General del Renault Twingo

caraldici dijo:

:--------(

Amigos.... mi carrito sigue enfermo... ¿recuerdan que les conté que estaba con jaloneadera y que le hecho la culpa a una gasolina de petrobras?

Pues bueno, inicialmente se cambiaron las bujias, el filtro de gasolina y se limpió el cuerpo mariposa. Como siguió el problema:-?, el mecánico me sugirió ponerle adklim o como se llame) a ver si eso ayudaba. Nada... entonces hoy nos fuimos de limpieza de inyectores, se bajó la rampa, se pasaron los inyectores por ultrasonido y se revisó que el tanque no estuviera sucio. Además de sopló la línea de combustible. Aunque el carro mejoró mucho en varios aspectos, la jaloneadera continua.

Lo llevé a Carrera (que cosa tan horrible estar en medio de tanto taxi) para que lo escanearan. $20.000 pesos para que me dijeran que el inmovilizador de motor esta "inactivo".

Mi mecánico y yo desconfiamos un poco de ese diagnostico. Mañana pienso llevarlo a alguna parte a que le hagan un buen escaner a ver qué put@as es lo que pasa. Se me ocurre llevarlo a http://www.saeautomotriz.com que ha sido recomendado acá, de hecho acabo dever que tienen el equipo especializado de escaner para Renault, pero si alguien sabe de otro lugar o se le ocurra otra idea... pues bienvenida será....

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caraldici dijo:

ñiz

​

Esta mañana fui a saeautomotriz y estaba cerrado, hay que llamar antes de ir porque me dijeron en la tienda del frente que no siempre abren los sábados. Un familiar había oído hablar de un taller especializado en Renault por la calle 72. Averiguamos el dato y fui hasta allá. El mecánico se montó al carro, aceleró un par de veces con el aire acondicionado encendido y dictaminó que el daño era la bobina, sin embargo le pasó el scanner para confirmar porque en alguna ocasión se habían descachado y el problema era distinto.

El scanner reveló que todo estaba en orden y confirmó su dictamen. De lo anterior deduzco que dependiendo del daño de la bobina, los síntomas pueden variar ligeramente pero lo suficiente para desviar la atención.
La bobina BERU costó $170.000 en el 7 de agosto en el almacén donde me han venido varios repuestos y nunca he tenido ningún problema. 20 minutos después y habiendo pagado $20.000 por la mano de obra mi carrito volvió a funcionar con normalidad... bueno en realidad mucho mejor de lo que funcionaba antes del fallo gracias a los arreglos adicionales.

Conclusiones,
En estos casos y cuando ronden los 40.000 kms es mejor pasar el scanner primero antes de pensar en otros daños. Por ahí ya alguien dijo que a los 40k exactos le había fallado y yo feliz pensando que me iba a dar mas espera porque llegué a los 42k.
No se les ocurra ir a ese tal centro comercial Carrera a pedir un dictamen. Si les hubiera hecho caso ayer quien sabe cuánta plata me hubieran sacado.
En el 7 de agosto sí hay gente honrada que vende repuestos buenos. (si alguien quiere el dato, con gusto se los paso) Yo llegué allá por casualidad y siempre han sido muy correctos conmigo. Las cosas que he comprado allá me han funcionado muy bien.
En cuanto al taller, pues yo siempre he ido a mi mecánico ex renault, y el tipo es muy bueno y honesto. La vaina es que vive muy lejos (patiobonito). Al parecer este otro taller es muy bueno también. El tipo atiende bien y le llega bastante carro. No me atrevo a recomendarlo aún pero le haremos seguimiento con otras cositas.

Saludos

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caraldici dijo:

ñiz

​

Esta mañana fui a saeautomotriz y estaba cerrado, hay que llamar antes de ir porque me dijeron en la tienda del frente que no siempre abren los sábados. Un familiar había oído hablar de un taller especializado en Renault por la calle 72. Averiguamos el dato y fui hasta allá. El mecánico se montó al carro, aceleró un par de veces con el aire acondicionado encendido y dictaminó que el daño era la bobina, sin embargo le pasó el scanner para confirmar porque en alguna ocasión se habían descachado y el problema era distinto.

El scanner reveló que todo estaba en orden y confirmó su dictamen. De lo anterior deduzco que dependiendo del daño de la bobina, los síntomas pueden variar ligeramente pero lo suficiente para desviar la atención.
La bobina BERU costó $170.000 en el 7 de agosto en el almacén donde me han venido varios repuestos y nunca he tenido ningún problema. 20 minutos después y habiendo pagado $20.000 por la mano de obra mi carrito volvió a funcionar con normalidad... bueno en realidad mucho mejor de lo que funcionaba antes del fallo gracias a los arreglos adicionales.

Conclusiones,
En estos casos y cuando ronden los 40.000 kms es mejor pasar el scanner primero antes de pensar en otros daños. Por ahí ya alguien dijo que a los 40k exactos le había fallado y yo feliz pensando que me iba a dar mas espera porque llegué a los 42k.
No se les ocurra ir a ese tal centro comercial Carrera a pedir un dictamen. Si les hubiera hecho caso ayer quien sabe cuánta plata me hubieran sacado.
En el 7 de agosto sí hay gente honrada que vende repuestos buenos. (si alguien quiere el dato, con gusto se los paso) Yo llegué allá por casualidad y siempre han sido muy correctos conmigo. Las cosas que he comprado allá me han funcionado muy bien.
En cuanto al taller, pues yo siempre he ido a mi mecánico ex renault, y el tipo es muy bueno y honesto. La vaina es que vive muy lejos (patiobonito). Al parecer este otro taller es muy bueno también. El tipo atiende bien y le llega bastante carro. No me atrevo a recomendarlo aún pero le haremos seguimiento con otras cositas.

Saludos

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pilotico dijo:

es un tema bien delicado. He visitado los 3 consecionarios de Medellin, y para mi el mejor es agenciauto, es en el que menos hay que volver a un "re-trabajo" ...

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josemiel dijo:

Al menos vos sabés cositas, pero uno, pobre mortal sin mayores conocimientos demás que es de los que le meten gato por liebre cada vez que hace algún ajuste. Porque sí, yo me he sentido muy bien atendido en Agenciauto de Industriales, pero sí, también es cierto que cada vez que lo llevo por algo termino pagando el doble por cualquier otra cosa que le encontraron. Uno de buena fé piensa que son cosas del desgaste normal del carro, pero puede ser errores que ellos cometieron y que uno por ignorante, termina pagando.

Para no atormentarme, pensaré que son cosas del desgaste normal del carro

De otra parte, en la afinación del motor de este mes, detectaron que tenía mala también la bobina y los cables de alta, en Agenciauto a mi me cobraron por el cambio de bobina y cables de alta, $260.000, $70.000 más que a nuestro amigo, pero al igual que él sentia la pérdida de fuerza del vehículo y creía que con la afinación, limpieza y demás quedaría nuevamente bien, finalmente le hice tanto la afinación (240K), como el cambio de la bobina (260K).

Así y todo, feliz con el carrito

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beggin dijo:

hola quisiera saber si a alguien me puede ayudar con lo siguiente: resulta que siento que mi renaul twingo 8v 2006 me esta comiendo mucha gasolina, en la ciudad en neiva me come 30km por galon aprox y veo que estos autos deverian hacer 50 60km/g pero ayer fui a un pueblo que queda a 100 km ida y vuelta y el carro se gasto solo 1 galon de gasolina "tanquie antes de salir puse el medidor en 0 y al llegar tanquie de nuevo ". hice 100km/g pero no se porque en la ciudad gasta tanto ??? no uso aire. graciass espero sus comentarios

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GarCIA_deaTH dijo:

Hermano a mi me pasa muy parecido en Pereira, y le echo la culpa a los trancones, andar a mas de 30km/hora en Pereira es un milagro.

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beggin dijo:

hola quisiera saber si a alguien me puede ayudar con lo siguiente: resulta que siento que mi renaul twingo 8v 2006 me esta comiendo mucha gasolina, en la ciudad en neiva me come 30km por galon aprox y veo que estos autos deverian hacer 50 60km/g pero ayer fui a un pueblo que queda a 100 km ida y vuelta y el carro se gasto solo 1 galon de gasolina "tanquie antes de salir puse el medidor en 0 y al llegar tanquie de nuevo ". hice 100km/g pero no se porque en la ciudad gasta tanto ??? no uso aire. graciass espero sus comentarios

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pilotico dijo:

Que bueno caraldici.... otra forma de daño de una bobina jejejej. Por lo general estas bobinas secas, la cual es la misma para twingo, logan y sandero, se daña toda, o quema la mitad, pero nunca a pedacitos como una independiente como las que montan los motores renault K4M, que muchas veces antes de quedar en 3 cilindros, una de ellas trabaja deficiente.

Compró la marca mas adecuada, y ese es el precio normal creo yo que pueden pedir por ella, y no $320.000 como en el concesionario, y como les he dicho, esas benditas de fabrica difícilmente pasan los 40.000kms.

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felo dijo:

A mi en Medellin me esta dando 57 kmt X Gal, andando normal (dentro de los limites de la ley), con tacos normales y esos semaforos que son eternos y cambian a rojo a los 5 seg :x:x:x:x

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emerson dijo:

Hola!! cual es el taller de la72? es uno que queda cerca a la estación de policia entre la 30 y la 68? como se llama??.. un saludo!
Emerson

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caraldici dijo:

Hola Emerson

Esta noche le envío por privado el dato. No lo tengo a la mano ahora.
Saludos

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juansinmiedo123 dijo:

Buenas tardes:

Quisiera que me colaborar con unas inquietudes que me han surgido con mi twingo 2011 tiene 1 mesesito de estrarlo:

1. Cuan pongo primera saco todo el cluhct y el carro en vez de apagarse anda si necesidad de acelerarlo, si le meto segunda no cascabelea y sigue andando mas rapido sin necesidad de acelarar, igual con tercera cuarta y quinta :..... Eso es normal ????

2. El clucht del carro para que ande hay que sacarlo casi por completo.

3. En ocasiones se ilumina el testigo de bateria es momentaneo.

4.el rendimiento por galon es d eaprox 50 klm



les agradeceria sus comentarios frente a esto no tengo ni idea si es o no normal.

Muchas gracias de antemano !

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juansinmiedo123 dijo:

Buenas tardes:

Quisiera que me colaborar con unas inquietudes que me han surgido con mi twingo 2011 tiene 1 mesesito de estrarlo:

1. Cuan pongo primera saco todo el cluhct y el carro en vez de apagarse anda si necesidad de acelerarlo, si le meto segunda no cascabelea y sigue andando mas rapido sin necesidad de acelarar, igual con tercera cuarta y quinta :..... Eso es normal ????

2. El clucht del carro para que ande hay que sacarlo casi por completo.

3. En ocasiones se ilumina el testigo de bateria es momentaneo.

4.el rendimiento por galon es d eaprox 50 klm



les agradeceria sus comentarios frente a esto no tengo ni idea si es o no normal.

Muchas gracias de antemano !

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juansinmiedo123 dijo:

Buenas tardes:

Quisiera que me colaborar con unas inquietudes que me han surgido con mi twingo 2011 tiene 1 mesesito de estrarlo:

1. Cuan pongo primera saco todo el cluhct y el carro en vez de apagarse anda si necesidad de acelerarlo, si le meto segunda no cascabelea y sigue andando mas rapido sin necesidad de acelarar, igual con tercera cuarta y quinta :..... Eso es normal ????

2. El clucht del carro para que ande hay que sacarlo casi por completo.

3. En ocasiones se ilumina el testigo de bateria es momentaneo.

4.el rendimiento por galon es d eaprox 50 klm



les agradeceria sus comentarios frente a esto no tengo ni idea si es o no normal.

Muchas gracias de antemano !

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