Ve, están baratísimas. Por acá si mal no recuerdo, hace unos años alguien me comentó que costaban casi $200.000.oo c/u.
General del Renault Twingo
- Iniciador del tema cholguinz
- Fecha de inicio
Mejor aprovecho para cambiarle las del Logan de mi hermana que se las raye:whistle:
La semana pasada me cobraban $100.000 por pintarlas, pero no como lo hacen a uno en el 7 de agosto que es con spray sino con pintura de verdad y pistola...
en cualquier caso da dolor pagar por esos rayones pendejos que uno le hace... pero es que se ve muy feo....
Buenas Tardes a todos.
Me sucede los siguiente en mi twingo 16V 2007, la semana pasada le sentia un ruido en la suspension, una especie de traqueteo, entonces fui al centro de servicio y lo mandé revisar. Diagnóstico: Bases de los amortiguadores gastadas. Las cambié e igual siguió el ruido por lo cual despues de haber leido aqui en foro sospeche que podia ser el soporte trasero del motor, el cual efectivamente estaba malo, lo cambie tambien y el ruido continua, que mas puede ser? El mecanico dijo que los bujes se ven bien y que los brazos axiales tambien. Alguna otra fuente de ruido?
Mil Gracias a todos.
Me sucede los siguiente en mi twingo 16V 2007, la semana pasada le sentia un ruido en la suspension, una especie de traqueteo, entonces fui al centro de servicio y lo mandé revisar. Diagnóstico: Bases de los amortiguadores gastadas. Las cambié e igual siguió el ruido por lo cual despues de haber leido aqui en foro sospeche que podia ser el soporte trasero del motor, el cual efectivamente estaba malo, lo cambie tambien y el ruido continua, que mas puede ser? El mecanico dijo que los bujes se ven bien y que los brazos axiales tambien. Alguna otra fuente de ruido?
Mil Gracias a todos.
¿Y el ruido es con el carro detenido o en movimiento?, porque aqui hemos hablado antes del ruido que caracteriza al Twingo cuando, parqueado y con el FRENO DE MANO ACTIVADO, ingresan los pasajeros, principalmente a los puestos traseros, lo cual es normal y puede confundirse con la suspensión.
En alguna ocasión reporté que la cuna tiende a desajustarse con el tiempo y eso hace que el carro traquetee de más cuando se cruza un rizado. No estaría de más que la hiciera ajustar. De todas formas al igual que FF, le sugiero que describa mejor el ruido para poderle dar ideas. ¿Adelante? ¿atrás? ¿situación? etc.
Que mas señores.....
Les cuento que ayer cuando cuadre el carro me di cuenta que tenia una fuga de agua :shock: cuando abri el capo vi que el tarro donde se va el agua para las "miaderas" estaba gotiando.
Llame a Renault y me dijeron que habia que revisar el tarro, el motor las mangueras y que valia 40.000:whistle: y llame a Duvautos y la revision es gratis...
Les estare contando que fue lo que se daño.
Esperemos que no sea el motor.....
Les cuento que ayer cuando cuadre el carro me di cuenta que tenia una fuga de agua :shock: cuando abri el capo vi que el tarro donde se va el agua para las "miaderas" estaba gotiando.
Llame a Renault y me dijeron que habia que revisar el tarro, el motor las mangueras y que valia 40.000:whistle: y llame a Duvautos y la revision es gratis...
Les estare contando que fue lo que se daño.
Esperemos que no sea el motor.....
El ruido es estrictamente con el carro en movimiento. Acerca de la cuna, la aprete hace 3 dias al realizarle el cambio de soporte de motor y amortiguadores.
Gracias
Todos los mecanicos revisan los benditos brazos axiales, y para ellos siempre estan buenos. En mi Ex-Twingo, siempre sospeché, ni en Renault Minuto dieron con el problema. Después de eso, y de aguantarme ese ruido a desajuste de suspensión tan tremendo, decidí ir a donde un conocido, un mecánico aeronáutico de Medellin que ahora ejerce en su negocio "Dr. Twingo" y le dije que si el era menos embustero que los demás mecanicos y me montaba unos brazos axiales nuevos, me dejaba ensayar el carro así, y si no era el problema me los quitaba nuevamente y yo solo le pagaba el tiempo (porque en los demás talleres, la ley era "repuesto instalado, repuesto suyo, repuesto a pagar"). El accedió inmediatamente.
Cuando empezamos el desbarate (ojo, ya habian ensayado soportes, apretado cuna, apretado y revisado amortiguadores, los cauchos estaban bien, entre otras cosas perfectas), y se quitó el guardapolvo de los brazos que salen de la caja de dirección, y después se desconectaron las terminales, inmediatamente el brazo cayó al suelo (giró, porque en la caja de dirección tiene una articulación esferica, la cual permite que el brazo se mueva con la suspensión, pero no debe ser tan suelta, no se debe mover mucho con el ejercicio de un ser humano normal). Solo con caerse, él me dijo: "hermano, son brazos, esa articulación está abierta y destrozada". Luego les empezamos a ejercer vibración con la fuerza de los dos, y preciso ya habia "juego" dentro de esa articulación y producia ese ruido y ese movimiento que a la larga viajaba por toda la caja de dirección y se sentia como si el carro se estuviera despedazando lentamente.
Me puso guardapolvos, brazos y terminales + Mano de Obra, por $125.000, lo ensayé y el carro quedó perfecto.
PD: Leyendo en los Club Twingo Medellin y Venezuela, por lo general, la primera parte que falla allá abajo y que produce un ruido que despista a mas de uno, son precisamente los brazos se dirección.
Eso le paso al ex twingo de mi casa, sonaba horrible la dirección en curvas risadas o huecos y cuando lo íbamos a vender se las cambiaron y se calmó el ruido ya pa que!!! nadie las veía malas, hasta que hice desarmas todo el tren delantero he igual que pilotico los brazos estaban cedidos completamente!!!:-?
La belleza de vías que tenemos en todo el país, es decir, el "rizado permanente" que nos caracteriza, y los cráteres que usualmente cojemos por allí.
A mi me pasó lo mismo... el carro tenia un ruido raro que solo se escuchaba en el parqueadero de la casa... lo llevé a varias partes y todo el mundo juraba que no había nada raro... hasta que el ex-mecánico de renault lo miró y se pilló un pequeño juego en uno de los brazos... era una cosa infima pero suficiente pa que el ruido fuera jarto... se cambiaron los brazos y las terminales de una vez y quedó perfecto... adios al cochino ruido
¿Que kilometraje tiene su carro? hasta donde recuerdo no hemos estimado acá la vdia útil de los rodamientos y a pesar de que las condiciones y el tipo de uso influyen mucho, si me parece bueno tener una idea. ahh y del costo de la pieza también!! Supongo que el otro twingo debió recibir un golpe fuerte... contra un andén tal vez???
buenas yo ultimamente con mi twingo he tenido problema que la direccion me tira para el lado de la izquierda,
supuestamente en la revision de los 10mil km me dijeron que estaba corregido el problema pero siguio igual, en esa revision hicieron cambio de la ubicacion de la ruedas, y ya he controlado el aire de las llantas y cada semana lo monitoreo. pero sigue tirando la dirección.
lo llevo por garantia y me dicen que esta bien, que es impresión mia o que ando con las llantas demaciado bajas y que por eso puede pasar.
a alguien le ha pasado lo mismo.
sera que lo llevo a que le realicen una alineación en otro lugar o que podria hacer para saber si no es un problema mas de fondo ?
supuestamente en la revision de los 10mil km me dijeron que estaba corregido el problema pero siguio igual, en esa revision hicieron cambio de la ubicacion de la ruedas, y ya he controlado el aire de las llantas y cada semana lo monitoreo. pero sigue tirando la dirección.
lo llevo por garantia y me dicen que esta bien, que es impresión mia o que ando con las llantas demaciado bajas y que por eso puede pasar.
a alguien le ha pasado lo mismo.
sera que lo llevo a que le realicen una alineación en otro lugar o que podria hacer para saber si no es un problema mas de fondo ?
Yo le aconsejaria que lo llevara a un sitio serio en alineaciones y le revisara los angulos de avance y caida, ese era exactamente el problema que presentaba el Sr del twingo que le cuento, decia que alineaba el carro y aun seguia tirando a un lado.
Mi carro en estos momentos tiene 49.000 kms, estoy en Barranquilla (lo cual influye y bastante), la pieza no es muy cara, en Dimarautos compre los rodamientos en 45.000 c/u, yo los compre en marca SKF que es para mi de las mejores sino la mejor en rodamientos de todo tipo (esto lo digo porque trabajo con rodamientos industriales), me dicen que hay unos chinos que cuestan 22.000, pero ahi sale mas cara la postura que los repuestos.
Mi carro en estos momentos tiene 49.000 kms, estoy en Barranquilla (lo cual influye y bastante), la pieza no es muy cara, en Dimarautos compre los rodamientos en 45.000 c/u, yo los compre en marca SKF que es para mi de las mejores sino la mejor en rodamientos de todo tipo (esto lo digo porque trabajo con rodamientos industriales), me dicen que hay unos chinos que cuestan 22.000, pero ahi sale mas cara la postura que los repuestos.
A mi me pasa lo mismo y me preocupaba bastante al principio (compre el carro con 24K kms. De hecho al mencionar el problema en un sitio de alineación X me dijeron que el carro debía pasar por banco. Luego fui a la bomba de TEXACO frente a Cafam Floresta donde me confirmaron que me querían sacar plata. Las llantas delanteras llevan 15K kms y el desgaste es parejo. (No las estoy rotando para emparejar el desgaste de las llantas traseras y cambiar las 4 en el futuro).
El fenómeno lo sigo notando especialmente cuando voy solo pero he descubierto que solo ocurre cuando la via por donde transito tiene una ligera inclinación a la izquierda o está en regularescondiciones. Cuando voy por una via totalmente plana no jala. La verdad no se si sea normal ese jaloneo en las superficies que menciono pues hace mucho rato no conduzco otros vehículos. Espero que mis comentarios le sirvan y no estaría de más que lo lleve a alinear al sitio que le menciono o a otro que le merezca su confianza.
Me queda la duda sobre cómo se identifica el problema que menciona del otro carro si no se hace perceptible en la alineación....
Gracias por los datos... yo pensé que los rodamientos erán más costosos.
A mi me pasa lo mismo y me preocupaba bastante al principio (compre el carro con 24K kms. De hecho al mencionar el problema en un sitio de alineación X me dijeron que el carro debía pasar por banco. Luego fui a la bomba de TEXACO frente a Cafam Floresta donde me confirmaron que me querían sacar plata. Las llantas delanteras llevan 15K kms y el desgaste es parejo. (No las estoy rotando para emparejar el desgaste de las llantas traseras y cambiar las 4 en el futuro).
El fenómeno lo sigo notando especialmente cuando voy solo pero he descubierto que solo ocurre cuando la via por donde transito tiene una ligera inclinación a la izquierda o está en regularescondiciones. Cuando voy por una via totalmente plana no jala. La verdad no se si sea normal ese jaloneo en las superficies que menciono pues hace mucho rato no conduzco otros vehículos. Espero que mis comentarios le sirvan y no estaría de más que lo lleve a alinear al sitio que le menciono o a otro que le merezca su confianza.
Me queda la duda sobre cómo se identifica el problema que menciona del otro carro si no se hace perceptible en la alineación....
Gracias por los datos... yo pensé que los rodamientos erán más costosos.
El problema lo notaron al alinearlo, tenia 1 grado de diferencia entre el avance izquierdo y el derecho.
Con esto se me da por preguntar, deberia uno llevar el carro a un banco de chasis cada cuanto? o solo cuando salga algun resultado anomalo en la alineacion? Realmente que hacen en el banco?
Gracias.
En el banco le enderezan el chasis, porque entre otras cosas, el del Twingo es bastante susceptible de ser doblado por golpes o huecos, haciendo que sea bastante difícil de alinear (parece ser que sus puntas son bastante delicadas). Por esa razón podría ser necesario llevarlo al banco, con el fin de que los números de la alineación cuadren de acuerdo con las especificaciones del carro.
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