Hyundai Genesis Coupé
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Fabian, exactamente esos casos no sé... Con un Garret más pequeño (GT25) por ejemplo, en el grupo Vagturbocolombia un amigo le saca 305HP a un Jetta 1.8T... Soplando a 18-20 psi...
Aunque cambiar el turbo implica también un intercooler más eficiente, a veces forjar partes del motor, y a veces un cold air intake... Todo eso influye en el resultado de un motor turboalimentado...
EN cuanto a lo que me pregunta, déjeme un par de días y le averiguo el dato...
Aunque cambiar el turbo implica también un intercooler más eficiente, a veces forjar partes del motor, y a veces un cold air intake... Todo eso influye en el resultado de un motor turboalimentado...
EN cuanto a lo que me pregunta, déjeme un par de días y le averiguo el dato...
Si al génesis lo están cargando con 1,1 bar (unas 16 psi) y logra 344CV (unos 340 hp) a la rueda, creería yo que fácilmente puede llegar a los 500 HP con un poco más de carga de turbo y un mejor sistema de enfriamiento de aire.
Para llegar a los 500 en el MKV calcularía yo una presión entre 30 y 32 psi con su respectivo cold intake e intercooler y bomba de alto flujo.
Para mí, están muy parejos.
Para llegar a los 500 en el MKV calcularía yo una presión entre 30 y 32 psi con su respectivo cold intake e intercooler y bomba de alto flujo.
Para mí, están muy parejos.
Fabian, el kit Garret GT 30 incluye eso... Los upgrades turbo incluyen lo necesario para que ese turbo más grande se pueda aprovechar bien...
El Genesis es muy bello... PEro no están parejos... Por lo menos no en aceleración... Entre 0,6 y 0,8 segs de diferencia a favor de los 2.0 TFSI en los 400m (vs GLI sin reprogramar, no?)... Stock ambos soplan entre 9 y 11 psi...
El Genesis es muy bello... PEro no están parejos... Por lo menos no en aceleración... Entre 0,6 y 0,8 segs de diferencia a favor de los 2.0 TFSI en los 400m (vs GLI sin reprogramar, no?)... Stock ambos soplan entre 9 y 11 psi...
GENESIS 2010 - COLOMBIA
Muchachos, estuve en el Hyundai de la Autopista Norte y me puse a ver el Genesis
detalladamente, que es la version 2010, les cuento que este carro actualmente esta en un
precio de 78.5 millones y el que se encuentra es uno rojo para el cual coloco las imagenes:
Galeria:
http://img40.imageshack.us/gal.php?g=genesisatras2.jpg
Trasero>
Consola>
Frente>
Por Dentro>
De lado>
Llantas y Rines>
Sunroof>
Tablero>
Este carro me parece UNA MUY BUENA OPCION, me gusto mucho sobre todo sus rines de 18
pulgadas y su caja de cambio ubicada cerca a la consola y con cambios cortos y faciles de
meter...
Es sonso para el motor que trae, segun su ficha tecnica hace de 0-100 en 8.4 segundos (con
208 HP @ 6000), pero es que tambien hay que ver que tiene 1487 kilos de peso vacio, la
verdad considero que puede ser divertido de manejar mas con su traccion trasera...
La silleteria viene en cuero de fabrica, sunroof, y demas aditamentos normales... No me
gusto que solo tiene 2 airbags (delanteros), ya viene con spoiler trasero como se ve en la
foto, la garantia de 5 anos tambien aplica.
Estoy de acuerdo que no es todo el 0-100, aunque me parece un punto que debe ser incluido
tambien como dice Carlos... Pero la verdad para los carros que hay en Colombia en su
mayoria...
El mini me hace de 0-100 en 9.1 segundos y dejenme decirle que para nada es aburrido de
manejar, es mas, es lo mas divertido que he tenido. En fin, me parece muy buena opcion, es
mas, la vendedora me lo metio por los ojos para que lo cambiara por el mini...
, de hecho
con lo que le gano al mini, casi me lo puedo comprar...
Me avisan que les parece las fotos!!!
Charlamos,
Muchachos, estuve en el Hyundai de la Autopista Norte y me puse a ver el Genesis
detalladamente, que es la version 2010, les cuento que este carro actualmente esta en un
precio de 78.5 millones y el que se encuentra es uno rojo para el cual coloco las imagenes:
Galeria:
http://img40.imageshack.us/gal.php?g=genesisatras2.jpg
Trasero>
Consola>
Frente>
Por Dentro>
De lado>
Llantas y Rines>
Sunroof>
Tablero>
Este carro me parece UNA MUY BUENA OPCION, me gusto mucho sobre todo sus rines de 18
pulgadas y su caja de cambio ubicada cerca a la consola y con cambios cortos y faciles de
meter...
Es sonso para el motor que trae, segun su ficha tecnica hace de 0-100 en 8.4 segundos (con
208 HP @ 6000), pero es que tambien hay que ver que tiene 1487 kilos de peso vacio, la
verdad considero que puede ser divertido de manejar mas con su traccion trasera...
La silleteria viene en cuero de fabrica, sunroof, y demas aditamentos normales... No me
gusto que solo tiene 2 airbags (delanteros), ya viene con spoiler trasero como se ve en la
foto, la garantia de 5 anos tambien aplica.
Estoy de acuerdo que no es todo el 0-100, aunque me parece un punto que debe ser incluido
tambien como dice Carlos... Pero la verdad para los carros que hay en Colombia en su
mayoria...
El mini me hace de 0-100 en 9.1 segundos y dejenme decirle que para nada es aburrido de
manejar, es mas, es lo mas divertido que he tenido. En fin, me parece muy buena opcion, es
mas, la vendedora me lo metio por los ojos para que lo cambiara por el mini...
, de hecho con lo que le gano al mini, casi me lo puedo comprar...
Me avisan que les parece las fotos!!!
Charlamos,
Análisis de Clopa, breve, pero como en los viejos tiempos:
http://www.motor.com.co/revistamotor/30deseptiembrede2009/genesis-otro-concepto-en-hyundai_6226290-1
http://www.motor.com.co/revistamotor/30deseptiembrede2009/genesis-otro-concepto-en-hyundai_6226290-1
Mmmh, no se, creo que igual no dieron con el punto del carro... Es claro que por el mismo precio en Colombia puede haber opciones con el mismo desempeño, más prácticos y menos vistosos, pero el punto de ese carro no es ninguno de esos.
El target (especialmente de la versión 2 litros) son los jovenes, especialmente los que les gusta tunear el carro... de hecho, la idea es que con este carro puede volver a encontrarse un buen carro basico con tracción trasera como base para tuning. Es decir, el carro no está al 100% y eso lo dijo hyundai. La idea es que el precio sea inferior y se tenga plata de sobra para meterle cositas y mejorarlo a su gusto (de ahi que en USA el carro arranque en 22000 USD). Incluso tiene planeado lanzar en el 2010 el R-Spec, con un poco más de potencia y menos aditamentos, para dar más margen a las mejoras y una mejor base mecánica.
aca una muestra de lo que espera Hyundai:
http://www.modifiedcars.com/cars/Hyundai/18561.htm#
http://www.hksusa.com/info/?id=3634
Y prueba de que el chasis debe ser bastante bueno es el primer puesto en su categoría en la última edición del pike's peak al mando de Rhys Millen!!
http://www.autoguide.com/auto-news/...genesis-coupe-to-pikes-peak-world-record.html
El target (especialmente de la versión 2 litros) son los jovenes, especialmente los que les gusta tunear el carro... de hecho, la idea es que con este carro puede volver a encontrarse un buen carro basico con tracción trasera como base para tuning. Es decir, el carro no está al 100% y eso lo dijo hyundai. La idea es que el precio sea inferior y se tenga plata de sobra para meterle cositas y mejorarlo a su gusto (de ahi que en USA el carro arranque en 22000 USD). Incluso tiene planeado lanzar en el 2010 el R-Spec, con un poco más de potencia y menos aditamentos, para dar más margen a las mejoras y una mejor base mecánica.
aca una muestra de lo que espera Hyundai:
http://www.modifiedcars.com/cars/Hyundai/18561.htm#
http://www.hksusa.com/info/?id=3634
Y prueba de que el chasis debe ser bastante bueno es el primer puesto en su categoría en la última edición del pike's peak al mando de Rhys Millen!!
http://www.autoguide.com/auto-news/...genesis-coupe-to-pikes-peak-world-record.html
La cuestión es que por 3 millones más se puede comprar un VW Bora GLI (que es un Golf GTI MK5, en verdad) con caja DSG. Aunque es FWD y 4 puertas, le da sopa y seco al Genesis que venden en Colombia.
Si el Hyundai viniera con el motor 3.8 V6 que ofrecen en Estados Unidos...
Si el Hyundai viniera con el motor 3.8 V6 que ofrecen en Estados Unidos...
Totalmente cierto, a eso me refería con que en el mercado en Colombia hay mejores opciones!!! Pero estéticamente el enfoque es claramente muy distinto y por lo tanto también el target... y creo que metiéndole unos 10 millones de pesos el genesis podría mejorar bastante... y siempre es mejor tener RWD cuando se aumenta la potencia....
x2
Creo que aquí todos preferimos al VW GLI que es un vehículo más equilibrado y para un uso más general. Para competir, (que no es para el gusto de todos, ni algo de todos los días), en un pique llegará primero el Volkswagen, pero quisiera ver los tiempos haciendo la vuelta completa al circuito del autódromo, en las curvas debe ser mejor el Hyundai.
Con el Hyundai Genesis pasa como con el Mitsubishi Eclipse, que se ofrece solo para satisfacer un capricho. Son juguetes que no son para el uso diario, ni para atender el gusto o las necesidades de todo el mundo. Particularmente la gracia del Genesis es el bonito diseño y la tracción trasera.
Como el carro fue diseñado para el gusto norteamericano, yo de entrada le modificaría la relación final del eje.
una muestras más de las cosas que se puede hacer con el Genesis coupe...
http://www.revmods.com/rmr-art-of-speed-hyundai-genesis-coupe/
http://www.revmods.com/rmr-art-of-speed-hyundai-genesis-coupe/
By Automóvil
:arrow: AQUI
"El motor es fruto de una alianza con Mitsubishi y Chrysler. De hecho, es igual al 2 litros que monta el Lancer Evolution, aunque sin llegar a los 291 CV del modelo japonés. Se queda en 210 CV debido, entre otras cosas, a un diferente mapa de inyección, el cual puede ser modificado sin mucha dificultad por preparadores, a fin de alcanzar 300 caballos."
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"El motor es fruto de una alianza con Mitsubishi y Chrysler. De hecho, es igual al 2 litros que monta el Lancer Evolution, aunque sin llegar a los 291 CV del modelo japonés. Se queda en 210 CV debido, entre otras cosas, a un diferente mapa de inyección, el cual puede ser modificado sin mucha dificultad por preparadores, a fin de alcanzar 300 caballos."
OJO, no sólo es un diferente mapa de inyección... Son muchas cosas más que permiten al Lancer EVO llegar a 291HP con el mismo motor 2.0... Toda la puesta a punto es diferente... No sólo es electrónica...
Hyundai aún no tiene el "know how" para hacer autos deportivos, digan lo que digan...
Hyundai aún no tiene el "know how" para hacer autos deportivos, digan lo que digan...
En calidad siguen ganando aunque el Hyundai tambien este muy bien hecho; eso si, en diseño me parece que le gana a todos, menos el Z y el Camaro (odio el bendito Challnger)
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