Para no desvirtuar el tema del Cerato Forte vs M3 1.6, pongo aquí las impresiones que me traje del Bravo.
La unidad probada fue un 1.4 Tjet dualogic, con algo más de 2000 km (el vendedor dice que estan grabando una novela en RCN con solo autos FIAT, que esta unidad la prestan para tal fin) el consumo medio histórico del carro está según computador en 7.5 km/l (o 7.5l/100km me puse a dudar xD)
Excelentes acabados, el interior me encantó, excelente tacto de los plásticos y telas, buenas alfombras, buenas costuras, correcta disposición de los instrumentos, tablero de fácil lectura y con un computador de abordo completísimo, guantera un poquito estrecha con portagafas incluído, tiene una iluminación en la base de la palanca de cambios que le da un toque bastante sport. No posee aire automático, sin embargo el aire convencional hace una buena función, bastante silencioso y eficaz. Tiene aireadores en bancas traseras también. Dos airbags en las bancas frontales, ABS+EBD .
Posición de manejo fácil de encontrar, excelente insonorización, buena panorámica frontal, excelentes espejos laterales, peca la visión reflejada en el espejo en cabina.
Ahora, lo que nos interesa más: la caja es curiosa (incluyo foto)hagamos de cuenta una H normal en un carro mecánico. Entonces: en "3ra" el carro está en Neutro, en 4"ta" el carro engrana la reversa. la "1a" y "2a" son el - y + de la secuencial, es decir, para arriba rebaja y para abajo aumenta, si la quiere secuencial, tienes que darle un toquecito a la izquierda y cambia entre Automático y Manual secuencial. Tiene un modo bastante curioso "E" que según el vendedor es Económico ¿?.
http://www.newstreet.it/foto/gallery/1681/fiat-bravo-dualogic-04_640.jpg
El motor responde bastante bien, se nota la intervención del turbo a partir de las 2400 rpm aproximadamente, es contundente, sin vacilación hasta las 5000 rpm régimen en el cual empieza a pedir cambio, sin embargo entrega buen rendimiento hasta las 6300 +/-. Me gustaría más potencia (una reprogramadita no vendría nada mal).
La caja muy bien escalonada, 6 cambios adelante, un poco lenta en responder "deportivamente", pero notablemente más rápida que una caja normal.
Es un vehículo fácil de llevar, dirección extremadamente suave... si la quiere más dura sólamente hay que presionar un botoncito al lado izquierdo del radio a la altura del timón para "endurecer" la dirección bonito gadget para conducción en autopistas.
Para manejo rápido, recupera excelente el ritmo, en modo full auto la caja lee muy bien los deseos del pie derecho, frena excelente poca fatiga de los frenos, buena capacidad de cruce no tanto como un M3 pero bastante cercana la recuperación en la salida, supongo yo por la curva de torque. Como casi cualquier carro hoy dia, tiende a meter la trompa (subviraje), problema de fácil corrección con una frenada temprana.
El ABS funciona perfectamente, no se siente en el pedal, la suspensión aunque suave permite giros rápidos sin "mecer" a los ocupantes, no gira tan plano como uno quisiera, pero tampoco sigue derecho digamos que donde se pone el ojo se pone la llanta eso sí con un poquito de fuerzas laterales en el interior. Esa misma suspensión permite pasar por algunos huequillos suavemente.
Qué le falta?
• Un aire acondicionado automático.
• Sillas con mandos eléctricos y tapizadas en Cuero
• Un poquito más de potencia (para bogotá está bien por aquello del turbo, pero a pocos msnm pasa factura, Una reprogramación a la ECU solucionaría este problema)
En comparación con la competencia... Complicado... por precio (62 millones) está muy cerca un bora básico, un Mazda3 2.0, un Jetta 1.8 T, un Lancer, etc, etc, etc. Creo que por acabados gana, por motor se puede reprogramar y superará a todos menos al Jetta 1.8 T y al Bora a nivel del mar, muy parejo sería el rendimiento vs un M3...
En conclusión es un gran vehículo, muy buenos acabados, buena caja, buena motorización (puede ser mejor)... Una buena compra pero una difícil decisión por esa plata.