Mercado Nacional

fabo669

Antiguo y Clásico
Jun 2, 2008
2,813
No entiendo porque acá siempre nos dejamos de todo el mundo. Si es cierto que Ecuador nos pone trabas para que dejen entrar nuestros carros, porque no hacemos lo mismo? Al fin de cuentas como dice PPGSM, nosotros somos su mercado principal. Aaaa no pero claro, como nosotros si somos un país que cree en el libre mercado, tenemos que sentenciar nuestra industria por miedo a que los vecinos se pongan bravos

Hay un dialogo entre los dos gobiernos para que Ecuador flexibilice un poco las medidas y evitar que Colombia aplique medidas espejo, pues al país vecino tampoco le conviene perder el mercado colombiano porque tendría unas consecuencias nefastas como lo fue para nosotros cuando perdimos definitivamente el mercado venezolano hace 5 años, además que Ecuador tenia algunas ventajas por el famoso ALBA para exportar a Venezuela, pero ese país esta pasando por una fuerte crisis socioeconómica e incertidumbre política que de seguro va a tardar meses en resolverse.
 

wjacb

Antiguo y Clásico
May 12, 2011
561
No creo que un carro que hoy vale 50 millones en 10 años valga 32.5 (-35%). Si acaso le bajaran algo como para decir que si hicieron, pero algo haran para sacarle tajada a esa reduccion de arancel para tener mas ganancias.

Para efectos de la desagravación de los TLC, los importados cuyo arancel hoy es del 35%, cuando lo desmonten pueden hacer cálculos de casi el 19% efectivo de descuento, es decir un carro de 67MM quedaría en 54MM aprox.

La liquidación de un importado es similar a lo siguiente:

upload_2014-3-14_14-39-0.png
 

fabo669

Antiguo y Clásico
Jun 2, 2008
2,813
Para efectos de la desagravación de los TLC, los importados cuyo arancel hoy es del 35%, cuando lo desmonten pueden hacer cálculos de casi el 19% efectivo de descuento, es decir un carro de 67MM quedaría en 54MM aprox.

La liquidación de un importado es similar a lo siguiente:

Ver el archivos adjunto 74284

Pero eso es posible descartando los precios al productor de los países de origen y suponiendo que la tasa de cambio siga al mismo nivel de ahora.

http://www.dinero.com/actualidad/nacion/articulo/ecuador-gana-competitividad/193277
Articulo sobre la competitividad de Ecuador en la industria automotriz

Ese tema ya se había posteado antes.
 
Última edición:
  • Me gusta
Reacciones: PPGSM

FFcolombiano

Antiguo y Clásico
Feb 1, 2008
5,418
Desde hace años se veía venir. La apertura de la ensambladora en México fue la estocada final. Y desde hace años en este foro -cuando veíamos cómo la marca perdía espacio frente a otras de forma vertiginosa luego de ser la tercera consolidada- sospechábamos lo que ahora confirmó el presidente de la CCA, Fabio Sánchez, “los volúmenes de las ventas no corresponden en la proporción suficiente a la producción de la planta”.
 
  • Me gusta
Reacciones: deep diver y fabo669

JUANPACAS08

Antiguo y Clásico
May 24, 2012
2,947
Lo peor es que tuvieron bastante tiempo para idear la forma de sobrevivir, pero al parecer el presidente de la CCA y directivos no saben ni donde están parados y lleve........
 

ANDREWABAND

Antiguo y Clásico
Mar 22, 2008
586
que pesar por la cantidad de gente que se va a quedar sin trabajo, por otro lado bueno por que muy seguramente el precio de los vehiculos bajaran tal cual volkswagen y asi mismo los repuestos, ojala no me equivoque.
 

wilisaza

Antiguo y Clásico
Jul 14, 2009
1,227

El último párrafo del artículo:
"A los colaboradores de la compañía se les ha ofrecido un plan de retiro que contempla excelentes beneficios económicos y varias opciones de acompañamiento profesional encaminado a facilitar su proceso de reubicación laboral", concluyó la empresa."
Me recordó una película protagonizada por George Clooney en donde se la pasa viajando por todo USA despidiendo empleados, mostrando a los empleados el lado amable de ser despedido, la oportunidad de una nueva vida y ofreciéndoles ciertos beneficios para volver a empezar. :confused:
 

Rafael Torno

Despegó motor
May 10, 2012
76
Para efectos de la desagravación de los TLC, los importados cuyo arancel hoy es del 35%, cuando lo desmonten pueden hacer cálculos de casi el 19% efectivo de descuento, es decir un carro de 67MM quedaría en 54MM aprox.

La liquidación de un importado es similar a lo siguiente:

Ver el archivos adjunto 74284

El arancel impacta el 70% del Vr del carro aproximadamente, de manera que si hoy pasara de 35% a 0% la disminución sería del 24% al 25%..

El último párrafo del artículo:
"A los colaboradores de la compañía se les ha ofrecido un plan de retiro que contempla excelentes beneficios económicos y varias opciones de acompañamiento profesional encaminado a facilitar su proceso de reubicación laboral", concluyó la empresa."
Me recordó una película protagonizada por George Clooney en donde se la pasa viajando por todo USA despidiendo empleados, mostrando a los empleados el lado amable de ser despedido, la oportunidad de una nueva vida y ofreciéndoles ciertos beneficios para volver a empezar. :confused:

Lo peor es que tuvieron bastante tiempo para idear la forma de sobrevivir, pero al parecer el presidente de la CCA y directivos no saben ni donde están parados y lleve........

El problema es que el ensamble en colombia es costoso Vs otros paises, y la unica forma de sobrevivir es con volumen o mercado de exportación como lo logró Renault con el Duster/Logan. Las plantas en Colombia son ineficientes porque no hacen el volumen necesario para reducir costos de transformación. Mazda no logró tener un proyecto industrial de exportacion porque es una marca con una penetracion minima en latino America por no decir a nivel mundial. Ademas tenemos de vecinos a monstruos como Brasil y Mexico que fabrican 3mm a 4 mm de carros al año, Argentina 1mm etc... no es culpa de los directivos, es el modelo....
 
Última edición por un moderador:

Rafael Torno

Despegó motor
May 10, 2012
76
Es tan irónico el tema, que seguro los precios para los carros que se ensamblan en la CCA y que ahora van a llegar importados pueden verse con una tendencia a bajar. O no? :confused:

Pero no es ironía, precisamente por eso cierra, porque no es competitivo y no logra alcanzar precios que le permitan hacer mas volumen, en cambio la planta de mexico hace 1500 carros DIA... a huevo y sin aracel

Bueno abro este nuevo tema para que entre todos nosotros (los consumidores) podamos informarnos acerca de lo que estamos pagando al comprar un carro nuevo en colombia. Muchos de nosotros hemos comparado precios de los carros en USA, Europa y algunos paises de la región, y vemos que en nuestro pais es mucho mas costoso adquirir un carro nuevo. Tambien sabemos que estas diferencias son debidas a las politicas arancelarias del gobierno, como son el 35% de arancel y el iva del 16% mas otro del 8% o 16% como impuesto al consumo sobre el valor FOB (puesto en puerto, incluyendo el arancel), quedando el iva de 24% para <30000 usd FOB y 32% para >30000 usd FOB. Muchos ya sabiamos esto, y a esto debemos sumar los costos de transporte desde puerto, seguros y las ganancias de los concesionarios. Pero aún así algunos precios están mas elevados de los que las cuentas dan, y este es el motivo de la creación del tema.

Citando como ejemplo un subaru WRX STI que en usa tiene un precio de $ 34500 USD para el HB y $ 36500 para el sedan, siendo generosos poniendo un valor de 2.000 pesos/dolar nos da que cuesta 69 y 73 millones respectivamente. En colombia el mismo vehiculo cuesta 180 millones (revista motor), 110 millones mas. Ahora hagamos el ejercicio $ 38000 usd (redondeamos por los costos de transporte y seguro hasta colombia, aun así creo que es menor) sobre este calculamos el arancel (35% al proceder de Japón) 38000*1.35= 51300, ahora el IVA del 32%, 51300*1.32= 67716 mas un 10% de ganancia del concesionario, 74000*1940= 143 millones, 40 menos de en lo que lo venden. Alguien puede explicarnos esto o estoy equivocado en precios y conceptos.

PD: Por favor todos comentemos los carros que consideren tienen un precio absurdo.
Gracias.

No es lo mismo que una planta en cualquier lugar del mundo le venda carros a USA que a Colombia.Por darle un ejemplo, en USA se venden 25.000 corolla al mes, en Colombia se venden 30. A USA le dan precio menor por volumen, a Colombia para la pequeña cantidad le suben el precio. Ademas las ganancias en los mercados de volumen son marginales, ganan poco pero en mucho volumen, aqui para ganar algo toca mayor margen. Los negocios son para ganar...
 
Última edición por un moderador:

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
64,259
Rafael Torno:

Acabo de unir varios mensajes consecutivos suyos, publicados con diferencia de pocos minutos.

Por favor, use EDITAR.