General del Renault Twingo
- Iniciador del tema cholguinz
- Fecha de inicio
Digamos que se tiraron el nitrogeno!!!
Infla tus neumáticos con nitrógeno
"Nuestras gomas, nuestras ruedas, son lo único que nos mantiene atados al suelo. Es importantísimo pues mantener nuestros neumáticos en perfecto estado, revisar siempre antes de su uso que no existan bultos, cortes ni desgarros y mantener la presión. De eso precisamente, de la presión correcta, voy a hablar hoy.
Habitualmente utilizamos aire normal y corriente para llenar nuestras ruedas y a medida que vamos circulando controlamos la presión en gasolineras o talleres, rellenando cuando es necesario y evitando obviar la necesidad de mantener la presión adecuada en beneficio de nuestra seguridad. Pero el aire no es una solución libre de fallos: es un gas húmedo, por lo que el agua en suspensión que contiene afecta a nuestros neumáticos y también a nuestras llantas, variando la presión considerablemente cuando aumenta la temperatura (evaporación de agua) y perdiendo presión cuando no hacemos uso de ellos por determinado espacio de tiempo (condensación). Pero, además, por su naturaleza si lo expusiéramos a temperaturas extremas o cambios bruscos, podríamos obtener otros daños que afectarían de forma directa al material con el que se fabricó la goma, cuarteándolo en unas ocasiones y reblandeciéndolo en otras.
La industria aeronáutica y el estado militar estadounidense encontraron una solución a todo esto: el nitrógeno.
El aire común que respiramos está compuesto en un 78% de nitrógeno y más o menos un 21% de oxígeno, el 1% restante lo forman otros gases y elementos. Ese mismo oxígeno que nos mantiene con vida, se encarga de quitársela a nuestras ruedas. El nitrógeno es un gas inerte… o debería decir, prácticamente inerte en casi todas las ocasiones, porque tiene su cosa también. Pero el nitrógeno es, ante todo, un gas seco. Eso quiere decir que los problemas acuosos que nos provocaba el aire se eliminan y nuestros neumáticos y llantas padecerán un sufrimiento mucho menor.
La pérdida de presión se verá significativamente reducida. Mientras que una rueda con aire común tarda un mes en perder una cantidad ‘X’ de presión, la inflada con nitrógeno tardará casi seis meses. Por el mismo motivo, en caso de un pinchazo simple el contenido escape más lentamente, permitiéndonos llegar más lejos circulando para cambiar o arreglar. Aumenta también, por tanto, la dificultad de que se produzca un reventón. También alargaremos la vida externa de nuestros neumáticos, teniendo en cuenta que el nitrógeno se calienta mucho menos contribuyendo a que se desgastes menos las ruedas y evitando las variaciones de presión (unos 0.3 bares) típicas que se producen al circular.
Mantener el nivel correcto de presión tiene además otras ventajas: ahorraremos combustible, dado que evitaremos esa mayor resistencia que producen unos neumáticos desinflados."
Fuente
Que mas pues señores
Agenciauto este mes tiene promocion de cambio de correa para el que quiera aprovechar, llame y me dijeron que la promo era con todos los repuestos y mano de obra por tan solo 315
Aqui les dejo el link
http://web.agenciauto.com.co/agenciauto/index.php?sub_cat=7204
Agenciauto este mes tiene promocion de cambio de correa para el que quiera aprovechar, llame y me dijeron que la promo era con todos los repuestos y mano de obra por tan solo 315
Aqui les dejo el link
http://web.agenciauto.com.co/agenciauto/index.php?sub_cat=7204
Si mal no estoy, los tornillos que se usan allí son como este:
y debe utilizar un destornillador o una punta como esta:
Se llaman TORX.
Cuanto puede llegar a costar ese gallo, regularmente.Que mas pues señores
Agenciauto este mes tiene promocion de cambio de correa para el que quiera aprovechar, llame y me dijeron que la promo era con todos los repuestos y mano de obra por tan solo 315
Aqui les dejo el link
http://web.agenciauto.com.co/agenciauto/index.php?sub_cat=7204
Yo lo hice en Junio en otra promoción de Agenciauto, pero en ese caso valía como 347.000 (Twingo 16V).
En adición a eso me dijeron que había un tensor flojo, o malo, o algo... que no era obligatorio cambiarlo pero que iba a empezar a hacer ruido y que si se jodía del todo el problema podía ser maluco. Lo cambié y al final le agregó otro tanto a la cuenta, no me acuerdo cuanto.
En adición a eso me dijeron que había un tensor flojo, o malo, o algo... que no era obligatorio cambiarlo pero que iba a empezar a hacer ruido y que si se jodía del todo el problema podía ser maluco. Lo cambié y al final le agregó otro tanto a la cuenta, no me acuerdo cuanto.
Se descacharon en el precio o salió una "nueva versión" extra cara
http://articulo.tucarro.com.co/MCO-19267289-renault-twingo-acces-2012-_JM
http://articulo.tucarro.com.co/MCO-19267289-renault-twingo-acces-2012-_JM
Hola. Muchachos les cuento que lleve mi twingo a hacer una revision general (le pusieron un escaner). Dando como resultado que de motor esta muy bien, cero fugas.... etc. Pero despues ese mismo dia, el velocimetro dejo de funcionar, y yo senti que el carro se puso como lento en su aceleracion. trabaja muy deficiente. Luego de un rato, cuando el carro se enfria, se corrige el problema y hasta funciona el velocimetro..
Me parece muy estraño. asi que llevare mi carro a donde le hiceron el escaner, para que me respondan, porque muy raro que el carro moleste despues de eso.
Alguien sabe que le puede estar pasando a mi carro.
Me parece muy estraño. asi que llevare mi carro a donde le hiceron el escaner, para que me respondan, porque muy raro que el carro moleste despues de eso.
Alguien sabe que le puede estar pasando a mi carro.
Les cuento que volvi. Y montaron el Escaner... y revizaron y nada. Buscando por internet me encontre que decian que el sensor cuando se daña, hace creer al computador que requiere de mas revoluciones. Eso es lo que ando sintiendo. Yo presiento que mi sensor esta flojo. De todas formas les dejo un link para que vean que reparar el sensor, no es nada del otro mundo. De hecho es una tarea de paciencia. http://yoreparo.com/foros/electronica_automotriz/231333_0.html
Srs, les cuento lo que me paso ayer con el carro, la bateria como que estaba en la mala y el carro casi no prende por la mañana, luego cuando iba para mi casa en la noche toco prenderlo empujado, pero enseguida se prendió el testigo anaranjado y lo peor era que al acelerar el carro se sentia sin fuerza (no pasaba de 10 kms en 1era y de 25 en 2da).A todas estas pense en la bobina y me decidi a cambiarla hoy en la mañana.Sin embargo despues de llegar a mi casa apague el carro y llamé a la grua para programar la ida al taller el día de hoy, de nuevo me tocó prender el carro empujado, pero esta vez si predió perfecto, sin perdida de fuerza ni nada y al llegar al taller, el mecanico me dijo que lo que estaba malo era la bateria.
Mi pregunta es: Porque la perdida de fuerza y al otro dia todo normal? (No se encendió el testigo ni nada)
Saludos,.
Yo cuando tuve problemas con la batería no fui capaz de prender el mio empujado, en bajada, llave abierta, en segunda, saco clutch y nada...
Solo me tocó hacerlo una vez... cuando lo encendí en los patios después de mi accidente... supongo que fue porque dejé el carro apagado con las luces encendidas como una hora mientras veíamos que se hacía con el chino. El man del patio medio lo empujó y prendió de una... supongo que si la bateria esta totalmenete descargada no alcanza a enviar suficiente corriente al computador y por eso no enciende.
Temas similares
