General del grupo BMW
- Iniciador del tema PPGSM
- Fecha de inicio
Linguo!!! Si, le queda mejor por aquello de "Cleobulito"Se ve mejor asi:
Buen día a todos, dado que es el espacio para formular preguntas sobre los BMW:
1) quiero preguntarles que consejos me podrían dar al momento de comprar un 318i, me gustan mucho y se ajustan al presupuesto que tengo en este momento, he visto algunos 2009 en adelante y a partir del 2010 veo que vienen muy pelados, pues hay algunos 2009 con climatización y sunroof cosa que ya no traen casi los del 2010 en adelante.
2) Adicionalmente, quisiera saber cómo se puede averiguar la hoja de vida de un BMW de estos, si puedo simplemente con la placa y el número de cédula ir a autogermana a que me entreguen un duplicado para verificar cual ha sido su mantenimiento o existe otro procedimiento.
3) He leído que estos vehículos vienen con mantenimiento gratis los primeros 5 años, quisiera saber si eso es cierto y que puntos incluye dicho mantenimiento.
Estuve probando un 318i 2011 y me parecieron muy suaves, de hecho el que probé me gusto mucho, pero tiene en este momento un poco más de 36.000 kms recorridos, así que:
4) quería saber si este kilometraje en promedio para un BMW de este tipo no es mucho, pues tratándose de otro vehículo el kilometraje es normal, cerca de 13.000 kms por año, pero no sabría si desde el punto de vista de un conocedor pueda apreciarse como un vehículo bastante utilizado para el año.
5) Sumando a esto, que referencias tienen de las llantas runflat, ya que en algunos foros españoles de BMW estuve cuestionando al respecto y muchos las han remplazado por llantas normales llevando un kit de despinchado para evitar líos con la policía, por ser muy ruidosas, duras y poco durables. Lo pregunto porque el 320i 2011 del que les hablo, el dueño ya le cambió 2 de estas llantas y me dijo que lo había hecho porque le parecía exhorbitante pagar por una llanta de las más económicas runflat (continental) $ 600.000 así que lo tiene con llanta convencional si mal no recuerdo pirelli.
Por curiosidad estuve mirando unas buenas llantas runflat y el precio oscila por llanta entre $ 1'000.000 y 1'500.000 que me parece un poco exagerado la verdad, sobretodo por las referencias encontradas en los foros españoles, pues si son duras, se escucha mucho el labrado al conducir y no duran quizá la decisión de los españoles de pasar a la normal no sea descabellada.
Espero que puedan ayudarme con mis preguntas y que puedan ayudarme en mi aprendizaje sobre los BMW, particularmente, serie 1 y serie 3 que son los que más me gustan
.
1) quiero preguntarles que consejos me podrían dar al momento de comprar un 318i, me gustan mucho y se ajustan al presupuesto que tengo en este momento, he visto algunos 2009 en adelante y a partir del 2010 veo que vienen muy pelados, pues hay algunos 2009 con climatización y sunroof cosa que ya no traen casi los del 2010 en adelante.
2) Adicionalmente, quisiera saber cómo se puede averiguar la hoja de vida de un BMW de estos, si puedo simplemente con la placa y el número de cédula ir a autogermana a que me entreguen un duplicado para verificar cual ha sido su mantenimiento o existe otro procedimiento.
3) He leído que estos vehículos vienen con mantenimiento gratis los primeros 5 años, quisiera saber si eso es cierto y que puntos incluye dicho mantenimiento.
Estuve probando un 318i 2011 y me parecieron muy suaves, de hecho el que probé me gusto mucho, pero tiene en este momento un poco más de 36.000 kms recorridos, así que:
4) quería saber si este kilometraje en promedio para un BMW de este tipo no es mucho, pues tratándose de otro vehículo el kilometraje es normal, cerca de 13.000 kms por año, pero no sabría si desde el punto de vista de un conocedor pueda apreciarse como un vehículo bastante utilizado para el año.
5) Sumando a esto, que referencias tienen de las llantas runflat, ya que en algunos foros españoles de BMW estuve cuestionando al respecto y muchos las han remplazado por llantas normales llevando un kit de despinchado para evitar líos con la policía, por ser muy ruidosas, duras y poco durables. Lo pregunto porque el 320i 2011 del que les hablo, el dueño ya le cambió 2 de estas llantas y me dijo que lo había hecho porque le parecía exhorbitante pagar por una llanta de las más económicas runflat (continental) $ 600.000 así que lo tiene con llanta convencional si mal no recuerdo pirelli.
Por curiosidad estuve mirando unas buenas llantas runflat y el precio oscila por llanta entre $ 1'000.000 y 1'500.000 que me parece un poco exagerado la verdad, sobretodo por las referencias encontradas en los foros españoles, pues si son duras, se escucha mucho el labrado al conducir y no duran quizá la decisión de los españoles de pasar a la normal no sea descabellada.
Espero que puedan ayudarme con mis preguntas y que puedan ayudarme en mi aprendizaje sobre los BMW, particularmente, serie 1 y serie 3 que son los que más me gustan
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Buen día a todos, dado que es el espacio para formular preguntas sobre los BMW:
1) quiero preguntarles que consejos me podrían dar al momento de comprar un 318i, me gustan mucho y se ajustan al presupuesto que tengo en este momento, he visto algunos 2009 en adelante y a partir del 2010 veo que vienen muy pelados, pues hay algunos 2009 con climatización y sunroof cosa que ya no traen casi los del 2010 en adelante.
2) Adicionalmente, quisiera saber cómo se puede averiguar la hoja de vida de un BMW de estos, si puedo simplemente con la placa y el número de cédula ir a autogermana a que me entreguen un duplicado para verificar cual ha sido su mantenimiento o existe otro procedimiento.
3) He leído que estos vehículos vienen con mantenimiento gratis los primeros 5 años, quisiera saber si eso es cierto y que puntos incluye dicho mantenimiento.
Estuve probando un 318i 2011 y me parecieron muy suaves, de hecho el que probé me gusto mucho, pero tiene en este momento un poco más de 36.000 kms recorridos, así que:
4) quería saber si este kilometraje en promedio para un BMW de este tipo no es mucho, pues tratándose de otro vehículo el kilometraje es normal, cerca de 13.000 kms por año, pero no sabría si desde el punto de vista de un conocedor pueda apreciarse como un vehículo bastante utilizado para el año.
5) Sumando a esto, que referencias tienen de las llantas runflat, ya que en algunos foros españoles de BMW estuve cuestionando al respecto y muchos las han remplazado por llantas normales llevando un kit de despinchado para evitar líos con la policía, por ser muy ruidosas, duras y poco durables. Lo pregunto porque el 320i 2011 del que les hablo, el dueño ya le cambió 2 de estas llantas y me dijo que lo había hecho porque le parecía exhorbitante pagar por una llanta de las más económicas runflat (continental) $ 600.000 así que lo tiene con llanta convencional si mal no recuerdo pirelli.
Por curiosidad estuve mirando unas buenas llantas runflat y el precio oscila por llanta entre $ 1'000.000 y 1'500.000 que me parece un poco exagerado la verdad, sobretodo por las referencias encontradas en los foros españoles, pues si son duras, se escucha mucho el labrado al conducir y no duran quizá la decisión de los españoles de pasar a la normal no sea descabellada.
Espero que puedan ayudarme con mis preguntas y que puedan ayudarme en mi aprendizaje sobre los BMW, particularmente, serie 1 y serie 3 que son los que más me gustan
Si el 318i le cumple con sus expectativas no veo ningun problema en comprar uno. 36.000km en ese carro no es nada.
Respecto al equipamento, hay que saberlos buscar. Los primeros 318i vienen bien equipados, despues del facelift en 2009 hubo diferentes lotes (unos bien equipados y otros mas pelados, especialmente en el climatizador, radio, sunroof y algunas veces el timon deportivo). Asi que entre 2009 y 2011 hay de las 2 versiones asi que si busca bien puede encontrar uno bien equipado
El plan de mantenimiento incluido por 5 años o 60.000 consiste en cambios de aceite, filtros y demas liquidos sin ningun costo. Cuando hay que cambiar pastillas de freno si corren por cuenta del cliente. Todos los mantenimientos que deben hacerse los pide el carro por medio del sistema CBS asi que el kilometraje al que se debe llevar el carro es relativo dependiendo del uso.
El tema de las runflat es de amores y odios. Efectivamente son mucho mas duras que las normales pero en caso de pinchada se pueden seguir rodando. Tengo amigos que han pasado de runflat a normales y dicen que son mejores y se siente el carro mas suave. Yo he tenido runflat en mis ultimos 2 carros y pues ya uno se acostumbra, el pero es lo costosas que son.
A parte de pedir el historial del carro tambien le puede hacer peritaje en autogermana aunque el chistesito es bien costoso.
Muchas gracias JUANK por los aportes. Es cierto lo del peritaje, de hecho acabo de llamar a Autogermana y me dicen que son $ 300.000 más IVA y que además hay que dejar el carro de 2 a 3 días con ellos, pues eso se tardan en revisarlo (van a reconstruir uno nuevo con ese tiempo requerido
). ¿Será que un peritaje regular hecho por colserauto no será suficiente para tener una idea de cómo se encuentra el carro? porque el tiempo que se tardan es bastante y dudo mucho que un vendedor se someta a dejar su carro 2 0 3 días en un peritaje.
La vaina es el precio del Mercho, obvio me iría por el mercho pero son 30 millones de diferencia. Aunque en rendimiento deben estar muy parejos.
En cuanto llega el nuevo S3 y potencia?, porque debe llegar arriba de 120 no?
Esta visto que el M135 tiene mas fondo, pero en cuarto de milla el RS3 barre con el Bimmer!! De lejos.
Ahí está la respuesta sobre el motor:
El precio, el cupé podría estar sobre los 120, son comparables en todo el rango de precios. De hecho los últimos 8L se vendieron en menos de 100'.
El que me gusta es el sedán, que si podria costar un poco más.
Creo que ya salieron los precios de alemania, lei que va a estar en 49,000 euros, por lo aue haciendo cuentas con otro coche que ya halla en colombia de precio similar, creo que se puede deducir que va a estar tocando los 140, cuanto fue que dijeron aue costaba el s3 y el m135i?
120 entonces... por eso digo, van a ser aproximadamente 30 millones por debajo del A45, se ha hablado que mercedes está haciendo lo posible porque el carro no supere los 150 millones. (Cosa que aún no está confirmada), eso dependerá del nivel de extras que le pongan a la versión que traigan acá. Porque 49 mil euros puede ser una versión pelada y acá los traen con uno que otro extra. Sin duda alguna si tuviera la plata me metía de caneza en un CLA45 AMG o un A45 AMG, pero la diferencia en precio es alta. Por otra parte en el video la comparación se da es con el RS3 no con el S3 creo que ahí si el BM puede sacar más ventaja aún...Si pero el S3, el A45 vienen automaticos entonces toca compararlos al mismo nivel
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