una Toyota, eso si es puro tractor. Pero pues uno es una melodía precisamente.
Por el azufre del diesel colombiano, cualquier acelerada deja un rastro de humo negro por el escape.
Jejej bueno el sonido no molesta diría yo aunque seria bueno hacer una prueba de ruta.
Respecto al humo, pero pasa los controles mínimos en la revisiones?
O cual es el motivo de venta porque tienen bajo kilometraje y por fotos se ven en buen estado...
Escuche un chisme que no se si sea cierto.
Un amigo revisando con codigos VIN algunos modelos diesel de BMW en Colombia vió en la descripción que iban sin filtro anti-particulas (DPF es la sigla en alemán), de fábrica, es decir, pedidos así.
En últimas no tendría nada de raro, dado que un filtro de esos diseñado para Euro5 o Euro6 no creo que dure más de 10000km en buen estado con el diesel de Colombia.
Como dije, es un chisme, depronto algun dueño de BMW diesel se anime a revisar si tiene flitro anti-particulas?
EDIT: ahora que lo menciona @Alejo1101, uno de lo efectos de ese filtro es reducir el humo negro (o mejor, lo negro del humo), depronto la falta de esto es lo que hace que los carros en Colombia sigan dejando esa estelita negra detrás
Un amigo revisando con codigos VIN algunos modelos diesel de BMW en Colombia vió en la descripción que iban sin filtro anti-particulas (DPF es la sigla en alemán), de fábrica, es decir, pedidos así.
En últimas no tendría nada de raro, dado que un filtro de esos diseñado para Euro5 o Euro6 no creo que dure más de 10000km en buen estado con el diesel de Colombia.
Como dije, es un chisme, depronto algun dueño de BMW diesel se anime a revisar si tiene flitro anti-particulas?
EDIT: ahora que lo menciona @Alejo1101, uno de lo efectos de ese filtro es reducir el humo negro (o mejor, lo negro del humo), depronto la falta de esto es lo que hace que los carros en Colombia sigan dejando esa estelita negra detrás
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