General del Renault Twingo
- Iniciador del tema cholguinz
- Fecha de inicio
Reportando avance:
Esta mañana el carrito encendió normal y funcionó bien.
El mecánico ex-renault que ve el carro me dio por teléfono que lo que pudo haber ocurrido es que debido a la carencia de electricidad hizo que el calculador de inyección marcara un error y por eso el funcionamiento "raro". Al apagarlo y volverlo a prender se comprueba que el error ya se solucionó y vuelve a funcionar con normalidad. Me dijo que si me vuelve ocurrir debo soltar el borne negativo por 5 mins para resetar el error.
No logré llegar a tiempo a la energiteca para comprobar el estado de la batería. Espero mañana hacerlo y ver que tan grave está pues el hombre me hace caer en cuenta del esfuerzo adicional que puede estar haciendo el alternador por la batería defectuosa... les cuento.
Esta mañana el carrito encendió normal y funcionó bien.
El mecánico ex-renault que ve el carro me dio por teléfono que lo que pudo haber ocurrido es que debido a la carencia de electricidad hizo que el calculador de inyección marcara un error y por eso el funcionamiento "raro". Al apagarlo y volverlo a prender se comprueba que el error ya se solucionó y vuelve a funcionar con normalidad. Me dijo que si me vuelve ocurrir debo soltar el borne negativo por 5 mins para resetar el error.
No logré llegar a tiempo a la energiteca para comprobar el estado de la batería. Espero mañana hacerlo y ver que tan grave está pues el hombre me hace caer en cuenta del esfuerzo adicional que puede estar haciendo el alternador por la batería defectuosa... les cuento.
Estoy de acuerdo con el mecanico jejeje. Haga la vuelta de la bateria rapido. La deficiencia de ella, le puede empezar a generar el encendido de mas testigos y cosas como las que le paso.
Buenas Noches...
Soy nuevo en este foro , En manejar, en twingo y en todo para ser mas preciso... Hace dos meses me compre un renault Twingo 2007 16V Con 30KM en este momento ya voy en 31.500 KM pero tengo varios problemas que me tiene con mucho dolor de cabeza...
Uno de esos es el golpe que tiene la caja de cambios cuando está neutra o para ser mas preciso, cuando la muevo hacia el lado derecho o en su defecto cuando doy 5ta, es un golpe muy incimodo que no se como solucionar, ya que me lo han intentado arreglar dos veces y a la semana nuevamente está sonando...
Lo segundo es algo que si me va a desesperar por completo, y es ruido tremendo "Vibración o cascabeleo" cuando despego mi pie del aceledaror en cualquier cambio... se disminuye el ruido cuando la velocidad es inferior a la requerida por el cambio es decir, en 3ra el ruido deja de sonar cuando esta en 27 KM/H lo pero es que suena todo por dentro como si hiciera vibrar el carro por completo, yo comparo el ruido con el que generan los camiones o mulas cuando sueltan su acelerador, es el mismo solo que adentro pareciera como si se fuera a desbaratar el vehiculo...
Bueno si alguien a tenido este problema, seria muy bueno saber por que es causado el problema para no hacerle tremendo daño y lo otro es saber si solucionar eso terminara siendo muy caro...
Gracias de resto es un buen carro Bajo en combustible aunque es muy bajito.. y esta ciudad esta echo es para buses... Gracias...
Soy nuevo en este foro , En manejar, en twingo y en todo para ser mas preciso... Hace dos meses me compre un renault Twingo 2007 16V Con 30KM en este momento ya voy en 31.500 KM pero tengo varios problemas que me tiene con mucho dolor de cabeza...
Uno de esos es el golpe que tiene la caja de cambios cuando está neutra o para ser mas preciso, cuando la muevo hacia el lado derecho o en su defecto cuando doy 5ta, es un golpe muy incimodo que no se como solucionar, ya que me lo han intentado arreglar dos veces y a la semana nuevamente está sonando...
Lo segundo es algo que si me va a desesperar por completo, y es ruido tremendo "Vibración o cascabeleo" cuando despego mi pie del aceledaror en cualquier cambio... se disminuye el ruido cuando la velocidad es inferior a la requerida por el cambio es decir, en 3ra el ruido deja de sonar cuando esta en 27 KM/H lo pero es que suena todo por dentro como si hiciera vibrar el carro por completo, yo comparo el ruido con el que generan los camiones o mulas cuando sueltan su acelerador, es el mismo solo que adentro pareciera como si se fuera a desbaratar el vehiculo...
Bueno si alguien a tenido este problema, seria muy bueno saber por que es causado el problema para no hacerle tremendo daño y lo otro es saber si solucionar eso terminara siendo muy caro...
Gracias de resto es un buen carro Bajo en combustible aunque es muy bajito.. y esta ciudad esta echo es para buses... Gracias...
Lo que puedo ver es que tiene el protector de carter un poco golpeado (en el minimo), donde solo se afecta el movimiento de la palanca en "neutra" y para meter 5ta. Hay que bajarlo un poco mas.
El otro problema de vibración, son los soportes de motor. Hagalos revisar.
Sería contactar a este usuario:
http://www.stcolombia.com/portal/member.php?u=2
Que es uno de los administradores administrador de esa página. En varias ocasiones, he visto que solicita carros de X referencias, para hacerles la prueba y subir los resultados.
http://www.stcolombia.com/portal/member.php?u=2
Que es uno de los administradores administrador de esa página. En varias ocasiones, he visto que solicita carros de X referencias, para hacerles la prueba y subir los resultados.
Compre el original. A nosotros una vez, en un accidente que cubrió el seguro, nos pusieron, sin nuestro consentimiento y conocimiento, una farola taiwanesa. Al año y medio ya estaba más oscura que la original que tenía 15 años de uso. A la larga eso se va a notar.
Por otro lado, ayer me enteré de un caso que pasó hace 2 años con la familia de mi mejor amigo.
Compraron un Twingo y al final de la garantía (50.000km) le hicieron la revisión respectiva. Pidieron cambio de correa de repartición a lo que el jefe de taller dijo "en el manual dice que a los 60.000km, así que no se preocupe". A los 58.000km la correa murió, dejando como resultado un arreglo de motor de 4 millones de pesos. La moraleja es bien conocida por todos: cambio de correa a los 40.000km (o por tiempo) y no creerle a los jefes de taller.
Por otro lado, ayer me enteré de un caso que pasó hace 2 años con la familia de mi mejor amigo.
Compraron un Twingo y al final de la garantía (50.000km) le hicieron la revisión respectiva. Pidieron cambio de correa de repartición a lo que el jefe de taller dijo "en el manual dice que a los 60.000km, así que no se preocupe". A los 58.000km la correa murió, dejando como resultado un arreglo de motor de 4 millones de pesos. La moraleja es bien conocida por todos: cambio de correa a los 40.000km (o por tiempo) y no creerle a los jefes de taller.
Que mas pues señores.
Ayer estaba haciendole alineacion y balanceo al carro cuando el mecanico reviso los frenos traseros me dijo que la campana habia que rectificarla.
Es verdad que eso se puede rectificar? el carro tiene 42000 Kmt y me dijo que eso era normal, alla me cobran 80 por la rectificada y la mano de obra
Este precio esta bien o conocen alguna parte recomendada donde se pueda hacer esto?
Muchas gracias por la colaboracion
Ayer estaba haciendole alineacion y balanceo al carro cuando el mecanico reviso los frenos traseros me dijo que la campana habia que rectificarla.
Es verdad que eso se puede rectificar? el carro tiene 42000 Kmt y me dijo que eso era normal, alla me cobran 80 por la rectificada y la mano de obra
Este precio esta bien o conocen alguna parte recomendada donde se pueda hacer esto?
Muchas gracias por la colaboracion
Carisima esa rectificada con mano de obra. Yo llevaba el twingo a un sitio en medellin donde eso no superaba los $35.000 completo. Además, no me parece tan normal a ese kilometraje, lo común es despues de los 60 k.
Temas similares
