Dudo que fuera la bobina... o mejor, si fue eso es una coincidencia atemorizante!!Será daño en la valvula IAC o bobina?
Me suena más que se hubiera aflojado/desajustado la válvula IAC... no creo que se haya dañado....
Dudo que fuera la bobina... o mejor, si fue eso es una coincidencia atemorizante!!Será daño en la valvula IAC o bobina?
Le faltó el Blue (2004 y 2005) y aclarar que, con excepción del Soho y el Xbox, la base de todas estas ediciones fue versión Dynamique.
Será daño en la valvula IAC o bobina?
Gracias, por los datos. Queria buscar fotos para ver como se ven. El concesionario es Caribe en Cali.Con respecto a la pregunta:
Twingo Extreme (2005)
Twingo Titanium (2007)
Twingo Fidji (2008)
Twingo Soho (2010)
Twingo Xbox (2010)
pd: en que concesionario?
buen diaDe Km77.com:
Creo que solo los 16V.buen dia
la version 8v tiene el acelerador electronico o solo los 16v
slds
Y entre las goodyear y la Kenda cuales son mejores??No hermano, me he salido de la via lloviendo las veces que usted quiera, a una velocidad de 60km/h, y no soportan la pintura de las señales de piso. Que porquerias de verdad.
Saludos, hace un tiempo comente que andaba buscando un twingo de segunda, les cuento que no he podido conseguir uno donde no me digan mentiras todos los que averigüe eran "espectaculares" nunca chocados pero cuando averiguaba en fasecolda, carros hasta con 4 siniestros de mas de 4 millones de pesos, estoy pendiente de ver un authentic 2010 con 35000km por 17000000 aparentemente en buenas condiciones, pero el día de hoy me ofrecieron un fiat palio 2008 con 50000 km por 15000000, en terminos generales y en los terminos planteados es mejor el twingo que el palio?, que me recomiendan, gracias.
Bueno. Les cuento que se me esta llegando el momento del cambio de la correa de Distribucion. Cotizando por hay me han dado varios precios (caribe Motor=1 millon, agenciauto =300 mil + 250 mill de accesorios (correas de accesorios y patin tensor del alternador), en la calle = 300 mil (solo lo que es cambio de correa y patin))
Un conocido que es mecanico, me dice que eso no tiene ningun misterio y que compre la correa y el patin (que se consiguen desde 120mil Originales) que el monta eso por 70 mil. (me da como miedo, no creo que eso sea algo tan simple.) La verdad no se que hacer, Segun la experiencia de ustedes que me recomiendan, Es mejor llevar el carro al concesionario ó donde me recomiendan que haga el trabajo. (en la calle, creo que es mejor llevar uno mismo la correa). En fin, No quiero pagar por cosas que realmente no estan mal o que no estan por fallar (Bomba de agua, Tensor de alternador.. etc). Solo quiero pagar lo justo.
Hola amigos, hace tiempo soy seguidor del foro y he decidido registrarme porque se que su ayuda será muy útil. Tengo un twingo 8v 2001 y pienso que el carro es muy amarrado, en primera con el acelerador casi en la mitad no pasa de 16kms/h , en segunda no pasa de 32kms/h, tercera llega a como a 45 y la cuarta se la tengo que meter casi a 50. Se siente amarrado el motor y suena fuerte. Además vaya en el cambio que vaya, si suelto el acelerador el frenazo es fuerte. Consume bastante gasolina dado que tengo que acelerar bastante. Lo curioso del caso es que algunas veces (que son muy pocas) el carro se siente mas suelto, pero es muy esporádico. Me gustaría amigos que me dieran luces al respecto para saber que hacer con el carro o si saben que es mucho mejor. Otro dato, el carro ya tiene 156 mil kms. Muchas gracias.
buen dia
señores, estoy definiendo compra de un twingo y quisiera que me ayudaran o aconsejaran cual es mas beneficioso
2005 dinamic 89000km 8v
2006 u 80000 16v
realmente es significativo las 16v y que el carro sea basico(sin explo-plumilla trasera) o mejor el 8v full
la diferencia de valor no es mucha
de antemano agradezco la ayuda
slds
pd alguien de cali que conozca un buen lugar de peritajes
Esas son cosas que se pueden hacer en la calle y mas aun donde DR. TWINGO. Eso en Renault asciende a $300.000
Definitivamente como dice aquel dicho, el que no sabe de ganado hasta la boñiga lo embiste XD Fui a Duvautos, el señor abrió el capó y de una encontró el problema, parece que con la "zarandeada" se soltó un conector del ralenti (no recuerdo exactamente el nombre que dijo) que estabiliza el motor, un conector que está por la parte superior y no fue sino volverlo a conectar. Muy honesto me pareció, creo que otra persona fácilmente se hubiera aprovechado de la situación.
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