pues yo investigando, no se que tan cierto, segun eso el twingo tiene OBD2 pero protocolo KWP FAST, ni idea que significa, pero quisiera saber si a ese puerto OBD2, se pueden conectar algo y sacar datos como revoluciones, velocidad y temperatura?
Es normal. Pero tiene una solucion temporal. Consiste en lubricar la garra del cluth. Yo uso lubricante penetrante. Se lo aplico cada vez que el cluth se pone duro o empieza a crujir. Esto lo empece a realizar por recomendacion del dr twingo. Funciona, pero hay que hacerlo al menos 1 vez al mes.
También empecé haciendo lo mismo pero me di cuenta que el lubricante penetrante se seca por el calor del motor, por eso toca estar lubricando y eso me aburrió. La solución la cual dura muchisimo más y queda hasta mejor es aplicar grasa para rodamientos para alta temperatura, en mi caso aplique una de marca SKF.
Pues yo le puedo dar fe de los rines competition, yo los compre en carrefour para mi aveo, y ya llevo como 2 añitos y cero problemas con el rin, un dia me he pinchado y ande varios kilometros asi, y al rin no le paso nada, y eso que la parte de atraa andaba bien pesada, con tres gorditos que superaban los 100k......para mi despues de ese dia, me parecieron muy bueno rines, no se si alguien mas tenga una opinion, pero ahi le regalo mi aporte!!
(cuando va con la lengua afuera). Me ha sorprendido gratamente el carrito y comienzo a cogerle cariño. Le he reparado algunas cositas menores (filtración de agua en el maletero, perilla de control eléctrico de retrovisores, graduación del interruptor del baúl y dado de baja algunos grillitos ). Pero por ahora me toca pasar a consultarles un gallito que no vi en las 82 páginas del tema y es el siguiente: (es decir arriándole la madre), ni con cariñitos, simplemente uno o dos días después se le dará por volver a bloquear el baúl por otro par de días. ) no sin antes recurrir a sus valiosas opiniones sobre la posible causa y así llevar a feliz término la intervención. )
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