General del Renault Twingo
- Iniciador del tema cholguinz
- Fecha de inicio
Sería bueno que le hiciera revisar los rodamientos traseros, lo que describe es típico de la falla de éstos. Y no es costoso su reemplazo. Los costoso es cuando se deja avanzar el mal y se quedan soldados, ahí si grave porque le toca sacarlos con soplete. No quiero alarmarlo, pero es mejor no dejar avanzar estos males.
Muchas gracias Carlos Eduardo, en el ultimo cambio de bandas revisaron eso y rodaban bien. Además, no se si me equivoco, pero cuando un rodamiento falla se siente como un zumbido constante en cualquier tipo de terreno (incluso se detecta más en la suavidad del asfalto). La verdad este sonido es tan extraño que incluso hay una gente que como que no logra percibirlo. A veces pienso que tal vez al ensamblarlo olvidaron ponerle algún aislante acústico o se dañó o algo así. De todas formas voy a revisar eso otra vez. Te agradezco mucho.
Del cambio de bujias el manual dice que se debe hacer a los 40.000 sin embargo el mio tiene 53.000 con las mismas y no ha tenido ningún problema. No sé si es mejor cambiarlas o dejar eso quieto hasta que se empiece a sentir que ya no funcionan bien. Lo mismo con el liquido refrigerante y el de frenos.
Yo lo hice cambiar a los 43K kms cuando hice la sincronización.
Por curiosidad le pedí al mecánico que le diera un vistazo y empleó el método científico-físico más impresionante que he visto: quitó el tapón superior, metió el dedo y dijo: "Huy si está como bajito".
Recuerdo que ese cambio es más bien caro, como $70,000 pesos vale el tarro ese de valvulina... lo curioso e sque yo pensé que se iba a sentir más suave o notar el cambio de alguna manera... en realidad fue imperceptible.
Por curiosidad le pedí al mecánico que le diera un vistazo y empleó el método científico-físico más impresionante que he visto: quitó el tapón superior, metió el dedo y dijo: "Huy si está como bajito".
Recuerdo que ese cambio es más bien caro, como $70,000 pesos vale el tarro ese de valvulina... lo curioso e sque yo pensé que se iba a sentir más suave o notar el cambio de alguna manera... en realidad fue imperceptible.
Buen Dia foristas..les comento que cosa tan terrible es que a uno se le quiebre el parabrisas del twingo, les cuento que aqui en medellin a vidrios auto bus y autoglas,les quedo grande para ponerlo nuevo sin que les quedara con entrada de agua y bien original no hacen sino regar sicaflex por todas partes yo queria que me quedara el empaque como original y nada,compre nuevo parabrisas en autoglas por que el otro lo quebraron en la despegada le gaste plata a dos parabrisas nuevos y nada hasta que me di por vencido.¿sera que es posible que los que montan vidrios le monten por segunda vez el parabrisas aun twingo sin hacer estas chambonadas?
me impresiona por los de autoglass, porque esas personas son muy profesionales. También me impacta que me diga que ha perdido un dinero, simplemente los vidrios han quedado mal instalados, no sé porque no ha hecho que le devuelvan el dinero. Por ultimo, le tocó ir a renault minuto.
hola como estas mira te cuento para la garantia nunca se niegan simplemente levantan el empaque y hechan sicaflex, quedo muy feo el empaque y dicen que los twingo por diseño siempre es dificil que quede perfecto, depronto en otros carros han quedado perfectos pero el twingo nada que ver y ir mas ded 2 veces a una garantia es jarto se pierde mucho tiempo ya sali del carro saludos.........
A un Twingo que hubo en mi casa se le quebró el parabrisas, y en un sitio del Siete de Agosto (Bogotá) lo instalaron PERFECTO!, sin cobrar una barbaridad...
Ese trabajito lo realiza muy bien Harold de Dr.Twingo. En pocas palabras lo que se acaba y/o desgasta es eso, el buje. El resto de la pieza es por decirlo así, la estructura que conecta la pieza al motor.
Buenas tardes. He seguido el foro durante algunas semanas, luego de leer gran cantidad de entradas he resuelto muchas dudas y les agradezco a todos por esto. Mi Twingo es modelo 2007 y tiene en el momento 66.000 km. Me siento contento de tener un espacio donde postear mis preguntas y que diferentes expertos den su punto de vista.
- Al hacer el cambio de la correa de repartición que tan factible es que se tenga que cambiar la bomba del agua? cada cuanto hay que cambiar la susodicha bomba?
- Quisiera cambiarle las llantas por unas mas anchas, cual es el máximo que aguntan los rines originales?
Por ahora nada más, si cometo algún error en el manejo del foro por favor corríjanme, que estamos para aprender.
- Al hacer el cambio de la correa de repartición que tan factible es que se tenga que cambiar la bomba del agua? cada cuanto hay que cambiar la susodicha bomba?
- Quisiera cambiarle las llantas por unas mas anchas, cual es el máximo que aguntan los rines originales?
Por ahora nada más, si cometo algún error en el manejo del foro por favor corríjanme, que estamos para aprender.
Con unos rines Speedline de Clío RSi no hay necesidad de separadores, e incluso con los OZ F1 de Clío 16v tampoco, si los cauchos van a ser 185...
dos casos puntuales.
yo tengo los oz f1 con 185 y es mejor ponerle separadores porque suele rozar en la parte interna cuando va con cupo completo en curvas un poco cerradas y ademas son 14" y los rines originales son 13",pero creo que en mi caso iría mejor con unas 175 y un perfil 60
¿La bomba del agua? Es bueno revisarla y en la medida de lo posible sustituirla con cada cambio de correa de repartición por dos razones válidas: 1. Para cambiar la bomba hay que hacer el mismo engorroso procedimiento que para sustituir la correa, es decir,desarmar medio motor. 2. como la vida útil de la bomba del agua es relativa, podría romperse sin previo aviso antes del segundo cambio de la correa, es decir, en el lapso que media entre el primer cambio y el segundo, con todas las consecuencias nefastas que ello podría acarrear.
Estoy de acuerdo, independientemente del estado de la bomba es mejor cambiarla de una vez con cada cambio de correa. Creo que el repuesto no debe ser muy caro, y se cura uno en salud de que esa vaina se dañe y salga más caro el caldo que los huevos.
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