Buenas,
Hace tiempo leo el foro, pero apenas hoy me dio por registrarme.
Por ahora simplemente quiero contar mi hasta ahora positiva experiencia con el Twingo.
Por circunstancias personales, tuvimos que comprar un carro en la casa.
Yo nunca antes había tenido carro, de hecho ni sabía manejar (bueno, algo sabía pero bien novato y no tenía licencia).
Teniamos 15 millones de presupuesto para el carro, que iba a ser usado por mi mamá o por mí, y queríamos algo económico de mantener (dentro de lo que cabe en Colombia -este pais es muy caro-). Yo como no sabía un carajo de carros, le pregunté a un amigo que sabe bastante del asunto (que resultó siendo pilotico aquí en el foro) y me dio varias opciones de acuerdo con mi presupuesto y el uso teórico que iba a tener el carro. Después de varios días de leer, investigar, preguntar y tratar de hacer la decisión más educada posible, decidí que el Twingo iba a ser el carro.
A mi el diseño exterior del Twingo en realidad no me gusta demasiado, pero siendo este el primer carro y teniendo como prioridad el bolsillo, y a la vez queriendo tener algo digno, pues fue el elegido. Luego habrá tiempo para otros carros supongo.
Así las cosas, compré un Dynamique 16V modelo 2006 color gris platina con casi 70000km en negocio directo con el dueño, el peritaje y demás situaciones salieron bien. El carro tenía un par de rayones, pero de lo más importante parecía estar bien. Como todo carro usado, ha habido que cambiarle partes, algunas a los pocos días de comprado, otras con el tiempo.
El carro ya tiene como 92000km y unos 7, casi 8 meses en mis manos y esto es lo que ha habido que hacerle o cambiarle:
-Soportes de motor:
Ambos fueron cambiados, inicialmente por los famosos homologados Españoles. Se sintieron los síntomas que han sido descritos aqui, el golpe seco y la vibración insoportable (vibraba por todo). En adición a eso, la parte con la que uno abre la puerta (la que va pegada a la puerta, no se el nombre) estaba medio floja y hubo que pegarla.
Con esto la vibración y el golpe seco desaparecieron totalmente, pero pasados unos meses la vibración volvió.
Yo no creía que fueran los soportes porque habían sido cambiados hacía poco, pero durante una afinación de motor que le mande a hacer, el mecánico me dijo "hermano ese carro tiene vibración muy maluca". Yo le dije que estaba al tanto pero no tenía ni idea que era, le dejé el carro para que hiciera la afinación y me fui a hacer una vuelta, le dije que si podía ver lo de la vibración se lo agradecía.
Cuando volví la afinación estaba hecha y le di una vuelta, y no vibraba casi. El man me dijo que había reemplazado el soporte lateral con uno que tenía ahí pa ver si era eso, y en efecto el soporte ese estaba "explotado por dentro" según palabras del mecánico, y evidenciaba una rajada en el caucho. Pasado eso y al ver que si era el soporte, él me dijo que tenía un soporte original en buen estado de un siniestro (el que le había puesto ya mostraba cierto desgaste, pero aún así mejoró muchísimo). Hice negocio con el soporte del siniestro y NUNCA había sentido el carro tan suave. Ahora no vibra por absolutamente nada (o bueno, hay un punto cuando lo llevo en tercera muy revolucionado en que suena algo suave... pero es lo único).
La afinación en ese momento la hice por prevención, porque el motor no tenía ningún signo de daño, pérdida de potencia o consumo exagerado, pero el carro ya tenía 90000km y yo no tenía idea si el dueño anterior le había hecho algo al motor. En la afinación le cambiaron los filtros y las bujías también. Con el soporte cambiado y el motor afinado, el carro quedó tan delicioso que hasta le eché extra para completar la experiencia y si sentí alguna diferencia, y le duraba mas, pero con esos precios no se puede... volví a corriente apenas se acabó esa tanqueada.
-Otras:
El carro siempre que lo llevaba a alinear, en la llanta derecha siempre quedaba un poquito por fuera de tolerancia. Yo llegué a pensar que depronto tenía un choque o algo que no habían visto en el peritaje. En la última alineada, simplemente no se pudo porque tenía "juego". Después de una revisión se concluyó que el brazo axial derecho estaba muy jodido ya, entonces se cambió. Con el cambió alineó como si nada y dentro de tolerancia.
Hubo que cambiarle un par de llantas, desgaste normal.
La plumilla delantera también, desgaste normal.
Desde que lo compré, la exploradora derecha no prendía. Después de un análisis en la casa de pilotico vimos que era una cosa con el conector del bombillo y se solucionó. Tiempo después, las dos dejaron de funcionar. De nuevo donde pilotico vimos que era un conector de un cable que le entraba agua, se arregló temporalmente. Luego volvió a fallar, y en un taller le quitaron ese conector y unieron los cables, funcionó normal. Hace unos días se apagaron solas y también se apagó el indicador en el tablero, yo me asusté por un momento pero luego pensé que era un fusible.
De nuevo en pilotico's house vimos que en efecto el fusible estaba quemado, le pusimos otro y lo volvió a quemar. Bajamos el bumper y vimos el cableado de las exploradoras, y el trabajo que se le había hecho anteriormente empezó a hacer corto. Se separaron los cables en cuestión y se unieron bien unidos y todo se solucionó. Ahora mismo están funcionando perfecto.
Hubo que cambiarle dos bombillos de luces altas y bajas, fundidos por uso normal.
Tenía el radio de fábrica, me sirvió pero dejó de leer CDs en algún momento y yo a punta de emisora me vuelvo loco (wuuuuoooLIMPICA wooooo, etc etc etc) entonces se lo cambié por un Kenwood con USB, IPOD, Auxiliar y toda la cosa, me salió algo caro porque también le cambié la interfaz para poderlo seguir controlando desde el timón, pero estoy muy contento con el radio.
La plumilla dejó de funcionar, en pilotico's house descrubrimos que era un tornillo flojo, se apretó está como si nada.
Tuvo un ruido al andar muy maluco y asustador, después de chequear en un taller resultó ser una piedra metida en un disco.
Hablando de frenos, en el tiempo que he tenido el carro ha habido que cambiarle los discos, cilindros, caliper, pastas, bandas... casi todo el sistema de frenos. No ha pasado nada grave, en revisiones de rutina se ha descubierto el estado de las cosas, que parece ser un desgaste normal, y yo con los frenos no juego entonces afortunadamente se han podido hacer los cambios (porque siempre han salido $$$$).
Cuando lo compré tenía fundidos dos bombillitos en el velocímetro, en pilotico's house hicimos la operación de cambio y hasta el día de hoy está como nuevo eso.
He tenido dos incidentes, uno saliendo de un parqueadero que por pelotudo le hice un hundido en la lata que tiene la luz delantera izquierda, fue algo pequeño y solucionado fácilmente por un latonero, quedó como nuevo pero costó $$$ la pelotudez (fue contra una columna). El viernes pasado en el roundabout de San Diego una señora en un Mazda 6 me chocó, quedó un pequeño rayón y una deformación pequeña... la señora me metió la culpa y no me quería pagar pero cuando llegó el tránsito y en realidad por la posición de los carros se veía quien tenía la culpa, me pagó algo. Todavía no lo he llevado a que arreglen eso, ojalá no cueste mucho más de lo que me dio. Luego de eso salió a mil porque "tenía cita en la peluquería". El carro de ella si quedó mucho peor, si hubiera sido culpa mia se me habría ido hondo.
De resto sólo ha pedido gasolina y aceite, inicialmente lo cambiaba en serviteca y duraba 5000km, pero me di cuenta que tiene mayor costo-beneficio cambiarlo por el ELF y sus filtros respectivos en concesionario Renault y que dure 10000km aunque sea un poquitín más caro.
También tocó renovar el SOAT, pagar los impuestos de 2011 y el seguro contra robo y responsabilidad a terceros, que después de leer todo lo mencionado sobre seguros aquí, he visto que estoy muy corto en el monto de la responsabilidad civil y cuando se venza la póliza voy a ver si consigo algo mejor en ese campo, con la misma empresa (seguros Bolívar) o con otra.
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Yo he manejado muy poquitos carros y ninguno lujoso (una Luv noventera, un Spark, una busetica de ese pequeñitas Chevrolet -olvidé el nombre-), pero me siento muy a gusto con la respuesta y velocidad de mi Twingo, sobretodo para su precio y su consumo (me ha llegado a hacer 560km con una tanqueada full de corriente -aunque usualmente el consumo es más alto-) me encanta arrancar de un semáforo y responde bien en las lomas de Medellín incluso con cupo completo. Es muy espacioso y cómodo, y las pendejaditas de la versión Dynamique (espejos y vidrios eléctricos, plumilla trasera, manejo del radio desde el timón) me han parecido muy útiles. Lo de las bancas abatibles es muy bueno, le he metido escritorios enteros y todo se ha podido transportar sin problema. Cagada que no tenga ABS o más seguridad...
Esas son por ahora mis impresiones del carrito, tiene pendejaditas (a alguien le leí que "si no le traquea algo no es Renault"), pero para su costo de adquisición y mantenimiento y lo que me ha dado el carrito en desempeño, consumo y utilidad me doy por muy bien servido.
A mi me dieron la licencia de conducción un día a las 10am, y el carro a las 12 del mediodía de ese mismo día, se portó muy bien conmigo a pesar de lo bisoño en el comienzo (las apagadas y todo eso). Me tomé mi tiempo para aprender a arrancar bien en subida en un lugar sin tráfico porque siempre tiene el clutch bastante alto, al principio me molestaba pero ya me gusta así.
Ya manejo normal, creo yo... (por lo menos no se me apaga, ni se me va arrancando en subida, ah, y no le pongo tercera en vez de primera como la primera vez que lo cogí para arrancar!)
Por último, muy agradecido con todo el foro, he aprendido mucho desde que los leo!