General del grupo BMW
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Eso no importa, cada fábrica tiene sus estándares de producción, de estos se utiliza maquinaria materiales y plantas de producción adecuadas para satisfacer el mismo fin. Para eso están las normas técnicas internacionales y los grados de materiales SAE, como aleaciónes de metales, etc.
Que yo sepa muchas fábricas de las grandes fabrican en china sus vehículos para exportación, y no creo que esas unidades vayan a ser diferentes de aquellas producidas en casa.
Que yo sepa muchas fábricas de las grandes fabrican en china sus vehículos para exportación, y no creo que esas unidades vayan a ser diferentes de aquellas producidas en casa.
también para eso existe un área muy importante en las empresas que se llama control calidad, que en su mayoria es dirigida bajo estándares de la casa matriz, simplemente si no cumple con los requisitos de los alemanes no pasa.
Bueno, una pregunta que se me ocurre es por los elementos de integración nacional que deben llevar los vehículos ensamblados en Brasil, que es un porcentaje bastante alto.
Una cosa es que en apariencia sean iguales, pero la parte eléctrica, los cauchos, etc. Ahí es donde hay que poner cuidado...
Una cosa es que en apariencia sean iguales, pero la parte eléctrica, los cauchos, etc. Ahí es donde hay que poner cuidado...
Exactamente!! no los compraría, aun a pesar que motor y otros componentes de la mayoría de los BM que menciona, son fabricados en Alemania y montados en USA, parte de la desición de adquisición es el valor intrínseco de una de estas marcas, es su procedencia (que implica muchas cosas entre ellas las que menciona XJ6), al ser fabricada fuera de la casa matriz pierde gran parte de esa "aura", guardando las proporciones no creo que existan muchos entusiastas que por el mismo valor deseen adquirir un ferrari 458 spider fabricado en Maranello sobre uno ensamblado con integración local en una hipotética fabrica de ferrari en China, y eso que el ejemplar chino cumpliría todas las exigencias de ISO 9000 y/o 14000.
A propósito el z4 de actual generación se fabrica nuevamente en Alemania.
Una prueba del BMW M5:
http://news.drive.com.au/drive/motor-news/first-drive--bmw-m5-20111010-1lgd0.html
¿Demasiadas expectativas?
http://news.drive.com.au/drive/motor-news/first-drive--bmw-m5-20111010-1lgd0.html
¿Demasiadas expectativas?
La misma discusión la tuvimos 1 año, aquí la pueden ver:
http://automovilescolombia.com/foros/threads/general-del-grupo-bmw.1916/page-24
http://automovilescolombia.com/foros/threads/general-del-grupo-bmw.1916/page-24
Ampliación de la noticia:
http://automovilescolombia.com/noticias/bmw-serie-3-nuevo-nueva-generacion_453
Debo decir que me gusta MUCHO.
http://automovilescolombia.com/noticias/bmw-serie-3-nuevo-nueva-generacion_453
Debo decir que me gusta MUCHO.
A mí me sorprende, más que su apariencia muy conservadora, los cambios mecánicos. El detestado 320i, por ejemplo, pasará a ser un dos litros turbocargado de 184 caballos. La caja automática de ocho cambios opcional es una referencia en el segmento. Además, el interior mantiene su limpieza pero ahora me parece que no luce tan simplón.
Un cambio muy bueno. El anterior Serie3 me parece el más simplón, aburrido y feo de la historia.
Yo la verdad no veo el diseño conservador, todo lo contrario, el frontal es agresivo y moderno. Lo que realmente se tira todo el conjunto es la línea de corte transversal del capó. Es cortar de un machetazo la fluidez de las líneas y de la integración de los riñones con las luces.
De todas maneras, mejoró al 100%. Ojalá a la hora del face-lift, escuchen mis quejas!
Yo la verdad no veo el diseño conservador, todo lo contrario, el frontal es agresivo y moderno. Lo que realmente se tira todo el conjunto es la línea de corte transversal del capó. Es cortar de un machetazo la fluidez de las líneas y de la integración de los riñones con las luces.
De todas maneras, mejoró al 100%. Ojalá a la hora del face-lift, escuchen mis quejas!
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